【购车经历】
我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。
【提车价格】
我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。
【驾驶感受】
告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。
【动力表现】
动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。
【续航】
这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。
【保养】
之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。
【智能化】
目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。
【车内空间】
车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。
【最满意】
各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意!
【最不满意】
说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)
HBB0923:蔚来为啥能卖这么贵,割韭菜吗?
珠海空气不错哇:这车目前没打算有平民路线,昨天去试驾了et5t 。电吸门,激光雷达,全景天幕,33米的刹车距离等等一些配置,个人感觉用不上。内饰设计和用料真的牛逼,有那个范儿,还专门查了它的内饰设计师。
魅影暗销魂:车子宽了操控不好了,三十多万的车连个双层夹胶玻璃都舍不得用
颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来
【楔子】
ET5提车至今51天,行驶2683公里,期间经历过高速、市区、乡(镇)道、村庄等多种路况,来详细聊聊我是怎么看这辆车的,由于网络上客观评测已经很多了,所以以下观点偏主观感受。
【性价比】⭐⭐⭐⭐
我的裸车价33.856万元(已扣国补),保险7033.25元,保险无忧1580元,合34.717万元。我的配置详见图9(图未能截到部分:同温层蓝、75度电池)。我个人认为,当前纵向对比所有蔚来车型,性价比算第2(当前ES6展车优惠性价比最高,但据说量已经不多了);基于蔚来的社区理念和换电的独特性,横向对比性价比意义不大,抛开这些蔚来没有性价比,仁者见仁智者见智吧。
【外观】⭐⭐⭐⭐⭐
ET5的外观上几乎找不到任何缺点,我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾,结合车身完美的线条,没有理由在外观上丢分。
【续航】⭐⭐⭐⭐⭐
ET5续航的表现,与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右,接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况,可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里,是最费电的工况。综上,综合续航里程480公里没问题(75度电下),达成率86%,在有换电支撑的情况下,完全没有理由丢分。
【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐
凭借1016TOPS的算力和500米的视野(完全超越人类肉眼了)在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车(图7)算法挺好的,除有悬空障碍物的情况,它都能停得很稳健。另外,这款车的360度影像(图6)是我见过的车里最完善的,可以看到车底的情况以及四轮的位置,在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的,对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵,所以没道理扣分。
【空间】⭐⭐⭐⭐
ET5被诟病相对较大的就是空间,这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的,本人175、74公斤,坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长(就是身高较高且腿相对较短)的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1,身高182,驾驶时觉得右侧视野狭窄(被ETC盒挡到),乘坐时离顶空间仅1拳左右(会导致夏天头顶很热)。储物空间上没有前备箱、手套箱,门上的空间狭小,只能放600ml矿泉水粗度的饮料,方形饮料放不下。
【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐
车总归还是开的,首先ET5的NOP+是值得体验的,变道非常积极稳健,前车减速或刹停时能够主动避让或减速,别车加塞时也能做出准确判定和动作,本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳,由于还在测试期,这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外,我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣,这车静如处子动如脱兔,无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉,都很令人着迷(当然,都在保障安全驾驶的前提下)。说实话,不是老司机真的不推荐运动+模式,它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说,这车在驾驶领域的可玩性就是极高的,我愿给它最高的评价。
【其他】
内饰和配置上这车也都接近满分,但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高,不加钱座椅手感不佳,比同级略差;不能选装HUD,没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的,但都没能解决。当然,整体上在同级还是可以排进前列的,例如Clean+摸起来的手感很好,同时带来了环保的理念;氛围灯效果拉满,气质与档次都很高(图5)。也算有不少可圈可点的地方吧。
【问题盘点】
最后提一下不满意的地方,第一是雨天刹车异响问题,这虽然是陶瓷刹车片的通病,但蔚来应当去想办法解决它;第二是幽灵刹车问题,虽然至今只遇到过一次,当时车速只有28km/h,但突然刹停的感觉还是很恐怖的,这个问题应当尽量予以避免(当然,以前开过大众的油车,也有这个问题);第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活,只能原地重启后激活,虽然不常见,但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了,却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的,期待后续版本解决吧。
Darren9288:这比飞凡F7贵了10多万啊,ET5性价比太低了
Xncunk:外观没有任何缺点? 你确定头上三个疙瘩配得上“任何”二字?
用户5225793012847:现在是不是没有6次免费换电了
提车474天,已经跑了四万多公里。
颜值:我认为ET5是目前电车颜值巅峰之一,无论什么角度都很帅。哪怕已经开了一年多,下车后也还会忍不住多看两眼。
续航:北方城市,冬季可以说对电车不太友好,我每天通勤会有大段的高速路况,电耗大约21-22左右,换电后电池92%情况下,表显实估续航大约300km左右。前提是我开车真的不太安分,遇到路况好的时候,难免会释放一下子。
驾驶感受:好开!地盘紧绷!路况反馈清晰!方向指哪打哪!唯一稍有不足可能是避震,压过减速带车身会有一丢丢多余的跳。但无伤大雅!谁也不会天天去过减速带玩。
智能驾驶:作为领航团的一员,我可太知道技术研发的不容易,软件部门估计被我们整得要忙死了!但是,最近全域领航的大规模测试,也意味着NOP+重回第一梯队了!
总结一下,希望蔚来以及其它国产新能源品牌能够越来越好,更希望汽车圈的风气能好,我们合理的批评促进我们自己的车企不断进步,但是恶意的诋毁真的会让我们失去一个不断努力的好品牌。百花齐放,国产汽车才能一片繁荣!
张大宝:保险多少啊兄弟?
英明果断雪梨2W7:有异响吗
蔚来其实是我最不喜欢的品牌,因为之前的SUV都太丑了,续航又少。我订过极氪001,智己L7,海豹,最终因为各种原因都退了,同价位只剩ET5了。
【提车价格】
裸车34.28,但架不住嘉定有2w优惠呀。不过提车一周了,还没拿到!
【最不满意】
最不满意的就是坐姿略高,车内后视镜看到的范围太小。中控屏的导航无法投到仪表屏上,不熟悉的路容易走错!和我的RX5plus比,车有点宽,倒车入库一时间还没适应。
【驾驶感受】
提速快,我想优雅的时候可以很稳,很笃定;我想超你的时候几秒就能破百被“拍”?。变道转向灵活,80以下还是比较安静的,只有胎噪。
【续航】
市区拥堵通勤综合17度/百公里左右,比“毛胚房”多点,但是音乐,加热,按摩都安排上了,开车就变得太美好了,根本不怕拥堵。
【购车经历】
去年9/12下定的,本来只是看看排队,能几月提车,因为嘉定补贴原来是去年年底结束的,没想到延到今年3月底了。但今年提车没有1w多的国补了,多少觉得有点损失。一方面蔚来交付团队真的挺上心的,一步步接洽和告知操作流程;另一方面,拍牌37个月没中的我急需沪牌,所以最后还是决定提ET5了。总的来说,它没让我失望,我还是挺满意的。孩子也说ET5比RX5plus坐的舒服。我现在市区开它,自驾游用大荣威?。
喜欢雪佛兰的奥迪车主:你要是换ET5t的话坐姿会好很多,之前就是ET5坐姿反人类,所以买的ET7
上进的船帆16:ET5这个价,我只能说割的厉害。当然荣威更是
尘末:氛围灯是原厂自带的吗?
【提车价格】
ET5满配了算是,能选的差不多都选了一遍。落地将近40万。
【驾驶感受】
ET5的坐姿确实有点高,包括主驾和副驾。但是我真的是后知后觉,可能我平时就习惯把座椅放到最低,调成120°。座椅调成这样之后,185的身高,头顶还有两拳多两指的空间。
动力方面没什么好说的,操控的话基本上可以指哪打哪,我开车比较野经常超车的那种。然后蔚来的话,从油车过渡到电车也比较顺。
【最不满意】
内后视镜的视野比较差
参加了Nop+领航服务的内测,功能有待提升吧
【续航】
这辆车的用途就是我通勤用,本来也挺看好极氪的,但是蔚来的换电还是比较香的。提车一个月,没充过电,4次换电正好够用,公司边上也正好有换电站。
扯远了,我来回60km,有24km是高速,百公里能耗20度电。以此为基准的话,换一块90%电能跑300多公里,实际也差不多。
在市区开的话可以做到15~17。之前看到有人说模式调成运动+,动能回收标准,比较省电。确实有用。
暂时就想到这么多,我也不是很懂车。有问题尽量回答,就这样吧~
MAC麦克王:你这个颜色很好看
A天士梦:我给我老婆买的车,提车当天被撞了。。我老婆都还没看到车
CodeGoang:现在二手价格还能买个极氪0007
家里有两辆电车,一辆蔚来et5一辆极氪001。我喜欢开极氪001多些,但家里女人就喜欢et5多些。女人是视觉系动物,颜值方面我也认可蔚来强些,蔚来的外观设计和内饰设计应该是第一阵型的,但内饰设计的用料方面比et7和极氪001差一点。et5加速体感比极氪强一点,但乘客会容易晕眩,虽然加速度和极氪001差不多。et5底盘路感比极氪001多一些,底盘韧性紧致、整车隔音方面比极氪001差一些,所以舒适性et5差一些。et5短小些开起来感觉入弯出弯更快更灵活。但et5方向盘手感小一些,有些硬,转向轻但没有转向比,而极氪方向盘大一些,手感软些,有转向比但精准些。et5没有hud但多了激光雷达。空间和尾箱方面就不必说了极氪好很多。et5胜在比极氪小一圈,停车方便。至于辅助驾驶方面肯定比极氪强,虽然我向来喜欢自己开,但极氪厂家麻烦你们争气点。能耗方面希望蔚来再优化好些,虽然双电机都差不多能耗。总体来说不错,假如极氪90分,et5也会有85分。而且换电方便快捷适合偶然长途出行,有家充市区开就无所谓了,所以我家里一辆极氪一辆蔚来刚好可以互补。我的建议是,单身人士或女性可以选择et5,有家庭人士或男人就极氪001。
隔壁孩子叫二狗:我是老女人,我喜欢et5,买了001
一Tou哈士奇:001这个颜值太偏性别科了,我觉得蛮好看的试驾也不错,带我老婆去商场我老婆看到001连车都不愿意上去坐一下说像蛤蟆🐸…………
富足糯米0d3:男人是视觉动物更对我喜欢et5t
外观颜值在线,内饰简洁环保,如果去掉一个电机个人觉得更完美,蔚来服务,一键维保,上门取送车真香。
开到实车那一刻还是有蛮惊喜的,虽然坐姿确实高,但是氛围灯有设计感,内饰用料确实环保,没啥异味,作为经历过油车很多毒内饰的老法师来说,这个内饰的环保比肩雷克萨斯和沃尔沃了。驾驶质感来说也确实比之前886车型的操控好了不少,第一直观感受是地盘调教开始有点内味道了,同时整个车身驾驶感受是有紧绷和厚重的高级感的,当然因为首批工程车的缘故,过坑洼路段能感受到五框车门带来刚性减弱后的轻微扭动异响,后面量产改进了。
第一次换电前经历蛮久心理建设,总觉得75度换到70度电池亏,后来想着每月6次的免费换电权益,总的去试试,试完一句话:换电一时爽,一直换电一直爽。
Rain972:车价值15万,七万在换电站,十万在服务,加起来32。
符号zz:蔚来最该去掉是头上的激光雷达,不仅美观还能降价
用户2984427423980:双电机不好吗为什么要去掉一个?你觉得加速太快可以调慢点
1.外观:颜值绝了,每天停完车都会回头看n眼,这屁股没话说~外观选的云初黄,真的很拉风骚气,唯一遗憾就是底盘不够低趴,不然再多给一颗星~
2.内饰:虽说用了合成皮和橡胶塑料,但是实际观感触感质感都在线,白天搓衣板门板观感一般,夜晚氛围灯效果非常好,你可以永远相信蔚来的审美
3.配置:电吸门,7.1.4音响,256色氛围灯,座椅通风按摩加热,激光雷达高清摄像头,配置可以说非常丰富了,安全配置也基本都标配
4.空间:本人183,体重200+,腿长108,坐主驾调好座椅头部空间一拳,后排腿部1拳多,坐直头发会蹭玻璃,放松坐还有几指。所以不要听网上带节奏的瞎说,什么主驾坐姿高,后排没法坐人,实际去感受下就知道了,就是正常b级车的空间,有区别的是仪表台很靠下,所以会有坐姿高的错觉。
5.续航:电耗无惊喜,能耗不是蔚来的强项,但补能是,懂的都懂。电车只有2种,换电和不能换电的
6.智能化:车机很流畅,界面也很有质感,oled的屏幕很精细,智能座舱不是顶尖,但也能算第一梯队了
7.驾驶感受:转向精准,底盘扎实,但稍微有点颠,动力过剩,人车合一的感觉
8.总结:第一批小白鼠,碰到了点问题,但蔚来也积极解决了,跟一代车相比,进步明显,是一台值得等待的有驾驶乐趣的好车
星星他爸爸:今天试了下后排可以做人 不过我175就直接顶头
江南布衣zy:好看当饭吃?质量一塌糊涂
甲级风水师:照片上显示的电耗是16,也不高啊,毕竟四驱。
外观无可挑剔,如果车身再扁平一点就更完美;内饰简约,灰色/黑色/紫色最佳,氛围灯渲染非常高级,喜欢奔驰内饰的建议绕道;配制上,黑色绒面顶棚,花竞轮毂强烈建议选装,非常搭;空间前排175内没问题,建议略放倒一点驾驶座,会更舒适,后排确实劣势,但两人情侣用车就完全没问题;续航冬季耗电高,但上海地区换电方便,一周4-6次完全够用,基本不需要家充,补能方面对比其他品牌优势明显;智能化方面,尤其好评空间感知能力,对于安全隐患提醒非常到位,对女司机太友好;架控方面,地盘真心优于特斯拉,运动取向且有韧性,支撑到位,操控有信心,舒适模式动力输出已经很给力了;NVH方面,小瑕疵在于地面石子打击底盘的声音比较明显,而风噪城市用车反而觉得没什么问题;总体评价非常好,物有所值!
Absolute小灰狼:外观无可挑剔?先把头上犄角去了再说
专干吹b车:工业垃圾
用户9292275383973:虽然我很讨厌和看不上特斯拉,但是你说et5的底盘操控比特斯拉强多少有点过分了
去年五月订车,提车目前两个月,还是比较满意。
外白内绿,外观没的说,目前蔚来里我认为最好看,车漆颜色目前推荐免费色蓝色和白色,没见过灰色的。。。。。不敢推荐,粉色也很好看不过都是小姐姐在开。
驾驶感受我认为很好开,也开过大大小小的车,这个车就是稍微有点宽,路窄一点,遇到大型SUV就不太好并排了,有点悬,操控挺好。
续航的话在我意料之外,因为朋友的es6和我一起跑高速实际下来我发现et5高速比es6好不了太多,后来才知道这车挺重的,续航还是好不了太多,不过换电站还是能完全满足我的高速需求,西安到延安中途高速站一次换电完全够用。
说一下不满意的点,那个后挡风玻璃太小后视镜等于看不到,而且我头老碰那个后视镜,很头疼。挂档方向盘打死有时候不动,没有怠速了,得踩电门,距离小还是得小心把握,毕竟稍微踩一下就出去了。
总的来说,目前新能源还是比较卷的,但是双电机 ,外观,智能化,五连杆底盘,整车用料,换电,服务水准综合来看,这个价位没有对手,当然喜欢也有人说蔚来出单电机降价,他的子品牌会做这些事,目前在他的各项配置和竞品里,我个人认为还是无敌存在,随手拍的,随便看看各位
老婆大人世界第一可爱:挂挡方向盘车不动是因为激活autohold,你可以在设置里面改成深踩刹车激活就没这问题了
曾经的意大利之夏:我总觉得云初黄是ET5的魂,不选可惜。
哈哈哈好喝么:这车真的太漂亮了,三十多万可望不可及,二十万可以努努力
ET5使用大半个月了,车确实不错。总的来说以下几点吧,首先是外观方面吧,车身颜值,无论是比例还是尺寸没挑剔,选的灰色加上我贴了车衣,非常耐脏,遗憾是为了续航我选择了19寸轮胎,未能颜值巅峰。第二个驾驶方面吧,驾驶体验非常好,指哪打哪,乘坐感受也还可以,除了座椅稍微有点硬,我觉得这个在驾驶者与乘客中还是做了一个比较好的协调的调教的,缺点就是续航,在广东这边驾驶,我的驾驶风格是比较保守的,一直都是7.9秒的模式,从提车至今已经换电三次了,每次换电都是在4%以内,这期间跑过几次高速,但是没有一次续航超过280公里的,有点纳闷。第三个就是服务,提车的时候左后门把手弹出鸭叫,后来一键维保,还给我充了电洗了车,这个服务是做的蛮不错的。第四个就是系统更新,赶上了banyan2.0,这个系统使用还不错,nop+高速非常省心,这个值得夸赞,还有一个问题是自动雨刮并不是很智能,还是期待后续的更新。以上是目前半个月的感受,后续待更新吧。
大马力脚踏车:咋续航差这么多
用户1980087544929:280都跑不到,真的假的
用户5386573819521:想问下跑高速几次是开什么速度
车子的外观不用说了,是最打动我的
我选装了20寸的轮毂,是真的好看,但是续航也是真的会受影响,而且更容易磕碰马路牙子
操控性我觉得这个价位的轿车普通人也是不出来差别,但是所有开过我车的朋友评价都惊人的相似“我去,国产车底盘调教都这么厉害了,很整”
智能系统主要是人机互动和语音识别很出彩,车机细节是我目前开的所有车中,包括老款ES6,最好用的,也有很多有意思的小细节
语音识别很好用,基本车辆常用不常用的功能都能通过语音识别来实现,而且nomi非常受家里小朋友的喜欢,针对小家伙的接受能力,nomi会自动识别小朋友,并用小朋友喜欢的口吻语气进行对话甚至讲故事,这点很周到,分担了家长开车时还要照顾孩子的尴尬和危险,而且比车载“大彩电”更符合孩子的成长健康需要
不过空间是个问题,后排乘坐舒适感一般,但也还好,就是储物空间太差,除了中控下的镂空槽和扶手箱能放东西(很有限),其他基本没有储物空间,门上的杯槽放个矿泉水瓶也只能说是“刚好能放下”
而且内饰板会在按压是有轻微异响
总体来说作为一部开看的代步工具,妥妥OK
出口上课:et5开着确实有model3的感觉,但是海豹就想不懂怎么能调成一坨屎一样
爱吃草莓的雪碧:710续航能到500吗
Charon1106:日行灯老哥贴了熏黄膜吗
外观和内饰见仁见智,个人非常喜欢;
配置上除了ET5无法选择HUD别的都感觉很满意;
空间上,前排对于171的我确实没啥问题,小土豆女朋友更不用说了,但后排空间确实不算大,但几个1m8的朋友坐着也还可以,不要高速一直缩在后面应该就还好;
续航相比其他电车感觉确实略低,可能是双电机/20寸轮毂的原因+我踩的比较狠,刚提车踩了三四天就只剩20%不到的续航了;
智能化上面,目前智驾相关的因为其他车体验不够多,所以可能比较片面,但目前体验下来对et5的评价还不错,领航路段的自动变道,刹车,超车都还不错,自动泊车和远程召唤也很好用;
总体的驾驶感受的话还是不错的,转向精准,动力充沛,唯一一点可能会让部分车友感到不快的可能就是过分清晰的路感,在驶过颠簸路段或者连续减速带的时候,避震对于这些反馈过滤的不够
BLUE SKY COMING
七月已逝,八月已至。
心情斑斓,与之分享。
初见小5是在逛商场时路过的蔚来门店,机缘巧合下开启了试驾,从试驾3次,到拥有小5,经历了3个月。
小五和大哥ET7的舒适和商务不一样,它运动且灵活,仿佛是刚上大学的青年,一腔热血的同时还带有一丝韧劲。
它不如model3那么运动,但它就好在不那么运动,满足了我喜欢运动车,但不经常激烈驾驶的心。
裸车花了30.74,没算保险,减了5k,没选3w换电权益,选了NOMI、适享
驾驶:
我被它驾驶体验深深着迷。指向精准,动力充沛,加速迅速,无论是起步还是超车都游刃有余。此外,小5的悬架表现出色,过弯稳定性高,韧劲十足,硬中带柔,路感清晰。
槽点:经常跑烂路的话体验感会差一些,转向手感稍微有点点假重。
智驾:
提车的第二天我就迫不及待的使用上NOP+,我体会到其智驾能力优秀,我每天通勤100km,80%为高架,NOP+很好的减轻了我的驾驶疲劳,超车变道一气呵成,用了就离不开它。
槽点:在车辆较多时汇入匝道及变道的时候稍显笨拙,经常会换来灯闪鸣笛,所以此时我会接管它。
续航&补能
75kWh的电池能够满足我350km共计3天的通勤需求,能耗15kWh百公里, 一周补能两次,一充一换,省钱小能手。说到补能,蔚来独特的换电体系,也是吸引我加入蔚来的关键因素,5分钟补满电,让旁边充电的车干瞪眼,羡慕着,我5min满电出发,深藏功与名。
以及蔚来的口号,可充可换可升级~120kW的超冲桩,半小时补能300公里,多是一件美事。
槽点:实际续航里程的估计相当相当不准确?,预估里程400km,实际开350km就见底了,希望能优化里程算法,向WLTP看齐。
服务:
江湖有句老话:蔚来是车界的海底捞。此话不假,线下有牛屋、社群活动等,线上有NIO沉浸音、NIO Radio 等,每个都是需要大量时间、金钱去打磨的,这点我认可蔚来,是榜样。@田妍 @徐佳琦 在这儿感谢一下我的两位FL,辛苦无微不至的服务
槽点:我7月提的车,8月就被背刺了一下,因为我没有买换电权益,现在很是后悔,我发现没办法增购,如果可以,希望能给7.31前提车的车主增购换电包的机会。
外观:最后才想到外观,有一说一蔚来的车型设计行业顶级。北欧简约+性冷淡,深深的戳中我的心,小五可以说是最好看的车型没有之一。
槽点:外观没有槽点!就是后悔没有选花竞轮毂和云初黄,后期希望可以官方换轮毂,如果硬要说,就是空间稍微小了一点,但我完全能接受。
音响:7.1.4声道的音响,相当不错,声音通透有力,通勤的时候听歌,都让我无比放松~
槽点:低音有点假,高音有点杂,但是已经比大部分白牌音响好啦。
写在最后
小五会陪伴我走过未来很长一段时间,一个月是起点,蔚来的时光里请多多指教。
鄙人不才,文笔有限,各位客官请轻喷;
你我有缘,阅文至此,不妨赏脸点个赞;
用户7819814601468:不明白30多万买蔚来的人
温柔的对待世界:30万买来330续航,咋想的
HooXi:等个hud和双层隔音隔音的确还是不行
外观必须满分,买这车就是冲着外观去的,去年12月18号发布会一眼就看中了,和老婆商量下就直接下了单
内饰方面,中规中矩吧,小的细节上面,的确比不过BBA的那种细致。不过我这台车,工艺方面还是达到我的预期了(当然也可能是之前提车的兄弟们出了不少问题,拉低了我的预期)总体不错,没有出现之前我担心的那些问题
配置方面,还是有点遗憾的,毕竟不能选装HUD,但是实际开起来,其实并没有很影响,其他配置还是基本拉满了,唯独那个腰托,感觉不太行,还是建议各位车友提车之后,自己去买个腰托,不然开久了还是会感觉腰累。
空间方面,达到我的需求了,前排视野很不错,低水切线设计,至少我老婆很喜欢,毕竟她之前开的SUV,她每次开我车的时候,都不习惯,说视野太低,ET5完美符合她的驾驶习惯,至于后排?我家里连我爸妈我老婆爸妈加一起六个人,五台车,要个毛的后排
续航方面,我感觉网上那些测评很扯啊,我自己开下来,感觉能耗真的不高啊,之前带我爸妈出去体验下,氛围灯开着,空调,按摩,香氛,音响开着,坐四个人,能耗也就15左右,这叫高?当然爸妈在车上,不敢太多急加速,但是这不就是日常驾驶的正常表现么?
智能化方面目前没怎么用,主动刹车过几次,还行,激光雷达还得有点用的,nomi整天卖萌,我老婆很喜欢
驾驶感受方面,只能说超出预期,底盘相当不错,至少开起来感觉上比家里的C和X3要好不少,加速无敌,路上只要不遇到3P,基本就是无敌了
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Henry黑桃:19寸这么省吗 我20寸 一个人开 最低能耗18
WayneGao11:兄弟也是无锡的啊
用户3157143913143:落地多少