和以前的林肯相比林肯Z显得更加的年轻时尚 一些,前格栅尺寸相比以往更大,内部点阵样式的镀铬点缀,真的非常的耐看。侧面一根要先从大灯处一直延申至车尾,加上它隐藏式门把手的设计,使车侧看起来整体感更强。车尾贯穿式的尾灯以及高位刹车灯,看起来都非常的时尚运动。车内12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏贯穿整个仪表台,视觉冲击力非常强。车内的用料以及豪华感营造都非常的足。在加速感受上,它的动力响应非常积极,8AT变速箱换挡平顺。悬架调校偏运动,激烈驾驶时完全能够撑得住。
【最满意】
最满意的是车子的外观设计,整体看上去做的比较秀气,年轻时尚,也比较豪华。
【最不满意】
车子过弯的时候方向盘会有点重,手感会有点差。
【驾驶感受】
发动机的配置不错,车子在起步的时候提速也很快。跑在路上稍微给点油会有明显的推背感,不管是市区还是高速,体验感都是ok的。车上辅助功能还是挺多的,基本没什么视角盲区,倒车也方便。
一开始看了凯美瑞亚洲龙汉dm,预算不高于25万,后来在和亚洲龙磨了3天的价,期间闲着无聊去看了林肯z,结果一眼相中,当天就签了合同,尊雅29万落地。
这车最大的优点就是空间,内饰,颜值,乘坐舒适。最大的缺点是车的小毛病多,车机开车一小时以上会有点卡,迎宾灯有时候会不亮,其他还未发现。发动机变速箱底盘中规中矩。
外观大气又不乏时尚,但这一点见仁见智,就给4分吧。配置肯定是拉满的,这个不用说,自己比一下就知道了。内饰豪华大气用料足,还有大连屏,在油车里是鹤立鸡群得存在。空间方面,也是B级车里数一数二的,而且第二排地台还很低。操控是弱项,动力还不错,其它留比较一般了,尤其方向盘不线性不知道啥情况...
【最满意】 在林肯Z身上,我们确实可以看到很多针对中国市场做出的极大改进。自身也极大程度的保持了家族一直以来的豪华、舒适、稳重的品牌调性。
【最不满意】悬架设定较为柔软,但对余振的抑制不够到位。对细微振动的过滤也不够精致,一些细碎的振动很容易就传递到车内。
【驾驶感受】 在这个价位能够给到你2.0T高功率、246马力的动力就算是最大的福利和车型优点之一了。至于实际表现,它确实没有同级别那些同样坐拥这等动力水平车型的那种爆发力和快感。不过对比2.0T低功率、同价位的BBA车型时,动力又拥有些优势。
【乘坐体验】林肯的座椅舒适度和空间表现一直以来都是在同级别中属于第一梯队,更是该品牌车型的最大特征之一。在林肯Z身上,这个光荣传统当然要保持下来。如果你对一台中型车的要求,不是什么驾驶乐趣和运动气息,那这台美国车兴许会让你惊喜连连。
客观的说,林肯Z就是基于全新蒙迪欧平台衍生而来的本土化车型。即便外观有着星辉中网、地平线尾灯,但也缺少了林肯系车型标志性的密码锁。而内饰则完全照搬EVOS上的巨屏,虽然显示效果、顺畅度、语音识别能力很出色,但整体看起来豪华感还是要弱一些。而形式层面虽然全系高功率2.0T发动机很厚道,但与变速箱匹配度并不太高,且地盘厚重感的缺失也不太配得起一台豪华品牌车型应有的水准。总之一句话:若喜欢,等优惠!
神启81:别的打分项我先不说,外观给3分?
闭眼瞎打的分?
番茄2937495437976535:外观3.0空间4.0同级别空间有比这大的?
优点:外观好看,发光车标!车机不错,还是分屏的,操作方便。非常流畅。
缺点:肉眼可见有故障。前驱。性价比不高。
3.21:尊享哪有发光车标
暴走的小up主:肉眼可见故障是什么?
去年,林肯将Zephyr带到了上海车展上,一年后的今天,同样是在上海,见到了我们今天的主角——林肯Z。
【外观】
这台试驾车是顶配车型 i酷 尊耀版。全新林肯Z的外观分为i享和i酷两种风格套件;主要是前后包围的设计,轮圈样式等区别,但两个版本的车型都非常年轻,没有以往林肯车型那种油腻的感觉。
这台i酷车型外观采用更多熏黑套件,前脸大尺寸的进气口是黑化的,镀铬的林肯车标在格栅显得bulingbuling的,A、B、C柱也均使用熏黑,营造出悬浮式车顶的感觉。
这次林肯Z的一大特色就是灯!林肯在这台车身上首次采用了贯穿式前大灯,进一步拉宽视觉体验。而且迎宾灯语非常有仪式感,林肯十字星辉标也会点亮。
没想到吧,大气稳重的林肯也开始玩灯了!灯厂奥迪似乎产生了一些危机感。
而且这台林肯Z的车长4982*1865*1485mm,轴距为2930mm,长度已经接近5米了,这个尺寸比起加长后的宝马3系、奥迪A4L都更大,而且林肯横置前驱的布局只会让车内的空间更大!
【内饰】
12.3英寸全数字仪表 + 27英寸贯穿式全景屏,科技感也是这一次林肯Z的一大亮点
搭载第四代林肯SYNC+ 智行互联系统,分辨率与反应速度都十分不错。
Dashcard卡片式操作系统,菜单逻辑很容易上手。智能分屏模式,副驾可以尽情娱乐,与主驾互不干扰。
新时代的汽车吧,实体按键是越来越少了。屏幕下面这块是Lincoln Touch®智控面板,四个背光按钮,前窗除雾,空调开关,驾驶辅助,自动启停,虽然是无按键设计,但它带触感反馈,不会担心重复多按了几次。
空调温度跟风量这些常用的选项依然保留了实体按键,开车时盲操起来还是比较方便的。
换挡按钮依然是钢琴式,换挡的时候得低下头看看,熟悉之后还是很方便的。
林肯的座椅依然名不虚传:i酷车型采用高级麂皮绒,触感非常细腻,也能增加摩擦力,座椅填充跟包裹感都不错。飞行头枕也特别舒服。加热通风按摩一条龙!舒适度没有太多可挑剔的,座椅带24向电动调节,想怎么躺怎么躺。
【驾乘感受】
全新林肯Z全系标配2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱,最大功率246马力,峰值扭矩376N·m。0-100km/h只需6.8秒,性能还是挺有诚意的。这套动力总成我们在冒险家上也体验过,动力储备与响应平顺度都没啥问题。而且林肯的车型,只要加92号的汽油就够了,还可以进一步降低后期的用车成本。
底盘比起同平台的全新福特蒙迪欧更加舒适,保留美系厚重感的同时,悬架的设定是很软的,颠簸和碎震都可以很好的被这个底盘吸收掉,但是激烈驾驶的情况下,整台车给人一种晃晃悠悠的感觉,不过这并不是它的缺点,而是它的特点,你看所有的美系肌肉车,走的不也是这种马力大又舒适的巡航路线吗?
【总结】
林肯Z这台车现在还没有上市,目前的预售价格是25.5万-34.2万元,同为美式豪华的凯迪拉克CT5主打的是后驱运动,那么林肯Z走的就是舒适宽敞的路线了,也不要说什么“没有后驱,不算豪华”,雷克萨斯ES不也是前驱吗?我认为外观更年轻化,内饰依旧保留舒适性的林肯Z,确实会收获不少消费者的青睐。
上进的百香果8D:那么大的屏幕夜间开车不受影响吗?
皮了个休休:还没上市就评分?
用户3313616309401:人比车贵
林肯Z这个车可以说是林肯重回国内轿车市场的一个作品了,但其实受到的争议还不少,这次有机会体验了一下。
【最满意】第一个满意的就是价格,20多万就能买到一个豪华品牌的B级车,听起来就是很划算的一件事。再一个让我满意的就是设计,尤其是内饰的设计,屏幕很大,科技的味道很足,功能也很全面,也算是符合现在的潮流。最后一个就是动力了,2.0T和8AT的组合,就是放在同级别的BBA里也是拿得出手的,而且参数很亮眼,动力很足。
【最不满意】让我不满意的就是这个版本的刹车卡钳是红色的,看起来跟林肯的品牌调性不怎么符合,还有就是内饰的黑红配色也是同样的问题。还有一点就是开起来之后,转向的手感有些奇怪,初次上手有点摸不清。
【驾驶感受】首先说动力,这辆车搭载的是2.0T发动机和8AT变速箱的组合,最大功率246马力,放在同级别的车里算是动力很强的。实际开起来之后,能感觉到动力储备很足,但深踩油门降挡的反应不是特别干脆。这个车还是继承了林肯优秀的隔音的,开起来之后的噪音很小,几乎可以忽略不计。底盘的隔绝感也很强,路过路面接缝、减速带的时候,非常利落,悬架是偏软的风格,整体的调校很舒服。
【乘坐体验】这辆车的后排空间我觉得是可以和加长轴距的BBA相比的,腿部空间很宽敞。而且整个底盘悬架也都是舒适化的取向,没有像很多车一样往运动化方向调,所以坐起来很舒服,有点老式美国豪华车的味道。
【总结】20多万起步的价格,买一辆豪华品牌B级车,本身就是很划算的一件事,但综合品牌、机械素质等各方面来说的话,林肯Z的性价比只能说是一般,毕竟还有CT5、S60这些同样是20多万的豪华B级车。
这世界我活在梦里:B级车没有比他空间大的了,变速箱开了运动模式很爽 或者你手动换挡拨片操作也行
别让世俗淹没:CT5内饰和空间辣鸡,S60更不谈了,全方位的辣鸡
澎湃6098:啥颜色好看呢
小毛病是真多,一个月的新车,安全带提示音和车门提示音的钢琴乐变成刺耳的声音,迎宾灯和尾灯流水效果偶尔失效,5公里的距离车机自动重启2次,车机卡顿,车机芯片用的还是7.8年前的产物820a,蓝牙自动连接太慢,有时候不自动连接,连放usb音乐都会卡,行驶过程中偶尔莫名其妙自动亮阅读灯,油耗比较高市区14.5个,动力有延迟,发动机噪音大,变速箱顿挫不顺滑,车友群有人反应这个车漏电,驾驶体验不如表哥的ct5。另外要提一点,林肯中国把车主们当韭菜,才提一个月,出了个尊逸版,价格比我尊享贵一万,配置多了十来个,一年的时间两三次改款改价,妥妥的把我们车主当怨种,反正我是买后悔了,林肯的车真的碰不得。如果再让我选择的机会,林肯的门我坚决不踏进去半步
学友经典之旅:这么差劲?
头条用户:能不能拉我一个
是老刘头啊:垃圾韭菜Z.... 异响,屏幕卡顿白屏,导航滞后闪退,车机反应迟钝,一堆问题不解决。就想着出新款圈钱。半年改款2次成七款。刚买就成停产车
真正的的高端大气上档次!真心喜欢鱼子酱灰这个颜色,低调又不失个性的体现!还有他的前贯穿灯,太酷了!第一眼看到他的时候就喜欢上了,特别想拥有的感觉,他的车身线条很流畅,科技感十足,不像一台汽油车,更像一台电车,开回来的时候朋友都以为是电车呢,上了牌子以后问的人才少了!哈哈他的空间真的太大了,车身差不多有5米,后排特别宽敞,而且他的座椅也是非常的舒服,销售说质量那是杠杠的,主要还是自己的感触摸起来很舒服!很柔软!内饰方面也是非常不错,1.1米27寸的大屏幕,操作起来特别的简单,不想动手还可以语音操控,开车的时候操作起来也非常的安全,音响也好,低音炮咣咣的!销售说是锐威的音响,我也不太懂就知道好,听着得劲!按键质感十足,没有卡顿的感觉!这个车还带座椅加热,座椅通风,还有方向盘加热,最最重要的是他有远程启动,对于东北的我来说简直是福音呀!以前的车都是开到地方了车也暖和了,等下次再开车又凉透了!拥有了林肯Z再也不会在冬天冻的得得嗖嗖啦!唯一的缺点就是室内有点皮子的味道,我不太喜欢!不过也正常,毕竟都是真材实料,皮子特有的味道很难去除!动力方面不得不说了!YYDS有木有!我个人开车比较冲,林肯Z的推背感十足,销售说百公里加速6.8秒,我的最好成绩七八秒吧,可能是个人技术问题,不过也特别的爽了!
再来说说他的油耗,你能想象得到吗,这么高端的汽车市区油耗仅为10个油左右,跑高速8个油不到!真心喜欢林肯Z!
你跺你不麻啊:看到你尊悦就说锐威音响就知道刷帖的了。
夏天你好呦:
banebobo:图片都是你的车吗?
胎噪大,有异响,车机芯片老旧,细节上做的不到位 后扶手卡扣连个弹簧都没有,根本就不想是一个豪华该有的虽然不是一线,也不能自暴自弃啊,而且车机导航烂的一批,不是闪退就是有的时候打不开 反应慢
【最不满意】
车机卡,很卡不是一般卡
【销售态度】
没有售后感觉
非常不好,市区油耗16升百公里,音箱和转向有时候会没有声音需要重新发动才会有声音,下车时车锁有时候不自动上锁,华而不实的车。
2023了油车还是电车:是不是自动启停开启,当停车等待时发动机熄火,所以音响也没了?这个设定就太无语了。
agpj11:兄弟我想问一下车机卡不卡,这车用的芯片是820a的
ღ落დ慕꧔882:你这油耗是认真的嘛?
林肯z的外观个人认为还是比较好看的,特别是它的贯穿式头灯,点亮后的效果非常帅,车尾的造型也比较酷。内饰整体的整座感受是偏软偏舒适的,这个也比较好。动力方面,它这套8AT的变速箱,降档非常积极,动力爆发来的很猛,不过在激烈驾驶时变速箱还是会慢半拍,这个我能接受。但是它的转向系统实在是拉跨,毫无线性,像是陷在泥潭里一样,非常影响驾驶体验,还有就是它的中控车机,一股汽配城味道,而且非常卡顿。底盘是偏软的,日常开比较舒服,但是在弯道的极限比较低。
番茄2937495437976535:空间3.5你是拿它跟D级车比吗