说车小鹏点评怎么样

蔚来ET5的颜值很高，轿跑化设计很动感；内饰则是较为简约，多色氛围灯在晚上的视觉效果很棒，配合上香薰系统，在氛围感的营造上面，蔚来ET5可谓是下足了功夫。ET5提供多种车身配色和内饰配置可以选装，相信是能够满足年轻消费者口味的，但好看的配色和内饰都是要花钱的。 配置方面，蔚来ET5配置在同级来说还是比较高的。实拍的车型选装了9500元的舒适套装，包含前排座椅坐垫延长、方向盘加热和第二排座椅加热、前排座椅通风按摩功能以及智能香氛系统和负离子净化，强烈建议大家选装，用车体验真的会提升一个档次。 蔚来ET5全系搭载前后双电机和四驱系统，电机最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，官方的零百加速为4秒。我试驾的是蔚来ET5 100kWh（长续航）版本。 首先，蔚来ET5给我的第一感受是性能很猛。虽然官方给出的零百加速为4秒，实际的零百加速可能在4秒内，有媒体实测3.6秒，“反向虚标”真的神奇。在日常市区驾驶，舒适模式对大家来说就卓卓有余了。 其次，车辆调校偏运动。蔚来ET5的前后悬架均为五连杆独立悬架，相比起之前舒适性取向的蔚来ET7，蔚来ET5走的是完全不同风格的路线，整台车给人的感觉比较运动。车辆路感比较清晰，底盘比较扎实，对于滤震处理还是挺到位的。除了“开得快”和“车辆稳”之外，这台车还“刹得住”，刹车表现来说ET5还是挺优秀的。 此外，车辆的转向手感会根据不同驾驶模式动态调整阻尼，运动模式的转向手感是个人比较喜欢的，经济模式下，感觉电子味比较浓，对于路面的反馈不太真实。 蔚来ET5的驾驶辅助系统很容易上手，也很好用，无论是在市区，还是在高速路段都有着不错的表现。实际上，蔚来ET5的硬件水平很高，不仅有激光雷达、7颗800万像素的高清摄像头在内的33个高性能感知硬件，以及可实现1016T的神经网络算力的4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，同价位当中应该是数一数二的水准了。 续航没有详细测试，但试驾下来发现蔚来ET5的续航表现还是挺靠谱的。个人觉得蔚来NT 2.0平台下的车型续航表现还是挺可靠的，此前，我进行过蔚来ET7的光电测试，高速9折，中低速7折，具体续航还是要看个人驾驶习惯和实际用车场景。 总的来说，我对于蔚来ET5的好感度还是挺高的，颜值高，内饰简约，配置丰富，底盘运动，性能强悍，在30万价位当中，确实是颇具竞争力的。