它有着更加年轻、运动的外观,可以满足年轻人的眼光,同时宽敞的内部空间和相当平顺的行驶风格,又能兼顾全家出行的舒适性需求,而新增1.5L三缸发动机表现出色,油耗和噪音控制都值得肯定。
外观方面,全LED大灯彻底告别了廉价感,丰田2D徽标附以展翼式电镀饰条,前格栅位置更低,还有雾灯区的巨大C型轮廓,共同营造出低趴和极富冲击力的面部表情,侧面造型略显低调,银色铝合金轮毂以时尚气息为主,尾部有着上下一致的轮廓设计,尾灯组依旧时尚,整体还是居家风格浓重的样子。
内饰方面,深灰色面板采用塑料覆盖,8英寸悬浮式触控屏是唯一彰显科技感的地方,手动空调由三个旋钮控制,看上去还是比较朴素的感觉,受价格影响,这款车的中控台还是要遵循简单和低调的原则。
功能方面,虽然没有提供GPS导航,但好在支持carlife连接手机,方向盘带有多功能按键,实现定速巡航、拨打接听电话等功能,定速巡航支持全速域,满足大多数行驶状态下的便捷驾驶需求,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全装备,是领先于同级车型的地方,仅有1个usb接口有点少了,4个扬声器音质一般,手动空调制冷速度很快。
空间方面,2700mm轴距可以提供充足的空间,与轩逸、朗逸对比没有什么差距,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,但是后排靠背过于直了,长时间乘坐不舒服。
动力方面,1.5L三缸发动机表现优异,121马力和148牛米输出,配合可模拟10个档位的CVT变速箱,带来相当平顺的驾驶体验,不过即便是深踩油门也不会给你任何积极的响应,中后段动力表现就有点弱了,想要快速超车确实勉为其难了,好在百公里6L左右的油耗,和媲美四缸的噪音控制,很好的弥补了动力较弱的不足。
隔音方面,三缸发动机的抖动和噪音与四缸无异,但是底盘、车身对噪音的抑制并不理想,尤其是石子打在底盘上的声音特别清脆。
底盘方面,E型多连杆独立悬架确实相当稳健,让这个看上去并不稳重的卡罗拉,可以时刻保持良好的姿态,而且对路面颠簸过滤也比较到位,舒适性得到保证。
总体来说,这款车的配置水平谈不上出众,但在使用成本、空间、可靠性方面的表现还是相当出色,很适合以实用性为诉求的家庭使用。
丰田卡罗拉2013款特装版1.6L手动炫酷型GL,这款车配备1.6自然吸气发动机,手动档车型,同比其他品牌同级别同排量的车子,卡罗拉的调教十分出色,低扭十分充足,提速轻快,底盘很稳,整体性好,转向也比较轻盈,市区使用一流。储物空间极多,空间几乎没有浪费,空调十分强悍,车内市区静音不错。缺点方面:要是能有行车电脑显示屏就好了,还有一个就是离合太高了,新手不习惯,如果性急,起步的时候容易熄火,要慢慢适应! 卡罗拉的漆面真的很薄,感觉指甲都能划出痕来。
全新的TNGA架构为卡罗拉带来了新生,无论是外观还是内饰,都有着长足的进步。安全配置没有价格歧视,加上升级的后独立悬架,都是值得其他厂商学习的。但是后排空间过小,影响了消费者购车的决策。
卡罗拉1.2T车型其实账面数据不错,城市里代步提速的响应也不弱,4缸发动机稳定性优秀,总体来说挺好。但是,小排量车最尴尬的地方就是高速巡航,80-120km/h的再加速就真的是光吼不走了。卡罗拉是一台合格的家用车,它没有短板。空间够用,配置合理,动力不弱,质量好开不坏,所以说它合格。换句话说,它没有过于突出的地方,求稳的人绝对喜欢。如今中国品牌车型越来越强,它也开始面对更多对手,这时候,他卖得好一定还有丰田的车标加成。但我的建议是,多试试中国品牌的新车吧,真的不差。除非选择卡罗拉1.8L的混动版本,不然1.2T车型不是特别推荐,这个价格不如看看例如吉利星瑞等车型,绝对有惊喜。
卡罗拉在同级别中最大的优势就是安全性配置非常高,而且油耗表现比较出色。
目前合资品牌的紧凑型轿车中,卡罗拉可谓是安全性配置最为出色的产品之一,不仅全系标配了诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置,甚至连主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排安全气囊、膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊也是全系标配。
这样的安全性配置不仅在同级别的合资紧凑型/中型轿车中近乎无敌,甚至连自主品牌都很少有如此厚道的安全性配置,这方面卡罗拉的表现确实堪称惊喜。
卡罗拉搭载的1.2T发动机虽然参数表现并不好,加速方面表现也比较肉,但胜在稳定,百公里综合油耗仅为7L左右,再加上保养费用也不贵,所以后期用车成本非常低。
但卡罗拉也并不算是一款完美的车型,比如存在车身较窄导致视觉比例失调,内饰造型比较廉价、隔音差、车漆薄等问题,
但对于一款以实用为主的家用型轿车来讲,卡罗拉已经完全能够满足需求,尤其是出色的安全性配置能够大幅降低交通事故的发生几率,较大程度的提升车内成员的安全性,是一款非常值得购买的车型。
全新的卡罗拉上市了,从实际的体验来看,普通的家用还是合适的,但确实不要有太高的要求了。
走入内饰之后,整体的质感确实是不佳的,方向盘、门板、中控面板等都是硬塑,整体的质感足够的廉价,虽说有中控屏,但我不得不吐槽了,这中控屏怎么像是后期加装的呢,观感确实是不佳啊,一点都没有原厂出厂的契合感。
1.2T的性能来说,普通的城市城市还是足够平顺的,低扭表现的足够不错,可模拟10挡CVT变速箱加持下,城市行驶平顺性很高,非常的容易驾驶。但高速行驶提速确实不怎么样,用一个字来形容“肉”,特别是满载的时候,全力油门下速度都差不多的,想要追求速度与激情那就不要选择卡罗拉,他并不适合。
对于卡罗拉来说,他就是纯粹的家用车,省心省力、好开。但对于豪华度、性能、乘坐的宽敞度等来说就不要要求太多了。
卡罗拉作为一款畅销全球的经典车型。享有很高的知名度和保有量。硬指标的评分我给的并不高,看不见的“软实力”才是这款车真正的优惠。
外观 4星
改款以后的丰田卡罗拉,采用了最新的家族式设计语言,大面积的黑色中网搭配上犀利的大灯,再加上动感的侧进气口,整个前脸看起来很有时尚、运动气息,一扫此前的中庸感,比较符合当下消费者的审美。
内饰 3星半
整个内饰设计得特别简洁,各个功能区的划分也很清晰。能摸到的地方基本都是硬的,作工还不错,用料还是差点。8英寸的悬浮式中控屏,功能性还行,但是那黑色的大边框,就像个老式电视机,有点掉档次。
配置 4星
配置方面这一代的卡罗拉,还是很厚道,全系标配8个安全气囊,这是很多更高级别的车都不一定有的配置,而且卡罗拉还标配了主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、上坡辅助和自动驻车等安全配置。主被动安全配置,相比同级车优势明显。
空间 3星半
2700mm的轴矩,符合同级别水准,前排空间很宽裕。后排相比同级别,会小一点,中间凸起有点高,腿部空间和头部空间都有些压抑。中央扶手箱小了点,装东西不多。
操控 4星
卡罗拉后悬架是双叉臂式独立悬架,比同级别大多数的扭力梁要强一些,对于震动的化解更加到位,行驶质感也更加高级。过弯的时候也很稳定、很利索。转向还是日系风格的轻盈,开起来好上手,底盘扎实,高速很稳。
动力 3星半
卡罗拉动力有1.2T和1.8L,现在又多出了个1.5L三缸,这里主要说一下卖的最多的1.2T的。最大马力只有116Ps,反正飞度都有131马力,你说卡罗拉动力肉不肉。主要肉在起步和跑高速,涡轮介入之后,动力出勤代步还是够的。动力肉点,但是省油啊。
舒适性 3星半
底盘扎实有韧性,独立悬挂滤震也做的不错,过一些坑车内不会很颠。座椅有点硬,而且对腰背支撑不是太好,开长途比较累,还是内饰异味有点重,新车的时候,得多开窗通风。
就像开篇说的,卡罗拉的优势,在于它良好的知名度和口碑,很高的保值率,各方面都能做的差不多。这一代的主被动安全配置,优势还是明显的。
卡罗拉定位于丰田旗下紧凑型家用车,车内空间表现还行,前排空间宽敞,不会有明显的局促感,后排在满载下有略微拥挤,不过在能接受的范围内,符合家用车的设计标准。搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,平顺性很强,起步油门响应积极,整体操控感很强。
卡罗拉的优点有三个:1是整体品质非常稳定,没什么爱坏的地方,开起来非常省心。2是油耗表现不错,即使不是混合动力版本,市区油耗也基本开不过7L百公里,后期的养车成本非常低。3是换上了新的TNGA架构之后卡罗拉的安全性非常高,车体结构强度令人满意,中保研的碰撞结果也非常优秀。
缺点有两个:1是1.2T的发动机动力比较尴尬,要说线性吧它还是有一些涡轮迟滞现象,要说动力强吧毕竟排量在那低扭又有点弱,它倒不如老老实实用自然吸气来的舒服了。2是后排空间表现说实话优点对不起2.7米的轴距,整体空间表现并没比轴距更短的朗逸和宝来好到哪。空间表现优点尴尬。
hbin.z:市区开了10油耗,老实开车不轰油门。。
新款卡罗拉在颜值上面更注重运动感的呈现,脸部扁平化处理加上尾部上翘的小鸭尾做到了前后呼应。作为一款全球累计销量超过4000万台的车型,本身耐用性是值得保证。
卡罗拉虽然是一款入门级家用轿车,但是后排空间一点都不显小,乘坐三个成人没有任何问题,并且腿部也有不错的伸展空间,是一款比较合格的家用轿车。座椅在调校上面柔软性不如轩逸,但是支撑感更好,可以说是萝卜青菜各有所爱,基本坐在后排开个两三个小时也不会觉得累。
卡罗拉内部虽然升级了更大尺寸的中控屏幕,但风格上还是比较简约,做工环节比较细腻,在部分地方依旧塑料感。不过新车在智能化上的升级还是值得点赞,比如支持远程关闭车门、搭配了车联网系统。
卡罗拉并不是一款性能车,在动力上面只能说是中规中距,1.2T涡轮增压引擎没有想象中的那么优秀,但开习惯了之后也完全可以接受。它的刹车系统做的很好,制动效果也比较灵敏。还有一个好处就是油耗非常经济,如果平常高速城市都会跑,那么综合油耗应该会在7升左右。
卡罗拉是一款基本没有太大短板的日系家用车,对于很多有选车纠结症的消费者来讲,在不知道要选哪款车的前提之下那么选择卡罗拉基本不会错。
说起丰田卡罗拉真的可以说是无人不知了吧,但凡是有人拿十一二万左右的预算想入手合资A级轿车的,都绕不开它。我是一个小小的汽车达人,说说我是怎么看这台车的,先说外观在同级A级轿车里面卡罗拉不算是好看的,这一点有目共睹,但是你不能够说它难看,所以您可以理解为耐看。内饰方面也做的不是那么的精致看起来也非常的一般,但是好的一点是每一辆卡罗拉都有多功能方向盘,起码不会显的很掉价,配置方面呢就值得夸赞了,最值得的还是安全方面,全系标配安全辅助驾驶系统,而且全系标配8气囊,这一点真的不是一般的车能够做的到的,但是卡罗拉做到了,这就是它不同于同级车的地方。空间方面家用方面也是完全足够,在同级也算的上市中上等的表现了。在正常驾驶过程中呢,卡罗拉的实际表现也可以说是游刃有余了。毕竟是一款轿车,视野宽阔而且方向盘也非常精准。动力方面因为采用的是1.2T的小排量发动机,但是好在是一款4缸发动机不是三缸,在城市短途代步过程中,其实卡罗拉的1.2T的动力并不比当下的一下1.5L或者1.6L的发动机动力表现差,相反的有些工况下还有一定优势。因为它的发动机有涡轮增压器的加持,这一点是自吸发动机比不了的,舒适性个人觉得灭有什么可嫌弃的地方了,同级的大部分车型都是扭力梁非独立悬念,但是拉罗拉是独立悬架的车型。舒适性方面就好很多了。这又是它不同于同级车的地方。而且燃油经济性也非常不错,就算是市区短途代步百公里6升左右的油耗。所以综合以上的特点你就会发现,其实卡罗拉是一款非常不错的短途代步车,上班组不错的选择。如果你要问值得吐槽的地方,第一就是内饰不够精致,尤其中控屏做的又厚又笨,外观也不是那么的好看。那么看到最后您觉得卡罗拉这台车怎么样呢?
2021款卡罗拉1.2T精英 今天有机会驾驶了一下卡罗拉,这车给人的感觉就是简约适度而不失身份,为省油而生的一款车。
【外观】流线型车身,没有过多的硬线条,俯冲式前脸配着犀利的大灯,给人一种冲刺的感觉,减少了风阻,简洁的尾部而不失风度。
【内饰】符合经济型口碑,没有过多的软质材料包裹,简洁的仪表台,悬浮式大屏符合当代人的审美。
【配置】全新的TNGA架构平台,安全配置方面相当丰富,8个安全气囊,车道偏离系统,主动刹车系统,全速自适应巡航等,很实用,给人一种安全感,倒车影像,多功能方向盘等使用都很方便。
【空间】空间方面中规中矩,车轴距2700,后排空间很充足,但是由于流线型车身导致后排头顶空间有限,每次我坐后排,把手都碰我的脑袋。
【动力】1.2T发动机排量不大,但加速还可以,虽没有很强的推背感,满足家庭使用,加油和收油时有顿挫感,不过油耗7个以下还算让人很欣慰。
总之,卡罗拉有省油,省心得美称,这也算是让人满意之。
不满意之处,后排顶部空间小,有顿挫感,噪音大,没有倒车雷达和LED大灯。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版
3.5分“良好”【购车经历】
买的时候听别人说挺省油,十万内买丰田挺合适,就买了,然后实际开,全程高速120迈,加满油,只能跑不到500公里,
【驾驶感受】
后排太拥挤了,中间部位,1.65身高,脑袋顶着顶棚,下次买车一定得看好,不建议推荐!
郭犇啊604:我冬天九个油 试了多少次了 四十五升跑500公里 夏天也没省哪去 真不知道说日本车省油 从哪传出来的
晨光遠航:你跑了多少公里啊!我的不到三千多公里!油耗重置前7.3,最近重置后6.6!我也有点后悔了!感觉太紧凑了,也没那么大气!你去年买的多少钱落地啊?
沉着暖阳PX:我一箱油能够跑900公里左右
本次测评的是卡罗拉,2021款 1.5L 手动先锋版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是109800元,裸车价格是101800元,购置税5600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险9000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。
空间:卡罗拉的车身尺寸分别是长4635MM,宽1780MM,高1455MM,轴距为2700MM,卡罗拉属于紧凑型车,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车不会觉得拥挤,坐在前排,驾驶座和副驾驶的时候大小并没有任何的拘束。后排与前排的距离瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,而且它的储物空间也十分的细腻,放手机、纸巾这些的都比较方便,后备箱容积也很足,对于日常家用代步来讲也是完全足够。
动力:卡罗拉搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手动变速箱,最大马力121PS,最大扭矩148N·M,动力的话作为城区代步工具是很轻松的,这套动力以柔和为主,油门儿比较轻巧,踩下去动力呢,说到就到,说走就走。在坡道起步的时候,感觉动力还是挺好的,变速箱没感觉到顿挫感,链接的很顺手。
舒适度:座椅的包裹性很好,坐着很舒服。方向盘操控起来很顺手,调头转弯的时候,方向盘能自动回正。紧急刹车的时候也很稳,紧急刹车的时候也很稳,停的挺正。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬双叉臂式独立悬挂,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。
清新河流6h3:这个车优惠25000以上,我会考虑
热情山雀VS:想入手手动挡三缸机卡罗拉,哪里有卖?朋友们提供一下地址呗!谢谢