【最满意】配置高,后排相对同级宽敞不少,车内提示音也做成了交响乐的声音
【最不满意】屏幕虽大但反应很慢,有很大落差
【驾驶感受】全系2.0T很厚道,匹配8AT,日常使用足够,驾驶模式切换到运动后动力可谓随叫随到,初段动力稍弱,中后段爆发明显。悬架调校偏舒适,过勾砍的时候吸收振动很有一套,有点过海绵的感觉,激烈驾驶特别是高速过弯时和3系还有些差距虽然后者弱化了运动属性,特别是横向支撑还有待提高。换挡拨片提升了驾驶乐趣,可玩性挺高的。转向助力适中,女生开也很合适。主动安全系统方面,福特的co-pilot系统助阵,实操还是挺容易上手的
【乘坐体验】高配座椅配置很高,座椅加热通风都给配上了,还能设置几分熟,后排座椅很宽大,尾骨顶在后排座椅,头顶还有大约2指空间,头枕很软很舒服,只不过后排中间位置没有柔软头枕。后排中央凸起不是很高,在可接受范围内,充电接口,天窗,杯架的配置算是豪华品牌的基操了
【油耗】新车的缘故,油耗15个加?不是很友好,磨合期过了后应该有所改观
猫仙桥二柱子:我想问一下尊享版的音响我怎么感觉我的就前面两个响后门两个不响呢?
彳余爻大爻:我个人真心认为林肯的内饰颜色没一款好看的……现在追求的都是柔和的低饱和度,林肯偏偏选择的颜色都那么怯
云深不见君a:车机很卡嘛
林肯Z这个车可以说是林肯重回国内轿车市场的一个作品了,但其实受到的争议还不少,这次有机会体验了一下。
【最满意】第一个满意的就是价格,20多万就能买到一个豪华品牌的B级车,听起来就是很划算的一件事。再一个让我满意的就是设计,尤其是内饰的设计,屏幕很大,科技的味道很足,功能也很全面,也算是符合现在的潮流。最后一个就是动力了,2.0T和8AT的组合,就是放在同级别的BBA里也是拿得出手的,而且参数很亮眼,动力很足。
【最不满意】让我不满意的就是这个版本的刹车卡钳是红色的,看起来跟林肯的品牌调性不怎么符合,还有就是内饰的黑红配色也是同样的问题。还有一点就是开起来之后,转向的手感有些奇怪,初次上手有点摸不清。
【驾驶感受】首先说动力,这辆车搭载的是2.0T发动机和8AT变速箱的组合,最大功率246马力,放在同级别的车里算是动力很强的。实际开起来之后,能感觉到动力储备很足,但深踩油门降挡的反应不是特别干脆。这个车还是继承了林肯优秀的隔音的,开起来之后的噪音很小,几乎可以忽略不计。底盘的隔绝感也很强,路过路面接缝、减速带的时候,非常利落,悬架是偏软的风格,整体的调校很舒服。
【乘坐体验】这辆车的后排空间我觉得是可以和加长轴距的BBA相比的,腿部空间很宽敞。而且整个底盘悬架也都是舒适化的取向,没有像很多车一样往运动化方向调,所以坐起来很舒服,有点老式美国豪华车的味道。
【总结】20多万起步的价格,买一辆豪华品牌B级车,本身就是很划算的一件事,但综合品牌、机械素质等各方面来说的话,林肯Z的性价比只能说是一般,毕竟还有CT5、S60这些同样是20多万的豪华B级车。
这世界我活在梦里:B级车没有比他空间大的了,变速箱开了运动模式很爽 或者你手动换挡拨片操作也行
别让世俗淹没:CT5内饰和空间辣鸡,S60更不谈了,全方位的辣鸡
澎湃6098:啥颜色好看呢