雷凌空间中规中矩值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

买车的时候我考虑的主要是外观，油耗，故障率，十五万左右的预算，基本就在本田和丰田里面选了，也有去看过比亚迪的，那时候比亚迪宋plus刚好上市，深深被它的内饰吸引，奈何油耗和价格超出心中预想，无奈放弃。接下来就是在懂车帝里对比各种车，看图片，看口碑，看车友圈，综合比对下来，21款雷凌双擎运动版触动了我。有以下几个方面：第一，外观：雷凌运动版(为什么强调运动版，因为我感觉运动版跟其他版外观感觉完全两个车)前嘴加了运动套件，颜值完全上升了好几个档次。第二，油耗：双擎价格比非双擎贵一万左右，想要通过油耗差来省回这一万块虽然不怎么现实，但是看各种试驾体验说双擎的驾驶体验比非双擎要舒服？好吧，是不是真的不管它，主要是官方油耗4.1挺吸引人的。第三，故障率：按大部分数据显示丰田车的故障率还是挺低的。第四，上牌：一开始不知道，双擎还可以摇节能蓝牌，中牌率百分之五十以上。在广州工作能上广州牌那肯定上广州牌呀，而普通蓝牌的中牌率……还用说啥子哟，盘它。再接下来，就是去4S店看实车。广州番禺就那几家店，一共去了四家店，一开始去了某诚立店，那位女销售同志应该是不缺业绩，很强硬的说就14.8万这个价，价格方面讲不下来也就算了，关键是把我当傻子一样不断地在强调她送的东西有多好多值钱(不就是常规送的保养还有脚垫那些吗？当我没在懂车帝车友圈了解过？)。然后第二家，第三家价格也差不多。第四家是在懂车帝上认识的老乡车友介绍的某元丰店，销售比较直接，14.89万送4500元油卡，这个价在平时不算低，不过11月份了，考虑春节过年用车，还可以接受就下定了，颜色定了闷骚红。等了一个多月，验车，提车，上牌。用到现在7个多月了，总体来说各方面都够用。1、外观：红色骚出天际了，有人改成黑顶的更好看。2、内饰：跟国产车没得比，就那么寒酸。3、配置：中规中矩，该有的基本功能都有，倒车影像，雷达，跟车巡航，车道偏离啥的，想要更多的只能加装了。4、空间：家用够了，零零散散的也能装很多，长大件就有点呛。5、操控：我也不清楚具体啥算操控，拐弯调头啥的不会飘就行了。6动力：对比最近陪朋友去试驾比亚迪20万的，我的开起来动力有点肉，加速也不算快，高速上开过130迈起就感觉有点飘了。7、舒适性：不会坐一会就腰酸背痛，也没有舒服的像按摩椅一样，中等偏上吧。以上就是我的经历和感受了，总体雷凌没有带给我很惊艳的感触，不过那种平凡长久，岁月静好的感觉我觉得也是一种不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4分“优秀”

本人是一枚上班族，上下班都是市中心，用车环境可以来说是纯市区了，目前行驶了1500km 我来分享一下我的用车感受 1.外观：广汽雷凌和欧美版雷凌在外观上没啥差异，都是采用家族式外观设计风格。最吸引人的地方就是两侧镰刀造型的前照大灯。看起来非常的犀利，非常的迅猛，而且里面还有非常流行的车灯。车子侧面的线条非常流畅，车顶线条采用的是溜背式的设计方式，车门下方使用了凹陷技术，这样可以使得车子在行驶过程中减少风的阻力。 2.内饰：在内饰上，这款车子内饰部分也是与很多车子的设计不一样的，虽然它的方向盘，仪表盘和中控显示屏都是中规中矩的传统样式，但是它的操控台设计很有层次感，很多人说他有点像汽配城中控，但是用起来还挺顺眼的，导航效果也还可以 买车2个月了到现在也没有出现屏幕卡死或者死机状态 比较稳定包括多功能方向盘和环绕型的多功能按键。行车的时候切换L2或者切换歌曲 很方便 大大提升行车安全 3.空间：雷凌在同等级别的本田、日产的日系品牌中，乘用空间可以来说中规中矩，也不至于窄 够用 中间凸起来的也不算高 所以家庭用车或者后排载3个人也不会觉得有压迫感。储物空间做的也比较人性化，中控下方的有个掏空的储物空间，可以放的下一台6.8寸的手机，平时上高速的高速卡往杯架哪里一放就可以了 非常方便，中央扶手箱则又是一片天地，哪里我基本放数据线 相当于一个收纳盒 4. 配置：我买雷凌看中的就是L2的自动驾驶和安全的配置，全系标配8个气囊这个很良心大赞，新TSS智行安全套件、倒车影像、车辆防盗警报（APP）、远程故障诊断服务、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务）等配置。空调自动过滤PM2.5这个对于我在市区里面走走停停也是一个很好的配置，我上下班用的最多就是L2的自动驾驶辅助系统，走走停停 解放你的右脚，还带有主动刹车 这个配置真的是太喜欢了 5.驾驶感受：得益于丰田TNGA架构打造降低了车身的重心，使得操控性能大大提升，同时车身的刚度也提高了不少，这台车我觉得发动机不是啥亮点，亮点是10速的CVT手自一体的变速器，同级别的日产、本田或者牌子不是纯CVT就是双离合或者AT变速器 找不到和丰田这个可以手自一体的10速CVT变速器。我经常走市区平顺性还是不错的，CVT的燃油经济性也不错。只不过CVT要加速的话真的只能切换手动或者油门轰到3000-4000转 不然提速超车是有点乏力 缺点：1.刚提车就出现异响，在4s店修过一次，开了一段时间又滋滋的响 跑颠簸路段更加明显 。 2.胎噪很大，特别走水泥路 。 3.还有就是不会自动落锁，需要手动落锁，家里有孩子的需要上车的时候按一下全车落锁 防止小朋友误开车门

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.29分“优秀”

外观看得过去，不如本田那么个性，不过还算中庸。内饰因为有皮质选装，也还过得去，不过丰田车塑料件多是肯定的。自适应巡航和车道保持挺好用的，不过车道保持现在基本用不着了，我感觉配置算该有的都给了吧。双擎开了power动力还行，就是发动机动静实在有点大。别的没大毛病吧，空间一般，噪音大，动力一般，不过动力响应很快。总体上还不错

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

外观:外观非常年轻化，前脸非常犀利。运动款的大嘴进气格栅加上细长的大灯看起来比较凶狠! 内饰:内饰还行布局合理，材料能接触到的比如仪表台、门把手、扶手箱都是软材质包裹。 配置:配置方面运动款配置还不错，LED自动大灯、原厂真皮座椅、倒车影像、后雷达、ACC雷达、17寸225的宽胎、auto hold、电子手刹，等一些比较实用的都配备了。 空间:空间基本够用，家轿的空间中规中矩，可以4/6分割放到的后排座椅可以应急拉一些较大的物件。 操控:操控咱也不知啥叫操控，底盘什么TNGA架构感觉底盘比较“整体”方向盘每次都能控制轮胎砸到我想砸的地方，比如井盖啊、躲个坑呀啥的。 动力:动力深踩油门还有，但发动机声音比较大。买这车就是上下班代表使用，一般不刻意省油随便开油耗4.4L每百公里。 舒适:稍微差一点，宽胎走高速胎噪有点大，后顶棚偶尔会出现异响。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

【购车经历】 去年考完驾驶证家里就说去买个车方便一点，说看个十来万左右的车，后来在懂车帝看了好几个月的车，把配置什么的都看得懂七七八八了就去4S店看实车了，一开始是去看思域的，老婆说好好看很喜欢，空间也不错，坐着挺舒服，但超了点预算了，而且也没销售搭理我们，可能是我们穿着太土了😫，(后面想想说要不买手动档的便宜点但问朋友说现在谁还买手动的何况你还是新手)。然后出门左拐来到日产店，(那时看车友圈说轩逸都是销冠，跟着买准没错)，进门就有销售带看车了，但说什么新款的展车没电了，不能开门开尾箱看，就说要不看旁边的经典款吧，除了外观什么都差不多是一样的，坐进驾驶室感觉味道很大，还是脚刹的没用过不知道好不好，尾箱也不大，瞬间就感觉无爱了，然后象证性问了下新款的报价，给我算个14万多出来，价都没还直接说在考虑走人了，然后就回家又是在各种看配置，今年老婆说早买迟买都要买的，就去看车，家里房子也刚开始装修，没那么多预算就说看个便宜点的，说现在国产的也不错，就对比了下逸动荣威奇瑞的几款热门车，好不容易说服老婆看去下国产车，去汽车城找长安的店找了半天才在一个天桥底找到，就一辆逸动一辆75c放那里😖，然后销售也是1.4尊贵给我报价祼车价9万多，剩下的稅保险什么的要我自己买，没赠品，我直接呵呵了，然后出门直奔丰田店，看了雷凌老婆说这个也不错啊，空间也不算很小(一家人都是个子小)，够用就行，然后就直接找销售问价了，本来定银色的不加价但要等一个月，白色就有现车，就换白色的了，加的钱就优惠抵上牌费，(深圳没指标上老家的，说是拖车拖回去上好拖回来不用我去，算了下我自己回去上也要一千多了还累。) 【最满意】 安全配置真的是很厚道了的，因为是家用车所以安全是第一。 【最不满意】 车机真的是没什么用，只能听听歌和看倒车影像，别的都用不上。 【驾驶感受】 因为是新手，以前只开过驾校的那种车，所以也不太懂人家说的什么顿挫什么的，反正给油就走，也没敢开太快，提车还是我自己一个人开回家的，第一次上路，然后刚在加油站加了油出来一个分道路口就被一辆奔驰别了吓了我一跳。 【乘坐体验】 现在都是我开车，开车也感觉还好，还没跑过高速，问老婆坐后排怎样她说也还好，没什么用不舒服，(因为家里人都晕车所以要织布的没换皮座套)。 【保养】 提车还没一个月还没去保养，等够时间了在去看看。 【油耗】 才开了几次感觉油耗还没降下来都不准，不过提车加了两百现在都显示只能续航两百了。 【提车价格】 全款落地12.4全包，珍珠白➕上外地牌费，够心里价就行了没细谈什么祼车价，反正三者200万保险要了4600。 最后：买车呢，最主要是自己喜欢，什么车都有人买，自己高兴就好了，代步家用开得动就行了，苦命的打工人又不是家里矿，祝大家都高高兴兴开车，平平安安回家。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

订车之前有了解了几个款式，去了日产销售都不知道哪去了的那种，没人搭理你，看了卡罗拉觉得卡罗拉性价比没有雷凌的高，所以51那天就定了雷凌， 价格不是很满意，因为这边都不谈裸车价，只谈综合优惠，落地全包13.3，送了4次机油2首保，划痕险5000，记录仪，防爆膜，360， 像360这个功能对新手太友好了， 性别动力感觉一般般吧，不过我也不追求动力只为了下雨不再穿雨衣，冬天不再手冻得红红的了，追求动力的话我还是觉得思域好， 目前开了300多公里，走的都是低速油耗就不说了，要低买双擎吧。 新车子味道之类的建议买几包茶叶包放两天就什么味都没有了，综合来说还比较满意。适合佛系的人， 空间对于175以下的人还是可以的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

转眼间已经提车快7个月了，目前用车体验还是很不错的。 选车： 广东这边一直都是日系车比较多，通过种种对比，雷凌运动版的前脸和后保险杠造型很对我胃口，配合带透镜LED大灯和17寸大脚，外观十分不错。最终选定了雷凌双擎运动版。 空间方面： 我183坐主驾驶并不会顶头，空间不大但是够用，副驾驶座位高度不能调，稍微有点顶头后排的话，我基本上不会坐。坐过几次3个成年人据反馈不算太挤，但是后排两边座椅靠背边缘是硬塑料，所以坐两边的人会有点不舒服。 后备箱容积很大，动力电池放在了后排座椅下方，后排座椅可以4、6比例放倒，比老款大很多。但是车厢内储物空间就很不够用了，后排缺少杯架，想放杯奶茶都没地方。 动力方面： 双擎有电机辅助，动力响应很快，前段加速给力，不会感觉肉，等红绿灯排第一的话绿灯起步基本能甩开其它车。但是后段动力就不强了，毕竟电机功率不大。发动机介入时声音确实不好听，大动力请求时简直可以说是在嘶吼了。日常使用完全足够了，丝般顺滑。 油耗方面： 目前油耗在4.6左右，市区短途蠕行为主（单程5～6公里，堵车时单程油耗5～7左右，畅通时4左右），只能说原地发电好费油啊！我最佳的一次单程油耗是2.8，跑山路结合B档跑出来的。感觉我还得继续改进驾驶技巧，争取降到4.3左右。 习惯在油表剩余四分之一格，表显剩余续航里程200左右就去加满有，加31升左右。 空调很凉，这几天32度，空调开个27度就够用了。夏天开空调对油耗的影响不大，但是冬天开热空调油耗就高一些了，幸好广东人过冬一身正气，就不开热空调了。 保养方面： 首检和首保都已经做了，首检时师傅检查的挺认真的，可能是因为我看着他吧，首保时才2466公里，跑得比较少，但是时间已经到了就去保养了。很意外保养结束时4S说下次保养按实际情况来建议1年或1万公里，算是比较厚道吧。 驾驶方面： 发动机介入前有种开电动车的感觉，很平顺，可惜风噪和胎噪都比较大。另外，调好驾驶位置后看不到引擎盖！底盘感觉还可以，急转弯是感觉支撑还可以，快速过拦路也不算太抖。跑高速120没有飘的感觉，稳稳当当的。 最满意： 带TSS系统（我最喜欢的功能），性价比很高，平时跑高速或者快速路时用自适应巡航功能配合车道保持功能实在太好用了，大大的减轻了脚部的负担。AUTO HOLD功能在等红绿灯和半坡起步时能发挥很大作用，自动大灯不用纠结灯光的问题（除了灵敏度过高这问题外）。 最不满意： 中控屏幕！中控功能太落后了，自带导航地图更新慢，现在除了听歌、倒车影像和看混合动力能量流界面外完全无用，连carlife、carplay都没有。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.07分“良好”

整体感受: 性价比高，安全配置高，内饰一般，空间一般，新车气味大，家用基本够了！ 购车经历（曲折）: 2020年春节有购车打算，跟朋友交流，敲定车型，在SUV和轿车中选择了轿车。根据预算，自己通过网上查资料，在懂车帝、抖音等渠道了解对比了几款车型。一开始的预算是10W内落地，看了合资车，别克英朗、雪佛兰科鲁泽等，也看了国产车，吉利帝豪、长安锐程CC，对比下来，初步确定的车是锐程CC蓝鲸版，从空间动力来看，同价位表现不错。当准备去4S店谈价，朋友推荐了雷凌。这时候已经超过原来的预算，而且雷凌落地价更高。这期间还去看了大众朗逸、斯柯达等。最后在锐程CC和雷凌之间纠结，但考虑到两个车的口碑，主被动安全配置，选了雷凌，虽然落地价多出1W+。因为不着急用车，接下来就是去4S店问价谈价，前前后后跑了好几趟，到12月的昆明国际车展，价格才谈拢，交了订金，然后1月底提的车。虽然优惠给的也差不多了，但是我前前后后花的路费、食宿费，算下来也是一笔开销。21燃油豪华白，总的算下来12.7W+落地，保险4736（加了个划痕险和车意险），上牌600）。 驾乘感受: 虽然驾照学了4年，但实际驾驶公里数500km左右，驾驶技术已经回生了，新车还是请朋友帮忙开回来的?。接下来利用周末休息时间，请老司机带着跑，跑了200km+，找回感觉了。这车的优点我就不重复了，大家有目共睹，我就谈谈驾驶过程的槽点吧。1.2T的动力家用够了，提速比较慢，遇到限速拍照降下速来，加速阶段经常被后车超。座椅调整还是手动的，感受不好。换挡感觉不够平顺，车机系统low，燃油豪华版不支持手机互联（carlife ）。目前里程7000km，丰云行显示油耗6左右。有些时候车联网定位不准，显示停车的点与实际位置相差有点大。比较好的一点是忘记锁门丰云行会提示，可以远程操作锁门。 图5是送的360，说是原厂，效果一般，勉强能用。 写在最后:10W+的紧凑型合资车，雷凌目前来说是性价比很高的了，作为性价比用户，佛系驾乘者，已经够用了。这是通过自己努力买的第一台车，物有所值。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

一、购车背景、需求 因为今年打算结婚，方便去女友农村家里，所以一过完年就筹划买轿车。最开始购车预算价就是落地13万左右，同时更加偏重安全性配置，比如安全气囊，主动刹车，偏离辅助等。 二、比选过程 根据我的需求，在懂车帝一筛选，就只有卡罗拉 雷凌 K3这3款合资车，外加缤瑞F type,哈佛H6 帝豪 艾瑞泽了。从外观和评价上看，最终基本在卡罗拉 雷凌 缤瑞三款里面抉择。作为小白，还是对国产三大件不大放心，最终卡罗拉 雷凌二选一，南昌一丰和广丰总共8家4S店，跑了7家，2021款卡罗拉先锋PLUS 和2021款雷凌185T CVT豪华，一个谈到12.5（无360），一个谈到12.68（有360），因为雷凌LED大灯，后排有出风口，选了雷凌。 三、车价 2021款雷凌185T CVT豪华,珍珠白。保险车船4000，上牌，购置税1万左右，送360影像（说原厂），行车记录仪（杂牌），脚垫，膜（说是3M的，但没看到膜上有任何标签），挡泥板，一次免保养，4.5万2年免息，最终落地12.68万。3月23日预订，3月31日提车。 四、用车感受 1、油耗一般，不大满意：目前已经行驶529公里，高速大概开了110公里，其他市区。在行驶到430公里时，综合油耗7.5，但因为不小心误触，导致现在油耗重置了。这100公里是女朋友开的，没上过高速了，就是让她练车，我估计基本上车速平均维持在30多吧，导致油耗高的离谱：10.5。油耗高可能是自己新手，她更是新手，所以自我安慰吧。。 2、动力自我满意。开车时油门响应总体较快，除了上坡。想超车也是可以吧，小白一个，不是太高的要求，基本满意。刹车也感觉挺到位的。 3、空间够用。自己和女朋友身高一般，所以感觉空间对我们还是够用的。 【最满意】 车道偏离，自适应巡航很好用。在我上高速期间，打开了车道偏离，在没打转向灯前提下转动方向盘会有滴滴声提醒，并有一股软软的反向力量。自适应巡航真的可以让脚变得轻松。当然，我的脚还是会是不是的轻轻抵在刹车那里的。 【最不满意】 一是油耗，不管是自己和女友驾车的习惯原因还是咋样，我觉得不够理想。二是在第一次车库上坡时，感觉要踩好重的油门才爬的上坡。三是前排中控台下面有一个USB接口，但直接插上电源线充电时，手机屏幕会一闪一闪，售后说这个不能用来充电，现在用来插U盘听歌，买了个12V的转接头，带2个USB充电口用来充电。这个USB真的不能充电吗，是不是车子质量问题？

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.64分“良好”

丰田雷凌与卡罗拉是姐妹车型，几乎所有看雷凌这款车的客户，都会对比卡罗拉，两款车差别不大，雷凌在外观设计上更会加锐利年轻一些，价格相比卡罗拉，优惠更有吸引力。 雷凌目前的市场行情优惠在1.2万左右，这款新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价格是12.78万元，加上购置税11309元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.4万元左右。 雷凌185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较.上一代有所提升。 在安全配置方面，雷凌还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，雷凌有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 雷凌保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，雷凌相比较卡罗拉来说，价格更实惠，其它核心部件都是一样。而且这款车安全配置很到位。虽然动力不是很强，如果用车主要是短途代步，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.43分“优秀”

车型美观，豪华版的内饰有点简陋，内部空间一般，坐五个正常人还行，胖点的有点挤，车身稍微矮点，1.2t的动力家用足够，目前才400公里油耗在7个点，总体还算满意。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌是一款紧凑三厢车。 185T 运动版官方指导价是13.58万。 保养周期是1万公里或者12个月。基础保养项目有换机油，机油滤清器和空调滤清器芯。费用大约是940元。2万公里的时候，保养项目包括基础保养和换制动液，费用1200元左右。4万公里的时候还要额外加上换空气滤清器芯的项目，费用大约要1400元。 内饰中规中矩。中控用了线条分开层次，还带有亮色的点缀，说不上很好看但是至少不觉得沉闷。中控触摸屏9英寸是悬浮设计，稍显得突兀。边框也有点厚，时尚感也不错。车机还不错，用起来挺流畅的。方向盘有点小，质感一般般。 动力一般。1.2T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩185牛米。动力比较佛系但是普通家用，主要城市通勤偶尔跑跑高速，还是足够的。起步的时候加速力比较一般，虽然说不上肉，但是脚踩油门，动力要按部就班逐渐拉升。中，后段加速力也一般。 车内乘坐空间比较一般。车身尺寸4640×1780×1435mm，轴距2700mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的富余，不紧张但是也算不上优越。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排头部空间稍紧张，高个子就会有憋屈感了。 尾箱471升，尾箱空间一般。普通家用足够，但是长假的时候一家三口要回乡下想要多拉一点东西就不一定可以了。不过尾箱内部比较规整，地台也不高，东西进出比较容易。内部尺寸1030×1130×520mm，纵深不错但是高度不是太够，对体积比较大的东西不是太友好。 转向比较轻快也没有大的虚位，开起来比较顺手。底盘比较扎实，对车身的支撑不错。中速过弯的时候，车身姿态维持不错，没有大的倾斜。掉头的时候，即使没有大减速在车内也不会觉得不舒适。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

三月提车，陆续看过H6，福克斯，领克，家里建议了雷凌，后来逛了车展，优惠比较给力，最终定了雷凌。 【提车价格】 裸车优惠1.8，白色+2000，两年免手续费无息贷款首付6成，也没有手续费，上牌费收了450，保险4000多点儿（三基本险种）总计落地12.7 赠送：记录仪（垃圾）、玻璃膜（有龙膜logo不知道真的假的）、原厂脚垫（非全包围）、两年四次保养（不包手工）、皮内饰、座椅加热、360全景影像 【外观造型】 雷凌的外观前脸造型比较激进运动，车尾造型比较普通，尤其是尾灯看起来比较局促。 【乘坐空间】 车子空间比较普通，我180，前排调整好坐直头顶三指空间，后排根本没法坐直，需要弯腰，膝部空间还可以。 【乘坐体验】 座椅包裹还行，软硬适中，前排感觉腰部差点儿支撑，开久了，腰部感觉空落落的。后面要配个靠腰。吹车子速度上80之后噪音比较大，车机声音要调很大才行，虽然前后独立悬挂，但是滤震一般。 【储物空间】 前排扶手箱空间非常小，一拳多的空间，大点儿的纸抽都放不下，而且点烟器在这里几乎占据了一半地方。中控下面有个手机.发票位置。前排门把手下空间可以防雨伞加水，后排只能放一瓶水。后备箱空间比较大，而且可以后排放倒，搬运大件比较方便。 【内饰做工】 做工很普通，硬塑料很多，档位附近、空调按钮那有一块亮面塑料，很容易刮花 【操控、动力】 1.2t动力市内足够用，超车也可以，毕竟不是人人飙车，而且也要注意安全不是，高速120之后提速比较慢。车子转向还行，没啥虚位。 【油耗】 油耗表现也很一般，目前里程1300公里，市内估计要达到8个多近九个。高速很省油，不到6个。 【最满意】 目前比较喜欢的是自适应巡航，车道保持，主动刹车这些配置，这个级别价位合资车很良心了。而且安全配置也足够高。👍 【不满意】 低速会有明显的变速箱顿挫，车子会有一窜一卡的感觉。不知道是不是变速箱通病，比较影响行驶感受 【避坑】 1.当时销售报价直接把珍珠白2000算到车价里面了，我后面才知道，其实颜色我倒是无所谓，而且白色满大街都是。 2.皮座跟360全景收了快五百的手工费，之前没谈好。还有说赠送的保养也收工时费。这些需要在付定金之前定好。 3.送的行车记录仪脚垫不大好，可以换算成优惠接着砍价，毕竟羊毛出在羊身上。 3. 【总结】雷凌是一款相当中庸的车子，算不上好事儿，但是也算不上坏事儿，没有让你绝对想放弃的短板，也没有让你眼前一亮的地方（当然安全性跟自适应巡航还是香的），在十万多这个价位车子百花齐放的市场下，你买雷凌可能不是最好的选择，但肯定也不是坏选择，毕竟市场保有量在这里，大家也不是傻子。当然再给我一次重新选择的机会我可能会想去尝试一下国产品牌。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.71分“良好”

我们都知道，三缸发动机很不受消费者的待见，如果了解咖啡法则和双积分制度，那么你就知道车企推出三缸发动机也是有些无奈，下面要说的是广汽丰田雷凌1.5L CVT进取版，作为一位车评人，当然要保持客观和中正的态度来评价一款车，不能因为它是三缸车型就完全否决它，毕竟评价一款车需要从多个维度入手。 车型简析：雷凌是一款标准的家用紧凑型轿车，外观要比它的兄弟车型卡罗拉稍微动感一些，所以年轻车主稍微多一些，它的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。全系标配LED自动大灯以及8安全气囊算是它的一大亮点。 空间和乘坐感受：空间属于同级车型的主流表现，我身高175cm，前排头部空间在四指左右，不算局促，后排头部空间三指左右，不也显得压抑，后排腿部空间超过一拳，对于家用车来说也算够用了，而且后排地板中央的凸起不是很大，座椅填充物软硬适中，舒适性还不错，只是后排头枕全部是固定式，感觉有点不人性化。后备箱常规容积很可观，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且后排座椅还能放倒，实用性和拓展性也令人满意。 动力系统：该车搭载的是一台代号为M15的1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱，首先从技术方面看，这台三缸机还是挺先进的，它和凯美瑞上的M20C同属于丰田Dynamic Force Engine系列发动机，单气缸容量接近500cc，缸径和行程也是相同的，最大热效率达到了40%，压缩比为13：1，其实可以简单理解为在M20C的基础上去掉了一个气缸。 驾驶感受：发动机的动力输出比较线性且平顺，没什么爆发力，但低扭还算充足，再加上油门十分灵敏，所以起步阶段也很轻快，这其中CVT变速箱也做出了贡献，它采用了齿轮+皮带传动的结构，起步时使用齿轮传动，对动力的衔接速度更快，在行驶中变速箱会根据路况以及油门力度自动切换齿轮或者皮带传动。在城市道路行驶时，1.5L发动机的动力完全够用，60km/h之内提速、超车都挺轻松，但过了60km/h之后发动机就没什么底气了，加速能力会明显下滑，高速超车更是比较费劲，我们实测百公里加速时间为12.35秒，而之前测试的1.2T车型为10.72秒，差距还是挺明显的。 振动问题：三缸机的振动问题是消费者比较关注的，说实话这台1.5L三缸机对振动的抑制能力还是挺不错的，在怠速和低速行驶时没有发现明显的振动，和1.2T四缸车型的差别也很小，正常行驶不会影响到驾驶感受，但碍于小排量发动机的特性，这台发动机的声音确实不好听，急加速时噪音更大，声线比较干扁，甚至有点刺耳。 底盘和操控：雷凌底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，在同级车型中也算是一大亮点，悬架调校以舒适性为主，整体性和扎实感都不错，对路面上的小振动过滤得挺彻底，而且在通过减速带或者较大坑洼时，悬架也会最大程度的柔化冲击感，车尾没有多余的晃动，而且悬架也并不是那种软趴趴的感觉，减震器后段也有一定支撑性，高速过弯时车身姿态还算稳健。转向系统是标准的丰田风格，手感很轻，电子味比较重，但指向还算精准，也没有明显虚位，日常驾驶很顺手，只是从转向系统上完全得不到路感，也就谈不上什么操控性了。 整体的行驶感受：这台车比较适合在市区代步，动力够用，发动机运转也相对安静，百公里油耗也就6升左右，跑高速确实差了点意思，首先加速能力比较弱，超车很没有信心，而且高速行驶的噪音也比较大，行驶品质明显不如在市区驾驶。 这台1.5L CVT进取型的指导价为11.38万元，目前优惠在1.5万左右，我们按照裸车价9.88万，购置税8444元，车船税420元，交强险950元，商业险3900元左右，上牌费500元，全款落地价格在113014元左右，整车质保期为三年或10万公里（以先到者为准）。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.17分“优秀”

雷凌运动这车，外观上还是非常奈斯的，犀利的鹰眼大灯真酷。内饰差了些，有些廉价感，设计上也不好看（吐槽）。1.2t的动力家用足够了，要是有动力需求的朋友还是不要选了，车上的sport运动模式，也没感觉有啥提升（之前试驾过1.3t三缸迈锐宝，那个运动模式真是太明显了）。空间上还凑合，中间地台挺低的，适合一家人出行，和大众速腾什么的比，雷凌后排最适合坐三个人，但头部空间就不行了，空间上整体还行，说得过去，各有千秋吧。 小雷雷已经提车一年了（目前1万4千公里），车是2020年7月底提的，13.4铂金珍珠白，小雷这一年来也出了不少力，自驾游也跑了很多地方。我总结了一下些关于雷凌的优缺点，供大家参考 优点； 配置高，有主动刹车，自适应巡航，车道偏离辅助，天天喷速腾香的速腾这价位有这配置吗？丰田智行安全系统真的很好用，高速省了不少劲雷凌tss2.0在高速过弯幅度小时驾驶员不介入还是可以过小弯的，大弯就不行了（希望丰田可以向tss2.0的车主提供升级新的tss2.5〈21款凯美瑞tss2.5可以自己过弯〉）。8安全气囊全息标配很良心，加上TNGA架构，安全性在这个级别这个价位拉满了，中保研测试也没让我失望a柱很坚挺保证了乘员舱的安全。 新车型外观确实好看，运动版车头很帅前鹰眼大灯真酷，车尾有些丑，比起卡罗拉要好看，个人看法勿喷。所以我加了个小尾翼，黑观后镜 丰田车，销量，口碑都不错，保值率都相对好。而且是换壳卡罗拉，广汽比一汽维修保养起来相对经济一点。丰田经常召回车辆，虽然经常召回会给消费者感觉丰田车好多问题，但反过来想想有问题召回，总比某些车企卖出去的车泼出去的水，死不认账，车有问题根本就不知道好。所以所有事情都要辩证的看待问题。 操控性还行，目前1万4，感觉真的挺好开的车小好开好停，觉得它方向盘的操纵还是很让我喜欢的，转向精准，没什么虚位。 缺点； 广汽.丰田车品控大家都说很好，但早上冷车启动低速行驶会发出吱吱吱的异响，感觉是仪表台a柱的内饰板发出的，在平路或者开快点就没了，去4s店也无法排查原因。总的来说，不影响使用，但让我不舒服，而且对丰田车的品控信心也不是那么足了。 内饰廉价，科技感几乎没有。仿皮座椅，塑料方向盘，内饰是相当的拉胯，后视镜加热，自动感应雨刷，电动座椅，自动空调，氛围灯这些都没有（我的是1.2t燃油版，双擎有自动空调，氛围灯）。车机不仅不能连carplay，甚至carlife都没有，原厂车机可以说非常的辣鸡，车机流量很贵，现在用的随身WIFI（其实用手机热点就贵 20年7月提的，应该是21雷凌运动第一批车主吧。中控台个别时候有异响，有点烦人?。吐槽一下丰田：真是成本控制大师，车里连个车窗按键灯都没有，只有主驾一个亮。尾灯示宽灯刹车灯能不能再小些，?（后期准备装套尾灯，有没有车友感兴趣，图片有例子） 买车前对比了不少，逸动plus，迈锐宝1.3t（当时还没出四缸），mg6，荣威i6plus 。最后在迈锐宝和雷凌上纠结，还是 因为三缸放弃了迈锐宝，不过现在也不后悔，要是当时买了3缸的后期又出四缸那不得哭死在厕所(´;︵;`)。唯一遗憾就是买的有点早，不知道迈锐宝要回归四缸?，主要还是喜欢打大车，空间上舒服 雷凌不关是185t的1.2t燃油 还是双擎一般都是豪华走量，有l2自动驾驶，车联网啥的。想要好看一点，大灯好一些，想要皮座就运动版（运动版led加透镜，豪华版是led非透镜）但是贵几千块钱。 如果是家用，没必要买双擎，跑的少省不出来的，跑滴滴可以考虑双擎。另外丰田双擎机油门事件。。。。 1.2t比1.8双擎保值，十来万的家用车，保不保值也没啥用又不经常换车，买这车本来就不是玩车，可别当86开 雷凌现在都便宜了，5月底订车，当时还没上市有优惠。后来涨了一段时间13.7左右。现在太便宜了，我看有的车友和我的车一样12.5落地还送很多东西。。。。。。害，早买早享受，安慰安慰安慰→_→目前一万三千公里马上整一年，整体还不错。前一段跑了2000公里自驾游，自适应巡航很好雷凌的tss2.0还是非常好用的，高速真的很实用，点赞（｡ò ∀ ó｡）要是可以升级2.5那就更棒了用，夜间灯光也不错，吐槽尾灯真不咋地，准备led换贯穿灯 再吐槽一下，车机流量是真贵，送的一年用完了，太贵不买了，听歌连蓝牙，车机导航也不好用地图有些老，用手机导航（另外可以开手机热点，给车机上网）有没有哪位铁子说说咋弄便宜的车机流量 黑色后视镜，自己贴的，尾翼自己加的，大灯反光贴自己贴的