点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.57分“良好”

外观层面：基本继承本代卡罗拉的外观，改动不大，尽管运动性展露不小，还是能看出来买菜车的特征。 内饰层面：除了车顶剩下的地方都是硬塑料，虽然如此，好在设计样式不难看。虽有中控屏和多功能方向盘，但科技感提升有限。 配置层面：1.5L版本全系没有后视镜电动折叠，令人失望。受限于入门版和价位，配置只能说满足基本使用目的。 空间层面：前排头部空间三指，后排腿部空间和头部空间都是两指。储物空间车内一般，后备厢拉年货还是挺好使。 操控层面：有所提升只是针对上代车型，实际上车身稳定系统管的还是挺严，整体调教风格偏舒适。 动力层面：三缸发动机虽没有做到绝对平顺，但是有所感觉的也只有驾驶员一人而已。CVT变速箱带来的前段响应确实不错，仅限于50KM/H以下的灵敏感，60KM/H以上的加速就难言有力。三缸发动机的不平顺工况只有起步瞬间和急加速这两种。 舒适性：卡罗拉的织物座椅还是挺讨人喜欢，填充比较软，冬暖夏凉。只是说后排座椅对大腿的承托性略有不足。隔音降噪，你需要放音乐来掩盖难听的三缸发动机声浪。其他方面，看在定位的份上能理解。 总结：建议优惠大了再去入手，毕竟这是一台三缸车型，无法和四缸汽车的保值率相媲美。但是提到保值率了，更高配置的美系车又是个更好的选择。千万不要原价入手，我建议卡罗拉1.2T车型是个更好选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

前脸采用了一个梯形的进气格栅，两边导风槽的装饰也采用了黑色饰条点缀，配合标志性极高的大灯，整个前脸显得非常有辨识度。车身侧面并没有太过浮夸的设计，比较符合家用车的定位。这辆车的轮胎规格为205/55 R16，这样的尺寸也是为油耗考虑，毕竟作为家用车来说，经济实用才是第一位的。从侧面看过去，整车的姿态微微向前俯冲，但是车身显得较短。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别来说，也属于中等偏上的水平。整车的内饰设计也比较偏实用。方向盘采用了三幅式的造型，并且带有多功能按键，能够满足日常的使用。该车型的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表，而是以传统的机械仪表为主，机械仪表的好处是能够更加直观的了解车辆车速，转速等一些必要信息。右侧会有一个4.2英寸的显示区，显示一些基本信息。采用了9英寸的悬浮式中控大屏，能够显示卫星导航，路况信息，车辆的基本状况等。在保留实用的同时又不缺豪华感。在中控大屏的下方是空调控制区域，卡罗拉采用的是实体按键的方式，相比触控式，实体按键的操作更加直接和方便，也比较符合家用车的设计初衷。虽然是一辆家用车，但是卡罗拉在安全性方面的配置相比同级别还是比较领先的。卡罗拉1.2T精英版车型标配了八个气囊，其中包括了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。发生意外时，能够最大程度的保证前排乘客的安全。除此之外，该车还配备了车道偏离预警，车道保持和主动刹车的功能，能够更好的辅助驾驶者行驶，保证车辆的安全。在空间实用性方面，这辆车也不落后。前排的中间设置有两个杯架，在杯架的后方还有一个容积较大的中央扶手箱，扶手箱的内部还有12V的电源。此外，副驾驶的手套箱空间也比较规整，能够容纳一些较大的物品。整个前排的空间满足日常使用是没有问题的。后排的空间表现也不算太局促，正常体型的成年人坐进去会有一拳左右的腿部空间，三指左右的头部空间。整车的座椅采用了织物的材质，相比于皮质座椅来说，织物座椅的透气性更好，也更加的耐用。不过比较遗憾的是，该车的后排并没有配备空调出风口，在炎热的夏季，对后排乘客可能会不太友好。后备箱空间比较规整，并且进深也比较大，如果是出远门的话，放下三个24寸的行李箱也不是问题。在动力方面，这辆车采用了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配一台CVT变速箱。所以说这台发动机的账面参数并不算太优秀，但这样的动力对于家用来说已经足够。如果你的驾驶习惯比较激烈，指望这辆车会有很强的推背感，那可能这台发动机不会给你太多的惊喜。此外，这台发动机只需要加92号汽油即可，百公里油耗只需要6~7升，非常符合经济省油的定位。这辆车的驱动方式是前置前驱，在底盘悬架方面，卡罗拉采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。整体的悬架调教偏舒适，能够很好的过滤掉一些比较小的颠簸，但是遇上一些大的坑洼路面，车内乘客还是会有坐船的感觉，整车晃动幅度较大。还配备了全速自适应巡航，电动天窗，无钥匙进入，语音识别系统，自适应远光灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等功能。可以发现，除了在主被动安全方面的配置较高之外，其他的一些基础配置也都不差。总体来看，卡罗拉这辆车没有太好看的外观，太强的动力，豪华的内饰，但各方面又做得比较均衡，没有明显的短板。作为家用级别的轿车，省油耐用，少一点问题，就是最受消费者的欢迎的。卡罗拉之所以在全球畅销这么多年，就是因为它给大众留下了省心耐用的印象。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

关于卡罗拉的动力，想必了解的人都知道，使用1.2T，百公里加速11-12秒，肉。而关于舒适性，因为我买的是精英版，所以是织物座椅，说白了就是布的，柔软度一般，所以舒适性也一般，最影响舒适性的是悬挂，前后都是独立悬挂，这点对于这个价位，还是可以的，但是，坐过的人都知道，这辆车的悬挂调教得很一般，定位是一个家用车，就不用那么硬朗的悬挂吧，过个减速带能颠死个人。而关于外观，前面我很满意，有张力，肌肉感，而到了后面，简直了，左右下角，特别肥，很难看。而内饰，你摸的到了基本都是硬塑料，精英版的建议你们买黑米，不然纯黑真的很难看，用料一般。操控呢，方向盘很软，很轻盈，没有虚位，值得表扬。空间还可以，前排座椅调到我适合的位置，后排有很大的空间。油耗也是6-7个，较为省油。总结下来就是偏家用，适合家庭使用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.79分“良好”

卡罗拉我在买车的时候试驾过，卡罗拉的品质是毋庸置疑的，号称开不坏，保值率高。 动力：自然吸气提速非常快，这也是我看自然吸气的原因，动力1.5L非常够用了。平顺，也没有网上说的抖的问题。 油耗：卡罗拉油耗非常好，日常行驶，城市道路，大概在6左右，这是城市道路油耗，如果是高速，能跑到5以内。 操控：比较好操作，比较灵敏。过颠簸路面也没有颠簸感觉，减震效果不错。 内饰：内饰一般。塑料材质，没有美感，也没有设计感，天窗也没有，座椅也不是真皮的，用之内饰毫无层次感，真是有就不错了。 空间：空间挺大了。我170身高，坐驾驶室腿部还有空余，后排空间刚刚好，不过中间有个凸起来地方让人不舒服，后备箱能放全家4个箱子，挺大的了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英SPORT版

3.36分“良好”

【最满意】 1. 1.2T发动机搭配CVT变速箱的组合，动力平顺，在城市内代步够用。 2.主被动安全配置较为齐全，除最低配车型外全新标配。 3.除最低配车型外，全系都标配全速域自适应巡航，十分便利。 4.配置性价比，相比1..2T豪华版多了全LED大灯、运动外观、17寸轮毂、方向盘换挡，指导价只贵了1000元。 【不满意】 1.后尾箱门槛较高，开口不大，取放物品的便利性较低。 2.车辆后排乘坐空间较为局促，视觉感受比较压抑。 【油耗】实测油耗在7.0L/100km。 【优惠情况】经销商普遍有一万元左右的优惠幅度。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.71分“良好”

本人12万裸车购买19款卡罗拉，办完手续共计13.6w，用车一年目前行驶9000多公里，整体驾驶感受最大的就是车子空间太小！太小！太小！本人178cm，主驾驶座位调到最低还有点碰头的感觉，这点让本人很不高兴。 内饰的话就不用多说啦，就是比6～7万的捷达好一些，但是同等价位的国产帝豪、长安逸动那配置直接没法比。比下不足吧，再比比上，裸车比卡罗拉贵1万左右，但速腾的内饰直接甩他两条街。 但还是要夸夸她的黑科技，安全系数可以，自适应巡航整体好用，跑高速有大用，解放双脚吖。车道偏离系统也比较给力，这个是本人较为喜欢的。跑长途车子油耗较低，最第一次跑过4.9啊啊啊，均速在60左右样子，目前油表显示平均油耗7.0\L。以上为个人用车一年的感受，其它再续

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.71分“良好”

【最满意】 丰田最让人满意的地方肯定就是皮实耐用油耗低了，其次就是高保值率，各方面的表现很均衡，驾驶起来好上手也好开，平时也没有什么特别大的毛病，不容易趴窝，如果想换车了高保值率也能帮衬一把。 【最不满意】 对卡罗拉来说也没有太大的缺点，如果非要说的话一方面就是内饰有些太简单了，然后平时在路上也很容易看到同款，虽然车多也表明它的口碑不错不过“撞衫”总是有些尴尬的，尤其是堵车的时候。 【驾驶感受】 既然买了丰田的车，那么对于动力的要求肯定也没这么大了，毕竟再怎么说卡罗拉也只是自吸发动机，不过开起来非常平顺，对于城市路况来说非常的友好，油耗也比较低 【乘坐体验】 空间还是不小的，腿部空间充足也没有地台，不过乘坐的舒适性上还有提升空间。后备厢对于日常来说也够用 整体来说卡罗拉没有太大缺点，是一个比较稳定的选择，如果不知道买什么车子的话买一辆丰田的车总是没错的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.71分“良好”

卡罗拉搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力趋向于家用风格，市区驾驶平顺性强，油门响应积极，并且油耗经济。车内空间中规中矩，乘坐感一般，满足个人代步以及家用的需求。后期保养和维修费用也比较经济。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

4.43分“优秀”

之前开老款卡罗拉，换了新款后最满意的是安全配置满分，八气囊加L2级辅助驾驶，底盘和悬挂都换了tnga架构，转弯侧倾比上一代好太多，转向更轻，更好开了 还有就是入门版都带多功能方向盘，自动大灯，一键启动这个比老款良心多了 内饰没啥可说的，合资车这点钱都这样了，中控8英寸屏幕约等于带显示的收音机 轮毂15寸的确实不好看，这个得吐槽 说说空间，正常使用绝对不会说小，除非你全家都是一米八的那就不够了，储物箱比之前小了，不够这个无伤大雅 油耗市区平均7.5，主要是自个过红绿灯基本都是大脚油门，一上车空调音乐全开，所以会略高

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.64分“良好”

首先这款卡罗拉的性价比在同等级的车型中属于很占优势的了，13万就能拿下混动车型，真的是非常划算，而且丰田车都很省心，后期的维修保养价格也不贵。车子的外观不会让你觉得老，但车灯还是卤素的，没有高配的LED大灯好看。已经开了一段时间了，卡罗拉双擎的动力很好，虽然只有1.8L的排量，但是有混动的加持，提速还是很棒的，也非常的平顺，在市区开也就只有6个油。 整车的空间我觉得有些小，后排要是坐3个男性的话就可能会有些觉得拥挤，后备的空间也不是很宽敞，东西稍微多一点就放不下了，要是能在宽敞一点就更好了。车内饰的用料不是很好，主要是有味道，需要散味很久，车的减震效果不佳，还有一点不好的就是车漆薄。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

卡罗拉融入的全新科技运动美学理念的造型设计，前脸宽大的多边形进气格栅，显的特别有攻击性，镀铬条在LOGO和犀利LED灯上连接起来，下部的雾灯造型新颖，整体赋予新的魅力，展现年轻、有运动气息的车体。 车身尺寸分别是长4635MM，宽1780MM，高1455MM，空间方面不是它的强项，但是不弱，就是很正经的紧凑型车的样子，前排空间对我来说足够，我身高1.75米，体重150斤，调整好座椅位置的情况下，特别舒适宽敞。平时基本都是我一个人驾驶，感觉内部空间够用。 卡罗拉搭配1.2T发动机与CVT无级变速变速箱，在动力方面感觉太肉了,特别是起步,别说我不舍得给油,总体来说还行。油耗真的是太省了！接送孩子，上下班能省不少油费！目前开了1000多公里，平均油耗百公里只有6升，很适合家用的一款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.43分“良好”

这一代卡罗拉的外观相比上一代车型在细节和“年轻化”这个层面上已经有了不小的提升，一根横贯式的镀铬饰条让前脸看起来视觉效果更为舒展，配合上更有棱角的前大灯，这一代的卡罗拉更符合年轻人的审美，和大众一样，现在丰田也玩起了“套娃”，双C字型侧出风口造型以及多条状前包围的设计让卡罗拉看起来就像是“小号凯美瑞”，不过美中不足的是，卡罗拉的整个发动机舱的造型设计“收敛”过快，这么做导致了车辆前半部分视觉重心偏低，前脸显得没有其实，也让卡罗拉从侧面看起来比其他同级别的车型都要小一号。 内饰方面一向都不是日本人的强项，说起来是全新换代的车型，内饰也全新设计过了，但是我们其实也看不太出来“新”在哪儿，大概是上一代车型的内饰“平”得有点过分，这一代车型的中控设计就一定要多给你一些凸起的线条，老实说卡罗拉中控的设计除了压缩副驾驶的上半身空间之外其他并没有什么用处，那块中控屏幕的边框还有屏幕本身的厚度也确实让人有点造型，车机UI配色更是丑到过分。唯一的好处是卡罗拉的内饰设计并不花哨，也没有用力过猛的地方，如果只看内饰线条的话可以算得上中规中矩，相处时间长了也不会产生审美疲劳。 和朗逸以及轩逸相比，卡罗拉的后排空间不那么有优势，尽管轴距达到了2700mm，但是我可以明显感受到卡罗拉的后排空间是要比前两者小的，我172cm的身高坐进它的后排只有一拳出头的腿部空间，不过有一点需要单独表扬一下，就是卡罗拉的后排地板中间也较为平坦，对于实际使用来说这是一个较大的优势，不过让我不太明白的一点是为什么卡罗拉只有豪华版和旗舰版车型采用后排中央扶手，虽然这东西使用频率并不高，但是真到想用一下的时候没有还就真的让人有点受不了。 这一代的卡罗拉有1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.8L油电混合三种动力供消费者选择，对一款家用轿车来说，这样的选择完全算得上是丰富了。但是多少让人有点不满意的是，卡罗拉的入门动力也就是1.5L自然吸气居然采用的是三缸发动机，一方面三缸机的抖动相比四缸机依旧还是会大一点，这属于先天劣势，另一方面，对消费者来说，三缸机就是让人心里不舒服，这也是免不了的。 好在1.2T的卡罗拉动力表现还是挺让人满意的，一方面平顺性和油耗表现都做得不错，另外一方面就是急加速的时候，1.2T相比自然吸气发动机可以更快到达最大动力输出区间，可以让车辆更早进入爆发期。当然，如果预算充足，1.8L油电混动还是更好的选择，毕竟丰田在油电混动的积累已经非常深厚，这套1.8L油电混动系统在平顺性、燃油经济性等方面的表现都已经是同价位车型所搭载的动力总成当中的佼佼者。 和丰田旗下的多数车型类似，卡罗拉的调校也属于不功不过的类型，相比大众车型的方向盘，卡罗拉的方向盘更“重”，但是这种“重”并不“灵动”，换句话来说就是车身敏捷性不够好，在你打方向之后，你永远感觉车身会延迟那么一下才跟着调整方向，加上方向盘本身阻尼感也够大，这让驾驶者在开它的时候很难有转动方向盘的欲望。而油门刹车踏板的初段调校也不那么敏感，此外，卡罗拉的底盘调校也更偏向于乘客，对路面坑洼的反馈总是感觉像隔了一层不薄不厚的海面才传递给驾驶者，这样的调校就让驾驶者更难以有驾驶的激情了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.07分“良好”

卡罗拉的卖点从来就不是它的外观和内饰设计，卡罗拉更看重的是汽车品质的稳定性，低油耗以及安全性。 动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，峰值扭矩185N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。换挡比较平顺，但是开起来同样没有什么驾驶乐趣。百公里油耗比较低，实测下来约为六升左右。安全系数是真的很高，配备了主动刹车系统，在这个价位中其实是比较的少见。 卡罗拉的空间宽敞程度比较紧凑，在同价位中几乎是没有优势的。长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距是2700mm。尽管它的轴距数据看上去还是不错的，但是当你坐在卡罗拉的后排，腿部距离以及头部距离舒适度都不会特别的高，而且最不厚道的地方就是这款车型居然没有配备后排空调出风口。但是和同级别相比，它又多了一个四轮独立悬架，舒适度表现肯定是要比它的老竞争对手朗逸和轩逸更好了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.71分“良好”

卡罗拉造型年轻化设计，迎合目前主流的设计风格。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，在市区驾驶有较强的平顺性，高速路段驾驶能发挥出变速箱的优势，升挡和降挡都比较积极。此外，车内空间表现还不错，基本可以满足日常乘坐的需求，车内隔音到位。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.57分“良好”

卡罗拉的设计比老款年轻、运动，内饰设计也更符合这个时代的审美，简约的线条加上悬浮式中控屏很有设计感，空间方面由于采用了独立悬挂之后，后排空间感相比老款有缩水，属于勉强够用状态，动力方面1.2T发动机城市代步绰绰有余，提速比较给力。