点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版
4分“优秀”对,内饰和外观真挺不错的,就喜欢这种比较简约的,配置的话可能还是差点,毕竟这一款就是纯纯家用车,空间的确还可以,至少不挤,有些车就比较挤,但是这个车没有这种感觉,个人感觉哈,雷凌的空间要比卡罗拉还要挤那么一点。操控的话,还行,有时候踩油门感觉不踩深一点提不了多大速,起步比想象中要慢那么一些。动力,这个不用说好叭,毕竟是很省油的车了,而且只是家用车,动力啥的肯定没其他车要快,舒适性的话还可以。
总体来说的话,这个用于家用车肯定是性价比算是很高了的,而且外观内饰不错,个人蛮喜欢的。
点评车型:
2017款卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT精英版 国V
4.5分“优秀”卡罗拉双擎使用几年了,特别特别喜欢那个电子档,外观设计也特别大气,我都快跑十万公里了,没有动过一个螺丝,家用出门无可挑剔,唯一就是空间有点小,尤其是后备箱,出远门乘不了多少东西,在无任何问题。个人观点,请评价交流。
买卡罗拉的无非都是看中经济实用,毛病少。
但是空间确实小的可怜,建议180以上的朋友不要去买这款车,开起来很难受,油耗也没那么省,表显8.4,开空调➕1.5左右
青天Corolla:我身高182,座椅到底不顶头。
张晓婷9361:还可以
头条用户:哈哈便宜就能忍
全款14万,车子上了两年多三万多点,从来没有出机械故障,但是最近感觉冷启动车子抖的比之前厉害,车热了就好了。有没有同样问题?一直4儿子保养,费用偏高。感觉店里保养放心点,就是价格贵。外观还可以。
【最不满意】空间有点小
【提车价格】
14全
【驾驶感受】
前半段60加速有力上100就乏力。
【保养】
四儿子保养偏贵
【最不满意】
现在行驶两年多冷启动声音大不说,感觉抖的厉害,车热就好了。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
4分“优秀”【驾驶感受】
太好开了,高速,高架上,我超几乎所有的车,我开车很激进。高速我基本都在130最低,最高开过170。
【最不满意】
空间小点
【最满意】
省心省钱省时间,好养车
【购车经历】
只要便宜好开省心就行
【提车价格】
落地12.46万元,不知道贵不贵。4s店的保险5100,好贵啊
响应速度还是挺快的,开起来很轻松,空间有点小,速度快起来后车内的噪音有点大,这个级别也就这样了,好在这个车胜在了综合实力,要说各项性能也不是多强,但就是均衡、稳定、抗造、维护成本低,作为家用车足够了,别天天的各种小毛病闹心,用车快三年了,唯一的一个小毛病就是天窗有异响,后来4S店给处理了。
本人12万裸车购买19款卡罗拉,办完手续共计13.6w,用车一年目前行驶9000多公里,整体驾驶感受最大的就是车子空间太小!太小!太小!本人178cm,主驾驶座位调到最低还有点碰头的感觉,这点让本人很不高兴。
内饰的话就不用多说啦,就是比6~7万的捷达好一些,但是同等价位的国产帝豪、长安逸动那配置直接没法比。比下不足吧,再比比上,裸车比卡罗拉贵1万左右,但速腾的内饰直接甩他两条街。
但还是要夸夸她的黑科技,安全系数可以,自适应巡航整体好用,跑高速有大用,解放双脚吖。车道偏离系统也比较给力,这个是本人较为喜欢的。跑长途车子油耗较低,最第一次跑过4.9啊啊啊,均速在60左右样子,目前油表显示平均油耗7.0\L。以上为个人用车一年的感受,其它再续
首先这款卡罗拉的性价比在同等级的车型中属于很占优势的了,13万就能拿下混动车型,真的是非常划算,而且丰田车都很省心,后期的维修保养价格也不贵。车子的外观不会让你觉得老,但车灯还是卤素的,没有高配的LED大灯好看。已经开了一段时间了,卡罗拉双擎的动力很好,虽然只有1.8L的排量,但是有混动的加持,提速还是很棒的,也非常的平顺,在市区开也就只有6个油。
整车的空间我觉得有些小,后排要是坐3个男性的话就可能会有些觉得拥挤,后备的空间也不是很宽敞,东西稍微多一点就放不下了,要是能在宽敞一点就更好了。车内饰的用料不是很好,主要是有味道,需要散味很久,车的减震效果不佳,还有一点不好的就是车漆薄。
卡罗拉的前脸采用翼展中网搭配犀利的大灯,动感十足,下进气区近似于梯形,由横向栅格烘托,给人霸气之感。侧面车顶饱满,没有明显的溜背,相对于前脸要保守一些。这款1.5L W-CVT先锋版内饰提供黑色、黑色加米色两种颜色选择,8英寸中控彩屏为立式设计,挡把周围和中控面板顶部都采用了银色镶边,突出质感。该车型动力搭载一台1.5L 121马力三缸自吸式发动机,最大扭矩148N·m,传动匹配模拟10挡CVT无级变速箱,加速12秒左右,动力足够城市代步,不弱于市场上同级、同排量产品。车身尺寸为4635/1780/1435毫米,轴距2700毫米,1.78米的身高,前排和后排头部均有一指左右的余量,对于身高超过1.80米的用户,空间会有局促感。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架,调教软硬适中。该车型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,安全配置丰富。这款1.5L W-CVT先锋版的主要缺点有内饰异味略大、座椅偏硬。
用上TNGA平台后,丰田的产品竞争力得到质的提升,先说卡罗拉的优点。第一,操控质感和上一代有所提升,TNGA平台都采用了低重心的设计,因此过弯稳定性会更好,不过说句实话,实际驾驶的时候没感受出来,估计极限还不够,心理感觉是觉得更稳健了。第二,主动安全配置和气囊真的到位了,比一票中级车还丰富,根本挑不出毛病,全系膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速ACC,真的逆天,配置反杀自主车。
再说缺点。第一,可能因为成本都给到了主动安全配置的缘故,卡罗拉的内饰用料可以说把能省的都省了,中央通道这块的用料也就比纸片稍微好点,其他不说了,看到实车就明白了。第二,这也是TNGA车的一个通病,空间普遍不行,虽说没有不及格那么的严重,但是相比上一代感觉是缩水的,不仅卡罗拉,凯美瑞也一样。
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
4分“优秀”乘坐空间偏小,但座椅本身还不错,驾驶方面动力响应快且线性,虽然绝对动力不是很好。刹车脚感、转向手感绝对好评,底盘滤震、隔音也有一定高级感,在同级别车内竞争力较强
整体设计感很强,但是车门处的线条很容易积灰,
【空间表现】
空间紧凑,高度低,后排座位空间小
【购车经历】
销售爱答不理,价格上没有多少优惠
【驾驶感受】
驾驶较好,这个价位的车来说,L2级别的驾驶辅助,独立车轮,性价比高,
【动力表现】
动力一般