购车经历:其实一开始我一直想买的是特斯拉,但是由于没有安装家庭充电桩的条件而选择了蔚来et5这台车。买车前就是一个忠实的电车拥趸在我看来电车的驾驶乐趣和经济性都能满足我的需求所以就在电车中择优选择了补能体系个人看来最完善的et5(纯主观嗷)。
提车价格:裸车我记得是32.8w+0.5w的nomi,保险8k+,还买了蔚来的服务包总计34w出头。
用车体验:在我刚拿到车的时候第一反应就是这个车真的很宽,1960的宽度让车技当时还不是很纯熟的我在过一些窄路的时候颇为胆战心惊,但是还好有全景影像的帮助让我在驾驶et5经过窄路时可以顺利通过。在快速路上驾驶时et5仿佛一个灵活的舞者,优秀的底盘调教配合双电机490匹的马力输出让你在道路行驶时可以充分体验驾驶的乐趣,更低的重心配合前后五连杆的悬架结构让我在过弯时可以很有自信,虽然比不了我的好友火花塞同学的深蓝sl03在130km/小时速度下的过弯但是也可以算得上是出类拔萃了。
用车成本方面:得益于蔚来的首任车主终身免费换电政策,所以我这台et5在补能方面的花费几乎可以忽略不计,但是工作场地停车场的“高昂”停车费依然使本就不富裕的我生活更加捉襟见肘了,要是能免费停车每个月排骨也能多吃几斤也都会补一下了。
缺点方面:在et5这台车上我感受到几个小缺点就是1.后排的腿部纵向空间仍然有点小,但是作为一台主打操控的车来说后排空间也蛮去了。2.在实用性和性价比方面确实比不上我同事“A哥”的埃安Y,兄弟也会羡慕就是了。
总结:这里引用我好兄弟“马力古”的一句话人和人相遇都是有缘分的,不是人选择车是车选择人。
关于补能:上半年在心愿单里说希望工区楼下能建个换电站,这个月愿望实现了(看图4图5),可惜我搬工区了不然再在互联网小镇建一个?哈哈哈哈哈
番外:这里必须要出现一下著名胡说艺术家欧哥的那台人生绕不开与我的et5的合照。最后感谢圈主加精,虽然我也不知道为什么大家都说,那我也蛮说就是了。
暴打买认证的野狗:跟保时捷同框一个像跑车一个像suv
一定是车主不会开:一句终身免费换电,我们4次郎不敢评论了
Dokoe:ET5很帅!唯一的缺点就是高!欸,换电的通病
【最满意】把这个ET5的猎装版开到大马路上的话,拉风的能力其实要比三厢版更强一点。另外这个前脸正面比较抓眼球的就是上面的这个激光雷达的设计,因为之前我们在ET7刚出来那会儿就说过,有激光雷达设计的车型未来就是主打自动驾驶方面比较高阶比较豪华的车型,有这个的话就更加有这种气质,或者更加的有这种高级感。来到侧面,它的车长是接近4.8米,然后轴距是2888毫米,轴距表现和三厢板车型是一模一样的,然后在设计细节方面的话,如果不看车尾和三厢版也是差不多的,都是讲究比较流畅的这种线条的设计,下面也是一个密封式的铝合金轮毂。说实话,这个气质的确是拿捏的比较到位的。还有就是,蔚来自带的这种高级气场感还是有的,比如说你看无边框的这个车门,以及电吸门这些都是有的,所以说这个车在面子上肯定是没得说,过得去哈。而旅行版车型精华的地方是这个车尾,因为相比三厢版的车型的话,整个车尾的高度和它整体的设计其实要更加的圆润饱满一些。理论上来说它车内的头部空间会更加的巴适,整体从前面也是有一定溜背,然后加上一个后面的扰流,这个设计其实在前几天我们拍的腾式N7上也是这样的设计,它也是一个偏轿跑的这种车型。
【空间表现】进入后排,我们把前排座椅调节到基本上和B柱持平,用拳来表示的话,腿部空间是两拳多的样子,整个后排空间的这种宽敞程度还是可以的。但我发现它座椅的长度,就是腿拖这里它是比较长的,对于那些腿长一点的乘客来说的话,坐起来要更舒服一点。另外大家比较关心的头部空间,一拳两指是比较有余的,就和我们刚才刚刚体验过的三厢版的头部空间的确是要更加的大了一点,理论上来说,它的后排乘坐舒适度的确也又提升了一点。
哈喽轩翼:我说这车是伪猎装车,是不是马上有人要喷我了
让让我二代:我一直认为,这车最失败的就是头上三个角不能选配……太丑了……
今晚打来福:这车就是跨界车,旅行车都不是。还猎装
ET5T发布之后的价格是蛮吸引我的,昨天就找了个线下门店去预约了一次试驾。总的试驾体验还是比较满意的。在这同网友们分享一下我真实的试驾体验!
我是周一去的试驾,店里基本上人不多,只是运气不好刚好有人在试驾,就等了一会。先在店里看了一会儿ET5T的展车。别的不说,ET5T这个车型就像是以前康师傅牛肉面的广告词“加量不加价”,当时谁都没想到发布出来的价格竟然是和ET5同样的价格。
【最满意】
我个人还是非常喜欢ET5T这种外观的,当时销售也有和我说,这台车上市之后基本上都是男生来试驾的。是不是每个男生都有一个“瓦罐”梦?哈哈。回到主题,我对这台车子最满意的就是试驾的时候体验的“自动驾驶”了。它自动驾驶的效果还是蛮不错的,而且保持的很稳定,试驾路线有一段是在快速路的,特地测试了一下设置90左右的时速打转向灯,它的自动变道是很丝滑的:大灯-检测路况-变道-回正。整个过程行云流水,没有多余的操作,变道的过程中也不会觉得动作很僵硬,整个体验的感觉就跟亲手在开车没什么区别。
【最不满意】
仔细体验下来,唯一不足的地方就是悬架做到太“脆”了,整个车型悬架感受是偏运动的。但是在过一些沟沟坎坎的时候反馈到车子里的感受是比较直接的,感觉就是“韧性”不够。与我试驾过的车型对比来看的话整体感受可以参考model,但是个人认为对于沟沟坎坎的细节处理要差一些。
【乘坐体验】
特地有坐在后排体验,在后排给我的感受是还不错的。首先从空间来说,我1.8m的个子坐在后排的话头顶大概还有一拳左右的空间,腿部也是一拳左右。从客观角度来说的话确实略微拥挤。但是这车的调光天幕是个很特别的加分项,有了调光天幕之后我的视线范围就不会局限在车内,基本上都是往车顶上看的。给我的视觉感受的话完全不会觉得压抑和拥挤。而且这个调光天幕支持自动模式,可以根据环境光线的变化自动调整天幕的亮度。即便是我坐在车内通过调光天幕直视太阳的话也不会感觉到刺眼。整体下来就给我一种特别舒心的体验,这项配置还是蛮深入人心的。(虽然是选配的配置,但是我觉得这个对于后排实用性的价值是远远高出一些外观套件的)
【驾驶感受】
首先不得不说这家店的试驾路线是我体验过最好的试驾路线,基本上是一半城市道路(红绿灯)一半快速路。路况都是蛮不错的,而且有一段路有一些很小的坑坑洼洼,能明显的体验到悬架的质感。(我不满意的点就是通过这种路况非常明显的感受出来的)。整体体验下来这台车子开起来的感觉好像是有一点“摇摆不定”不清楚到底是要“运动”还是“舒适”,希望后续蔚来厂家能持续优化这一点。
到最后我总结了三点:双电机的动力确实猛,自动驾驶确实牛,在ET5T上能用到与EC7同款的智能调光天幕确实值。
雅迪车主新提车:定位运动,取向兼顾舒适,正是我想要的。不知道和ET5是不是一样,新的还没试驾过
懂的都懂67:我觉得你这个思路好,我本来还觉得EC7什么价位,ET5T什么价位,用一样的调光天幕是觉得我很有钱吗?换个思路一看,确实啊,同样的钱就能用到EC7的配置,很值啊!防晒、格调都有了!
大么黑儿鸡:极光绿在ct5上最好看
本人买电车就是看重性能和智能,加速高于6秒还不如2.0t油车,现在20.30万选择太多,花差不多的钱何必去买有里程焦虑,补能麻烦的电车?而只要多花10万左右则能体会到80万以上RS, AMG级别的动力,毫无疑问是性价比最高的。基于这个原则,在轿车里就只有3p和Et5了, 家里没有充电桩条件,另外考虑到内饰配置更齐全,造型更有个性,特斯拉毕竟卖了好几年,最后选了蔚来。刚提车1周,说说感受:
【提车价格】
9月锁单,有国补加8000套件,另外置换补贴,加上2月赶上金融促销,应该是目前最大优惠了,因为是新车,又是蔚来,1年内基本不会有什么价格变化了
【驾驶感受】
最大优点就是动力,新车只在红绿灯起步踩踩,基本就是鹤立鸡群,那种2秒后看后视镜,大部分车都没动的感觉会让你上瘾,弯道没什么侧倾,总之喜欢驾驶的一定会很爽
【空间表现】
我之前开君威gs,身高176,实际坐姿也差不多,大概我是喜欢偏高,本人一向激情驾驶,君威都是18个油平均,没感觉到影响操控,后排宽度要比b级车好很多,还没有地台,主要是纵向,空间够,就是关于没地方插脚的问题,如果后排小孩或者女士,应该不存在影响
【亮点配置】
加了舒享,什么都有了,辅助驾驶一键开启关闭,想飙就飙,想休息一键启动,堪称完美,还能远程开启空调啥的,冬暖夏凉
30万该有的都有了,让普通老百姓能够到超跑性能,又有很好的智能系统,感觉车的极致体验都满足了,想不出下次换车怎么升级了,大概就是为超跑外观买单了
zzitachi:提速只是操控必备选项之一,不等于操控。好车追求的是平衡。我不知道你这车底盘如何。但是二环我办过es6,它压根没办法跟我跑。我01也不快,5.5,但是Kwv3,lsd,变相碾压。当时还是原厂防爆胎。我寻思也不需要70万啊。
fightingmissile:这价位的3p纯粹是自己开的爽,坐车的难受
getaiai:rs,amg可不止有加速
首先被蔚来ET5吸引到的应该是他的外观了吧,分体式的大灯组造型加入了分段式的设计风格,设计很独特,整体看起来有种未来科技感,车身长宽高4790/1960/1499毫米,轴距达到2888毫米,相比于同级别车型来说空间表现还不错,采用了运动风格的座椅,座椅采用仿皮材质,内部填充物比较柔软,舒适度很不错,后排空间表现也可以了,坐进去不会太拥挤,第二排座椅支持按比例放倒,前排座椅有加热和电动调节功能,乘坐舒适度整体来说很满意。配置上,10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,不仅有着很强的科技感,使用起来也很爽,功能上支持导航系统、语音识别控制系统、道路救援服务等。安全配置也比较丰富,动力上,蔚来ET5搭载的是双电机,电动机总功率为360kW,电动机总扭矩为700N·m,纯电续航550km,日常使用够用了。
韩震昊2:后排空间垃圾
金钱永不眠2020:这个价位座椅不是皮的?人家现在都是纳帕真皮
0609120:家族式设计又不是出来一年两年了,有啥独特的