丰田卡罗拉作为世界上销量最好的A级轿车之一，在国内也是较受欢迎，今天带来了2021款 1.5L W-CVT先锋版的试驾报告，主要从驾驶感受方面和大家进行分享。
【价格】
这款车目前的官方指导价格为11.98万元，目前懂车帝上，经销商约有5000元左右的优惠，我们以11.48万元计算，需要购置税为10159元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.6L），商业保险6001元（三责100万元），交强险950元，全款落地约132830元。
【动力】
这台车匹配的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。我们测试是在冬季，冷车启动之后第一感觉就是抖动明显，三缸发动机的弊病尽显无遗，等水温达到90度之后抖动感下降，但是并没有完全小时。在直线加速测试中，油门踩到二分之一的深度，发动机会有明显的一哆嗦，有明显的震动感从机舱传出，然后才会慢斯条理的进入到加速状态，整个过程中动力表现非常平顺，平顺到让人误以为车辆还在静止不动，时速超过30公里之后才有加速感，但是并不快，最后实测百公里加速时间为13.27秒，比它慢的A级轿车基本没有了，但是油耗表现确实不错，实测百公里油耗6.9L，同级别属于上流水平。
【操控】
丰田TNGA平台“低重心”的优势在卡罗拉上还是表现明显，坐进驾驶舱感觉要比其他A级轿车更低，但是视野并没有太大的影响，A柱的设计也比较合理，转弯时对视线的遮挡低于预期值得肯定。方向盘没有以前老款车型的模糊感，在低速的时候指向也比较清楚，现在的底盘调校已经属于偏硬的表现，在U型弯和连续弯道上都有较好的支撑力，如果不是动力太弱的话，其实是一款开起来不错的代步车。
【空间】
丰田卡罗拉的轴距为2700mm，但是空间并不算宽敞，甚至不如轴距更短的大众朗逸，我身高1.8米，坐进去之后第一个感觉就是窄，和副驾驶的间隔太小，而后排也只能说勉强够用，膝盖离着前排靠背只有不到一拳的距离，稍微躺坐一下就会挨到，后排设计也不太合理，主要体现在腰部缺少支撑力。在行驶过程中噪音比较大，而且后悬挂太硬有弹跳感，在市区也不算舒适。
总结：最大的亮点其实就是油耗低，但是动力不足、后排乘坐感受不舒适，这款车更适合独自上下班代步，如果全家人经常一起出行的话，不建议购买。
梦想当主任：油耗6.9真不省油，我的unit还实测省道加市区，6.8左右，市区8个。。。
吃肉长胖：要是偶尔一家人出去溜达 这个价位适合买啥车呢 请推荐推荐
萌即正义耶：我买了，感觉优化的还行啊，主要就是舒适，省油！磨合期跑60以下还6个油。都说三缸机噪音大，我在车内基本没感觉啊，有次换成手动忘换回来了加到50码听见声音了，换回d档立马没声了。平时开车听广播声音放到30多根本听不见发动机声，抖动更是车内没感觉。听别人说三缸过两年抖动会厉害，到时把垫片换下不就行了。还有说三缸不保值，我自己开又不打算换，管它保不保值～这就跟小米手机一样，成天吹硬件好，但就是用起来又卡又发热啊，华为硬件低点，就是顺畅不发热啊～纠结硬件没意义。我就要省油，舒适，外观看的过去就行，平时周末全家出去玩，完全够用，再说自吸不比增压的可靠？要是太纠结，多花2万换双引擎的不就得了，光去想不去自己开开怎么知道怎样样
在平台上是花28元买了个卡罗拉专用手机支架挺适配；2.高速上噪音有点大，不过这个价位的车基本就是这个样子；3.动力一般，农村道路上开车比较吃力。 优点： 1. 自动驾驶：支持L2级自动驾驶，全系配备了全速自适应巡航系统➕车道保持系统，跑高速非常舒服，拿车一个月时候第一次跑460多公里长途，当时不敢用这个功能，一路踩着油门，踩了两个多小时腿就酸的受不了，后面的路基本个半小时休息一下。第二次跑长途是670多公里，一路开着ACC一点都不累，就是设定一个速度前面没车的时候按照设定的速度跑，前车减速了会自动降速与前车速度一致，彻底解放了右脚，车道也能自动保持住，拐拐小弯也没啥问题，而且很稳定，但是系统会提示你一直把手握在方向盘上，毕竟是只是L2级别的自动驾驶； 2. 油耗：现在表显油耗是6.6L/100km。这个油耗基本能接受吧，加一箱油高速能跑700多公里。但是这油耗是比日产轩逸高的，总结：到目前为止都还挺满意的，物超所值，这车特别好开，新手两个星期就上手了。
卖猪脚饭的小王：哥，想问一下这车抖不抖，我看有好多人说这车抖的厉害
用户8264929476522：多少钱落地
张学友张：舍得踩油门吗？我觉得这车动力牛B
由于消费者的不认可，现在大部分车企对于三缸发动机都比较谨慎，但一向以保守示人的丰田却大胆了一把，在热销车型卡罗拉上装配了一台全新的三缸发动机，作为一名车评人，很乐意为广大车友答疑解惑，并且要保持客观且中正的态度，下面就给大家解析一下2021款卡罗拉TNGA 1.5L CVT先锋版。
卡罗拉是一款脍炙人口的紧凑型家用轿车，也是全球销量最多的车型之一，它的外观简洁大气，没什么夸张的设计，给人一种非常自然的亲近感。它的长宽高分别为：4635/1780/1435mm，轴距2700mm。乘坐空间能满足一家四口的出行，我身高175cm，前排头部空间将近一拳，后排头部空间为四指，都没有局促感，后排腿部空间超过一拳，座椅填充物也比较软乎，整体的舒适性能令人满意，而且后备箱常规容积达到了470升，能轻松放下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱，而且还能放两个双肩包，只是后排座椅不能放倒，扩展性差了点。
卡罗拉全系标配全LED自动大灯、自适应远近光、LED前雾灯、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航以及8安全气囊，这样的基础配置十分厚道，在同级车型中很有竞争力。
1.5L三缸自吸发动机最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力系统的性格比较佛系，但发动机的低扭还不错，油门前段响应也很灵敏，车辆起步阶段还挺轻松，而且整个油门前半段的反馈都很直接，与发动机的衔接很多到位，在城里开只要时速不超过60km/h，这台小车不管是加速、超车都挺从容的，但一旦速度超过60km/h，它的加速劲头就开始衰竭了，即便是全油门状态下，它也没什么推背感，高速的表现很不理想，我们实测的百公里加速时间为12.47秒，这个成绩算是标准的买菜车，适合日常市区通勤。
三缸机的抖动问题是先天的结构缺陷，说实话不能避免，只能优化和改善，这台1.5L三缸机对于振动的抑制还不错，在怠速状态或者低速行驶时，并没有明显的振动感，车内乘客完全不会察觉这是一台三缸车型，不过驾驶员通过方向盘还是能感知到不同于四缸机的振动感的，另外就是在全油门加速时也会有些许的振动，但也只是驾驶员能感知到，并不会影响乘客的乘坐感受，我感觉能做到这种程度也算挺出色的了，其实整体表现算是挺接近四缸机了。
这台三缸发动机的声浪确实很单薄，怠速状态下还挺安静的，气门的哒哒声也不算大，不过一旦转速超过2500转就比较吵了，好在日常驾驶时CVT变速箱很少会将转速拉升到2500转以上，巡航状态下，发动机的转速一般都会维持在1200-2000转之间，所以如果不是急加速，我们实测怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h时为58.9分贝，80km/h时为62.3分贝，120km/h时为65.5分贝，整体表现还是能令人满意的。
卡罗拉的前后独悬在同级车型中很有竞争力，而且整个底盘的质感也很出色，开起来轻便舒适，对于各种程度的路面振动都能处理地仅仅有条，而且整体性也比较高，没有明显的余振，行驶品质还是可圈可点的，如果真想来个高速过弯，这套悬架也能提供不错的支撑性，相比TNGA之前的车型那种软趴趴的感觉有了巨大提升，由于悬架后段有不错的支撑性，所以在全力刹车时车身的姿态控制也比较稳健，车头会有一定的前倾，但不算很严重，我们实测100-0km/h的刹车距离为42.18米，对于一台家用车来说算是正常水平，而且多次测试也没有发生热衰减的现象。
转向手感很轻盈，电子味比较浓，方向盘中间有一定虚位，指向性不算很精准，但也没达到模糊的程度，车头的响应倒是很快，整体的驾驶感受很轻松，不过毫无路感的转向回馈也完全没有驾驶乐趣，就是属于好开的范畴。
这台1.5L CVT先锋版的指导价为11.98万元，目前的优惠在一万左右，我们按照裸车10.98万计算，购置税9384元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元左右，上牌费500元，全款落地价格为125154元左右。
白云村liang：全系标配LED大灯，想好了再说。
闲逛加溜达：三缸发动机等死吧。
喜欢他的颜值。前脸的大嘴格栅非常有冲击力。两边的角处理加上圆形的前雾灯，让整个前脸看起来更宽大，大气又年轻。双J形的大灯也相当不错，看着很犀利。尾部也不错，线条虽然简洁但是显得干脆利落。尾灯的设计很出彩，贯穿的镀铬条和尾灯下面的镀铬修饰相连，很有辨识度。
内饰设计一般。风格传统，颜色单一没有太多新鲜感，不过也不能难。
显示屏8英寸尺寸小了，变框比较厚不够时尚。下面安排了出风口和一系列按键和旋钮。布局有点老式。好的方面是，这个安排比较熟悉，实用性还不错。坐在司机位置手稍伸一下就可以完成各种控制，开车的时候盲操作也没有压力。
内饰质量不错，中控有软材料包覆，软软的手感还挺好的，还有假缝线设计，看着有档次。做工也比较扎实，部件之间很贴合没有什么缝隙。
车内感觉很敞亮。A柱细长车窗也够大，前方视野不错盲区不大，不错！座椅舒也足够舒适，坐垫和靠背垫填充够厚，形状和体型也类似，提供了足够的包裹和支撑。后排没有出风口也没有USB口，不是太友好。
空间方面，同级车型中前排座椅空间还可以。175cm高度坐在司机位置有4指的头部空间。后排头部空间会稍差一些，只有三指。膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离，还不错。
载货能力就中规中矩。行李厢容量470升，普通城市通勤，小家庭周末短途旅行足够了。但是后排座椅不能折叠，这个安排就不好了，如果偶尔要搬点大东西都不可以。
动力方面，1.5L L3自吸气发动机搭配CVT变速箱。峰值扭矩148牛米。起步的时候加速不快。脚踩油门速度不会一下子上来，是按部就班平稳上升那种感觉。转速上来之后，中后段加速会更好一些。平时在市区内行驶能够满足，日常开起来也轻松。跑高速也没有压力，需要的时候多踩一下油门就可以。
专门去试驾了卡罗拉1.5L W-CVT的版本。
这个版本价格和1.2T S-CVT版本一致，都是11.98万元，其中1.2T的带有自动启停，1.5L的没有，但是有LED大灯。
油耗：
其实丰田出这款三缸发动机就是为了降低能耗，满足日益严苛的排放法规，根据国家工信部给出的综合工况油耗数据，1.5L车型油耗为5.1L/100km，而1.2T车型的油耗为5.6L/100km，可见1.5L车型确实对比1.2T车型有着更低的油耗。而且1.2T的版本是因为有自动启停功能工信部油耗才低的，如果日常使用，该1.5L油耗明显低于1.2T。
动力水平：
大家对三缸发动机的振动普遍比较担忧，这也是消费者一直不愿意选购三缸车型的原因之一。卡罗拉和雷凌的1.5L车型除了通过偏心平衡轴等技术手段控制发动机自身的振动外，也通过更换液压发动机支脚、加厚隔音降噪材料等手段降低发动机传递到车内的抖动和噪音。经过我的实际驾驶，怠速基本和1.2T都有略微的抖动，并没有显著的差异。在城市驾驶消费者并不能感受出三缸和四缸的区别。在加速性能上，两者基本没有区别，都很一般，满足日常买菜需求，百公里加速都是11s以外了。
平顺性：
1.5L W-CVT版本采用了亚洲龙同款变速箱，一档是齿轮直驱式，2档以上式CVT，通过个人驾驶，1档加速感更加直接一些，但是确实有顿挫。个人感觉平顺性体验没有1.2T的S-CVT版好。
空间：
TNGA架构下，卡罗拉空间变小了，和大家想象的会有出入，强烈建议去实车感受一下。
操控性：
以往丰田车操控性不怎么样，但是卡罗拉反而做的有惊喜。日常驾驶很有驾驶的欲望，方向盘灵敏，悬架很扎实很硬朗。
内外饰：
没啥好说的，很廉价。尤其式中控屏幕，浓浓的山寨风。。。
【驾驶感受】
我觉得就正常行驶的速度还可以，平稳感比较好，要是在减速带带情况下没有那么好了，减速带比较抖。
【动力表现】
1.5L的家用和代步是比较好了～我就上下班不跑滴滴，当时想拿下1.8混动没必要，1.5L动力已经很可以了，1.2T也可以，还在磨合中，我的手动感。
【提车价格】
价格方面裸车11.3了，加上七七八八的已经12.3先锋版的加了后排出风口和USB充电，还有定速巡航，和车道偏离辅助，自己还加装了感应雷达，送了倒车影像。
【购车经历】
我感觉挺懵逼的，就去看过几家，但是安全性能和保值当面还是不如丰田，于是选择了卡罗拉，但是雷凌也有看过当天看了直接订车，由于都不犹豫，销售还挺好的，给我解释我的疑问。
清欢83912：这个车子1.5的不是三缸发动机？咋没人说呢
用户371941965729：落地多少钱
CC果冻：我也订了一台不知道怎么样，网上都说三缸机发动机抖
买卡罗拉的无非都是看中经济实用，毛病少。
但是空间确实小的可怜，建议180以上的朋友不要去买这款车，开起来很难受，油耗也没那么省，表显8.4，开空调➕1.5左右
青天Corolla：我身高182，座椅到底不顶头。
张晓婷9361：还可以
头条用户：哈哈便宜就能忍
外观层面：基本继承本代卡罗拉的外观，改动不大，尽管运动性展露不小，还是能看出来买菜车的特征。
内饰层面：除了车顶剩下的地方都是硬塑料，虽然如此，好在设计样式不难看。虽有中控屏和多功能方向盘，但科技感提升有限。
配置层面：1.5L版本全系没有后视镜电动折叠，令人失望。受限于入门版和价位，配置只能说满足基本使用目的。
空间层面：前排头部空间三指，后排腿部空间和头部空间都是两指。储物空间车内一般，后备厢拉年货还是挺好使。
操控层面：有所提升只是针对上代车型，实际上车身稳定系统管的还是挺严，整体调教风格偏舒适。
动力层面：三缸发动机虽没有做到绝对平顺，但是有所感觉的也只有驾驶员一人而已。CVT变速箱带来的前段响应确实不错，仅限于50KM/H以下的灵敏感，60KM/H以上的加速就难言有力。三缸发动机的不平顺工况只有起步瞬间和急加速这两种。
舒适性：卡罗拉的织物座椅还是挺讨人喜欢，填充比较软，冬暖夏凉。只是说后排座椅对大腿的承托性略有不足。隔音降噪，你需要放音乐来掩盖难听的三缸发动机声浪。其他方面，看在定位的份上能理解。
总结：建议优惠大了再去入手，毕竟这是一台三缸车型，无法和四缸汽车的保值率相媲美。但是提到保值率了，更高配置的美系车又是个更好的选择。千万不要原价入手，我建议卡罗拉1.2T车型是个更好选择。
卡罗拉我在买车的时候试驾过，卡罗拉的品质是毋庸置疑的，号称开不坏，保值率高。
动力：自然吸气提速非常快，这也是我看自然吸气的原因，动力1.5L非常够用了。平顺，也没有网上说的抖的问题。
油耗：卡罗拉油耗非常好，日常行驶，城市道路，大概在6左右，这是城市道路油耗，如果是高速，能跑到5以内。
操控：比较好操作，比较灵敏。过颠簸路面也没有颠簸感觉，减震效果不错。
内饰：内饰一般。塑料材质，没有美感，也没有设计感，天窗也没有，座椅也不是真皮的，用之内饰毫无层次感，真是有就不错了。
空间：空间挺大了。我170身高，坐驾驶室腿部还有空余，后排空间刚刚好，不过中间有个凸起来地方让人不舒服，后备箱能放全家4个箱子，挺大的了。
【最满意】
丰田最让人满意的地方肯定就是皮实耐用油耗低了，其次就是高保值率，各方面的表现很均衡，驾驶起来好上手也好开，平时也没有什么特别大的毛病，不容易趴窝，如果想换车了高保值率也能帮衬一把。
【最不满意】
对卡罗拉来说也没有太大的缺点，如果非要说的话一方面就是内饰有些太简单了，然后平时在路上也很容易看到同款，虽然车多也表明它的口碑不错不过“撞衫”总是有些尴尬的，尤其是堵车的时候。
【驾驶感受】
既然买了丰田的车，那么对于动力的要求肯定也没这么大了，毕竟再怎么说卡罗拉也只是自吸发动机，不过开起来非常平顺，对于城市路况来说非常的友好，油耗也比较低
【乘坐体验】
空间还是不小的，腿部空间充足也没有地台，不过乘坐的舒适性上还有提升空间。后备厢对于日常来说也够用
整体来说卡罗拉没有太大缺点，是一个比较稳定的选择，如果不知道买什么车子的话买一辆丰田的车总是没错的。
用户8477844339892：说说油耗，这价位的车都会考虑的
用户8477844339892：
提起丰田很多人都会想到皮实耐用可靠，丰田在全球的口碑都是数一数二的，并且丰田旗下的车保值率都非常的高。今天小编就跟大家说说全球销量超4900万台的紧凑型家用轿车—丰田卡罗拉。
卡罗拉知名度相比不用多说，新款的卡罗拉在外观设计方面要更加的年轻运动，凌厉的线条和镀铬的点缀让它看起来很有档次。车身尺寸方面卡罗拉的轴距已经达到了2700mm，对于紧凑型轿车，它的表现也是不输同级别的。
内饰设计层面，卡罗拉的内饰简单时尚，很符合现在年轻人的审美，配置方面卡罗拉的安全配置堆的相当的高，主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航和膝部气囊都是全系标配，这些配置放在同级，甚至是跨级来说都是没有什么对手的。
动力方面卡罗拉搭配了1.5L、1.2T和1.8L混动的发动机，并且这一代的卡罗拉也换装了后独立悬架，诚意满满。如果家用这个级别卡罗拉是个相当不错的选择。
2021款卡罗拉，最受人关注的，莫过于新增了1.5L三缸版本。
1.5L车型的推出，既不是平替了1.2T版本，也并非是一个从价格层面绝对入门的选择，从厂家层面势必有一部分原因是出于咖啡法则以及双积分制度的考虑。
而回归产品本身，也并不能说这台1.5L车型是个完全为了满足燃油消耗需求而推出的“工具产品”，其实这台车自然有它的产品亮点，核心当然在这台基于TNGA架构打造的M15 1.5L自然吸气发动机上，相比1.2T的NR发动机减重25kg，热效率达到40%，13:1压缩比，应用创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术，另外发动机后方的防火墙也从2020款车型的双层材质升级至三层。匹配的变速箱除了模拟10速的CVT变速箱，还有入门的6速手动版本。
这套自然吸气 CVT的动力组合，无论从参数上来看，还是实际的体感来说，都是比较佛系的存在，平顺够用为诉求，追求所谓的底气那确实有些难为它。不过从设定上来看，它在油门前50%的敏感度还是很好的，与动力衔接的很紧凑，这一点比1.2T版本还要明显，这与三缸发动机的输出特性有关，毕竟包括通用、福特系的三缸发动机，都是这个感觉。车速超过60km/h后的加速能力会略显薄弱，包括全油门状态下的加速体感并没有什么推背感，需要平常心看待。
LED前大灯以及自适应远近光功能、LED雾灯是全系标配，轮圈1.5L车型均为15英寸，这一点与1.2T车型普遍16-17英寸存在差距。另外一点，1.5L车型依旧标配自适应巡航、预碰撞辅助以及车道循迹功能，这些安全配置在日常的使用率还是比较高的。
单独看官方指导价来说，确实1.2T是最保守的选择，不过考虑到部分配置因素，厂家针对1.5L车型提供的福利政策，以及经销商端相比1.2T车型更大的优惠力度，似乎1.5L性价比也会有所体现。
卡罗拉造型年轻化设计，迎合目前主流的设计风格。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，在市区驾驶有较强的平顺性，高速路段驾驶能发挥出变速箱的优势，升挡和降挡都比较积极。此外，车内空间表现还不错，基本可以满足日常乘坐的需求，车内隔音到位。
丰田卡罗拉的性价比相对而言还算是比较出色的，前脸采用了丰田家族化设计语言,横贯式开放的下进气格栅造型,看上去更有攻击力，同时前保险杠融入了非常多的凌厉线条,显得特别凶猛。车身采用了很多时尚的线条设计,看起来更有层次感和沉稳感。内饰部分，就比较简洁干练，方向盘看起来比较圆润，握感上的舒适度很是出色，中控屏幕采用了悬浮式的设计，空调出风口较为美观，提升了一定的细节表现力，质感上也是很出色的。配备的织物座椅，看起来质感一般，但透气性要更好，更加实用。空间部分，前后排空间表现中规中矩，中间地台会有凸起，满足日常家用不成问题。发动机搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力是121匹，动力表现属实一般，日常代步出行还是不成问题的。油耗上可以算是卡罗拉最大的亮点了，百公里5.3L的油耗，市区综合油耗也在6.L左右，有兴趣的朋友可以考虑。
用户2067620362749：是高速还是城市路道5.3
卡罗拉的前脸采用翼展中网搭配犀利的大灯，动感十足，下进气区近似于梯形，由横向栅格烘托，给人霸气之感。侧面车顶饱满，没有明显的溜背，相对于前脸要保守一些。这款1.5L W-CVT先锋版内饰提供黑色、黑色加米色两种颜色选择，8英寸中控彩屏为立式设计，挡把周围和中控面板顶部都采用了银色镶边，突出质感。该车型动力搭载一台1.5L 121马力三缸自吸式发动机，最大扭矩148N·m，传动匹配模拟10挡CVT无级变速箱，加速12秒左右，动力足够城市代步，不弱于市场上同级、同排量产品。车身尺寸为4635/1780/1435毫米，轴距2700毫米，1.78米的身高，前排和后排头部均有一指左右的余量，对于身高超过1.80米的用户，空间会有局促感。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，调教软硬适中。该车型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，安全配置丰富。这款1.5L W-CVT先锋版的主要缺点有内饰异味略大、座椅偏硬。
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