点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版
外观,内饰,动力方面还是很满意的,回头率很高。车机系统一般,反应慢,基本上就听听歌,其他没使用。行驶了1.5万公里,平均油耗8.6L,B柱有异响,左后门有异响,非常头大。其他方面都很好。整体而言还是不错的。
外观,内饰,动力方面还是很满意的,回头率很高。车机系统一般,反应慢,基本上就听听歌,其他没使用。行驶了1.5万公里,平均油耗8.6L,B柱有异响,左后门有异响,非常头大。其他方面都很好。整体而言还是不错的。
整体感受还不错,就目前为止发现两个问题,第一个就是之前看有人反馈过的中控调节空调开关那个面板失灵,但是只有过一次,还有就是百度地图那个互联系统,微信发送位置车机导航根本收不到
豆豆一号001:更新完系统就不能发送了
Liousyyr:我都是你好林肯,打开空调
林肯Z i享 尊雅版,其实就是豪华版,但林肯Z的设计,让你从外观很难看出这到底是一款豪华版还是运动版,除了一些细节可以看出,其他方面几乎没啥区别。 林肯Z搭载2.0T发动机,最大马力246匹,最大扭矩376牛米,匹配8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平?销售表示,林肯Z直接略过二线豪华品牌,对标一线的34C,对比数据可以直观的发现,它的动力水平已经超越了34C的主销车型,直逼3系和A4的高功率车型。但是开起来非常油腻,可以负责的说,这款车不适合年轻人,更适合上了年纪的中年人,因为开起来确实没什么运动感,悬挂软,隔音好,舒适性强,其全系配备ANC主动降噪,加上座舱内本身的隔音能力不错,即便油门到底,发动机的轰鸣声也会被很好的隔绝在车外。行驶中带给你的高级感已经达到了行政级轿车的水准,不夸张的说,林肯Z的NVH品质在同级中可以排到前两名的位置。整体舒适性我感觉比G28的宝马3系还好。所以你觉得,这是一款运动型的车吗?显然不是,这明明是一款注重舒适性的车型。所以不要对它的运动感有多大的期待,它跟适合成熟稳重的男人。
开蒙迪欧的准宝马客户:2500转才触发最大扭矩?宝马1350转1450转就最大扭矩输出了,所以?这个车0到40起步会不会很肉?
原本是想着去看凯迪拉克的,因为预算也就二十来个,但是凯迪拉克的销售一直谈贷款什么的,搞得就不欢而散了,然后去看林肯,空间确实很大,跟凯迪拉克的内饰形成鲜明的对比。然后就果断买了林肯。
饔飧不继囊橐无余:黑车洗好了真好看
kin5155:看看还可以
Liousyyr:恭喜恭喜
【最满意】动力足配置高,颜值出众 【最不满意】刹车太硬,有些过于灵敏 【外观】外观是选择林肯Z的一大原因,虽说是蒙迪欧换壳,但颜值绝对在线,比其他美系车强太多了 【内饰】很有质感,是美系那种豪华精致的感觉。车机大屏科技感不错,就是偶尔会卡,标配的音响虽然不是牌子,但是效果出奇的好 【空间】大沙发舒适度非常好,包裹感极强,加热通风也都有。将近5米的车长,前排都快躺下了,后排腿部还有很多空间 【驾驶】动力非常充沛,随叫随到,行驶的质感很不错,非常厚重,高速很稳,滤振也很不错 【油耗】平时综合8个左右,堵车在10-12个
啥啥都喜欢 选了尊耀版本的外机颜色勃艮第红,付了意向金 结果最顶配的选择内饰颜色余地只能是木星棕,可笑至极,任何车子都有选择内饰颜色的选项,这台车就没有!更可笑的是,广告宣传册和电子版的木星棕颜色是很沉稳的深棕色,实际车子内饰的木星棕颜色是橙色的,完全不是一个色系的内饰,不知道是不是林肯制造商的设计师和采购人员有严重的色盲问题?我觉得就这样的天差地别的内饰颜色色差问题会毁了这辆车的!!!
开着还挺舒服的, 油耗中上,开高速10个左右,城区11-12 运动模式下,动力体验接近电车, 老品牌细节做的还是很不错的, 内饰方方面面体现豪华感 最令人喜欢的是这块超大的带鱼屏 每个人上车都会惊呼一声 哇 屏幕好大! 还有这发光的logo,也很吸睛 我个人开着比较舒服
优点:后排空间很大;标配安全功能以及配置多:hud,自动驻车,主动刹车和紧急避让,全适应巡航,车道居中和保持,除胎噪外隔音优秀 缺点:操控一般,车机不算流畅,车机地图在复杂路口很不好用,方向盘手感很差,颠簸路段会有抖动,360影像畸变模糊,油门刹车不线性,侧倾较明显
【最满意】最满意当然是外观,看腻了大街上的BBA,来这么一个让人眼前一亮的车很难不对它动心。这辆车远看豪华内在精致,是真的精致,做工和配置吊打同级别同价位或者超价位的车。前脸点亮星辉贯穿灯那种收敛和攻击性与生俱来,尾部的贯穿式尾灯彰显影射林肯LOGO是它超凡脱俗的特征。尤其是大晚上,绝对吸睛,整车流线性绝对OK,看着就舒服,大溜背,轿跑名副其实。 另一个最满意的就是它的内饰,我选的是黑内饰,原以为黑色相比其他颜色会略显低调,但我想错了。全金属镀铬按键手感非常好,几乎所有的镀铬按键前端都又镀一层暗金色的钢琴烤漆,低调高贵。
油耗当然高啦。但是拿多少钱办多少事,动力也是给足了的。城市快速路不塞车7.7L。塞车10-11L。我是用日系脚法开出来的能耗,坚决不浪费多一脚那种。
Update450:油耗多两升,少两升,都无所谓的。
初春的寒意:有发现驾驶位异响吗
岩出必邢:平均时速30的情况下,9.2的油耗,怎么算不上高吧
外观见仁见智;车机智障,反应也有点卡顿;动力储备很足,超车变道无压力;内饰做工用料挺好,基本上能触摸到的地方都是软包;油耗目前400㎞,12个油
SnapLab:混动12油?
【最满意】配置是真的高,买之前和奥迪还有奔驰宝马都对比过,不对比还好,一对比还是林肯配置高,而且这个新z的内饰是真的漂亮,大联屏,还有皮质内饰,都挺帅的。尤其车机,目前使用感受都挺舒服的,就像是自己的手机,你用手去操控也好,你用语音去操控也好,反正各方面的感觉和响应度,科技感十足,搭配内饰做工,都很高档【最不满意】车身过长了一点,对新手停车很不友好,而且耗油还挺高的
最满意的地方:颠覆性新内饰,智能座舱未来感十足,而且舱内的全景屏可玩性很高。内置第四代林肯SYNC+智行互联系统,采用卡片式交互,配备主副驾驶分屏和双区蓝牙功能,为副驾驶独立出更沉浸的娱乐区,能让主驾更专心地开车,舒适性和安全性表现不错。 最不满意的地方:全系无电动尾门,车载看剧只有一个爱奇艺可选,且只能看最高1080p清晰度,建议屏幕升级后,考虑播放界面保障系统也能升级跟上。 外观方面:近5米车长、溜背设计,加之略微抬起的车头和硕大中网,气势与优雅尽露。贯穿式前后大灯,点亮之后的效果惹人注目。前脸的林肯大Logo结合灯组,隐藏式门把手的设计,用光影打造出外部新时尚,优雅年轻的氛围感爆棚。 内饰方面:满满是智能座舱的未来感,中控区减去了绝大部分的实体按键,取而代之的是12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式高清全景屏,很有视觉震撼力。配色上“i享”系列专属的黑色/银河灰/木星棕配色,精致、优雅的氛围感扑面而来。值得一提的是,搭载的车机系统还可支持在副驾侧操作导航等功能,以协助驾驶员,避免其分神。副驾侧还支持连接独立蓝牙,避免在观看视频或者收听音频时打扰到主驾。 空间方面:座椅很软,驾乘空间及舒适性自是不必说。2930mm的轴距也在追赶3系、A4L和奔驰C级,后排乘坐空间宽裕,重点是中间凸起极小,这点对于后排中间的乘客很是友好。后备箱空间481升,后排座椅不可放倒,后备箱表现一般。 驾驶感受:方向盘样式新颖,功能按键为整体式,操作手感不错。全系标配2.0T发动机,最大输出功率246马力,峰值扭矩376牛·米。传动方面,与之匹配的将是8速手自一体变速箱,全系为前轮驱动。在时速100km/h以下,对于风噪、胎噪隔绝都极好,时速120km/h时A柱部分稍有风噪,但整体静谧性相比同级车型更为出色。加速很是线性,甚至连换挡动作都难以感知,从起步到120km/h,轮胎没有出现打滑,整个加速过程车身极度平稳泰然。 购买建议:作为一款B级豪华轿车,与传统的宝马3系、奔驰C级等车型相比,林肯Z的常规能力表现也值得称赞。在配置上相较于同级车,前排座椅10向电动调节、全景玻璃车顶、无钥匙进入、128色氛围灯、ANC主动降噪、舒享时氛等都是“标配”。要论更划算的话,推荐购买尊享版,相对于入门车型增加了L2驾驶辅助系统,以及座椅方面的舒适性配置。贵了1.7万,主被动安全配置就基本和高配车型看齐了,还多出了方向盘加热、手机无线充电、座椅加热、通风、座椅记忆、自适应远近光灯,对于一台豪华中型车来说,这几个配置还是挺实用的。
黄江龙28:优惠怎样
W喜新厌旧:油耗如何
多彩叶子en:落地多少
【最满意】 林肯Z的设计将年轻精致化与豪华行政感拿捏的比较到位,前脸有着与现款林肯SUV家族不一样的设计风格,在整车辨识度上做了比较大的提升,而总体设计又保证了林肯向来端庄沉稳的风格,因此在视觉观感上看,很容易让消费者在进入展厅后对这款车型产生第一眼缘。 设计感可以说是林肯Z的“杀手锏”,不仅在于外观,在内饰层面同样有比较高的吸引力,内饰总体用料十分厚道,而且贯穿式的屏幕显示精度十分优秀,内容显示丰富并且极大提升了内饰部分的科技感。 【驾驶感受】 这是一台比较适合车主自己开的轿车,林肯Z的操控延续了这套2.0T+8AT的动力总成在林肯车型上的优异表现,在换挡和提速过程中都不会显得有丝毫的拉胯,而且动力输出很积极;底盘质感偏硬,转向手感也相较于同级别的中型轿车更沉一些,驾驶氛围营造得比较到位,并不会有行政级轿车那种“司机感”。 【乘坐体验】 前排乘坐感受不用多言,由于前排有比较多的配置权益和副驾驶前方有个尺寸不小的独立屏幕,在长途乘坐中副驾驶乘客可以调节到一个十分舒适的坐姿并且在旅途中看着视频进行消遣。后排的乘坐权益不算高,但是胜在空间宽敞,座垫厚实,长途乘坐不会显得劳累难受,对于大多数家庭而言这样的后排乘坐感受会有比较高的评价。但是后排配置如果能够进一步增加的话,那么整台车的吸引力将会更高。
緣份的忝空D:没优惠,车价定的高,然后还不保值,
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
上一辆车是我妈开了8年的吉利,1.3的suv,车没出过任何问题,挺好开的,换了1.5的轿车,也没感觉有什么太大的区别,毕竟我不上高速,只上下班开,不过确实是漂亮多了 我1.8高,体重200多斤,空间绰绰有余,但后排我坐进去就有点顶头,偏矮 目前也没遇到过什么问题 1:怠速太久了,都快夏天了,启动后转速基本在1400,得2分钟左右才能落下来 2:刹车前半段不知道为啥特别软,感觉基本没啥用,后半段才是真的刹车 3:车启动声音很大 我现在基本都是用c模式开,说是eco模式不给充电?然后感觉油耗也挺高的,或许是我技术太差,上班路又堵的缘故 话说,问下大家,新款c是不是不能查看48v轻混的电量? 再吐槽一个事儿,95的油快9块钱了 还有改色膜的问题,大家有什么推荐的吗?我挺喜欢淘宝这个红色和黑色,灰色也行,就是不知道靠谱不靠谱
当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。