点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.57分“优秀”

25万出头的价格，全系2.0T，如果你想考虑这辆车型的话，那你只需要去考虑什么呢？配置。而且这辆车型的智能驾驶辅助的配置是可以后期选择去订购的，这样的一款车型要颜值有颜值，要灯光是够炫酷，而且里面那么多科技配置细节满满，我真的想说这样的性价比是很高的。如果说你手握30万的一个基金，想要去选购一辆豪华的中型轿车的话，它真的是一个非常值得你去考量的结果了。 【最不满意】 第一个就是它的按键换挡，这个形式我不进行评价，但是把它放在这个位置，当你在倒车掉头的时候，每一次都要把手伸过来按，而且它的D档还在这块比较远的地方，你会比较费劲来回。这块屏幕它是支持3指进行来回切换的，然后在这个过程中唯一发现了一个小小的问题，划过去的话音乐会停掉，如果划回来放的话它会自动从头再放，我觉得这个也是值得优化的。另外一个座椅调节，这辆车型有一个腰靠的调节，但是它把腰靠调节的形状和座椅前后调节的形状做的一摸一样，而且一上一下，所以今天上午我调这个座椅的时候，出现了我一直摁着腰靠调节的按钮，但摁了半天座椅不动，这也是值得优化的。还有这个驾驶辅助开启的按键和它增加速度的按键设置的太近了，在按的时候经常容易误触，比如说我好几次想要提升速度的时候直接把驾驶辅助给关了，这也是让我挺无语的。 【驾驶感受】 开上这辆林肯Z之后我只想说这辆车的行驶品质真的很高，尤其是底盘调校，这种质感的高级感太强了，舒适是它的主导的一个取向，但是在行驶过程中你能明显感觉到非常驾轻就熟的驾驭感和舒适感并存。当你每一次踩油门的时候，你都能够感受到整个车身的跟随性，悬架到整个车身的跟随性上有一个特别明显的提升，我觉得在一个前驱车型上有这种感受，是让我非常意外的。另外一个它的动力的平顺性是非常不错，当你在市区里开的时候，丝毫不会有顿挫的感觉。但是当我今天有一段路开到山路上的时候，我还是发现了它的变速箱逻辑里面会有一点小问题，在山路上有起伏、有连续转弯加减速的过程中，能感觉到它的降档依然是非常积极的，但是偶尔会有那么一两下升档，升不上去就会有一种你的车辆还抑制还处于一个低档位的扭矩强的状态，但是其实你这爬坡已经结束了，应该进入到了一个相对平缓的状态，但它反应没有那么及时。开到高速上来感受这辆车的Active Glide驾驶辅助，这辆车驾驶辅助系统给我的感受就是它真的已经可以超越L2了，它的加速和减速真的是可以保持到一个线性的水平，我觉得这也应该是一个豪华品牌应该有的高级感。刚刚就在我开着车的时候，有一个车从我斜前方45度斜插进来，它居然正确的识别到并且制动了，这个给我留下的印象特别深。另外一点就是这辆车的驾驶辅助的这个界面是真的特别的好看，我觉得我看到这个之后比我感受到它驾驶辅助这种效果都让我惊喜。 【最满意】 如果外观我们用造型优雅、车灯炫酷来形容的话，那么坐进这辆车车内的时候，我只想说两个字—震撼，这套星云人机界面就是把苍茫之星河一下给你放到了这个屏幕里面，你仿佛看到了满天星河在你眼前绽放的效果。同时这套车机系统的界面也经过了全新的设计，每一个图标的UI都是有专属的一个效果，还分为运动节能、单双仪表等等。然后我面前的这块仪表还会有很多种变化，这整个车机简直超出我对车机审美之外，不仅是好看，整个流畅度也是OK的。而且这辆车能细节到什么程度，它的智能数字助理是一个叫独特月相的设计，它会根据功能的不同去显示出不同月亮的效果。另外现在很多人会吐槽说很多车型上面没有了物理按键，这款车型也是使用了一个触控的形式，但是它有一个非常像物理按键的一个震动反馈模拟，而且它就是在平面上实现的，这个手感真的太好了，对于驾驶来说也是一件非常好的事情，你不会不知道自己到底有没有按到按键。另外这个车型座椅的头枕特别的舒适，无论是它这个贴合度、柔软程度以及角度，我感觉都是可以在我试过的车型中排在第一或者第二名的舒适。 坐进后排我不说别的，就看我这1米85的身高后排翘二郎腿，这空间已经非常不错了。除了空间后排再说两个细节，第一，后排有化妆镜，而且有一个柔光灯，但是照不全我的脸，是因为我脸大吗？第二个细节看这个舒适头枕，往这一坐头就不会乱晃了，也是非常舒适的一个点。当然后排也有一个需要小小吐槽的地方，头部空间有点狭窄，这应该是它后面溜背造型造成的，如果我坐直的话头已经到顶了，但是正常坐还好，如果你比我还高的话，那可能需要考虑一下这个问题。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.6分“优秀”

先说一下，这次选车花了很多功夫，对比了很多车，沃尔沃S90混动，凯迪拉克CT6，捷尼赛思G80，红旗H9，大众辉昂，大众cc猎装版，林肯Z，林肯航海家2.7t，领克09混动，没考虑过BBA，不考虑造车新势力，我还是比较注重性价比的，造车新势力问题太多，就那个理想one负面新闻太多，看B站拆车视频，那个底盘太垃圾了。。。 我是上班族，时间不多，所以并没有都试驾，我说一下我试驾过的，首先就是试驾的林肯航海家和z，航海家我关注很早了，我试驾完觉得动力还不错，但是没有那种非常猛的感觉，v6声浪也没有特别突出，可能是隔音比较好吧？我老婆觉得加速的时候有点头晕，座椅还行，但是和林肯z相比差了很多，后来还是排除了，林肯z是我试驾过坐过座椅最舒服的，前后排的座椅都有沙发的感觉，非常好，这个是我后来试了那么多车得出的结论。林肯z的试驾感受就是加速也很快，但是不冲，是缓缓加速的那种感觉，所以我老婆感觉很好。 后来去试驾了红旗H9，这个车外观非常好看，我去之前都想好怎么双拼了，哈哈。。内饰我在懂车帝上看着还行，但是实际去看了还是觉得一般，跟林肯z比起来差了很多，开起来发动机声音有点大，操控起来有大车的感觉，不灵活，雨刮器的确和网上说的一样声音非常大。 后来又去试驾了沃尔沃S90混动，动力没的说，内饰就很一般，这个低配不能加装宝华有点遗憾啊。 后面试驾的是捷尼赛思G80，这车是我之前最看好的，我都关注一年多了，刚好杭州开店了，我真的是非常期待，试驾完感觉的确很不错，开起来的感觉是所有车里最好的，外观也是无敌，内饰也很精致，但是它的缺点是后排空间的确不够大，感觉跟B级车一样，然后后排中间隆起很高，快和座位持平了。。我和老婆综合考虑下，我们主要家用，又比林肯z贵十几万，最后还是放弃了，我心里还是有点遗憾的。。 最后还去看了领克09，我老婆说太大了，上下班开不太适合，而且那会儿心里已经基本定位林肯z了，就只是看了下，没试驾，这车空间的确小。 下面是这车的优缺点: 缺点：后排没有座椅通风，人脸识别很不好用（我这个应该是坏了，1000公里检测的时候让他们修去），行驶中方向盘偏硬，碰到坑坑洼洼会有抢方向盘的感觉，这点体验很不好。标准档位加速很平稳，感觉就是每升一档动力都会出来，前40Km/h的时候感觉是刻意压制了动力，想营造出加速平稳的感觉。运动模式比较激进，我还是喜欢运动模式，就是现在磨合期，不想老是运动模式。还有就是油耗有点高啊，一开始都16个了，现在600公里降到14了。 优点：优点很多，空间大，科技感强，动力足，差不多除了上述的缺点都可以理解为优点 ，有些人觉得我放弃那么多c级车选了b级车很奇怪，我最后加一张图，这是我的后排空间，是不是很大？我觉得完全足够了。。前面是我的坐姿，我身高171。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.4分“优秀”

【购车经历】 9月家里计划新添一辆车，预算不超过30w，本来是打算买辆迈腾380尊贵或亚洲龙混动，但是当大众销售一听到我要380的时候立马说订车要一两个月，建议我上330即可，顿时没了兴趣。至于亚洲龙，内饰大失所望，那车机和屏幕分辨率简直是上世代的产物……由于不想买bba的低配，只能把目光看向二线豪华。CT5很不错，现款优惠也大，外观符合审美，后驱+动态悬挂，个人觉得机械性能在30w左右的区间是同级第一，就是后排有点小且没有后排独立空调，无法满足家庭用车的需求。凯迪拉克不远处是林肯的城市展厅，就去逛了逛，一逛就被z的外观和内饰吸引住了，很惊艳。同事正好认识个林肯的销售妹子，价格给的比较实在，谈到了心里认为合适的价位，于是乎就z了。 【驾驶感受】 不像德系车给发动机动力还分低中高功率，美系车很干脆直接给到了同级里算很强的动力，由于动力充沛，只要舍得给油，提速很快，车子在城市快速道很轻松就能上到80-100。由于座椅比较柔软，加上锐威音响的表现，我是很享受开车的过程，但是这车的车机是个拖油瓶，使得整体体验打了些折扣。 【油耗】 当前只开了不到1000公里，仅供参考。标准模式下，由于我上班时也经常外出跑客户、跑渠道或办事，所以遇到上下班高峰期堵车的路况不是很多，因此全程开空调的情况下，城市综合路况跑出来的油耗约10-10.5L，还未上过高速，可预见在高速上会更低。 【最满意】 1. 车的造型是真的帅气，尤其搭配19寸的轮毂，帅爆了。路上这车比较稀少，回头率很高。 2. 锐威音响真的很棒，而且z的蓝牙支持LDAC解码，用手机蓝牙连接播放音乐效果更好（自己下好无损格式的音源）。 3. 仪表盘和中控大屏的分辨率非常清晰。 4. 前后排的乘坐体验都很舒服。 5. 发动机动力给足了，不扣扣搜搜，比一部分30-50万德系车的动力都强。 【最不满意】车无完车，缺点必须吐槽！ 1.车机芯片是过时820a，在如今8155遍地的年代显得格格不入。车机系统的很多问题，都是由于芯片性能不足导致的：卡顿、死机、白屏、蓝牙自动关闭、智能语音声音复位、反应缓慢和收音机收藏频道自动重置等一堆问题或bug。没有carplay和carlife都没事，你用自己的封闭系统，可以；绑定百度地图，可以；好歹车机芯片给个8155啊。我家里pc都用着12700k+3080ti显卡带27英寸2k屏幕，你用个7年前的老车机芯片带27英寸4k大屏？？？林肯这是什么操作？？不给免费升级的话，付费升级8155行不行啊？？？ 2. 发动机型号一样，就比蒙迪欧调教多了8马力，就要喝95？是为了体现林肯比福特豪华？这疑问厂家都解释不了。 3. 胎噪比较大，低速下很静音，但速度一到80-100以上，胎噪就很明显，后期换米其林静音胎可能可以改善。 4. 前排都给双层玻璃了，为什么后排只给单层玻璃？厂家差那点成本吗😓

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4.9分“优秀”

【购车经历】 写在前面的一些话：有人说这个林肯Z是换壳蒙迪欧？合适，我认同，但又怎么样呢？你觉得我这个价位买车会去看蒙迪欧吗？话说回来，就算看了，两个车会是一个感受么？很显然不是啊！（别扛，你扛，你看我怼不怼你就完事了）。 人和人之间不一样，有的人买车就冲标，有的人就冲7座，有的人有bba执念，有的人喜欢小众，你凭什么用你的那个二逼观点去看别人？咋的当领导当惯了？每个人买个车都得听你的意见呗？这种人放我面前早两个饼子扇上过！ 言归正传，买林肯Z的原因，就是奔驰宝马太贵了买不起，能买的起奥迪A4L，又没有bba执念，再说30了我为了个标买个毛坯车吗？个人也不喜欢奥迪那种硬硬的驾驶感受，三个字——不舒服！凯迪沃尔捷豹，后排直接劝退，那还有啥？不就是林肯Z么？ 当时看到林肯Z，腿就迈不动了，这不就是我需要的车吗？舒适，隔音好，驾驶感受也好，后排空间大！最重要品牌相对bba来说低调一点，就够了呗！ 【驾驶感受】 有人说无后驱不豪华？咋的专业赛车手啊？天天下赛道啊？还是天天跟人说我这是后驱车，你们这帮弟弟？我承认，后驱有后驱的好？那怎么前驱在你们这就一文不值呗？要不你问问你身边大部分普通人能懂什么是后驱和前驱吗？问问他们什么是操控？ 就行了呗，前驱不占空间，满足家用，开起来适合自己就可以了呗，哪那么多要求？ 【油耗】 美系车油耗高？兄弟，别越级消费！买个车天天噪音油耗，累不没啊！买个轩逸油耗低，真的！我新车，一个表显8.6，一个表显9.7，高吗？同级别差不多马力，差不多车重的，油耗有低的吗？ 【空间表现】 没得说，我187，前排调好后排能如我满足我的也就林肯Z呗。 【乘坐体验】 当时就是媳妇坐后排舒服才，我坐也舒服！就他了！ 【最不满意】 没有不满意的，如果硬说不满意，就是觉得方向盘有点细，刚从本田过来有点不适应😂，其他嘎嘎满意。 另外针对车友说的屏幕卡顿啊，百度地图导航不准有延时的问题，我没遇到！屏幕运转我觉得挺好，没有卡顿的感觉，至于导航问题可能是我们甘肃道路没有你们发达地区那么弯弯绕绕，没有延迟！（有时候落后地区有落后地区的好处呢🤣） 行了，就说这么多，有问题车友们随时交流！

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.7分“优秀”

【购车经历】 开始和老婆看中的是奥迪，正好七月武汉有华中车展，去看了一圈以后在林肯展台下不来，最后在冒险家和Z中犹豫，试驾过之后我和老婆都觉得Z更好，觉得冒险家的座椅没有Z舒服，内饰塑料也多一点。 【驾驶感受】 底盘感觉还是不错的，舒适中还有韧劲。 隔音不错，但是固特异的胎很挑路，跑几万公里以后换静音胎应该会好很多。 转向还行，但是走烂路会有抢方向的情况 【油耗】 综合路况最低到过9.6，目前一千公里十个整，天气凉快了不开空调了应该能稳定在九个多。有人说油耗偏高，朋友的MKZ 12个，A4 9个多，作为美系车这个油耗还可以吧 【最不满意】 1.走烂路的时候方向盘会抢手，这个感觉不太好 2.前段时间系统更新后，仪表盘的导航经常卡死，中控屏的没问题。跟4s反映了好几回，他们收集了车辆信息和行驶里程以后说上报厂家。现在我就不用仪表盘导航了，就看中控屏导航。如图 3.驾驶座的车窗玻璃还是车门有异响和共振 有一个不明白的问问车友，车道保持怎么用，我的只有偏移预警，方向盘会振动，仪表盘上压线的一侧会变红色 最后，对这个车还是很满意，里子面子都有，在路上回头率挺高的，目前在武汉路上还没有看到过其它的Z。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.1分“优秀”

林肯Z属于二线豪华品牌，但配置上一点不输BBA，甚至比目前新款宝马3系改款后更好看，你可以看一下目前宝马3系一致认为差评，让消费者都去买老款宝马3系了，这是让我没想到的。林肯Z空间很大比34C都大 ，动力比34C都强，配置在价位中是最多的，内饰仅次于奔驰，外观总体设计是比A4、宝马3系好看的 ，略微外观差奔驰一点点。驾驶感偏向于舒适性没有很运动的感觉，总体不错。L2辅助驾驶开高速的时候，特别省油，而且解放了双脚，前方有车也会减速避让，特别省心！你们如果花30万的预算买车选择BBA那只能买到入门版（低配）车型，什么配置都没有，现在买车是要享受开车的乐趣，单纯的开车已经不能满足我们的日常需要，所以林肯Z能满足你所有的需求！

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4.07分“优秀”

没想到2022年了，最新款的林肯Z还是很有老林肯的气质，当然很多细节也有比较现代化的表达，比如贯穿式的前灯和车尾灯，以及顺滑的大溜背，等等。5米的车长，接近3米的轴距，既有美系传统的大尺寸，又没有一丝的赘肉，整个比例修长而显贵气。 内饰也有着林肯一贯的精致味道，双幅方向盘，还有按键式换挡，都是正宗的林肯元素。新鲜的元素也让座舱科技感大增，比如1米多宽的大连屏，里头语音操作和人脸识别也是齐全的，还有L2级驾驶辅助，128色氛围灯，锐威的高级音响等配置，非常丰富。 同级别较大的车身尺寸，保证了宽敞的车内空间，表现完全不用担心。后排两边还有化妆镜，对乘客的照顾颇为到位。 林肯Z的动态风格侧重舒适性，双层隔音玻璃以及主动降噪都配齐了，隔音相当OK。底盘滤振也挺棒的，滤振厚实又有点韧劲，完全可以满足用户对林肯在舒适性上的期待。 至于驾驶感受，全系2.0T+8AT，7秒左右破百，动力是充沛的，不过油门较为敏感，转速一踩就上去了，需要稍微适应一下。转向有点粘手，力度也不算均匀，手感不算好。刹车脚感也有点奇怪，制动力释放跟踏板深度没有特别线性的关系，也是需要特别注意的地方。 林肯Z主打的其实就是两样东西，一就容易被人欣赏的、稳重而又独特的腔调，二是相对便宜但是碗很大、量又很足的高性价比。如果你认同这两点，那么林肯Z还是可以考虑的。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.14分“优秀”

林肯Z整车外观依然保持家族的设计风格，但整体设计相较于家族其他车型，整体设计更加年轻化，前后呼应的贯穿式灯带搭配可发光的车标，增添了林肯Z的豪华与时尚，林肯Z全系标配主动式进气格栅，在其底部采用的是钢琴饰板，上面用了大量的镀铬进行装饰。 当你亲身去体验一下林肯Z，你就会发现，林肯Z真的是充满仪式感的一辆车，车尾部贯穿式灯带点亮后林肯logo镶嵌其中，当你靠近车辆，贯穿式尾灯还有多种灯语迎宾。全新林肯Z还加入了1.8米的巨幅迎宾光毯，上下车都充满仪式感。 林肯Z在内饰部分更让人眼前一亮，进入车内映入眼帘就是一块27寸的的大屏，巨大的高清屏幕给人带来很强烈的视觉冲击，屏幕还支持分屏操作，副驾驶还配有单独的耳机，副驾驶在看电影的话也不会影响主驾开车。内饰部分采用大量真皮包裹，豪华感十足。前排采用双层夹胶玻璃，24个静谧声学包与ANC主动降噪，让林肯Z拥有极佳的NVH表现。 在动力方面，林肯Z全系标配2.0T+8AT，最大扭矩376牛米，零百加速6.8秒。驾驶感受较为平顺，整体驾驶起来动力很充足。

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4.8分“优秀”

外观没得说，非常帅气，霸气又不失优雅，晚上星标和贯穿尾灯超级好看，第一眼就看上。 内饰大连屏是亮点，也不用怎么触摸，基本上语音就能控制 【油耗】 市区开节能模式，动力足够，油耗10个左右 【驾驶感受】 动力超强，轻踩油门推背感随之而来，由于是前驱转向肯定不如后驱，但是也足够市区通勤使用。换挡无顿挫，2.0T高功率+8AT变速箱值得信赖。座椅很舒服配置很全，空间也很满意

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4.2分“优秀”

内饰能打，外观略不足，30万这配置还不错，驾驶提速还是稍微慢些，电动辅助系统感应过于灵敏，正面看就是一蒙迪欧，侧面挺霸气

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3.9分“良好”

对后排空间、内饰和配置特满意，座椅舒适度和包裹性很好，隔音在林肯车系中应该算中规中矩，车机略有卡顿，但是由于上一辆车是07款的A6L，所以对于比较新的车机流畅度没有横向比较，不知道算不算正常。外观个人感觉中等偏上。本身对于操控和性能没有太高要求，所以林肯也能满足，油耗也可以接受。整体来说很符合我的购车需求

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.7分“优秀”

外观内饰非常耐看，总体感觉超出预期，除了车刚启动时车机会有点卡顿，过会儿就好了。其他目前没有问题，新车油耗平时能在10个左右，低一点也能开到8，还是比较满意的。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.5分“优秀”

除了那个不靠谱的车机系统，其他的都很满意，那个百度的导航简直扯淡，路都堵死了，还显示绿色畅通，最可气的是让你走最左侧车道，然后立马就是右转，第一次差点给我整出来车祸，车没毛病，这个系统嘛，太垃圾

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4分“优秀”

车机问题偏多，人性化设置也是不够好，比如上车就自动开启收音机，下次不能自动升窗，仪表不能显示歌词，无线充电发热不能主动关闭，后排座椅有个隐藏的线可以放倒，不过要拆挡版（既然设计可以放倒，为何还要搞个档板挡住不让人用？还不如别设计）辅助驾驶激活有时可以有时不可以，油耗真的高一点，

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.6分“优秀”

一开始看了凯美瑞亚洲龙汉dm，预算不高于25万，后来在和亚洲龙磨了3天的价，期间闲着无聊去看了林肯z，结果一眼相中，当天就签了合同，尊雅29万落地。 这车最大的优点就是空间，内饰，颜值，乘坐舒适。最大的缺点是车的小毛病多，车机开车一小时以上会有点卡，迎宾灯有时候会不亮，其他还未发现。发动机变速箱底盘中规中矩。