外观内饰我觉得真没什么好说的,外观几乎没有对手,哪个角度都很好看。 iluminate刀锋尾灯配上小鸭尾真的绝了。侧面流线线条很有运动的感觉,稍微有点不足的就是车身整体不够低趴,也许是因为换电的原因。
续航方面,春秋市区续航达成率80以上,高速目前还没跑过,电耗大概是14-17 看个人脚法。 冬季续航打折相对严重,75度电池 530的表现续航在冬季低温零下的时候开空调大概只能跑到200多,不过可以提一下实际续航预估还是很准的,是根据最近百公里电耗的算法来预估行驶里程,我现在都不考表现里程了。我唯一能吐槽的可能就是这一点了。
行驶质感方面,反馈迅速加速很快,超车的时候可以游刃有余,很适合作为年轻人的第一台车。
当然 不得不提蔚来社区,可以认识很多朋友,一起聚会一起运动,收获到一群志同道合的朋友,比车本身更重要
用户1319678304423:你好兄弟,我想请问一下你提车买的什么保险?大概多少价位
用户6557989939558:你好,这是内灰+星灰吗?
外观:
外观不多说,轿跑设计的天花板,前侧后全方位无死角,搭配上MOON暗月标和红橙色卡钳,气质拉满。
动力:
一个人开,运动+模式大概能到3.7秒,推背感加上电机独特的音浪,相比发动机和排气管的轰鸣,我更好这口,运动+模式下的油门真是点下就窜,市区日常使用运动模式够了。
续航:
在冬天最冷的时候提车,ET5给我的感觉是整体电耗偏高,开空调一般在22个左右,不过考虑到这台车本身双电机,车重2吨多,电耗就不会太低。
车机OTA每次更新也在优化电控、电耗,现在天暖了基本上在18个左右,考虑到补能不要钱,也就早一天晚一天去换电站一趟而已。
服务:
一键维保,特赞!任何毛病或者你怀疑的小问题,上门取车、检查,出报告,洗完车、充满电给你送回去。
江浙沪城市通勤无忧,驾驶感受出色,舒适运动两手抓。颜值吴迪,动力强劲。续航低于平均水平,空间对于一个溜背轿跑来说堪堪够用。座椅不太运动但我175的个子能接受。智能化做的很好。
外形好看,翘臀简直无敌,配置也不错,该有的都有了
【购车经历】
蔚来的服务很好,让我心甘情愿为之买单,对比了好多品牌,最后还是定了蔚来
【提车价格】
选的Baas,裸车20.84
【最不满意】
坐姿奇怪,座椅就算调到最低还是觉得高,后视镜视野极差
【驾驶感受】
轻盈好开,提速迅猛,车机系统很智能
理灬想1:裸车才不到21个?
西瓜肉汁:24款的吗?
开森的揽胜:是23款库存吗
价格不低,换电方便,很多新鲜功能都是很强的卖点。驾驶感受一流,动力强劲,底盘紧致有韧劲,但是续航一般。换电平台缘故坐姿偏高,空间也不算大,适合2-3人日常代步。
内饰普通,对比ET7高级感不足
配置轮毂没有选花竞和Moon套件有点后悔
二排空间太窄,驾驶坐高不理想
空调加桌椅通风按摩同时开续航有点吃紧
智能化超预期但不完美
舒适模式没有大的缺点,性能模式推背感杠杠滴
外观和内饰:确实无可挑剔,虽然et5塑料感强一点,但是搭配氛围灯一点不显廉价,也是奔着外观和服务去买的这款车。
配置:基本上有的都有了,还没有用过智驾,总感觉不敢把生命交给一个智能的东西。
空间和续航:空间很鸡肋,坐姿比较高,但是轿车比suv更好看。
电车提速确实无敌。
动力充沛,但是也太快了。车内舒适度不错,不过坐姿偏高。配置还行,不过没有双层玻璃和抬头显示。总体满意,非常好开。
优点:外观漂亮,配置高,动力足,智能化充足,操控不错,换电方便。
缺点:价格偏高,坐姿高,内饰不够豪华,内部空间不够大,造工不够精致。
总之女孩子比较适合,男的偶尔驾驶还行。
外观方面,两侧设计了狭长的大灯,并且两侧的大灯还使用了黑色的线条,采用了封闭式的格栅,前脸给人一种英俊凌厉的感觉。从侧面来看,侧面设计得比较饱满,采用了无门把手的设计,整体呈现出一种俯冲的姿态。汽车的尺寸为4790x1960x1499mm,轴距为2888mm。尾部方面,设计了贯穿式的尾灯,并且还使用了熏黑的处理。
内饰方面,搭载12.8英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘、不可开启全景天窗等,整个内饰设计了贯穿的线条,车内使用了不少软性的材质进行包裹。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等,增加了后期的可玩度。
后备箱的空间不小,足够日常的使用,并且内部设计得比较平整,并且二排座椅还支持放倒功能,这样后备箱的空间就更宽裕了。
蔚来ET5配备主动刹车、前驻车雷达、后驻车雷达、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、手机无线充电等,支持运动、ECO、雪地和标准舒适四种驾驶模式,驾驶员可以根据需求,选择合适的驾驶模式。
蔚来ET5搭载前后双电机,电动机总功率360千瓦,电动机总扭矩700牛·米,纯电续航方面分为560km和710km两种,动力和续航表现得比较不错。
外观很喜欢,座椅比较硬。动力蛮好的,习惯了以后控制的比较轻松。就是坐后排的人容易晕车。
爱听歌的光光:这车后排不适合长时间坐人
OO一一:不光后排晕,我能把自己开晕
聪慧星星7u3:动能回收调低就不晕了
【外观】
评价比较主观,个人认为蔚来车型设计感很强,短车尾造型动感;
【内饰】
做工用料一般,比如门板都是塑胶材质,但是晚上氛围灯点亮后确实比传统灯带氛围感更强;前排座椅建议选装电动腿托,后排座椅承托一般,而且地台很高,不适宜久坐;
【驾驶感受】
加速确实很快,基本是4秒左右的体感,快速变道或者激烈驾驶的时候转向和实际的车身响应不完全同步,不是说操控性不好,而是电子味比较明显,感知不强,当然这样更适合日常通勤,行驶高级感做的不错;
【最满意】
1、外观内饰设计漂亮且高级
2、内饰氛围灯绝绝子,在夜晚不输奔驰,对女生杀伤力强
3、动力强劲,双电机四驱加速能力一流
4、辅助驾驶比较优秀,激光雷达识别准确
【最不满意】
1、价格高,即便是剥离了权益,价格仍然偏高,30多万有很多选择
2、坐姿高,做起来就剩2指,夏天估计会很热
3、后排空间不大,如果是满载,估计无法每个人都很舒适
4、换电底盘高,整个人蜷缩在车里
5、很多东西要选装,价格高
【续航】
如果是75度电,只能跑300km多一点,如果是高速更要打折,整体续航能力不强,而选100度电池太贵了。
蔚来ET5的颜值很高,轿跑化设计很动感;内饰则是较为简约,多色氛围灯在晚上的视觉效果很棒,配合上香薰系统,在氛围感的营造上面,蔚来ET5可谓是下足了功夫。ET5提供多种车身配色和内饰配置可以选装,相信是能够满足年轻消费者口味的,但好看的配色和内饰都是要花钱的。
配置方面,蔚来ET5配置在同级来说还是比较高的。实拍的车型选装了9500元的舒适套装,包含前排座椅坐垫延长、方向盘加热和第二排座椅加热、前排座椅通风按摩功能以及智能香氛系统和负离子净化,强烈建议大家选装,用车体验真的会提升一个档次。
蔚来ET5全系搭载前后双电机和四驱系统,电机最大功率360kW,峰值扭矩700N·m,官方的零百加速为4秒。我试驾的是蔚来ET5 100kWh(长续航)版本。
首先,蔚来ET5给我的第一感受是性能很猛。虽然官方给出的零百加速为4秒,实际的零百加速可能在4秒内,有媒体实测3.6秒,“反向虚标”真的神奇。在日常市区驾驶,舒适模式对大家来说就卓卓有余了。
其次,车辆调校偏运动。蔚来ET5的前后悬架均为五连杆独立悬架,相比起之前舒适性取向的蔚来ET7,蔚来ET5走的是完全不同风格的路线,整台车给人的感觉比较运动。车辆路感比较清晰,底盘比较扎实,对于滤震处理还是挺到位的。除了“开得快”和“车辆稳”之外,这台车还“刹得住”,刹车表现来说ET5还是挺优秀的。
此外,车辆的转向手感会根据不同驾驶模式动态调整阻尼,运动模式的转向手感是个人比较喜欢的,经济模式下,感觉电子味比较浓,对于路面的反馈不太真实。
蔚来ET5的驾驶辅助系统很容易上手,也很好用,无论是在市区,还是在高速路段都有着不错的表现。实际上,蔚来ET5的硬件水平很高,不仅有激光雷达、7颗800万像素的高清摄像头在内的33个高性能感知硬件,以及可实现1016T的神经网络算力的4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片,同价位当中应该是数一数二的水准了。
续航没有详细测试,但试驾下来发现蔚来ET5的续航表现还是挺靠谱的。个人觉得蔚来NT 2.0平台下的车型续航表现还是挺可靠的,此前,我进行过蔚来ET7的光电测试,高速9折,中低速7折,具体续航还是要看个人驾驶习惯和实际用车场景。
总的来说,我对于蔚来ET5的好感度还是挺高的,颜值高,内饰简约,配置丰富,底盘运动,性能强悍,在30万价位当中,确实是颇具竞争力的。
【驾驶感受】ET5在山路上的表现可谓惊艳。前后双电机让ta在山路上始终游刃有余,直道上踩下电门,动力响应没有丝毫的延迟,瞬间迸发出澎湃的动力,推背感十足,在直道的尽头可以早些松开电门,依靠动能回收很线性的将速度降低,偶尔补一脚刹车即可。ET5前后多连杆的悬挂将侧倾控制得非常优秀,而电车天生的50:50前后配重和低重心,让底盘的贴地感很强,使你可以尽情的去控制方向,去劈弯。面对连续的S弯,ET5就像被摁在地面的轨道车一样,伴随着路面的起伏而起伏,底盘始终紧紧的贴住地面。跟随弯道的变化,轻微转动方向,车身立马会给你相应的反应,不多不少,人车合一莫过于此。当然ET5较高的坐姿确实会留下一点遗憾,明明机械悬挂的侧倾控制和贴地都挺好的,但是人的坐姿一高,相比于更贴地的轿跑而言,给人的安稳感总会欠缺一些。另外,家用车的转向比设定,在山路驾驶时稍微大了一些,过回头弯的时候想一把方向过去会有难度。也许有些人喜欢手动挡,机械时代的操控感,以及排气发出的高亢声浪,但这种简单、直接、丝滑的快感则是智能电动车时代,电机给驾驶带来的乐趣所在。
【空间表现】身高175cm的我,在ET5上的坐姿确实会偏高一些,但4向电调方向盘和12向电调座椅还是能够调出合适的坐姿,头部空间也还充裕。前排座椅舒适性方面的问题在于对长途驾驶的腰部和颈部支撑不太够,需要购买官方商城的头枕和腰枕来提供额外支撑。后排空间中规中矩,但后排坐垫过高和过短对于腿部和腰部的承托明显不足,对于常用后排的用户不太友好。虽然前排是单层玻璃,但隔音其实还行,除了在部分水泥路面上胎噪较大外,风噪和路噪控制得都还不错。