蔚来ET5的颜值很高,轿跑化设计很动感;内饰则是较为简约,多色氛围灯在晚上的视觉效果很棒,配合上香薰系统,在氛围感的营造上面,蔚来ET5可谓是下足了功夫。ET5提供多种车身配色和内饰配置可以选装,相信是能够满足年轻消费者口味的,但好看的配色和内饰都是要花钱的。
配置方面,蔚来ET5配置在同级来说还是比较高的。实拍的车型选装了9500元的舒适套装,包含前排座椅坐垫延长、方向盘加热和第二排座椅加热、前排座椅通风按摩功能以及智能香氛系统和负离子净化,强烈建议大家选装,用车体验真的会提升一个档次。
蔚来ET5全系搭载前后双电机和四驱系统,电机最大功率360kW,峰值扭矩700N·m,官方的零百加速为4秒。我试驾的是蔚来ET5 100kWh(长续航)版本。
首先,蔚来ET5给我的第一感受是性能很猛。虽然官方给出的零百加速为4秒,实际的零百加速可能在4秒内,有媒体实测3.6秒,“反向虚标”真的神奇。在日常市区驾驶,舒适模式对大家来说就卓卓有余了。
其次,车辆调校偏运动。蔚来ET5的前后悬架均为五连杆独立悬架,相比起之前舒适性取向的蔚来ET7,蔚来ET5走的是完全不同风格的路线,整台车给人的感觉比较运动。车辆路感比较清晰,底盘比较扎实,对于滤震处理还是挺到位的。除了“开得快”和“车辆稳”之外,这台车还“刹得住”,刹车表现来说ET5还是挺优秀的。
此外,车辆的转向手感会根据不同驾驶模式动态调整阻尼,运动模式的转向手感是个人比较喜欢的,经济模式下,感觉电子味比较浓,对于路面的反馈不太真实。
蔚来ET5的驾驶辅助系统很容易上手,也很好用,无论是在市区,还是在高速路段都有着不错的表现。实际上,蔚来ET5的硬件水平很高,不仅有激光雷达、7颗800万像素的高清摄像头在内的33个高性能感知硬件,以及可实现1016T的神经网络算力的4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片,同价位当中应该是数一数二的水准了。
续航没有详细测试,但试驾下来发现蔚来ET5的续航表现还是挺靠谱的。个人觉得蔚来NT 2.0平台下的车型续航表现还是挺可靠的,此前,我进行过蔚来ET7的光电测试,高速9折,中低速7折,具体续航还是要看个人驾驶习惯和实际用车场景。
总的来说,我对于蔚来ET5的好感度还是挺高的,颜值高,内饰简约,配置丰富,底盘运动,性能强悍,在30万价位当中,确实是颇具竞争力的。
【驾驶感受】ET5在山路上的表现可谓惊艳。前后双电机让ta在山路上始终游刃有余,直道上踩下电门,动力响应没有丝毫的延迟,瞬间迸发出澎湃的动力,推背感十足,在直道的尽头可以早些松开电门,依靠动能回收很线性的将速度降低,偶尔补一脚刹车即可。ET5前后多连杆的悬挂将侧倾控制得非常优秀,而电车天生的50:50前后配重和低重心,让底盘的贴地感很强,使你可以尽情的去控制方向,去劈弯。面对连续的S弯,ET5就像被摁在地面的轨道车一样,伴随着路面的起伏而起伏,底盘始终紧紧的贴住地面。跟随弯道的变化,轻微转动方向,车身立马会给你相应的反应,不多不少,人车合一莫过于此。当然ET5较高的坐姿确实会留下一点遗憾,明明机械悬挂的侧倾控制和贴地都挺好的,但是人的坐姿一高,相比于更贴地的轿跑而言,给人的安稳感总会欠缺一些。另外,家用车的转向比设定,在山路驾驶时稍微大了一些,过回头弯的时候想一把方向过去会有难度。也许有些人喜欢手动挡,机械时代的操控感,以及排气发出的高亢声浪,但这种简单、直接、丝滑的快感则是智能电动车时代,电机给驾驶带来的乐趣所在。
【空间表现】身高175cm的我,在ET5上的坐姿确实会偏高一些,但4向电调方向盘和12向电调座椅还是能够调出合适的坐姿,头部空间也还充裕。前排座椅舒适性方面的问题在于对长途驾驶的腰部和颈部支撑不太够,需要购买官方商城的头枕和腰枕来提供额外支撑。后排空间中规中矩,但后排坐垫过高和过短对于腿部和腰部的承托明显不足,对于常用后排的用户不太友好。虽然前排是单层玻璃,但隔音其实还行,除了在部分水泥路面上胎噪较大外,风噪和路噪控制得都还不错。
满意在于车的颜值,虽然研发是前两年之前的产物,但是颜值依然是同价位轿车的前列,吊打其他bba,可能是萝卜青菜,各有所爱,哈哈。
其次就是主打的科技感十足,对于新手小白那是友好的不得了,倒车影像,nop,智能辅助驾驶应有尽有,自动泊车更是香的不得了几乎离不开这个功能,能它动手,我绝对不会自己泊车哈哈,还能在空暇的时间收拾下车准备的东西包包啥的。
还有,氛围灯256钟颜色,还可以跟随音乐模式呼吸跳动,晚上氛围十足,特有感觉,算力一千多top,支持各种辅助驾驶,反应超级灵敏。
溜背的造型越看越喜欢,鸭舌的翘臀,车尾的造型,整车的亮点,内饰我选的是苔源绿,属于越看越中意的颜色,当然可选的车身颜色九种,都是蔚来宣称天空的颜色,选了免费蓝,感觉有点后悔,免费色,还是优先灰,黑两种,当然有钱可以选加装色,宇航蓝和云初黄,也是美的,都是浅色系列,低调而廉脸,耐看型!座椅高度不太友好,但是相对视野会更好,空间相对对于身高在180以上人有点头部空间局促,后视镜由于溜背的造型可看空间视野很小,后排空间不是很大,有点小,后备箱只是半溜背的打开,后备箱空间一般,纵深一般,前排座椅容易被踢脏,下车开门也容易踢到侧门,容易脏,需要买各种配件精心装饰车里,光是配件就买了三千多,哈哈,量力而行,唉,也是爱的深啧之切!
不懂车误回:蔚来是好看
大清早亡犊子了了了:漂亮
Dixon大雄:跟我家那台一模一样
提车两个多月,说说体验。有点乱,随便手机敲的
刚提车几天就希望一直开,让我第一次喜欢驾驶。有几天恨不得开遍全市,关键也不要油钱~
操控对我而言非常好,我本人来开车其实比较肉的,由于e15过于丝滑,以至于我也能浅浅的激情驾驶一下。
路感清晰,又很舒适。我对操控不是发烧友,但是真能感觉到驾驶乐趣且不乏舒适。
19轮毂,我觉得胎噪不大,据说20更小。
市区通勤,完美,目前没上高速,下次试试。
关于空间问题,目前觉得很够用,我觉得三口之家问题不大。
对我来说,车的大小刚刚好,大了浪费,小了
不是那回事。
颜值:我选的灰色,个人觉得低调高级一点,同时在阳光下也很靓丽。黄色比较更像跑车,黑色酷,粉色更不用说了。其实小五都调得很好,其他颜色在阳光和晚上也是各有味道。
座椅:坐姿的高度没有不舒服,我178
而且我以前开的也是轿车。这个车的视野很好,能看到前车盖两侧。
车机:目前使用没有不好的地方,惊艳倒也谈不上
使用很正常。
音响:我不懂,但是个人感觉够用
后排:我爸180做了觉得挺好 我坐感觉有点顶头,地板的确有点高。但我家好像没人在意。
后备箱:和奔驰c差不多吧,不大不小。
轮毂:样式我觉得19的加价版本不错 如果配上红色卡钳,不在意预算和续航当然花镜最好看。
白嫖的轮毂本身到不丑,但是由于有红色卡钳,露出的若隐若现我觉得有点奇怪,刚开始看着不习惯,现在觉得也挺好
反正购买蔚来是我最好的一次产品体验,可以打99分。
其他也没有不满意的地方,可能续航再提高30%
也就完美了,我跑的也不多,目前四次换电够用。
et5就是一辆连接日常生活和速度激情的接地气跑车,简单丝滑又舒适安心。
以上,
蔚来大家可能觉得贵,但是买过体验后,不
贵,当然每个人用车场景不一样,预算不一样,审美不一样。全是个人观点。
但如果你是代步平时坐车大部分时问不超过4个,预算差不多,无脑冲吧。
而且蔚来换电,意味着你电池没有损耗。
如果换车快,还可以租电池,大概率不亏。
ps
储物虽然够用 但是肯定还有空间没用到,墨镜难道没地方去架个盒子?
流媒体要有就更好
外观无死角的帅,车顶三个角配合上低矮凶悍的前脸,反而觉得奶凶奶凶的。为了支持换电,空间前排坐姿有点高,不可否认。后排坐直176净身高三指顶头,但是基本没人做后排会正襟危坐,而且买这车基本只在乎前排的驾乘感受。音响后期希望ota升级变得更好。辅助驾驶,氛围灯,内饰质感,加速体验,底盘动态都可以称之为优秀
孤歌Dea妄友:落地价多少?
用户2051312301845:我想问一下,速度80多的时候,有风哨声么,我试驾的时候有
麟--软装工厂店:内饰质感高级?你牛