点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.89分“优秀”

来自小鹏G9新车主的个人10000公里评测我心目中最满意的SUV 看着电车越做越好，就想着来一辆试试看，正好家里的车也该换了，加上孩子正好考上高中，距离还挺远的，就有了换个电车的想法。 其实对于我来说，开车也就是在城里通勤比较多，而且本人根本就不喜欢开车，更不喜欢大家都热衷的自驾游。最远开个300-400公里就烦得不行了，坐车嘛..不好意思我还晕车，所以貌似安静平稳的电车对我来说是最好的选择。当然，最重要的是听大家都说这电车相当省钱。 【外观】G9是我当时看的车里，最可心的一款。尤其是白色车漆（还不加钱）棕色内饰，在车辆审美方面直接打动了我。 加上整车的尺寸，也是让我最满意的。现在的男孩都和吃了化肥一样，个子比我都高，我儿子一米八了快坐在后面，或者副驾驶躺着都没问题。而且车的座椅也很舒服，至少我觉得包裹支撑都还是很不错的。 【动力表现】 动力表现这块是我没想到的，油车和电车的差别这么大。我喜欢开的快一点，一般都是顶着限速开。但是G9我不敢了，都是慢那么1-2公里，要不就随时都有超速的风险，毕竟动力太足了。而且也没有设置动能回收，虽然那玩意能增加不少续航，但总觉得不太习惯，还是自己开的爽就行了。 不过别看我喜欢爽，最快的运动模式开的次数还是很少的，一般都是在高速或者郊区开，在城里实在是太快了，用过一两次，爽 但是还是太危险了。 【续航】 我基本都在城市里开，最远一次可能就是去了一趟不远的河北，来回也就200多公里，其他时候都是在城市内开的。貌似冬天对车辆的续航影响也不是很大，没有什么续航焦虑。现在春季，我最好一次的电耗是12，而开到12也不是慢慢开，也不会什么黄金右脚，也是在下午的北京四环主路上，而且还有时不时的堵车。我个人的总结就是感觉就是能让车辆有效的滑行一段路（不用什么动能回收）就行了，反正这个能耗我觉得很满意。 【充电时间】 我因为单位有停车场，所以我就在门口拉了根电线，就是普通的家用电慢充。所以我开了10000公里，也就在外面充了不到10次电。还都是超级快充，最重要的是免费。单位充...就别算什么时间成本了，跟充电站的超充桩肯定没可比性，但是胜在不花钱啊！ 家门口有一个离得很近的S3超充站，去过几次。稍微远点还有个S4超充站，我现在都改去那里充了，虽然远一点，但是确实比S3快多了，一般我就是一次充40分钟电，车的电量也肯定是够用了。 【智能化】 这个智能化还是没得说的，确实比我以前开的油车好太多了。刚提车的时候正好是12月冬天。每次上车前都先打开预热功能，上车的时候就会很舒服。我这个车在G9里算是低配了，没想到也带方向盘加热。其实最初我也没觉得这个功能有什么用，有什么好，貌似还很鸡肋。但是真的用了，就离不开了，还是很香的。至于其他什么语音控制啊，5D音乐座舱啊，通风加热的之类的那就太多了，反正对于这个车的整体配置我还是很满意的。 【售后体验】 小鹏的售后还算是满意的，毕竟我们之前开油车的也没有什么专属服务，车买走后也就是上保险和保养的时候联系一下。小鹏这个APP里自带客服随时可以沟通，而且还有一个专门的微信小群，也都是能提供服务的。主要是之前新提车好多功能都不会用，随时问，也能随时回答。还是很满意的。 【最不满意】 我不太满意的地方，就是个人感觉车内储物空间有点少，虽然有个很深很大的储物空间和扶手箱，但是可能因为我杂物比较多，感觉有些证件香水之类的小物件还是需要一个小点的地方搁，而且感觉手扣的设计也让我有点不习惯，A4纸大小的文件能竖着进去，但你要横着放它就不够宽，希望在未来有所改进！

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.64分“优秀”

2021年9月13日够买 2021年9月13日够买特斯拉y 2022年10月20日提车小鹏G9 作为车主，来对比一下2台车 对比续航:2个都很实，年底回老家，在高速上，小鹏和特斯拉在没开空调的基础上，就开了加热，wltp模式基本上1比1往上。初五回来的时候，堵车，4个小时路途，开了11个小时。发现电车真的是越慢越省电，开小鹏 g9单踏板，310的续航跑了340，不是1比1，还超越了，不过就只开了座椅加热，没有开空调。 关于两辆车的智能驾驶方便: 1.特斯拉My没有智能泊车功能，小鹏G9智能泊车很强大，倒车入库，只要有线就没有出错过，侧方位停车，没有划线，也是一样自动停进去，基本上都是百分百，没有故障。 2.因为特斯拉没有买6.4的智能驾驶。两台车辅助驾驶个人觉得不相上下，acc和lcc跟车和居中都不错。my的话辅助驾驶高速，车流量大的时候，不知道为什么每次会退出来。 3.吹爆一下小鹏g9高速的ngp智能驾驶，我买的还是pro版本，没有2颗高速激光雷达。过年高速回家ngp很流畅，自己超车，跟车，前方有车距离近也会刹车也会自动踩。高速堵的时候真的很舒服。开车很放松，全程感觉无聊中～ 综合对比第二台小鹏g9各方面都很满意，唯一，一点就是时候，夜晚有低电流声，

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.07分“优秀”

【最满意】 贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。 【最不满意】 速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。 【乘坐体验】 整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。 【驾驶感受】 一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.86分“优秀”

【心路历程】 自己本身是在新能源行业的，这两年的电车愈发成熟了，秉承着“早买早享受”的原则，就开始了为期2个月的选车之旅，期间动态体验过几个叫的出名的电车，比对再三后，买了G9。先说说我的用车需求，未婚夫妻二人共用，我主开。主要都是城市短途用车，续航肯定越高越好，不过考虑到磷酸铁锂更安全，以及用车场景，在702pro和570pro中选择了后者。 【用车感受】 提车一个月了，谈谈实际感受，说几个小点把。用起来，特别戳我的 1、OTA之后的全场景语音，真正实现了与车机助手的智能化体验，每次副驾来人我都要秀一波哈哈，不用唤醒小P，不用唤醒词，也就是我罗里吧嗦跟别人对话后，冷不丁说个“打开空调”，小P立马收到，终于不在感觉自己是个老喊“你好，小P”的智障了。而且车里各个位置都可以跟小P同时对话，其他人的体验也飙升，每次载朋友我们都会玩这个功能。 2、充电速度，凡尔赛的说一句，太快了也不好。。每次快充口充电的时候，旁边去吃饭，饭还没吃完就提示充满了，超时收展位费，吃到一半就得去挪车，哎 3、座椅舒适度，我真的很喜欢祭酒的座椅，虽然nappa皮容易皱，但是坐着舒服啊，后排座椅还可以调整倾斜角度，我每次坐后排就是葛优躺。而且后排中间地上也没有格挡，腿可以直接伸到另一侧车座那里，不要太舒服。 4、极客模式！！最后一个讲它吧，我最爱了，谢谢小鹏工程师，这么照顾开车的人的感受，我就是晕车困难户，尤其晕电车，自己开经常会开晕。G9它作为一个电动车，竟然可以关闭动能回收，还给我油车驾驶感，我感激涕零。我第一次听销售说，这个车可以开单踏板，或者关闭动能回收，还有灵魂出窍的弹射模式，我当时就心里想，就是它了吧。 【说说小瑕疵】 1、音响不是特别好，声场人声位置啥的很奇怪，难道调教的时候是根据交响乐啥特殊的曲目来的？反正听流行歌我觉得不如隔壁对手好。当然还是比普通的要舒服的，后面我考虑在车里放个BOSE的音响。。 2、女王座驾每次打开化妆镜，座位都自动往前调，赶紧优化吧，有点烦 3、内饰色，我慢慢接受了也就觉得还行了，我选的棕内，但是我真心希望可以跟隔壁ET5学一下，颜色什么的还是很重要的。 【Ending】 最后还是想说，没上MAX我哭晕在厕所了，眼睁睁看着城市NGP要来了，眼馋的要死，能不能加选装啊！！！ SUV 太香了，170的身高果断SUV，好看的轿跑都走开吧～我喜欢舒适

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.07分“优秀”

【最满意】 外观、能耗表现优秀续航扎实、动力充沛 【最不满意】 记忆座椅、蓝牙钥匙、开关加热座椅、方向盘时点车机风扇图标会把空调打开或关闭。 【购车经历】 年初开始想把自己9年的老Q5卖了换电车，油耗有点高，平均一年要开2.5万公里左右，每年油费要3万还没算上保养，修车的费用，最受不了双离合的顿挫，修双离合花了我好多钱，近2万了。电车对比过 特斯拉Y、蔚来ES6、极客001，飞凡R7，除R7 三款车都试驾过两次，没有G9出现时准备入手ES6的，订金都交了，G9上市公布销价后，又把ES6退了。不喜欢ES6的原因是车机屏幕像素看不去不高，实际多少我也不知道，最大问题是门的铰链不喜欢，不知道为什么它的铰链跟我原来开的Q5不一样，关门总觉的很轻，在这个问题上犹豫了很久。001试驾感受很好，操控也很棒，外观帅气，但是心里还是想Q5差不多的外观中规中局，最后也放弃了。Y的内饰实在不喜欢，R7也交了订金记的销售跟我说是4000抵2万，当时就交了，上市当晚又退了。G9是看到抖音车展视频被它外观吸引，去小鹏店里问了上市时间加到销售微信就开始慢慢等上市，预售时交订金，上市当晚转大订，销售说看到车时不喜欢可以退，此时展车还没有，9月24日看到展车后就签合同前3000名。等了两个月，11月26车到店，11月28提车上牌。 【驾驶感受】 总的来说比我之前的Q5好开，我喜欢开极客模式，调成自己喜欢的驾驶方式就好 【乘坐体验】 座椅舒适，不会感觉硬，高速开3个小时没感觉到不舒服。 【保养】 还没有保 【油耗】非常满意 气温10度以上13-15的能耗，试过5度的时候是18左右 【续航】 满电WLTP是449公里，纯高速气温10度左右能开380-400公里。市区开450公里没有问题。续航跟气温有很大关系。 【提车价格】 车价329900+6000（灰色）减订金抵扣。实付325900 小鹏店买的保险6745.8 太保 300万+20万医保外用药 小鹏上牌费300 就这些。 提车时我看了底盘，硅胶钥匙套我自己提前准备的，牌照自己拧。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.29分“优秀”

提车一个月的个人感受，车机互动很好，在这寒冷的冬天可以没有空调，但是一定要有方向盘加热。关于开车模式，一开始设置了标准和轻柔，踩电门太无感了，所以一直是开运动模式，起步提速也超快，好香！车内内饰很亮眼，年轻化，后排空间也很大，娃坐在后排好享受！后备箱真的是大，好能装的！外观的线条感很赞，好帅！换了，21寸大轮胎，挺好开的呢！唯一不满足的是作为旗舰车，为啥只有1500度电呢？

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.71分“优秀”

作为小鹏p7的老车主，对我的第一辆新能源车来说各方面都非常满意，今年年底爱人传来了喜讯，我要当爸爸了！突然就想到p7我最不满意的一点，就是后排乘坐空间很局促，地盘太低，为此在十月份时候启动了看车之旅，计划一个月内看完所有纯电和增程式SUV，选车经理就不提了，各种看车评各种试驾，最后还是最认可38号的评价，g9各方面都是最满意的，奈何囊中羞涩，只能提次低配，但配置也已经拉满了，等了一个多月终于提车，目前开了一周多，只想说真的很香！！！车这东西真是一分钱一分货，相较于p7，g9可谓是全方位的提升，充电比以前快了将近一倍，乘坐空间舒适，系统响应也贼快，印象好，有按摩，地盘韧性十足，哪哪都完美，要说提点建议，那就是希望能全系再便宜一两万就好了，那我就咬牙上空悬的版本，现在每天一百公里通勤一点不累，上下班成了享受！不是托，最真实的普通消费者的有感而发吧，就这些。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

3.86分“良好”

【最不满意】1售后服务，整体车漆也一般！贴了车衣！还把漆碰掉了！我发了帖了！而且我很客观的说不是人家贴膜小哥的事！售后服务很差！销售买了车啥事就推售后了！我买雷克萨斯半年多了！有啥事销售都解决！ 【驾驶感受】1整体驾驶感受只能说还行！智能化没有网上说的那么好！碰撞预警很少提醒！都车贴车了都没啥反应！自适应巡航加速嗖嗖的！刹车到都快撞上了猛刹车！ 2还有就是转向灯！并线打转向很少有打完了再往回掰一下转向就过了！很少直接回正！ 3雨刷器弄得操作复杂！太多功能都放在上面！ 【续航】400多公里吧！还没到冬天呢！不知道啥情况 【乘坐体验】 座椅坐着还行吧！就是座椅加热只是屁股加热！后背没有！对于腰不舒服的是个槽点…

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.43分“优秀”

1,驾驶感受。从燃油车换过来的，相比较电车的提速非常丝滑。整体隔音，滤振都还不错。不过，有时候遇到一些特殊路面，不知道是不是共振了，又感觉垫的很明显。 2,智能化。2.0的语音识别体验还是相当不错的，无需唤醒，识别准确率也很高，更方便。智能辅助驾驶和记忆泊车，开始用有些不放心，很紧张。用了一段时间，真香。现在回家都是记忆泊车了。 3，续航。坐标南通，最近气温0-10度，570版本，市内开空调，大概400km的样子。 整体使用还是很满意的。毕竟之前那个车开了快十年，真的不是一个时代的产物了。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.71分“优秀”

高级感有点相差，颠簸路段车内共振明显，车内阅读灯亮度偏暗。其他方面都很满意，智能化方面做得比较好，后悔没有加钱上一个双电机加空气悬挂。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.06分“优秀”

优点外观时尚内饰豪华舒适，车机流畅好用，续航扎实用车成本低，缺点质量有待加强，电流声较大，电机65到80出现尖锐蜂鸣声极度影响用车体验，至今未解决

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

3.79分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊小鹏G9，外观，超高辨识度的家族式设计一脉相承，贯穿式LED日间行车灯带与下方远/近光灯组合而成的分体式大灯，几乎成为了小鹏品牌车型的标签。侧面，采用了较为平滑的曲面设计，搭配横平竖直的车窗线条，整车看上去十分流畅。有意思的是，这台中大型SUV不仅仅使用了隐藏式门把手，还搭载了无边框的车门（顶配带有电吸门），看上去视觉冲击力很强。车尾的设计就比较传统了，一个贯穿式的尾灯占据了大多数的视线，整体造型偏向稳重。天线也没有出现“鲨鱼鳍”的设计，而是被集成在了行李架当中，看上去一致性很不错。尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm（四驱为1670），轴距为2998mm。内部，整体采用了环抱式座舱的设计，营造出了更大的空间感和科技感。中控台上取消了所有的物理按键，所有的操作设置全部交由屏幕完成，而双闪等必须实体按键的部分被集成在了顶棚上。中控娱乐大屏和副驾驶娱乐屏幕采用了相连的设计，双14.96英寸的屏幕让车舱显得十分前卫震撼。双屏内部采用了骁龙8155芯片，所以顺滑程度等丝毫不用担心。前排中置空调出风口为向上出风方式，并采用镀铬装饰点缀，不仅实用还提升了精致氛围。此外，车内用料为大面积带有缝线的皮质包裹，观感和触感均非常出色。小鹏G9主打的5D音乐座舱也很惊喜，全车搭载了26个扬声器，支持杜比音效，而且座椅下方也有扬声器，可以让你感受到听歌或者看电影时的震动，全车音响功率超过了2000W，娱乐方面感受值得好评。空间方面，近三米的轴距和五座的布局让你完全不用担心它的内部空间。身高1.75米的体验者在前排调整到合适位置后，头部剩余两拳。后排也可以剩余两拳的腿部空间和两拳的头部空间。小鹏G9全系标配了丰富的主/被动安全配置表现全面，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全。同时，辅助影像除了360°全景之外，还提供了透明底盘功能，进一步保障行驶时的安全性。动力，该款车型后置后驱电机的最大输出功率为230kW，峰值扭矩570N·m，匹配78.2kWh的磷酸锂铁电池，综合续航里程570km。小鹏G9的动力输出线性、平顺，在舒适模式下，还能感觉到有些慵懒，驾驶感受与同级别燃油车颇有几分相似。不过加速和制动踏板的回馈力度有些轻，阻尼感不强，这就直接导致欠缺人车之间的沟通感。尤其是刹车时，踏板前半段力度偏弱，当需要刹停发现制动力不足时，继续深踩踏板虽然并不费力，车也能够在短距离内刹停，但由于悬架偏软，加上制动力瞬间变强，会让车内出现明显的前后摆动以及余震。前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，通过简单的非铺装路面时，悬架能够高效吸收路面不平所带来的震动，同时整体又不会出现“开船”的感觉，底盘比较扎实。而在高速行驶时，稳定感依旧出色，路面细碎颠簸的传递也不多。最后，整体来看，小鹏G9的体验还是充满乐趣和惊喜的。尤其是驾驶质感和乘坐的舒适度上，确实让我眼前一亮，整体配置也不错。有需要的朋友可以看看~