懂车分
【选车对比】
首先,在15W以为选择一款轿车,
要求故障率低,油耗低,保养维修便宜,所以着重在本田思域,日产轩逸,马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上,觉得轩逸略显保守,思域又过于激进,昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。
【购车过程】落地价格13W+,买的1.2T先锋,因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处,也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。
【乘坐空间】后排座位腿部空间不错,唯一缺点后排地台中央凸起有些明显,后排如果坐三个人,中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张,个子高乘坐起来会感到有些压抑。
【驾驶感受】动力表现还是不错的,只要肯踩油门,提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的,过减速带也不会觉得特别颠簸。
【油耗】目前行驶里程3000公里,因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升,还没有机会跑一跑高速,跑过高速后可能表显油耗会有所下降。
【最满意的地方】
这也是我选择这台车的原因,配置高:1.配备了胎压显示功能,这个太有用了,省去了额外购买胎压监测的费用。
2.配备了电子手刹,使得车子一下了就提升了高级感。
3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶,这也太香了。
【最不满意】
1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小,外观上视觉效果不够好看。
2.具备倒车影像,却省去了更加有用的倒车雷达,毕竟光线不好的时候,雷达比影像更加有用。
滴滴答答475:市区6.5假的吧,我基本高速现在都要6.4,目前5164公里
东青980:目前用车两年,32000公里,个人驾驶比较暴力。百公里平均油耗7.2。国道或省道上60-80比较省油,一般高速上只要不经常跑110以上,还是比较省油的。
白夜:高速在5.7左右
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14万左右。
【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,车内空间表现不错,在同级别家用车型中,占据一定的优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右,左右肩距也比较宽,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,左右两侧座椅乘坐感比较强,唯一不足的是中间地台区域有微微隆起一定高度,对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为470L,对于家用来说,这样的储物空间是足够使用了。
【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,最大输出116匹马力。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。前悬架采用麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【减震/转向】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。
【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现不错,对于家用来说是足够使用了,并且在同级合资车型中性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
笨哥34:14万 买贵了你
0618GaoY:额,落地十四万都买???贷款给我算十三万四我都嫌给我优惠少了
小新196:非常棒得车,我是11代车主,总体说来感觉卡罗拉以前1.6L自然吸气发动机更好。但是12代增加了气囊和TNGA架构,后悬改成独立悬挂,还是不错的,就不知道是不是真皮版
1.8L发动机和电动机的组合动力输出并不弱,电动机的高扭矩使起步时较为轻松,后续电油之间的切换也非常平顺,高速道路110km/h的超车也能轻松应对,实际驾驶感受超乎1.8L发动机给人的固有印象,并且E-CVT变速箱优势也使后续的地板油提速没有顿挫感。实际油耗测试结果为5.6L/100km,测试路段为早9点的北京六环路。前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架使卡罗拉的舒适性有了先天保证,悬架调校也偏向舒适,对于减速带的过滤较为理想,并且悬架有韧性,掉头和急转弯时能提供不错的支撑性,让驾驶者觉得比较可靠。后排凸起的地板和紧凑的腿部空间是卡罗拉的一个减分项。卡罗拉作为两口/三口之家居家用车来说是非常好的选择,并且作为运营车辆也是一个很好选择,较低的使用成本解决了后顾之忧。
卡罗拉这款车总体来说还是比较不错的,省油空间大!
首先看外观,还是一款比较耐看的车,不会说特别抢眼也不是特别丑的一款车
内饰我觉得一般般,对我这个年龄的人来说可能土了点(今年23岁),要吐槽的就是装配比较差,中控响个不停,内饰拼装缝隙比较大。
配置方面没啥好说的,基本配置是有,其他配置也别想了,素车一台…
空间还是挺大的,身高178体重170,再去后排坐着也能有个2拳左右的空间,后排地板纯平,过年回老家坐五个人也不会觉得很拥挤难受。但坐满五个人行李箱装满动力就不敢恭维了。起步得用手动模式拉转速跑。
操控我觉得还行,低速方向盘轻盈,转弯掉头都挺好,高速方向重开起来挺稳的。开起来都能得心应手,我这一款没有ESP,有的话安全方面会更好一点。
坐起来还是比较舒服的,也不像尼桑一样软得屁股出汗(家里有台尼桑长途开起来屁股出汗反而觉得不舒服)
动力比较差,红绿灯起步很多时候都会被后面的车按喇叭,没办法,起步确实很肉。家用车来说够用就行,没太多追求,要动力的话这款车不适合。
油耗方面还是比较满意,个人开车偶尔会踩踩大油门,百公里油耗在6.5-6.8之间徘徊,4毛多一公里,高速油耗在4.8-5.5之间。
总体评分80分吧!希望对大家有所帮助,买车还得看个人需求来购买,我的评价仅供参考哦!
卡罗拉作为一款紧凑型车,凭借经济适用获得了不少消费者的青睐,毕竟作为一款家用车型来说,燃油经济性的重要性不言而喻,在实际驾驶过程中,1.2T百公里油耗在6.9L左右,至于双擎版本则要更低,平均百公里油耗也仅在4-5L。经过全新升级之后的卡罗拉,外形更偏向于年轻化,座椅舒适度软硬适中,对身体的支撑性比较到位,但因车身高度有所降低,所以会对乘客的头部空间造成一定影响,而且后排地板处有凸起,后排中间的座椅不太适合长时间乘坐。配置低,低配织物座椅,高配皮织混搭,符合合资车的一贯作风。在行驶过程中,油门响应没有很及时,但转向灵敏,适合家用日常代步出行。悬架经过了重新升级,提升了车身整体的协调性,同时它和底盘的滤震效果也得到了提升,能够过滤掉日常颠簸路况的震感,适合在城市铺装路面行驶,但非铺装路面的表现却差劲不少,快速行驶在非铺装路面上震感明显。整体来看,卡罗卡各方面还算可以,虽有小毛病,但省油省心且耐用,适合作为一款日常家用车。
点评车型:
2022款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
2.9分“一般”2022年9月24日
1.内部配饰塑料感强烈,能看到地方基本都能一眼看出塑料材质,而且内饰配色非常糟糕,一色儿的黑;
2.中控车机系统个人不信任日本人,因为之前的汉兰达就是这样,难用的一匹,所以,还是更倾向用手机投射的hicar,做车就老老实实做车,别相信车企能把影音导航做的多舒服,最近的奔驰车机年费事件不就是例子么,而且,即使是用hicar,为什么自动停用车机蓝牙,搞的每次断开线都要被迫进入收音机模式;
3.根本不省油,同样的通勤路线,同样的驾驶习惯,开11款的油老虎汉兰达油耗15,开22款的"省油"卡罗拉油耗10;
4.车皮和车漆很薄,引擎盖和后备箱盖的车皮,都可用一指按压鼓动。
2022年10月4日
1.油耗方面,细分说明一下,通勤路线约16-17公里,一半路程为三环(80-120时速),一半路程堵车和红绿灯(10-60),用这车上班(8:00-9:00)通勤约为30分钟,夏令时下班(6:00-7:00)40-60分钟,上班单程油耗统计几次在8-8.5,下班在9-10.5,如果加班到8点后走,约在7.5-8,现在国庆期间,回了趟老家,单程5.5,发大半路程定速,如果全手动,应该是在6左右,所以,这个车往后做通勤车油耗8.5应该是没跑了。
2.内饰方面,丑有两方面原因,第一是本来就是仿皮塑料,丑是肯定的,第二是除了通勤的时候,其他时间都在车库,光线差。图等有空光线好了再补几张。
3.回答从汉兰达到卡罗拉的问题。在汉兰达之前,还有S350,X5,普拉多等,有人说是"沦落",这还真没说错,这些车现在都放工地用,而我选择了做上班族。至于为什么还选丰田,如果完全不干预,我会在ICON、H6和CS75之间选择,但买车图的就是省心,省心不是光指你自己开车和节省时间,还包括家里的吐槽和矛盾,家里和谐才是最重要的,剩下的就是自己扛,而我扛的方式不就是向你们吐槽这车么
2022年11月2日
1.油耗方面,一方面是随着气温下降,空调也不开了,另一方面是改变了油门脚法,大部分路程用加速+挂档滑行的方式,上班通勤在5.5-6.5之间,下班的数据不具备参考性,福州这周疫情,路况通顺不少,但拥堵的情况下+关闭空调,也差不多能控制到7.5-8之间。也就是说,想省油,关空调。
2.排档区的设计很膈应。杯槽又低又靠后,抖烟灰很不方便,想在出风口挂个杯槽,驾驶座的控制板突出又太多。
3.这段时间加装了座椅皮套、拉丝面板、防踢垫之类,走了些色彩,总算没那么压抑。
蕻虾米:现在买车大军还是80后,80后经历了90年代日本车辉煌时刻,对日本车耳濡目染,深刻铭心。买卡罗拉轩逸这种级别的日本车,大多数是贫穷农村打工人,毕竟是小时候的梦想,现在好不容易能买辆车,那必须绕不开儿时的梦想,省油省心是打工人最看重的,什么内饰配置五花八门的用不着,这辈子开不坏才是最重要的。
路过的yu:我第一辆车就是卡罗拉 创业就选它
山丹丹花开红艳艳225:说这车油耗高的都是不会开车的……
卡罗拉我在买车的时候试驾过,卡罗拉的品质是毋庸置疑的,号称开不坏,保值率高。
动力:自然吸气提速非常快,这也是我看自然吸气的原因,动力1.5L非常够用了。平顺,也没有网上说的抖的问题。
油耗:卡罗拉油耗非常好,日常行驶,城市道路,大概在6左右,这是城市道路油耗,如果是高速,能跑到5以内。
操控:比较好操作,比较灵敏。过颠簸路面也没有颠簸感觉,减震效果不错。
内饰:内饰一般。塑料材质,没有美感,也没有设计感,天窗也没有,座椅也不是真皮的,用之内饰毫无层次感,真是有就不错了。
空间:空间挺大了。我170身高,坐驾驶室腿部还有空余,后排空间刚刚好,不过中间有个凸起来地方让人不舒服,后备箱能放全家4个箱子,挺大的了。
丰田卡罗拉的性价比相对而言还算是比较出色的,前脸采用了丰田家族化设计语言,横贯式开放的下进气格栅造型,看上去更有攻击力,同时前保险杠融入了非常多的凌厉线条,显得特别凶猛。车身采用了很多时尚的线条设计,看起来更有层次感和沉稳感。内饰部分,就比较简洁干练,方向盘看起来比较圆润,握感上的舒适度很是出色,中控屏幕采用了悬浮式的设计,空调出风口较为美观,提升了一定的细节表现力,质感上也是很出色的。配备的织物座椅,看起来质感一般,但透气性要更好,更加实用。空间部分,前后排空间表现中规中矩,中间地台会有凸起,满足日常家用不成问题。发动机搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力是121匹,动力表现属实一般,日常代步出行还是不成问题的。油耗上可以算是卡罗拉最大的亮点了,百公里5.3L的油耗,市区综合油耗也在6.L左右,有兴趣的朋友可以考虑。
用户2067620362749:是高速还是城市路道5.3
卡罗拉这款车非常适合家用。省油,耐用,平均油耗低,非常适合一个刚刚起步的家庭,或者初入社会的年轻人,第一辆车选卡罗拉肯定不会错。虽然说定位是一款紧凑型车型,车身尺寸4635*1780*1455。但是舒适性很不错,开起来的质感也很好。但是车内隔音效果不好,内饰异味大,后排地板中间凸起高。