点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

作为自己的人生第一辆车，一直是精挑细选，可以说是好几年前就开始看电车！但一直都当了个等等党，今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车！ 我想要的车，是30w左右，首先颜值要抗打，最好是电车，因为性价比很高，同时考虑到家用还要能装，因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12，说实话设计确实很好看，但是有点太前卫了，同时确实开起来有点像坐船，不太行。 之后看了理想和问界，理想确实是很适合家用，但是造型真的感觉没太get，觉得有点太成熟了，问界的智驾很喜欢，但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来，极氪说实话，30w以内真的很能打，从内饰造型，用料，底盘都很喜欢，而且能装，侧面真的也很帅，但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时，当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下，6月权益又很差劲，就很纠结(还好没有选极氪，8月发布新车，直接背刺老车主，要不然得气死) 之后就是去看了蔚来，其实至少我在手机上看到蔚来的时候，我总感觉很丑，特别是眯眯眼，而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店，看到以后，我第一眼就被吸引了，当时看到的展车就是黑色的，真的真的巨帅！眯眯眼看的一点都不突兀，反而显得很高级，特别是车灯被打开的一瞬间，感觉很豪华，这个瓦罐从侧面来看，虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看，但是也很不错！说实话，买蔚来百分之80是被他的外观吸引，我觉得买一辆车，如果一辆车的外观没办法打动我，哪怕它再好，但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰，其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样，特别是蔚来，内饰这个价位竟然还不是真皮，比起同价位的其他车真的性价比有点低了，有点塑料感的感觉，好在一点它内饰比较简约，在看了灰色的内饰以后，我觉得还不错，至少灰色还是比较大气，显豪华的。 空间的话，之前一直怕蔚来空间不够大，但是et5t确实还好，基本上坐我车的乘客都说空间挺大，我哥190的个子，坐上来也觉得还可以，特别是后备箱，掀背式，我觉得这一点我很喜欢，还是比较能装的，唯一美中不足的就是没有前备箱，也没有扶手箱吧。 智能座舱，首先，我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了，有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大，很容易得到女生的好感，真的有点在养电子宠物的感觉，我很喜欢这个小机器人，这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900，是真的贵呀，还有舒享套装9500，我只能说蔚来是真会赚钱，这两样东西基本上是必装的，好在它送了18000选装基金，还算勉强能接受，毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风，还是比较热的，蔚来的前排空调也不咋样，按摩的力道我总觉得差点啥，只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面，自动泊车很香，我很喜欢，虽然它比较慢，但是不妨碍它香，基本上我能停的进去的车位它都可以，它停不进去的我也停不进，而且侧方位停车，真的很不错！！！ 智驾这上面，蔚来虽然算力1000多，可是真是白瞎了，没办法到第一梯队，高速智驾还是比较稳的，可是城区，我只能在不堵车的时候才敢用，而且这次系统更新了一下，我感觉更拉了，不过好在算力是在，希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话，我的官方表显530，但实际上我只能开到350已经顶天了，可能由于我动能回收开到低，而且每次空调按摩音乐都开着，但是它这能耗我是真看不懂，有的时候能到15，但是大部分时候都是18-19，甚至奔着20往上，这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电，虽然蔚来能够换电，而且换电确实很快，基本上5分钟解决，可是平常换电还是比较贵的，要80以上，充电我晚上只要30块左右，这点只能说，还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案，仁者见仁吧，看似省了7w，但是5年后买断需要花8w7，这个利息还是比较高的，只能祈祷以后买断的时候，电池降价，可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看，蔚来这个车，性价比不是很高，好像确实如李斌所言，是全能，什么东西都给你了，但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认，买这车就不要考虑性价比，否则会后悔死，因为它真的有好几万的溢价在，但是不可否认，我就是喜欢它，每次我停完车，到路边看到它样子，我都觉得愿意为它花这个钱，万事买不来我喜欢。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 21年赶着免费换电政策即将退坡购置了一台ES8签名版6座（简称老8），虽然只有免费的4次/6次，不如前期的不限次数，但是日常使用也足够了。当时家里人还有不小反对的声音，毕竟50多万的车BBA也可以选一个不错的配置，但通过3年的日夜陪伴，蔚来凭用车体验和服务体验得到了全家的认可。转眼到了24年6月份，刚好老婆换了工作距离较远来回大概70KM，一辆车已经无法满足需求，加上6月份西安政府有5000的消费券补贴和权益退坡，果断下订增购1台ET5。 【外观颜色】 首先，ET5作为国产最美轿跑，侧面腰线和低趴造型无敌，非常有运动感。没有选择ET5T是更钟情小鸭尾，而且确实没什么太多空间需求。 颜色：是我俩纠结最久的，如果我开肯定选择免费黑，改成黑武士；但是女士的话也纠结过粉色和同温层蓝，最终还是觉得免费色省1万，将来随心情再去贴改色膜也是不错的选择。 内饰：颜色就比较简单了，要么继续免费灰色，蓝+灰，要么女士最爱高级紫，大钱都省了还是花点小钱体现下个性吧。 轮毂：只能说性价比不要太高，标配的19寸轮毂虽然续航会多那么一丢丢，但是实在不太好看。而且相比我的老8，二代平台尤其ET5的续航简直太够用了，无所谓那点多出续航，果断选择了20寸花竞轮毂，关键只要3500，相比外面的所谓国产锻造一些小厂家还是更信赖原厂品质。 【舒适配置】选择了前排舒享，全车舒享对ET5来讲有点奢侈了，毕竟大部分时间还是1个人开。夏天通风，冬天加热，下班前提前10分钟手机APP远程打开空调，到车里就是舒服的温度，回家路上再打开通风按摩和音乐，简直太香了。 相比我老8基本不太亮的氛围灯，二代平台特别是ET5的全车氛围灯兼职是没谁了，夜店开趴都是可以的，随着音乐还会不断的跳动。NOMI也是必选，虽然积分可以后装，但总觉得不如生产线上直接装好更稳定，见仁见智吧。其他更多的科技配置没有再选择，只选了一个超纤绒顶棚，豪华感一下子就上来了。 【驾驶感受】 底盘：驾驶感受相比我的老8明显规整了不少，虽然有空气悬挂，但老8的底盘经常让人感觉时好时坏，经过了远程升级能好不少，但过一段又有些松垮。ET5的就完全不一样，像开卡丁车，指向非常的精准，而且方向盘手感也很不错，简直是驾驶者之车，底盘非常的紧致。尤其是过减速带和一些起伏路面，再也没有了老八的左右晃动感。当然略微不足的是后排还是有些抛跳，后期可能会考虑改装一套国产绞牙避震来解决，更加贴地飞行。 而且受限于底盘价格或者空间吧，感觉没有HUD是开始比较难适应的一个过程，希望后面可以付费加装。 【空间感受】 前排：开惯了SUV，感觉前排玻璃的面积比老8还大而且仪表台很低。之前有车友吐槽坐姿高，确实开始有这么一点感觉，直到有一次开朋友的model3, 感觉视野上一模一样，而且对个字低的女生还是很友好的。 后排：因为提车后基本没坐过人，只是买车的时候体验了一下，我身高178头部还有大概1拳，只能说凑合。 【电耗续航】 二代平台可以明显感觉到电控做的很棒，老8同样夏天外面40度，短途的话可以到28度，告诉在24度百公里电耗(都是正常开空调+通风），但我的ET5基本市区可以在20以内，18-19之间；高速在20左右，变化不是特别大。当然遇到下坡路开过最低10度的电耗，还是非常满意的，再也不用看剩余续航了。 当然这个很看脚法，我喜欢暴力驾驶，也能轻松干到电耗21。 【智能驾驶】 我一代老8必须花几万选购的大NP(蔚来的辅助驾驶功能），现在二代平台基本标配了（ACC和车道居中，这点很重要！），回家日常单程35公里，来回70公里，高速占大约80%，ET5的NOP+完美可以胜任，比老8的大NP又智能了一个台阶。过了高速收费站，一键开启辅助驾驶，调整坐姿，简直是享受开车的感觉。真的是谁用谁知道。 而且现在越来越多的城市开启了全域领航，不过这里我要稍稍吐槽一下，我所在的西安尝试过几个路段是OK的，个别路段还是不太能行。比较适合我媳妇这种开慢车的女士，如果是男士且喜欢开快车，那可能有点磨性子 还不如自己开。我开ET5的时候基本都是激烈驾驶可能暂时城区用不上NOP。 【缺点不足】 1) 空间，偶尔拉上朋友个字稍高一点（1米8左右）后排头部空间还是会稍稍局促一点，也会被朋友吐槽不如我的老8 2）辅助驾驶，尤其是最新版本的这次升级，NOP+的变道逻辑偶尔会出现不丝滑，提车1个多月，目前出现过2次无缘由的紧急刹车力度还比较大，可能是误识别了一些危险，不如我老8在alder上的版本，希望下一步通过远程升级尽快解决吧。 3）偶发的异响，一次在出风口位置后来自动好了，一次在天窗大概，下单了一键维保很快做了修复还给洗车充电都搞的干干净净，服务没的说。 总题全家还是非常满意的，希望蔚来越来越好给我们车主更多福利。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【外观内饰】 车是给老婆提的，女人买车和买电子产品一样，不看配置，看颜值。 1、无边框的车门是我老婆提车的一个必要条件。 2、整体外观时尚大方，线条流畅。科技感和力量感并存。 3、紫色的内饰谁看不迷糊。她几个闺蜜一直怂恿她买特斯拉。看到我们的实车也都叛变了，还是蔚来好看。 【驾驶感受】 ET5的驾驶体验可以说是非常出色的。它拥有强大的动力性能、优秀的底盘调校和悬挂系统以及丰富的智能化配置和辅助驾驶功能。在市区内驾驶是如鱼得水。起步速度快，操作灵活。无死角的视野可应对各种极端环境，方便各种停放各种停车位。 重点是和大家分享一下长途驾驶的感受。我刚开2000公里从石家庄到海拉尔。在最东北，很少有纯电车的地方。 1、领航驾驶功能非常强大，我们可以自动换电下单，添加服务区为途径点。会主动控制车速，超车，让车，远离汇车区，减速变道. 等等。大大降低驾驶过程中的疲劳度。 2、换电，充电的便捷度 蔚来也算是基建狂魔。无论是我家，还是我公司，不到10分钟车程都有换电站。 这次从石家庄到海拉尔在辽宁葫芦岛最后一次换电。在内蒙的服务区很多都建了蔚来的超充桩。无需用电焦虑，充电很方便。 3、换电，充电成本。 开了2000公里，一共3块电池，充了7次电（5次蔚来，1次辽投，1次国电）共465元。如果是我那车，百公里11个油，得1700左右。来回能省2600的油钱。蔚来是真香。 4、换电，充电时间 换电3分钟，比加油还快。 充电20%-80%也就30多分钟，路线安排得当的话，开两三个小时，休整半个小时一点不耽误事。 吃顿饭的时间，一个小时充到100%这不香嘛 【提车价格】 关注蔚来很久，在来23年准备入手。机缘巧合忍了一年。今天想买车时，赶上北京车展的活动，加上各种补贴，便宜了近十万，价格美丽，果断出手。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

袁小满陪伴我的第90天，里程达到6457km。我们到过5个城市：长沙、常德、吉安、三明、莆田，探索过近40个地标！特别是最近完成了我今年最大的一个心愿，开着袁小满远途自驾，8.16我们晚上从长沙出发，直奔目的地莆田，稍微有点可惜湄洲岛不让私家车上去，只能把袁小满停在码头啦！我们一家五口，满载出发，其中后排空间和能耗都让我感到特别惊喜，比想象中好太多。稍微有点美中不足的是，泉南高速在江西境内服务区，竟然没有充电桩，因为提前的补能规划做的不到位，临时下高速找了充电桩。回来的时候，在补能上做了些功课，紧着底限及时充电，体验还挺好的。不过还是希望蔚来的高速换电网络会越来越方便，一路换电直达目的地会更美好。爸爸妈妈也对袁小满赞不绝口~好看!好开！ 我还想说，同温层蓝的et5真的很好看，而且是越看越好看，特别耐看。想从下面几个点对我整个的用车感受： 订车前的纠结：因为搬家后的通勤需要，看完328小米SU7发布会后，下定决心想要一辆纯电轿车，之前可能觉得比亚迪海鸥、海豚也可以，主打一个性价比，能开就行。但随着对电车的了解，心里已经不甘只买海豚了，对中高端品牌电车的科技感更加向往。①SU7好看，但等车时间太长，虽然我是雷总粉丝，但结合自己急着用车的需求，没考虑小米；②大学室友元旦提了智己LS6，所以智己是我唯二考虑的品牌，当时就想等等L6（毕竟小红书抖音都在说L6是20+这个价位最具性价比的车），家里已经有一辆SUV，自己通勤还是更想买个轿车，后来也约了L6的试驾，可能是我车技不佳，除了后轮转向变道更快、自定义尾灯很炫酷，其他功能我也没有太多深刻感受，甚至觉得智能语音有点不聪明的样子，尽管这样为了不错过首订的权益试驾完还是交了2000的意向金；③关注到蔚来，是因为有汽车博主拿她和智己L7作对比（去年春节也在蚊子姐姐抖音刷到过她提了一辆et5小粉，当时很疑惑，电车为什么不买国民度更高的特斯拉，那个时候好点的电车我只认识特斯拉），乍一看这车也太好看了吧，但是29.8裸配的价格让我有些望而却步，但还是忍不住多去了解蔚来，做了功课后，“BAAS”、“换电”这些概念迅速充斥我的大脑，“BAAS”降低了购车门槛，即使后期用车成本高一丢丢我觉得也可以接受，“换电”的概念解决了我一直很担忧的电池寿命，买蔚来可以一直用到健康的电池，鉴于这些我还是没忍住填了自己的联系方式，过不久就有FL联系，约我到店体验试驾。我试驾的是一台云初黄外观和橙色内饰的小5，在店里看着没啥感觉，但一坐上去飞驰在外面一整个爱上，nomi反应很敏捷、座椅通风是向里面吸风、自主泊车很丝滑、自动启停很省脚力、内饰简约高级、换电的过程很神奇、几乎接待我的工作人员都是蔚来车主（自己的员工对品牌很认可）等等，最最关键的是真的很好开，起步很快，按键少，非常适合我这种新手女司机。蔚来是我试驾的第一辆新能源汽车，感受真的很棒，第二天我也试驾了智己L6，这么一对比，真的对蔚来心心念念，是我心里的Dream car，4月底试驾完，纠结了一个五一小长假，还是决定下定蔚来et5啦，5/10定车，5/24提车，付款、验车、贴膜、上临牌、指导车管所上牌、交车等等整个过程很丝滑，唯一觉得店里推荐的保险，会比外面贵一些，其他都非常好。 新手“老司机”的用车心得：提车3个月，因为驾驶经验不够，该出的嘻嘻都经历过一遍，其中特别想聊一下“爆胎”，现在的电车轮毂做的比较大，胎越来越扁平，再加上电车比油车要重不少，所以停车的时候开360环视轮毂视角，避免大多数停车磕马路牙子的情况，开车的时候尽量绕一下坑坑洼洼的地方，或者减速慢行。轮胎扁平，就要特别注意轮胎侧壁的保护。这都是我两次爆胎，在车友帮助下总结出来的经验。但有一说一，蔚来的道路服务做的特别好，半夜十二点在常德老家的无名乡道爆胎，接通SOS救援电话后道服专员不到一个半小时就赶过来了，很迅速地换好胎，因为右前轮轮毂有一点变形，还主动提出来安全起见给我换到右后轮。换其他品牌的车车，应该很难做到这一点吧，选择蔚来真的很省心。 牛屋“初”体验：长沙溪悦荟牛屋我还一次都没去过，但因为出差的关系，异地打卡了郑州正弘城牛屋和太原万象城牛屋，异地车主打卡礼都好喜欢，城市特饮也很好喝，给枯燥的出差旅途增添了一丝乐趣，希望蔚来销量更好，再更多的二三四线城市也有牛屋，打开我探索全国牛屋的欲望。 我对蔚来的感情可谓是始于颜值，陷于驾驶体验，终于蔚来服务。虽然在有些方面和我的售前FL有一些信息差沟通不及时，闹了一丝不愉快，但专属服务群的小管家会一直跟进，总体上事事都有有回应有反馈。 最后希望蔚来早日实现换电站湖南县县通，充电桩湖南镇镇通，让我走出长沙也要摆脱补能焦虑。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 随着油价节节攀升，原来的奔驰C级使用频率越来越低，除非必要的情况能不开车就不开车，身边很多BBA的车主陆陆续续的都更换了电车，主要更换品牌为特斯拉、理想、小米、蔚来、阿维塔等等，因为上班通勤距离很远的缘故，一直想更换一辆纯电的轿车，主要的目标是特斯拉MODEL3、小米SU7、蔚来ET5等，小米SU7刚出来的时候感觉很新颖，差点就出手了，但是理性让我再去多了解了解，看完各种测评以及实车之后果断放弃；特斯拉MODEL3去看了实车之后，毛坯一般的内饰，还有过时的设计也让我放弃入手；直到一次去了蔚来展厅看了一下ET5，销售给我做了详细的介绍，得知现在的BAAS政策非常优惠，22.8万就可以开回家了，还有蔚来的换电体系打消了电池的损耗焦虑，试驾完之后就果断交了定金。 【提车价格】 购车的时候有1.8万的选装优惠，选装了NOMI机器人，还有舒享套装，然后再加了一个翻毛皮的顶，选择BAAS模式，全车落地230900（不含车险）。 【最满意】 蔚来ET5的外观是我最满意的地方，整体车身的时尚感很强，颜色非常的漂亮，最终选择了同温层蓝的颜色，颜色淡雅而不俗套，车身流线感很强，尾灯连贯的刹车灯设计也是很精妙。内饰整体上是简洁的风格，但是不同于特斯拉的极简，ET5该有的按键都有，保留了换挡和方向盘上部分物理按键，另外做工非常的有质感，毫无塑料感，座椅虽然是仿皮但是一眼看上去和真皮没有不一样，但是比真皮更耐用，选配了翻毛皮的车顶，整车的档次更加的提升了。 【最不满意】 最不满意的地方应该还是车子的续航能力在同级同价位车型里面并不突出，但是考虑到他是全系双电机，动力和续航之间鱼与熊掌不可兼得，在双电机，4秒级百公里加速的动力下，能做到这样的续航已经比较难得。 【驾驶感受】 车辆有多种驾驶模式，日常同行选择舒适模式已经够用，选择运动和运动+模式更能体现车辆强劲的动力，每次起步都把两边的车辆甩的远远的感觉真是爽啊，尝试过用运动 模式玩了一下“弹射起步”，推背感非常的明显，这是之前油车从未有过的体验。另外车辆在高速上的稳定性，转向变道的精准性完全不弱于同价位的BBA油车，起步加速虽然很快但是很平顺，完全没有眩晕不舒服的感觉。 【乘坐体验】 乘坐体验非常好，内饰很有质感，座椅比较舒适，空间表现整体上比较满意，与奔驰C180L加长款相比并没有显得小很多，而且宽度更宽一点，车主身高170，前后排空间绰绰有余，后排一般是家人乘坐，空间上感觉也是够用了。中控后面的储物箱很大，下面还有拓展的空间放一些杂物，另外后备箱空间也比较宽敞可以放的下两个大的拉杆箱应付平时的旅行也是足够了。当然如果驾驶人身高很高或者有露营需求，对空间要求更高的可以考虑ET5T或者ES车型。 【续航】 夏季城市舒适模式下电耗大概在18左右，实际续航420KM，如果启用运动模式或者在高速运行，电耗会超过20，实际续航为300+KM。与同级单电机轿车相比，续航偏弱，但是考虑到是双电机而且拥有百公里加速4秒的表现，这个续航也能接受。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

车子开了有一段时间了，在ET5上市的时候我就已经在看这个车了，然后也对比了其他的一些电车品牌，还是比较喜欢这款车，从下定到提车也就花了一星期的时间，原来开的是油车，没什么智能化的东西，现在感觉每天可以在车里待好久，经常研究里面的一些车的功能。外观我选了灰色，感觉比较有质感，对我来说，我懒得洗车，也比较耐脏，但我里面选了一个比较跳跃的紫色，虽然我是男生，但这个紫色他们说叫电驭紫，被种草了，也比较酷和神秘的感觉。性能方面感觉开起来比油车带劲多了，起步很快，还有各种模式，我还在研究当中。说实话，本来油车换电车，也是为了通勤方便一点也节省一点。虽然开的时间还短，但总体下来，颜值我是非常喜欢的，中午空调提早打开，打开按摩，还能在车里休息一会，感觉还是非常不错的。蔚来车算是种草了。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

总的来说如果你是自己开或者家里没有太高大的人的话基本是没有短摆的～颜值和内饰就不提了，蔚来设计和审美一直在线，毫不犹豫猛男粉+紫，开出去直接骚到。配置方面吗我选的接近顶配功能什么的完全没问题，就是少了个hud，不过城市里开开一般也用不上，相对是比较齐全的。 主要吐槽一下续航吧，上下班通勤还算过得去，一周左右换一次电还可以，但是上了高速尤其碰到天气不行下大雨那种简直就是离谱，电耗直接干到26，所以如果有出行计划一定要规划好，多留点补能的余地 驾驶和智能化都挺不错的，高速高架的nop用的完全没问题，加速制动性能也很满意，反正我自己开着是挺爽的 最后最后，还是要说，蔚来的设计和服务这两方面确实到位了，颜值无敌，服务不错，可以入手

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

外观还是很好看的，续航正常省着点开能耗16左右（开空调听音乐）如果开辅助驾驶大概14到15 随心所欲市区开大概19到20 试了一下，在高速驾驶辅助开120km/h确实是20的电耗 开90km/h差不多就是14的电耗 【驾驶感受】 感觉转弯和变道有点轻，过减速带或者烂路的话有点摇 没有特斯拉3p那种紧凑感觉 （试驾了一下3p确实感觉有点车人合一的紧凑感） 急加速一开始会感觉有一种柔和的力在身后推你 不会太晕，挺好的 音响感觉不是专业人士的话，也听不出来啥区别，沉浸声还是给力的 碎碎念：虽然感觉很多车主为了拉新人进来都在美化（因为买的多了换电站换到的新电池更多），但是我想用更客观的角度来给想买et5的人一些参考吧 【乘坐体验】 一般开7.9秒的就够用了，像我这种年轻人想开快就调到运动➕玩一下 想佛系就调到舒适，75度的充满大概成都跑400km差不多了 油车我用我的A5测试过，加满油400元左右，百公里7.1升油，表显850续航实际跑650km，这俩的差距对于我这种在市区代步的来说可能不大。 【提车价格】 价格应该都是透明化的了 我让销售送了帐篷加购物卡加3000商业折扣，提车很多都是95后的年轻人 现在的年轻人更容易接受新鲜事物以及有自己的思维不会被老一代洗脑 也确实看到很多人喷快倒闭了被割韭菜啥的，每个人买车的点不同 我看中的是30多万可以买到100w跑车的动力➕中意的外观➕智能化和设计，可以买到自己喜欢的物品加上有为它买单的能力，就不算韭菜哈哈哈哈哈

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

et5是一款非常个性的车，适合没有后排需求的朋友。 这车是真的帅，开着是真的爽。宝马三系的完美电动平替。宝马i3做不到的et5全部给到你。相比三系唯一缺憾没有CarPlay。 一开始是只瞄准三系的，后来买了辆X3后想买辆电动车通勤。对比过model3，P7，海豹，极氪001。 model3对我而言最大优点是便宜，尤其是年初降到23w确实有动摇到我，我很庆幸自己坚持了et5，多花的钱得到更帅的车，值得！ P7在2022年初考虑过，后来各家新车都很优秀，P7显得略有落后了… 极氪001是22年四月下的订单，后来考虑海豹退掉了001，原因是车太大，在上海通勤这么大车还是有点不方便，订单原价转掉了。后悔过… 海豹是我最后退掉的订单，真的一直想提的就是海豹，奈何试驾后真的被内饰劝退了… 我一直觉得et5颜值是这个级别天花板，唯一担心的是提车可能太晚吃不到国补，后来等海豹也等到了年底，同一天试驾了海豹和et5，彻底被et5折服了，没有对比就没有伤害，海豹的内饰衬托出了et5绝美的气质。 真的爱惨了这车的颜值。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

去年五月订车，提车目前两个月，还是比较满意。 外白内绿，外观没的说，目前蔚来里我认为最好看，车漆颜色目前推荐免费色蓝色和白色，没见过灰色的。。。。。不敢推荐，粉色也很好看不过都是小姐姐在开。 驾驶感受我认为很好开，也开过大大小小的车，这个车就是稍微有点宽，路窄一点，遇到大型SUV就不太好并排了，有点悬，操控挺好。 续航的话在我意料之外，因为朋友的es6和我一起跑高速实际下来我发现et5高速比es6好不了太多，后来才知道这车挺重的，续航还是好不了太多，不过换电站还是能完全满足我的高速需求，西安到延安中途高速站一次换电完全够用。 说一下不满意的点，那个后挡风玻璃太小后视镜等于看不到，而且我头老碰那个后视镜，很头疼。挂档方向盘打死有时候不动，没有怠速了，得踩电门，距离小还是得小心把握，毕竟稍微踩一下就出去了。 总的来说，目前新能源还是比较卷的，但是双电机 ，外观，智能化，五连杆底盘，整车用料，换电，服务水准综合来看，这个价位没有对手，当然喜欢也有人说蔚来出单电机降价，他的子品牌会做这些事，目前在他的各项配置和竞品里，我个人认为还是无敌存在，随手拍的，随便看看各位

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

ET5使用大半个月了，车确实不错。总的来说以下几点吧，首先是外观方面吧，车身颜值，无论是比例还是尺寸没挑剔，选的灰色加上我贴了车衣，非常耐脏，遗憾是为了续航我选择了19寸轮胎，未能颜值巅峰。第二个驾驶方面吧，驾驶体验非常好，指哪打哪，乘坐感受也还可以，除了座椅稍微有点硬，我觉得这个在驾驶者与乘客中还是做了一个比较好的协调的调教的，缺点就是续航，在广东这边驾驶，我的驾驶风格是比较保守的，一直都是7.9秒的模式，从提车至今已经换电三次了，每次换电都是在4%以内，这期间跑过几次高速，但是没有一次续航超过280公里的，有点纳闷。第三个就是服务，提车的时候左后门把手弹出鸭叫，后来一键维保，还给我充了电洗了车，这个服务是做的蛮不错的。第四个就是系统更新，赶上了banyan2.0,这个系统使用还不错，nop+高速非常省心，这个值得夸赞，还有一个问题是自动雨刮并不是很智能，还是期待后续的更新。以上是目前半个月的感受，后续待更新吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.86分“良好”

1月底提车，买了无优服务包 1，充满实际走400公里 2，尾厢非掀背，不够帅 3，nomi回答响应不灵敏 4，某些场景不能强制折叠后视镜不方便，例如在极窄路段会车，例如极窄车位倒车，左边或右边有柱或墙体，希望后续ota能解决 5，天窗大够漂亮但太阳大就很热，能在官方商城买庶阳帘解决 6，因车身换电架构所以前后排坐姿太高，后排位座位的大腿承托缺失，身高有1·7米左右，夏天坐前后排头顶已到天窗开始难受 7，方向盘如果是半方向盘更好 8，我选了20寸车轮，车轮造型太复杂不够简练，奔驰的5幅式或法拉利的5角星车轮够帅，因为没那么多的复杂线条 还有 1，我选装多，所以配置满满，行驶品质舒适非常好，隔音与风噪胎噪控制很好，够安静，至少比我开的2辆奔驰好 2，过坑洼悬挂滤震反馈舒适，因为我还有奔驰slk与奔驰A级悬挂太硬难受 3，外观线条设计漂亮，特别从侧面看 4，前灯设计分离式，好丑见仁见智，但日间行车灯做了内熏黑处理细节值得赞，还有贯穿式尾灯设计真漂亮得无话可说 5，内饰设计是我的菜，够简约，线条简练，氛围灯颜色多可调超赞，车机系统不卡顿，响应速度快 6，充电速度快 7，智能化程度高，习惯了，再也不想开自己的奔驰了 8，内置净化空气机，最喜欢的是空调深度清洁，一旦开过制冷空调，下车锁车离开后，系统就自动吹干蒸发器，油车没这功能所以时间长了蒸发器滋生很多细菌，开空调就很酸臭 9，还有在车里开睡眠模式后还能有很多帮助睡眠的伴声，例如海浪，大自然，雨声，烤火声 10，加速快 总结：这车的价格与我开的同价格区间的奔驰车就显得蔚来真香

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

优点：能换电，价格合适，服务加分，很多功能在手机app上就能操作，互动也比较好，比如马上召开的nioday，预热活动就很多，容易对品牌深度绑定。 续航：每天都会掉一点，冬天续航不理想，天气热了应该会好点，停地下车库不动，每天掉个两三公里。 外观：溜背+无框，外形无可挑剔，满意。选了镜空粉，在车库里一堆黑的白的车里，还是很亮眼的。 空间：我感觉还好，后面头部差点，但绝对够用，没有说得只能两个人开，后排不能坐人这么夸张，我们一般是一家三口用，感觉够了，毕竟没有地台，车也宽，除了头部，和我另两辆油车也没差。 充电：能充能换，还是不错的，也不用担心电池衰耗。 缺点：目前没有明显缺点，不知道后面会不会跳故障码什么的，看前几批车主问题挺多的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

在三个月的驾驶过程，就是她给予我的陪伴感，不过是寒风凛冽还是春暖花开，不管是风雨交加还是晴空万里，她总是在那里陪伴我，很舒适，很安心。 另外大家都说蔚来车是买服务送车，使用之后才知道有多好，因为我是新手小白，不敢自己开高速，所以经常会叫驾享接送家人，小哥不仅每次会给安全送到，还会帮我们把东西搬上楼，非常贴心。 车出了小问题，只要一键维保，立刻就会派人拿回去进行检修。 换电服务也很方便，尤其过年走高速，今年还要再加一千座换电站，期待越来越便捷。 对于我来说，最吸引人的就是颜值，我给她打满分，开在路上特别吸睛，颜色也不是特别招摇的粉色，而是低调有质感，怎么看都好看，每次下车都忍不住回头再看两眼 一开始我担心车太宽了，对于新手来说会不好停，但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了，非常大气。 总的来说，这车开起来太爽了，操作精准，油门刹车都很灵敏，开起来也没有油车的噪音，安静舒适。 但是由于我是新手，到现在也不敢尝试百米加速4秒，只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速，可以感到明显的推背感。 这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子，或者是缝制钥匙包，对于手工爱好者来说简直太有吸引力。 社群活动还会组织狼人杀，毕业之后再也组不起狼人杀活动，有了这个社群的契机之后，终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会 而且各地的牛屋也非常友好，还记得我们在西湖走的疲累交加的时候，走进了滨湖银泰店，不仅给了打卡礼物，还请我喝了一杯饮料，让我的身心都如被清风拂过，疲惫尽消。 【空间表现】 每次长途后排都是坐两人一狗，空间还是很充足的，两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛，但是由于下面有电池，地台有点高，如果前排的座位放到最下面，脚就会塞不进去，会有点局促。 由于本人178，所以在购买的时候还是比较担心车内空间的，但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。 【续航】 对于我来说，当时就考虑主要是在市内上下班，但也要兼顾偶尔走长途，所以就考虑补能方便的车，又不想选择混动，综合考虑了很多，最后选择可以换电的蔚来。