凯美瑞动力不足值得买吗_凯美瑞动力怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.21分“优秀”

提车马上13个月，开了21810公里，平均油耗4.5，总共3次事故，分享一下用车感受和用车成本！ 【购车经历】 21年5月拿到广州混动指标，朋友就开始带着我去各种4s店看车，当时最喜欢的还是英斯派，动力好空间大颜值还高，而且关键优惠大本身车价也便宜，当时迟迟下不定心思。慢慢到了7月份，广丰销售说有活动，发现混动领先来了一个一口价22.8，在现场想了想就把车订下来了，还加了3000块开了一个6年延保以及包含一年两次的基础保养。总共落地下来23.1万，现在好像便宜了好多。 【驾驶体验】 之前开过2.5纯油锋尚版，当时自动启停没有关掉，每次等红绿灯就变得很安静，只要一点油门就轰轰的，两种状态就这样很突兀的衔接上，感受非常糟糕。混动开起来真的感受好了很多，起步基本都是电机，很安静，速度上来之后发动机介入，动力肉毫无疑问，特别是上角度大一点的坡的时候，发动机光吼不走，就很尴尬。低速提速的时候如果电池有电，感觉还行，要是电池没电发动机工作那是真的一个慢啊。跑高速80以后，只要踩油门还是能轻松超车什么的，不会有那种无力感。以上都是eco模式的感受，切到normal和sport模式，明显能感觉到给油量大了，发动机转速高了，车子窜窜往前跑。我个人感觉，在市区走快速路、内环啊基本都限速60、80的，开eco就够用了，但是高速还是得normal和sport开得爽。这车刹车软，是真的软，这刹车真的感觉好垃圾啊。好几次感觉都刹不住。而且路过坑洼路面的时候，一个轮子抓地不稳的时候，这时候踩刹车，会有一种触发eps的感觉，不知道是不是我的错觉？我看车友分享A、B导航都不是特别好用，但是领先版支持CarPlay，CarPlay香是真的香，够用得来又很好用。 【能耗分享】 头三个月都是加的95，刚提车比较新鲜，基本都是开的normal和sport模式，而且基本都是走高速，油耗都是5-6之间。然后一直到现在都是吃的92，我都是去的民营加油站，几乎都是去广源加油站，在广州的车友可能会知道。看很多车友说民营的油不行，但我还是比较头铁一直加便宜的，目前没发现啥问题。我感觉92和95开起来都差不多，也不会说95更耐跑什么的。反正现在基本加满一箱油300多，能跑1000多公里，有一次跑到几乎趴窝的状态，跑了快1200公里。现在都是eco模式跑天下了，因为新车的热情已经退去，而且每天上下班白云番禺来回70公里，都是走内环或者快速路，所以还是eco开得舒服，还省油。 【用车成本】 年度费用主要是：保险+违章罚款+车辆故障，保养都是在4s店做的，买了延保和无忧服务，所以小保养不花钱，都算在落地价里面了； 新车4s店买的人保的，没啥参考价值。第二年和太平洋买的总共下来5000多，有1000的返现。从报价上来看，太平洋最低，人保和平安差不多贵几百块。至于哪家服务好，我也不知道，没体验过，希望一直都不要体验上。驾乘险包含了两次无条件租车服务（就是只需要给油费就行了），还有三次代步车服务（也是只用给油费），但是代步车触发条件就是我方责任出险。当时就是奔着这个买的太平洋，因为事故修车基本都去4s店，4s店修车磨磨叽叽的，小事故都要2-4天。我每天通勤70公里，公交地铁打车的方式简直噩耗，有代步车比啥都强。 有两个违停的贴条，都是首违免罚，这个着实幸运。还有一个闯红灯了，属实不冤，为自己的错误买单，200块6分。 刚提车3个月不到，轮胎扎钉子，在胎面和胎壁交界的地方，而且胎压报警了也没注意，还开了快1公里的路，不出所望，直接把轮胎干废了，换了个同品牌普利司通的和同花纹的花了690。 月度费用：油费+停车费+高速通行费。每个月大致跑1600-1800公里，按现在4个左右的油耗，每公里3毛左右，油费每个月600没跑了。上班园区停车费400，家楼下马路夜间9点到早上7点可停不花钱，周末找小区停车，一个周末30-50。所以每个月用车成本1200左右。 【实用车品】 加装了倒车雷达（900）、锁车升窗折后视镜（268+40安装费）、胎压检测带数值（178自己装），迎宾灯（四个80），迎宾踏板（200左右）。倒车雷达是找朋友的亲戚装的，前二后四，支持仪表台显示，匹配程度100%。胎压这个是真牛逼，其实车轮上已经自带胎压检测传感器了，只是丰田鸡贼，领先版只报警不给显示数值，加装上之后是支持车机原版显示的，匹配程度100%，牛逼是真牛逼。迎宾灯，迎宾踏板，纯纯就是好看，看着心情好而已。非常推荐领先版加装落锁关窗折后视镜和胎压检测！真的很好用！ 感谢凯美瑞圈主推荐加精！

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和天津牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。 接下来说对比，大众绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为迈腾380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，当时考虑380豪华，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）； 亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子； 马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了； 比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。 最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，不松散整体感强，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。 【驾驶感受】【动力表现】【油耗】 六月底订车，九月底提车，国庆后开始驾驶。 目前驾驶5个多月，行驶8000km+。 优点： 一是驾驶平顺，丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车。 二是油耗情况，目前平均油耗5.3L（92号油），冬天稍高点5.5L，且经历了本车的第一个冬天，未出现机油增多和乳化现象。 三是这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内。 发现的缺点： 一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，零百加速较慢，操控体验一般；二是发现走不平路面（渣石路、砖铺路等）的时候会有异响，主要在中控，首检和首保都提出这个问题，检车师傅说再观察下能忍受的话就先这样，不建议拆中控台检查；三是日常配置较差，也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想，倒车影像一如既往的模糊，也无电动尾门。 【提车价格】 价格的话，落地26W，送全车玻璃膜、镀晶、脚垫后备箱垫、流媒体行车记录仪、6次全合成保养、3000油卡。 也不算推荐这车，只是分享下自己选车买车驾驶的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱，人无完人，车无完车，不喜勿喷～

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.2分“良好”

【最不满意】 油耗怎么开都开不出省的，也有我上班太堵的关系吧。上班基本都是8个9个的样子，要走武汉中山路，非常堵。 【购车经历】 本来订的比亚迪，就是交不出车，等了2个月退订了买凯美瑞。因为家里有个12年的凯美瑞，冲着耐用省油去的。 【提车价格】 20.4。不说了，10天后购置税减半 【驾驶感受】 肉。但是在城市里面的话，除了起步跑不赢，还是够用的。比较安静，在时速在100以下时。音乐音量只需要调到10就可以。 【油耗】 一般，普通水平。不知道大家怎么跑那么好的。4S店有个4个月的2手车，油耗6.4给我留下了很深印象，同样是2.0G我为啥跑不到。 【动力表现】 肉，光吼不走。 【维修成本】 没有维修。 【乘坐体验】 后排空间真不算大，地台很高。后备箱很大。驾驶坐着比较舒服。 【亮点配置】 之前没用过抬头显示，用了回不去了。太好用了。车道保持可以自动打方向，以前的车没这种的，新车就是不一样啊。 【杂谈】 凯美瑞是我买我要买，你买我不推荐的车型。就是一个从a到b的工具，纯家用车。没有明显优势，也没有明显短板，比较均衡。代步工具只要不出毛病就好了。家里人很满意，自己想着以后还是要为自己再买个动力好的。 自动启停真的没用。一开始试了一段时间，启动的时候抖太大了。现在上车就关。而且有一次自动启停熄火了，要挂P重新打火。 主动刹车要调到最低，不然跟太近就直接给你刹停了，很尴尬的，而且容易被后车追尾。 本来想支持国产，但是说实话人是社会性的，别说自己满意就好，还是得考虑家人的感受。之前说订了比亚迪，所有亲戚家人都透露出一种担忧的态度，虽然最后说“当然，最后还是要你自己决定就好。”但是提了凯美瑞之后明显态度明朗了。家用车不就是为了让家人们满意吗？我承认国产车现在很不错，但是在品牌建设上还是差点。这次比亚迪4S完全把我当猴耍，真的受够了。想支持国产讨不到好，唉。 喇叭很差劲。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.93分“良好”

先说个人基本情况，99年，乡镇公务员，离家四五公里，所以每天都回家居住了，通勤工具就要选择一下，骑了两个多月的小摩托，本来都还好，前段时间下雨被旁边的小车飞速通过滋一身，就坚定了买车的想法…… 买车比较仓促，决定买到提车前后才5天，不过好在现在各种车评人，30内的车就那么多 第一阶段：想买BBA，但是最后看上了CT5，因为大家名字都带凯，嘿嘿，就是通用AT变速箱口碑不是很好，不过还是决定买这个，28T豪华 第二阶段：国庆放假，都说成都买车便宜（被坑了，一定就近原则）兜兜里揣着钱跑去成都了，当时很天真想的当天提车，第二天开回家……到了才知道，芯片缺货，全部暴涨，CT5都没现车，随即想到了日系三剑客，父母都觉得体制内开这些好的多，而且凯美瑞也带个凯，当时已经下午5点了，去了4s店说是老乡，加上有现车，直接交了定金第二天开走，买完想起比价，这波操作属实麻瓜 锋尚运动版本外观还不错，我买的黑红双拼，感觉外观可以和雷克萨斯比，也是因为这个购买，但是内饰众所周知……2.5L加8AT的配合也不错，但是提速还是很肉……全新TNGA架构的凯美瑞，ACC自适应、航车道偏离啥的都有 【驾驶感受】 这款凯美瑞 2.5L+8AT的版本，这是我大学毕业第一辆车，所以没法跟别的车对比，这一周开下来最大感受是凯美瑞还是动力不太够用。 ECO的模式动力很弱，特别是红绿灯起步能让人抓狂，油门踩舍不得踩就…… NORMAL模式就比较正常，但是毕竟是自吸，不过凯美瑞的2.5自吸属于比较平顺温和的那种加速 我自动启停是上车即关，尝试打开过SPORT模式，这个模式才是够用的模式，有一点推背感，提速0-40会有发动机会有一点点延迟的感觉，40以后就比较跟脚了，也比较平顺，但是刚工作买车，不知道油耗，总归有点舍不得，不过NORMAL模式还是太温顺 但如果不在意动力，日常使用NORMAL也够了，跟涡轮增压比提速还是有一点差距，这主要是看个人选择，个人买 自吸的原因还是因为喜欢自吸的平顺，提速效果我倒是不怎么在意，毕竟买这车就是家用，但高速的加速2.5自吸还是感觉完全够用了，而且成都过来一共400多公里用了155元油费，加92的油，低速提速慢不代表动力弱，凯美瑞后半段加速还是很猛的。底盘滤震还是很舒服的，路面的坑坑洼洼基本不影响车内乘坐舒适度。 【购车经历】 真的建议不要异地购车！本来丰田优惠就少，我驱车400多公里过去，当时遇到一个老乡销售主管，然后老乡见老乡两眼泪汪汪，提了展车……买前买后两个样子，不愉快的事情就不多叙述了，提车是件开心的事情，反正真心建议哪里近哪里买，反而更贵，看落地价应该也能明白，而且人更难受！！！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 2020年毕业参加工作起一直想买辆车，一则代步，二则搞对象需要。2021年暑假刚好凯美瑞八代出来，家里只给了15W预算就劝退了，不过凯子的时尚流线和外观已经烙印在心。后面又去试驾了本田思域，马自达昂克赛拉，空间和外观都没那么吸引人，刚需还没那么大，就一直等到了今年。刚好来长沙工作满一年，在事业单位领着每月2000多的工资，心里做着开B级车的美梦。终于等着暑假去看丈母娘，五月份准备购车，一路从天籁，轩逸，君威，红旗h5，雅阁再到凯美瑞。天籁的沙发是真舒服，但是个人不太喜欢那阔大的车头，还有中控设计，君威的扣键让我失去了驾驶的档把操作杆，中控也太简单，红旗差点下定，但是最后价格16.6W谈不下来，又加上新车出来，预算是16W出头。最终和家人合计，还是选了最先开始看上的凯美瑞，网上先对比了价格，去实地走了中升含浦，中南汽车城，当时是1.3W优惠，跑了两次最后砍到20.23落地，包含183800裸车，一年免息7W，保险5800，服务费1000，上牌800，购置税减半8300。赠送的有8300油卡，行车记录仪，全车脚垫。5.25定车5k定金，钛灰银，一直没有现车，这一等，就是六月份，形式大变：一是购置税减半政策影响，二是线上优惠1.8W。19W出头即可拿下凯子，最后折现油卡落地19.6W，看网上的价格估计比大家贵千把多。 【驾驶感受】 6.10号提车，已经开了140km，目前还没有跑高速，提车那天下了大雨还在市区堵车，一直都在市区跑油耗11.3左右。起步较平稳，顿挫感少，再就是引擎声比较大。动力响应在40码前还是平稳，中间60提速较慢，油门慢给一脚再踩深才有加速感。这车基本功能较齐全，除了代步驾驶之外我也没法夸凯子了。 【最不满意】 感受差点的就是动力表现上比较不足，其他方面得开一个月了才能继续补充。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

3.57分“良好”

凯美瑞2019款，怎么说呢，又爱又恨吧，先说外观，比上几代凯美瑞确实强了许多，不说什么tNGA如何如何，刚强度如何如何，外观而言，确实是最经典的一款了，2021款外观个人觉得没有19款流畅。豪华版外观和运动版外观各有千秋，个人更喜欢运动版一些，但是副驾没有电动调整而放弃了。 内饰y型布局也比较前卫，有个小吐槽点，因为y有些倾斜度，天窗或者遮光板打开会反光，而且容易落灰。 乘坐空间，中型车里面算是中规中矩，177cm，80kg，前排座椅过b柱，还留有两拳左右。 座椅，偏硬，舒适度一般，且座椅长度个人觉得略短些。后排中间座椅，放倒变手托角度最低，手扶不舒服，起不到手托作用，差评。 后备箱，没有隔音棉，差评，空间比较大，可以放置比较多的物料，这点相对于同级来说，是比较优秀的。 中控导航，可以投影到HUD上，这点很不错，缺点，行驶中不可调节，导航版本低，可以称之为高德智障导航，没有之一，且没有carplay，只有百度carlife，不能关闭手机屏幕，也是败笔。 接着说说驾驶感受，试驾的时候是2.5汽油版，和2.0汽油版，总体来说，无论是2.5L+8AT还是2.0+cvt，个人感觉总体都是肉，也许是之前开涡轮车的原因吧，一直觉得凯美瑞起步肉，操控性来说，我个人有些激烈驾驶，高速弯道100的速度，感觉侧倾比较严重，并没有厂家所谓的操控好。在过减速带和坑道，底盘，避震感觉过得比较干脆，不拖拉，这点我比较满意。 在接着说，最不满意的地方，异响！这点是最不能忍受的，不平路面形式，滴滴答答各种异响，给人感觉非常不好，不像一台B级车该有的表现。 最后，总体评价，佛系车主适合凯美瑞，平顺性，稳定性还可以，到现在为止，38000+公里，没有任何故障出现，这点比较省心吧，就正常保养即可，但是，对于激情驾驶的车友们，可以说，毫无驾驶乐趣，也算是符合丰田造车理念吧。 第一次写车评，思路不是很清晰，也不是很专业，就写出自己真实感受，分享给大家。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

【驾驶感受】2.0L NA自然吸气发动机+CVT无级变速箱的传统组合，零百加速有个10s开外的成绩毫无意外。在急加速时，凯美瑞的发动机转速攀升积极，实际上车速的提升较慢，没有明显的推背感，在超过80km/h的情况下，如果要超车会感到吃力。能接受2.0自然吸气的动力表现，就没什么不好。总之，除了绝对动力不够、油门踏板响应不够直接外，凯美瑞其余都是优点。丰田的这套Direct shift-CVT变速箱大家都很了解，起步和低速的时候采用齿轮直驱的形式，当超过速度阈值的时候再切换到钢带传动，所以凯美瑞在加速的过程中，起步的动力还是挺强的。另外，这台CVT还模拟了10速换挡，在加速过程中营造出换挡的感觉，在体感上很接近AT自动变速箱，也架不住绝对动力的先天不足。制动脚感方面凯美瑞也跟大部分市售车型一样，没有明显的区别。丰田系车型的特点，可以做到没有强烈G值的减速度曲线停车，凯美瑞前中后段的制动力道释放均匀，车内的乘客不会有顿一下的感觉，符合驾驶者的操作意图。操控部分，TNGA平台确实赋予了丰田革新换代般的驾驶感受，不过轴距越长和离地间隙越高的底盘，TNGA在操控上的拖沓感就越来越明显。只要在开过雷凌和卡罗拉，就会发现紧凑型车是最合适TNGA平台的。凯美瑞的长轴距会导致后轴的横向抓地力建立较慢慢，绕桩过程中很容易出现横摆叠加，导致出现钟摆甩尾的情况。这个时候突破普利司通泰然者轮胎的抓地力，ESC对车身控制的出手时机较晚。不过，凯美瑞总体的可控程度不错，滑起来不会完全看驾驶者的控车能力，极限较高的情况下，操控的表现或许还会给喜爱驾驶的消费者带来主观上的操控爽感。总的来说，凯美瑞不会像某些车一样，滑起来就只有听天由命。 【乘坐体验】TNGA构架下的凯美瑞底盘在通过冲击时的保护感是很不错的，隔音也很好，只是在一些边缘比较尖锐的冲击下，冲击的感觉相比上述两位更强。最大的区别在于，凯美瑞的后轴在过减速带和坑洼的时候，会有明显的余震现象，虽然很轻微，但能明显感知。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.36分“良好”

提车一个月开了1500公里。总结一下，个人观点。 优点：1外观，仁者见仁，智者见智，B级车中算不错的，改款增添运动年轻化比较适合30岁左右，家用的同时又不不那么古板，比如君威，或者crv等等外观略显老气。 2空间上面，挺满意的。我的意思是家用，咱也不是追求mpv，乘坐好几个人。个人驾驶习惯，坐姿喜欢低一点，这也是我不喜欢所谓的轿车拉高suv，当然四驱真正的越野爬山下沟另当别论。所以主副驾驶位置都比较靠后的情况下，满载五人依然空间感不错。当然有些人会说不如迈腾，这个空间啊就看家里人身材而定，反正家里基本都是165—180之间都觉得满意的。 3配置上，比上款增添不少，叶酸丰田识时务，加紧跟上国产配饰特点的脚步。全速域自适应巡航，车道偏离基本都关了，腾讯合作车机。算是为一贯的合资配置低加分了。 缺点：1首先就是动力，这个车还是适合慢性子，稳重人开。起步缓慢个人习惯也慢到没有意见，高速行驶自吸车平稳。就是超车的时候，比较心里没底气，特别60以下跑国道超车，真的要量力而行。当然选择了自吸车，看中的就是平顺，耐用，低速几乎没有顿挫可以忽略不计。开过朋友比亚迪汉，百公里3.9秒，那真的是猛，加速太爽了。但是既然选择中庸实用，那么就要接受不完美。 2舒适度，底盘在家用舒适的调教上增加了运动感，既没有软趴趴，也没有硬邦邦，还是比较扎实的感觉。对驾驶位座椅要吐槽一下，看到不少车友说凯美瑞开久了腰疼，我是调整了很多姿势。反正总没有一个能够舒舒服服，腰不酸的坚持开3个小时的情况。不知道有车友有好的调整建议吗，希望分享。 3车漆略薄，当然不是像大家认识当中的本田飞度那么薄，只是珠光白车漆，补齐贵，洗车抹布不干净的划痕，不明显，但是这珠光白加了云木粉的车漆，研磨膏打了反而不亮了。这点比较烦。 4车机系统，启动反应有点慢，感觉发动车到开导航或者音乐需要2分钟大概，毕竟和手机是一个道理，里面内置腾讯行车大王卡，需要连接4G信号，跟不上咱用惯了智能手机的反应速度。不过可以安慰自己，就当启动车辆后的原地热车(╥ω╥`)。 5配置上二十万的车了，只有顶配才加360全景。我要吐槽一下，所以提车之后找了修理厂的朋友自己剪加装了一个也还不错。也希望丰田提高，真正懂车，迎合消费者的需求，车企才能越来越好。 【最不满意】胎噪隔音 【最满意】稳定可靠 【驾驶感受】确实是要稳重的人开，要性能暴躁的会受不了 【乘坐体验】乘员还是评价说舒适宽敞 【购车经历】砍价磨了两次，现金优惠7000，要了1千油卡，还有一些东西，挡泥板，发动机护板，贴膜

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何？值得推荐购买吗？我作为一个7代半凯美瑞车主，对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 首先说一下我对7七半凯美瑞的理解，一个词形容“中庸”，没有特别的个性点，要操控没操控，要驾驶乐趣没驾驶乐趣，当然了，也没有明显的不足，丰田凯美瑞最值得称赞的一点，是它的耐用性，省事省心，开够了7000公里，按照去4S店做常规保养，就能够一直开，这是我的凯美瑞给我的感受。当然，说开不坏的丰田，是有点夸张，偶尔会出现一些小毛病是正常不过了，例如我的七代半凯美瑞，自从换了新的中控显示屏，后面问题一直不断，拆开了之后也有异响发生。还有，开了4年多，发动机也有一些渗油现象，但不影响我日常使用，对自己购买的凯美瑞还是非常满意的。 现在说一说凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个产品系列。但动力感觉差了点意思，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版搭载的是2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛米，动力表现不如2.5L动力来得直接，或者和变速箱也有一定的关系，2.0L凯美瑞搭载的是CVT无级变速箱，不如2.5L动力匹配的8AT更出色，2.0L动力明显感觉肉，加速感不强。但操控性是非常出色的，我开过朋友的天籁，又试驾过1.5T雅阁，论操控体验，我还是更喜欢凯美瑞多一点。 新款凯美瑞操控性出色表现在对于悬架对转弯侧倾的支撑性极出色，还有汽车通过坑洼路面，悬架有效过滤多余的回弹和振动，悬架和底盘做得给人感觉非常高级。2021款 2.0G 豪华版动力不够强，但操控体验和高配车型是一样的，这一点大家不用担心。因为新款凯美瑞全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在操控性表现上是相同的。 在内饰设计上，凯美瑞采用了简约的风格设计，给人感觉很年轻，很舒服，而且配置也非常高，凯美瑞全系标配8个安全气囊，在安全设计上是非常有诚意的，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统，倒车影像等在 2021款 2.0G 豪华版车型上均有搭载。如果你对安全配置有非常高的需求，那么，凯美瑞肯定能够满足你。 但在内饰用料方面，2021款凯美瑞没我的七代半凯美瑞厚道，明显感觉做工一代不如一代，新一代车型在用料上不够扎实，给人一种偷工减料的感觉。特别是座椅的材质，还有门把手的材料，触摸起来完全没有高级感，感觉非常普通，甚至不如10多万的国产车的内饰设计。 那么，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版值得购买吗？目前它并没有多大的优惠，大概只有3000-5000优惠，优惠太低了，落地要20万出头，20万出头能够选择1.5T雅阁，所以就比较尴尬，但凯美瑞胜在驾驶体验更好，这是我推荐大家选择凯美瑞的原因，还有安全配置，凯美瑞要远胜于雅阁。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

【最不满意】 后来才发现其实所谓的b导航两千油卡其实不是原厂导航，连个保养都不给，临海的 【购车经历】 开始预算20吧，本来考虑油电混动，雅阁的，和英仕派的都看了，凯美瑞2.5了，没有购置税减半poss，后来油电混动家里不怎么放心，索性就靠旅油车，最后因为工作，主要考虑省油放心，锁定在凯美瑞和雅阁两款，从杭州看过车，主要因为要带父母回老家，对空间这一块要多考虑，雅阁空间稍微小了些，但是雅阁底盘那个软挡泥板很低，怕开回家到时候触底，其实其他地方底盘差不多高，凯美瑞稍微高了一丢丢，也是对招看过，最后两边看价格配置，还是凯美瑞配饰上有优势，雅阁的只有第三个配置才有倒车影像！！！！真的不能理解，最后对于人生第一部车锁定在凯美瑞 【提车价格】 优惠一万八，这是厂里的优惠，其实还能低，看车多去聊聊，后面因为知道两万的优惠，销售索性说B导航给两千油卡，说是AB导航就差不能登陆微信，其实B导航非原厂导航，这个要万分小心！！！两千油卡，还有五千的银泰啥的购物券，真就一次保养没给，只有本来就有的首保，艹还是比较烦的 【驾驶感受】 驾驶还不错，目前也就开了一百多公里，还太早了，还要开开 【油耗】 还不能看，一百公里才起码几千公里才看出来，目前10差不多了 【最满意】 帅还是比较帅的，选的黑的，中配 【保养】 还没保养，也就首保那一次，哎，起码一两次是有的，店里问过了，强硬点，没交钱之前你是大哥 【动力表现】 动力这个不多说了，踩油门声音怪大，一下子动力给不上，要转速起来才顺，整体还行，加速是平滑上来的 【亮点配置】 抬头显，还不错这玩意，能跟导航一起，直接能看到速度和转向等等，

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

4.71分“优秀”

【用车场景】 本人在一家国企企业的当小主管，离家近80公里，生活在江西赣州的一个小县城。本次买车是打算把旧车（本田凌派）卖掉，换一辆B级车；开始就在网上看车，各种软件上面挑选，预算是在20万左右，优先考虑的还是轿车，先后看了同级别的雅阁、天籁、阿特兹、大众帕萨特、凯美瑞。考虑到家里有两个小孩，综合选择要家用的，就决定买凯美瑞的，当天去的4S店就订车了，当时展厅有改装了前脸和尾灯熏黑及后视镜盲道的，超级帅的，尤其是雷克萨斯的前脸，就定了2.0G豪华版。 【驾驶感受】 车子是21年8月份定的，等了20多天就提车了，目前车子开了2.5万公里，因为我上班离家有80多，平时都是高速走的比较多，动力只能说一般吧，比起1.5T雅阁和2.0T的天籁那可真是不一样的体验，0-100提速肉肉的，120后期提速还是有的，只要给油就行，关于顿挫还是有的，但是不是很明显，路好点才能感觉的出来，不过这些我都能接受，足够满足家用了。车子安全驾驶方面还是很全面的额，定速巡航，并线辅助，盲点监测，紧急刹车双闪、自动刹车等功能都是很有必要的，对于经常跑高速的我来说，高速上开定速巡航，解放双脚，剩下的交给TOYOTA就行了；还有就是紧急刹车关键时刻真的很有用，不瞒你说，我触发过一次，当时吓死我了，右边的车子突然变道，就启动了自动刹车。虽然车子安全驾驶功能多，但开车还是得注意力集中，安全驾驶哦! 【能耗表现】 车子目前开了2.5W公里，基本都是加92的油，平时绿叶开得多，平均油耗6.5-7.2左右，其实油耗跟路况和驾驶习惯有很大关系，市区、高速、国道、山路都跑过，综合油耗7左右，丰田的这个车还是很省油的。 【最不满意】 没有360影像；动力差提速很肉；发动机噪音大；轮毂不够帅；大灯高低调节麻烦。 【乘坐体验】 前后排做起来都挺舒服的，主副驾驶电动座椅，还配有老板按键，后排空间足够大，我朋友1.80的身高，坐在后排，双脚还有空间，头部也不会顶着上面的。座椅的包裹性也很好，不会说在你转弯的时候让你整个人倾斜过去，舒适度很软，开很久也不会累。 【最后总结】早买早享受，完全是一个家用车，配置相对同级别的还是比较丰富的，完全满足日常家用，开了2万多公里，没有出现任何质量问题，果然印证了那句话，开不坏的丰田。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.57分“良好”

凯美瑞是一台很沉闷的车，为什么说它沉闷？因为动力实在太过弱鸡，这台2.0L发动机能输出178马力，拖动这台车1.5吨重的车身应该来说并不费力。但事实上你无论将油门踩到何种开度，这台车给你的感觉都只是“慢吞吞”，毫无激情可言。副驾驶坐个小姐姐，想让小姐姐尖叫肯定是不太可能。 但好在CVT变速箱和发动机的匹配倒也比较流畅，油门开度和速度之间的联动做的很细腻，每踩一点油门下去，动力输出都能相应有所变化，所以日常在城市开，这台2.0L还是挺轻快，但跟澎湃动力绝对沾不上边。你想想零百加速11秒是什么感觉？而且丰田鸡贼的是，在凯美瑞上设置了发动机的红线保护，如果高转速的时间过长它会强制掉转速，所以如果你想追求刺激的话，那么这台车会让你相当郁闷。 但是，除了动力弱鸡，这台凯美瑞在事关驾驶的其他方面居然做的都不错。转向的细腻和精准程度，可以说在这个价位B级车里数一数二的水准。是的，没说错，如果开着它在城市车流里左冲右突，还是能享受到操控的快感，非常轻松省心，虽然是台B级车，但开起来就像一台小车那么灵活。底盘的韧性也做的不错，相比主要对手迈腾和帕萨特，底盘的韧性要好上一个档次。至少快速通过坑洼路段时，车身的晃动和拖底感，要小得多。在过弯道时，车身的侧倾和车尾的拖拽感也不是那么明显。TNGA架构赋予了这台凯美瑞很不错的驾驶乐趣。当然除了它的动力之外。 除了安全配置可圈可点，这台凯美瑞在其他方面的配置都乏善可陈。其实单从车的角度，如果同样预算我肯定不会选它，508L、索纳塔、君威GS这些车都是要啥有啥，但架不住凯美瑞的品牌和保值光环实在太过耀眼。虽然我不推荐，但是你多半要买。好吧，只要你不要对它有太高期望，它也算是一个比较保险的选择。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】 开始想买本田英仕派，去了4s店销售都不搭理，跟销售说想买的款之后就各种爱搭不理，后面虽然有别的店给打电话，但是媳妇已经把本田拉黑了，出门看到有丰田，进去看了下，销售很热情，看的老款亚洲龙，新款正好要上，优惠力度很大，落地大概21个，但是老婆想控制在20以内，所以准备回家考虑 出来之后已经6点了联系了凯美瑞销售，说可以去看，店里的车是2.5豪华，看了之后觉得还OK，感觉上比亚洲龙小一点，约了后面一个星期试驾 后面试驾的2.0锋尚，喜欢锋尚外观，试的时候觉得动力还ok，最后在老婆的纠结下选了豪华 【提车价格】 最后提的 2.0豪华 白色 落地19.1 原来销售不肯降，但是我联系了别的4s店给的这个价，她还不信，当着她的面跟人家打电话确定之后她去跟领导申请的价 感觉多跑几家，价格还是能下来的 【驾驶感受】 不知道为啥，试锋尚版的时候感觉动力挺强的，自己的车，感觉真的挺肉的，也可能是因为售后说前3000公里不要超过3千转一直没超过 高速上噪音是真的大，头皮发麻 【油耗】 提完车回老家上的牌，油耗7个左右，现在主要老婆上下班开，上海市区开11个，后悔没买混动或者电车 【销售态度】 跟开始本田的销售比起来，态度好太多了，后面想想，可能那天我们去本田看车的时候，穿的比较随意，可能人家觉得我们不会买吧

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为岳父有辆空置十几年老车、需要报废，一直闲置 。刚好有政策有报废补贴老婆也想要车来代步。并且老车上有粤b牌，所以就没考虑电车，选择了油车。本来老婆喜欢suv，我喜欢轿车，最后还是定了轿车 【提车价格】 是在2022年一月提的车。裸车价是21.18w，全款下来22w3多。最开始去的另一家店里看了2.0豪华版，当时裸车价20多万没啥优惠，差点交了定金，送了玻璃膜、脚垫。 【驾驶感受】 1.试驾的时候就知道了，确实前半段提速上不去，即使踩深也是转速猛上。但是本身驾驶没有那么激进，对提速也没有那么大要求，后半段加速是挺正常的，本身希望也是买一辆平稳的车，让家人乘坐舒适。 2.胎噪确实不小，隔音很一般。 3.车机画质一般般，使用起来确实很卡顿，延迟也挺卡顿的，在驾驶的时候是不给去调导航的，略微不方便。 【油耗】 油耗的话如果不开高速，市区行驶，油耗应该在8、9个油、堵车应该还会再高一点。但是带点高速行驶油耗很快就能低下来。五点几的油也是开过的。平均我这样用下来大概油耗7点多。 后面贴了一个哑光车衣，感觉还可以 【最不满意】 没有carplay、最低配都有carlife，就离谱

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.9分“良好”

外观总体很满意，很时尚不再是老头车，主要车内储物空间真心感觉小，我这刚提没东西都感觉没地方放， 【购车经历】 开始看途观隔壁就是丰田，过去谈了下价格各方面，过了几天过去试驾当天就定了，裸车219800优惠8000白色加2000就是213800送了该送的有挡泥板，B导航优惠2000，送6次保养2000油卡，价格实在搞不下来，价格太坚挺所以保值，付不到快10万贷款11万4年利息13000/金融服务费2000上牌980这是必须给谈不下来，自己上牌也不行，后来保养费用花2280买在折3000油卡给我相当于5000油卡，本来是打算5月份提车的，谁知道她催我明天就可以提，给我整懵了，来不及反应第三天2.28号提了，贴膜花了1280没用送的膜，这么多钱花了，就贴个好点的膜也就花着一次钱，送了镀晶，总体很好，2.5轮圈真的漂亮！隔音不错，夹层玻璃！至于油耗说实话不省油，当天加了150油俩天我就干完了，当天晚上就在路上崩起来了哈哈，地板油提速都没问题的，肯给油不存在肉，当然起步的确肉，哄油前段没力！不过能接受了，日常代步又不是比赛，再开段时间在评论！