雷凌动力十足值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

在这个讲究“燃油经济性，节能环保”的时代，想开长途不想选电动车，又不想多花钱去加油，那就只有选一个混动车型了，在预算不够充足，又要精打细算的情况下，丰田雷凌双擎也许是最好的选择；外观方面，运动版较为特别，大家都是褒贬不一，有的人会觉得丑，有的人会觉得帅，江湖人称“耗子脸”，对于这些，我倒是觉得挺好的，毕竟也算是有标签了嘛，起码不会和辉腾一样没有标志性被人家当成帕萨特；4640x1780x1455的车身数据，2700的轴距，对于一辆家用紧凑型轿车来说，数据表现只能说是中规中矩，反正对于一个不都是胖子的四口之家来说，出去来个自驾游还是够用的；动力方面，1.8自然吸气，98马力，142牛米的四缸发动机+72马力 163牛米的电机，搭配CVT无级变速变速箱，因为是油电混合，所以这辆车在起步初期，可以说在同级别之内，不惧怕任何对手，也就只有在加速中后段，车子才会让你有一种无力感，光看转速高了，速度却不见显著提升，也许这就是油电混合的缺点吧；操控方面，方向盘比较轻，容易上手，转弯半径也比较小，在城市道路掉头的话，一把过基本没问题；油耗的话，目前还没过磨合期，车辆行驶了1800公里，高速开了600，剩下的都是市区代步开的，综合油耗6.5，估计等过了磨合期，油耗还会进一步下降；性价比，丰田嘛，小毛病不多，大毛病没有，二手车市场也是比较受欢迎的存在，所以保值率也还是可以的，新车优惠不想那些豪华车动辄就是几万块的优惠，这车优惠1.5万，也还是比较大的了；配置方面，车道偏离、前方防碰撞预警、主动刹车、车道保持、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航（L2级别的自动驾驶，这可是很多高端车型都不标配的）、舒适进入等，这些配置别说放在一辆是有13万的车上了，就是三四十万的豪华车都不见得给你标配上，配置方面还是很良心了； 缺点，这车的缺点在我看来还是比较多的，可能是我这个人比较矫情吧，方向盘异响，倒车的时候会有嘎吱嘎吱的声音，尤其是在底下停车库声音更明显；音响效果也不好，而且胎噪声音还巨大，要是音响效果好，给声音开大点也就盖过去了，奈何不行啊

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

配置：丰田雷凌是很多数消费者喜爱的一款紧凑型轿车。搭载双擎混动技术的车型也是关注度最高的版本，它使用了最大功率72千瓦，最大扭矩142牛米的1.8升自然吸气发动机，加上最大功率53千瓦，最大扭矩163牛米的电机，系统综合最大功率达到90千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。 优势：雷凌有着经济实惠的用车体验。在一众合资与自主紧凑型轿车里，雷凌有着出色的动力表现和油耗表现。因为搭载了混动技术，雷凌在城市行驶时，无论是起步还是超车，都是非常轻快的。同时，雷凌的百公里平均油耗可以达到5.2升左右，在平级别可以说是非常低了。 劣势：雷凌在车载互联方面较同级别自主品牌车型稍显落后，车机系统不支持Carplay等手机互联，并且雷凌的车机系统反应较慢。雷凌在内饰材料上也大量使用了硬质塑料，触感稍差。 通病：曾有一位来找我的雷凌车主，他的爱车出悬挂变硬，打开天窗不方便的现象。我检查过后发现，悬挂变硬是需要更换减震胶，花650块即可解决。而天窗开启不方便的问题，我给他换了新的天窗胶之后这个问题就也解决了。还有车主反应雷凌有刹车变软的现象，根据我的经验，这大概率是由于刹车片磨损导致的，我们可以花300块钱去更换刹车片来解决这个问题。 保养：雷凌在10000公里时的首保是厂家赠送的，首保项目包含机油，机油滤芯材料的更换以及工时费。在此之后，雷凌的保养间隔为10000公里每次。雷凌使用标号5W-30的全合成机油，4L费用在120元。雷凌更换机油和机滤的小保养，每次价格为397元。60000公里雷凌总常规保养成本为3400元左右。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.57分“优秀”

丰田雷凌185t运动版，银色，提车到现在8个月，行驶里程一万多公里。作为首款车，个人觉得还是挺好开的，高速也挺稳。平时主要在市区代步，首保以后综合油耗也基本稳定在7.5左右；转向很轻快灵敏，开起来很轻松。 隔音方面，在低速行驶时，大概80以下噪音还是能接受的，但是上80以后，胎噪和风噪就会大起来，不过也在能接受的范围。 动力方面，在市区开的话动力还是足够的，基本踩下去，动力马上就有了，迟滞也很小，不过在高速的话想要更快的加速超车，还是得开运动模式，加速比经济模式快了不少。 操控方面，得益于TNGA架构下的低重心，在高速过弯和快速并道等操作下，地盘还是很稳的，没有出现甩尾和轮子离地失控的现象出现。CVT的变速箱也还是很平顺的，除了低速行驶时偶尔会有一点顿挫之外，正常行驶下换挡还是挺平顺的，几乎感觉不到加减挡。 最喜欢的还是ACC自适应巡航辅助驾驶，在市区不怎么实用，容易被加塞，在高速上开启可以有效的减少疲劳感，连续开很长时间也不会明显感觉到累，由于车速波动不大，乘坐的人也更少出现不适。 空间方面，平时基本都是一个人在开，本人身高175左右，主驾位调到合适的位置也没有顶头和拥挤的情况，偶尔坐满乘客，也基本没有觉得拥挤的人，总的来说空间还是够用的。 车联网方面，广丰的丰云行App也很实用，里面可以查看车辆的基本信息、油耗和疏忽提醒，在忘记锁车或有车窗未关闭时，会及时的发送消息提醒，除次之外，车辆的维修保养等都可以在上面预约和查询。 总体来说，这辆车个人还是很满意的，在这个价还是挺有竞争力的，外观年轻，燃油经济性不错，可靠性高，安全配置也齐全，车内也基本没有异味，作为一辆家用车来说还是很有竞争力的。当然 ，缺点也不少，噪音大，内饰塑料感强等。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

车身尺寸各自为4640×1780×1455mm，空间表现还算一般。 外型上充满了年轻时尚感，很符合年轻人的审美观，视觉效果上体验是偏矮一点，重心点有点儿偏的，有点儿轿跑车的体验，最喜欢就是她的鹰式大眼睛的led车灯设计，十分地引人注意，突显一股时尚时尚的气场，构建出一种速度感。 外型层面的话体验很符合家庭装气场，给人一种很沉稳的体验，车身纹理很顺畅不失大方，鹰眼LED大灯很出众，色度还能够调整，体验有点儿小高级，多筒的进气口构建出年轻的气概，圆滑的后尾看上去也很舒服。 内饰：内饰上设计还是比较有现代感的，总体的质量用材都还不错，不容易有那类掉级别的体验，仪表台控制面板选用钢琴漆处理工艺，配搭12.1英寸的超大型触摸显示屏，看上去也很清楚，层次感也非常好。 丰田车座椅设计都很大的，坐上来后体验包囊性非常好，整个人体的迎合度很高，雷凌选用的是四轮单独的悬挂系统，跑烂路的情况下避震实际效果还是挺好的，过一般橡胶减速带和凹坑的情况下基础没有什么体验，绝大多数被汽车底盘和悬挂系统消化吸收没了。 雷凌的前座空间相对性后排座而言更有伸展性，大个子坐上来也很舒服，后排座的话相对而言就没那么大了，凑合能够坐三个人，脚部空间也会比较小一些，正中间的突起挺高的，正中间坐人不容易太舒适。 1.2L的涡轮增压动力平常家庭装是完全充足的，平常上班接小孩回家了那些的速率都开不上迅速，起步很畅顺，高速主干线的情况下高速行驶或是加速反应都很快的，高速加速挺贴心的，动力这块对我而言还是很令人满意的，假如喜爱开快车的话雷凌还是不太合适的，本人体验端端正正就挺不错。 雷凌帮我的操纵感还是挺不错的，汽车方向盘的很轻柔，体验指哪打哪很精确，拐弯或是高速行驶变更车道的情况下触感体验很非常好，跟手的体验很舒服，安全驾驶安全性层面也是很个性化的，有主动刹车作用，能防止许多追尾事故的状况，启停系统技术维护在市区启启，的情况下十分可用，能合理地节省用食油，电子驻车也很好用，操纵起来的体验很有个性化。 缺点：内饰差了点，纺织物原材料因此 车里边臭味会出现一点，不清楚是否加了坐垫还有安了座椅套的原因，因为这两个味儿也有一点，驾车通风一段时间就好多了。 车漆是—大硬伤，非常容易留刮痕，车漆过薄了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.14分“良好”

【优点】 1、雷凌的外观设计我觉得比它的兄弟卡罗拉要时尚前卫太多了。它的大灯就像战斧一样，特别的犀利，在夜间点亮后的效果也特别炫酷。前进气中网采用的是熏黑蜂窝状造型的设计，特有感觉。车型的侧面采用了尖车头厚车尾的设计感，运动感营造得还算是比较理想的。车尾的设计采用的是贯穿式的尾灯样式，层次感被区分得比较的明显。总体来说，这款雷凌的外观是比较前卫耐看的。 2、动力系统搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力。在城市路段提速相当的轻松，指哪打哪，特别精准。但是在高速状态下，提速不是特别的快，有些乏力。起步阶段，深踩油门可以获得不错的加速，CVT的平顺性优势也被体现得淋漓尽致。 3、车内的舒适感是比较不错的，经过一些坑洼路段并不会觉得很颠簸，而且座椅比较舒软，包裹性以及贴合性都比较到位。后排的空间有些偏紧凑，但好在后排我们也不经常坐人。 【缺点】 1、车子的油漆比较偏薄一些，被树枝轻轻划一下，就露出了黑色的底漆，媳妇说还没我们家的老车油漆厚。 2、车子的异味比较明显，提车都快两个月了，而且也经常通风，仍然有不小的异味，这一点确实很让我头疼，小孩子都不太愿意长时间坐车上。 3、后排的空间偏紧凑，三个人坐在后排确实没有太多的横向活动空间，冬天因为我们都穿着羽绒服，要斜着坐才能完全坐下去。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.71分“良好”

这是一款看发动机容易被误导、实际体验却相当出色的丰田轿车，出自TNGA平台的三缸机不会给那些质疑者任何反驳的机会，各方面的表现依旧非常均衡，如果说非要鸡蛋里挑骨头，那就是价格有点贵了。 外观方面，镰刀型LED大灯组非常犀利，远光灯照明度很完美，但近光灯的照射距离似乎有点短了，自动头灯功能比较好用，进入隧道等光线突然变暗的地方响应很快，前脸巨大的梯形格栅相当霸气，侧面和尾部造型以突出饱满为主，尾灯组有一丝贯穿式的味道，底部竖条状反光灯多少衬托出一丝运动感。 内饰方面，深灰色为主基调，搭配了很多电镀饰条凸显时尚气息，9英寸悬浮式触控屏是该系列的独有配置，像GPS导航、语音识别控制、车联网等功能都配齐了，但阉割了carlife功能，感觉有点顾此失彼了，触控屏周围是钢琴烤漆面板，但手指操作特别容易留下指纹，空调控制按键有点小，每次操作需要比较精准的位置掌控，手动空调的工作效率很高，也不会对发动机动力造成明显的负面影响。 空间方面，2700mm的轴距有一定的优势，内部空间表现有点点缩水的感觉，尤其是纵向空间的体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，坐进后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，座椅为织物面料，填充物还是比较柔软的，没有配备电动调节功能是个小小的遗憾。 动力方面，1.5 CVT的组合绝对会让你感觉超预期的表现，本身121马力/89千瓦的功率就比之前的1.2T好一些，而且去掉涡轮的辅助之后，动力的传递可以做到极致的平顺，单纯松开刹车踏板之后，车子就会比较轻快的走起来，深踩油门之后，CVT变速箱也不会给你太多闯动的感觉，一切都是那么温顺，而且三缸发动机并没有出现所谓的抖动或者噪音增大的嫌疑，百公里6L左右的油耗也同样出色。 隔音方面，发动机舱的隔音效果还是做的不错的，不管是起步、提速还是深踩油门的状态下，都不会有明显的噪音传进座舱，高速状态下的胎噪略微清晰一点，底盘对于石子击打的噪音隔绝不是很到位，感觉还有上升空间。 底盘方面，前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架的组合，在日常驾驶过程中没有什么明显的体会，在转向、紧急变向期间可以感觉车子中后部有明显的悬架支撑反馈，对于一台走居家舒适路线的丰田车来说，这样的调校似乎可以跟运动搭上边，如果发动机性能再强势一些，相信会带来更加出色的操控体验。 总体来说，这款车是规避涡轮增压车型的最佳选择，不需要被所谓的三缸机负面言论左右，内外观设计依旧足够时尚，动力体验居然比1.2T要好一些，相信后续的保养维护支出也会更加经济，在雷凌车系当中算是一个高性价比的选项了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.29分“优秀”

#雷凌双擎运动版 🌈提车一个月写写用车感受 因为拿驾照后一直开的都是电车或油电混合车，很少开纯油车，所以对油电混合比较有好感，而且在广州市区经常堵车，就打算预算15w内买一台油电混合的车。 我是20年5月份开始看车，那时候是打算买19款雷凌双擎顶配的，因为有电动座椅、皮质座椅、后排中央扶手、后排出风口。但是试驾的时候只有运动版的车型。那时候的价格有点虚高，也没有确定下来。后来七月份21款发布了，看到运动款这么好看，而且内饰和座椅都有运动元素，也改成了皮质的扶手啊座椅啊。 后来比较忙，12月才有空去看车，冬至的时候直接过去4s店，和销售沟通了一下然后也试驾了，后来讲了一下价格就下定金了。（全程一个小时内搞定哈哈哈）因为本来就打算去买，价格差不多也下定金了。赠品就要了一个灭火器、一个空气净化器，送了一次打蜡，没有了，其他我没要。 12月21号定车，12月30号验车，1月6号提车。其实真的很快了，中间有个元旦假期，车是12.23号出厂的，真的很“新鲜”哈哈哈。 ☑️就是冲着这个外型买的，挺🆗的。20年的给车子前脸也戴个口罩😷买的黑色，说黑色吸热的，我觉得冬天也挺暖啊哈哈哈😝个人喜欢啦🆒 ☑️加速还是OK的，只有你舍得给油，哪有动力不够用啊🤔期间跑了一趟高速120+动力没问题，自适应巡航也挺好用，一开始不放心，用着用着真香啊。 ☑️底盘质感不错，避震也还行，偶尔暴力驾驶还是能hold住。 ☑️安全配置挺良心的： ① 8个安全气囊（希望大家用不上🙏🏻） ②L2的自适应巡航（真香😍） ③自动灯光（妈妈再也不担心我忘记开车灯哈哈哈，而且黑色车，如果晚上真的忘记开灯就挺危险的⚠️） 🔘新车味道超大🤢开着窗直接走环城高速回家，到现在还有一点点味道（没有用活性炭之类的，反正开车就尽量开窗） 🔘隔音真的是一般般，但毕竟是十来万的A级车，也差不多。音响只能听个响而已哈哈哈，因为没有高音喇叭，不调的话音色会比较闷，所以自己把高音和中音调高2-3格，这样还能接受。胎噪就很看路况了，如果是好的沥青路就没什么，普通的沥青路或者是水泥路真的是妙不可言。😑😑 🔘空间比较紧凑，我净身高175cm，调好座椅后去后排，大概还有一拳多（看你坐直还是葛优躺）只要是头部空间不够，坐直还有2指顶头，如果头往前一点也直接顶头（因为19/21款的电池设计是放在后排座椅底下，所以后排是垫高的了，压缩的头部空间）但是后备箱是真的大，我乐队演出放了一个键盘，一个琴架，一把吉他，再加一个大行李箱都完全没问题。 🔘视野还行，前面两个小三角窗是加分项（减少了盲区）然后镜子的视野也挺好。唯一一个缺点就是看不到车头，反正我是靠前照灯去看还有多远距离的😑 ☑️油耗是挺ok的，我加的95#，加满也就200来块，可以跑750-800km。第一箱油油耗是4.8L/100km；第二箱4.4；现在第三箱估计4.3，表显大概加0.2就是真实油耗了，之前算过。（“牛头快乐表”）😝 🧡照片是还没上牌的时候拍的，现在上牌了，也没有洗车，所以就没拍。车牌号码是自己的生日，自编第一个就中了哈哈哈 💛基本上就这些啦，整体开起来是不错的。（第一次买车，也没开过太多车，以上全是自我感觉而已，轻喷谢谢～） 💚在这也提前祝大家新年快乐～出入平安～油箱常满！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.83分“良好”

雷凌给我的整体外观，是充满活力与视觉冲击的。前面网格样式的设计，让整个车头看起来特别的容易分辨，加上两个如鹰眼般锐利的车灯设计。还有侧身流水般的线条设计。我跟老婆第一眼就爱上了，车尾的地方就看起来比较中庸，但是整体来说还是可以接受的。这个车还有运动版的另一个外观，对于我们这些颜值控来说，也是多一个选择。 内饰空间： 我去4S店看的是豪华版的，座位本来是布艺的，方向盘旁边，中控附近，窗户附近，我都去感受了一下。整体感受就是塑料感太足了，这一点在我眼里是有一些失望的。不过后续我跟4S砍价，到可以要求增加了皮座椅还有车门，中控附近，能加上皮质的都给我加上了，也算弥补了一点。空间体验上还是挺满意的，我170身高，体重72KG，驾驶并没有感受到拥挤。后排座位也有一拳多的空余，另外加上了出风口跟USB接口，还是挺贴心的。打开后备箱，空间估计足够放得下两个大行李箱了了。整体的空间比较满意，如果能匀一些后备空间到后座空间的话那就完美了。 动力油耗： 提车到现在，也快有几个月的时间了，我跑过城市的拥堵道路，也跑过高速，也跑过一些比较难走的小道，也算经过过高山，走过小河了。其实雷凌在我看来，动力家用还是足够的了。只要你敢给油门，油门的反馈还是很及时。但是我也发现个问题，就是低速的时候会有时候有那种感觉有点拖拽感，特别的难受，这可能就是顿挫感了。跑高速时速上120-130操作稳定性表现不错，不会飘，这点值得表扬。油耗从刚提车的10个油左右，走了城市道路与高速道路差不多各一半吧，现在油耗大概也是100公里7.5个的样子，还是符合我的要求。 功能配置： 全车配有8个安全气囊，还有许多优秀的驾驶辅助功能。这个满足了我对于安全方面的要求。还有HOLD功能很好用，红绿灯不用再踩住刹车。挂P档就能够自动手刹驻车，还有胎压监测等。4s送了360全景与雷达之后，车全方位安全感大大得到满足。不满意的也有，就是可开发的或者个性制定的太少了，例如车灯就必须开车就开，没有关掉的说法。还有中控实在是比较的鸡肋，屏幕大，但是功能少。 我具体的驾驶感受如下： 满意：设计大胆、安全可靠、功能实用、价格合适 不满意：中控！中控！中控！ 我给雷凌总体打分：★★★★☆ 总体来说，我觉得雷凌表现平稳，期待它日后的更多表现吧！ 相信后续更多的使用，我们带来哈。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，市区驾驶拥有较强的操控感，且平顺性很强，车身尺寸分别为4640*1780*1455mm，车内空间表现还不错，前排有较大的乘坐空间，后排在满载的状态下有略微拥挤，不过在能接受的范围内。同时后备箱容积为471L，满足一定的储物需求。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.79分“良好”

双擎的雷凌是这款车的精华，动力充沛，燃油经济性较高，其次最主要的是驾驶质感很棒，不管是初段起步还是急加速，电机和发动机都能迅速的给与动力支持，中段超车也没有压力，不过在动力后段，毕竟会显得心有余而力不足。整体的操控性很出色，发动机和变速箱衔接的平顺细腻，有不错的驾驶乐趣。空间上丝毫不输于同级别车型，后排宽敞且中间也可以长时间坐人。作为一个标配车型，在科技配置上略显寒酸，时下年轻人喜欢的驾驶辅助科技配置基本都没有，且内饰设计缺乏科技感，突兀的中控大屏满满的汽配风，难入追求高配置年轻人的眼。总的来说，如果你不在乎配置以及内饰设计的话，那么这款车作为城市代步家用还是非常适合的，且后期的保值率相当不错，故障率很低，用车过程中几乎不用担心小毛病的出现。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.57分“优秀”

外观见仁见智，不过作为85后尾巴的大叔，我觉得还是挺好看的，毕竟这个岁数咱还是得抓住年轻的尾巴，选的双擎运动版，专门订的双色内饰，等了快三月才提到车，之前4s店觉得双色内饰不好卖，所以没现车，我的车是直接跟厂家定的，12月11号才从厂里下线，到店后先被销售围了一圈，比黑色好看太多。回单位同事都说好看，哈哈。 动力，绝对够用，我也没开过什么好车，上一辆车是16款博越自尊，1.8t的，所以以下评论我是以我上一款车作为对比。低速加速由于有电机的介入，那感觉就是踩就来，没什么延迟的感觉，不像传统发动机还得吼一嗓子再来。高速110的时候再加速发动机声音炒，但脚不踩的太急的话还好。反正100到130加速没啥问题，踩的太急反而感觉干吼不走，脚适当着来很线性的就提速了。 空间，个人觉得还好，并没有其他人说的那么不堪，我172，体重接近200的大胖子，不过我同事接近一米八，前面是我的驾驶位置，他坐我后排，腿部空间只有一拳的样子，要是坐瘫一点，直接顶前座了。后备箱空间，啧啧，是真的大，几个朋友一起出去自驾游，放行李都没问题。就是内饰的储物空间少。 舒适性，我坐驾驶位感觉没任何问题，但比博越的座椅还是差了点，还有就是如果副驾坐个人，手也要枕着扶手箱的话就不太好了（只能枕一个），后排舒适性也不错，就是少了后排中央扶手。由于就自己一个人开车，所以电动调节的座椅对我来说没啥用。 油耗，重点来了啊。我今天提车时车的原始里程是4公里，办完牌回单位后是149，高速时速90到120，下高速我清零，走的快速通道跟乡镇路，速度60到80，油耗请看图。真的太省油了!总结就两字xx!上牌时开到加油站加油，230加满，显示续航1100，再来一句XX! 安全性，虽然16年我买博越的时候就有主动刹车，acc，多少个气囊什么的，这些就不过多叙述了，不过我还得提一下今天在成都二绕，我从匝道上二绕，设置acc后，基本上到下高速的匝道之前，我都没动过方向盘，全程都是车辆自己控制驾驶，保持在车道中间，只需要手搭在上面就好!这对于我这种特爱自驾游的人来说真的太方便了! 超控，虽然目前就跑了一百多公里，提超控有点瞎扯淡，不过我还得说一下，可能是刚碰这车，也才从suv转轿车，所以感觉最明显的就是视野，坐高了顶头（我是大背头）坐矮了看不见引擎盖，走小巷子不放心。下匝道时70没感觉到侧倾（对比我的博越）。高速快速变道时车身明显会比suv从容很多，而且指向性也要好些。 槽点!味道太大了!味道直接冲脑门，就比夏天的旱厕差点了!我开车必抽烟的，这次开车回单位连烟都不想点。急加速时那发动机声音，我开一半音量听歌都压不住。尾灯是真难看，卡罗拉是顾尾不顾头，雷凌是顾头不顾尾。如果说长期扣分项，那么噪音扣分应该是最大的。前排usb的位置很不方便，不知道是我手机数据线还是usb本来就有问题，插上去后一直弹对话框，重复的，明早再试试。 总结：我是在能源企业上班，一个小小负责人，因为工作的关系经常会有私车公用的情况出现，虽然有补助，但以前的博越油耗在市区的确是高，补助有时连油钱都不够，再加上我爸生了场大病，车就留家里了。选车，我首选，1。安全 2。省油 3。保值。（别跟我提现在买车不考虑保值，我博越当初办下来接近17，今年换车想置换报价连八万都没!我就是个平民老百姓，节约自己的辛苦钱有错了?）。中保研跟懂车帝做了雷凌（卡罗拉）的测试后果断就选了这两个车型（大众断a事件，所以你们懂得），最后谁优惠大我就选谁，结果大家都知道了，哈哈。这车家用绝对值得买!虽然有不少缺点，但在安全与油耗，保值率，经济适用性来说，其他就睁一只眼闭一只眼得了。 今天就用手机拍了几张照片，各位看官就随便看看，这次回单位专门把单反带上，后期深度体验后再上大片。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.07分“良好”

现款在售车型相对于上一代车型整体外观改动并不大，车灯有明显的锋利感，侧面和尾部几乎看不到有太亮眼的地方，这款车室内采用的是同级别中比较中规中矩的对称式中控操作台，并没有给人眼前一亮的感觉，内饰材质依然选用的是比较没有亲肤感的塑料件作为用料，座椅采用的是编织座椅并没有像同级别中很多车型选用的皮革座椅，所以雷凌这款车单从外观和内饰看确实并没有太大的竞争力。但是雷凌它最强的地方就在于发动机采用1.2T涡轮增压发动机，116的马力配合CVT无级变速(模拟10挡)，这个动力还是非常充沛的，并且这款车好过之前比较主流的混动型，在有纯涡轮增压发动机的情况下混动并不是一个很好的选择，所以我觉得1.2T涡轮增压是一个更好的选择。他的变速箱和凯美瑞是几乎一样的性能，采用的是CVT无级变速(模拟10挡)，这个在换挡平顺度上面就非常有优越性。总的来说这是一款性价比高且性能稳定，但舒适度较弱的一款车。此车相对于前一代的混动车型它的故障率明显低了很多，目前没有发现通病或者故障率比较高的部件，日常保养需要考虑到此款发动机对机油的要求比较高，要选择全合成型机油，型号为0W-20，这种机油对发动机的保护会更好。这款车防冻液更换周期很长平时注意它的存量就行了，一般为十年或者20万公里才需要考虑更换。火花塞应该提前更换，3万公里左右。常规保养500元左右，深度保养1500元左右，涵盖所有油水了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

不知不觉已经当了雷凌车主大半年了，我是很喜欢这台车的，当初就是直奔19款的运动版去买的，接下来我说一下这台车的评价吧~ 外观：我觉得这台车的外观是满分的，在同级别的车型之中，我觉得它的外观是最有视觉冲击力的，犀利的日间行车灯更加突显它的年轻运动气息，晚上亮灯以后，大大增加了识别度，车身的线条也非常的协调，配上17寸的大轮毂，把整台车都衬托得非常上档次。 内饰：内饰方面，我觉得唯一可以赞赏的就是它的仪表他，相比上一代的雷凌，科技感提高了很多，空调区也变成了按键式的，遗憾的是座椅不是全真皮的，门板也是全塑料的，这方面还有待提高。 配置：说到配置方面，我觉得这个大大超出自己的想象范围，它通过采用DCC、PCS和LCA   系统实现了L2级别的自动驾驶系统，而且有8个安全气囊，让整个的行车安全性提高了不少。 空间：空间这方面，驾驶位置我170CM身高坐上去还可以勉强接受，但是后排的头部空间和腿部位置真的很差 动力操控和舒适性：因为之前我是开SUV的，当我第一次开这台车的时候，动力操控感是令我挺满意的，悬架是用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，走一些颠簸的路，滤震也非常地好，舒适性加强了很多。我是开1.2T燃油版的，在城市道路上驾驶动力还是充足够用的。 整体来说，无论是外在还是内在的，这一代的雷凌都提高了不少，油耗也是蛮低的，经济实用，整台车我最满意的就是它的操控性和它的大灯。车漆方面还有有点薄，在没碰撞的情况下，我已经有3个地方掉漆了，隔音方面，也不好，在高速路上如果音乐不开大一点，马路上行走的嘈鸣声也是蛮大的，这几个方面还是有待提高的。 总的来说，这台车性价比还是挺高的，非常值得入手。正所谓人无完人，车无完车，我们也应该赞赏它的优点，也更应该学会接受它的缺点。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

从8月月份开始去看车，原来看上了新轩逸，去去广州的4s店去看，外观和内饰感觉还好，其实吧，原来不怎么开车，有时开开共享汽车，感觉这些新车都可以，楼下停了辆运动版的卡罗拉，那轮毂和外观看着很喜欢，看了轩逸去看卡罗拉，地图上只搜了丰田，没想到去到了广汽的雷凌，去了才知道还有广汽，一汽之分，既然去了就了解一下了，问问价格，本来一直为车牌发愁，花钱上外地牌，都要好几千，摇不到燃油牌，老家的离的又太远，去了雷凌那才知道还有混动车容易上牌，就主要了解活动的了，坐上试了下，感觉不错，询问了下价格，没现车要等一个月，然后去了提前联系好的卡罗拉4s了，卡罗拉混动中配记得精英版吧，竟然还是卤素灯，没现车要等两个月，报价和雷凌运动差不多，后来休息时间又去了几家轩逸，雷凌 和卡罗拉4s 轩逸直接淘汰了，主要原因是脚刹媳妇说踩不动，很费力，另外车牌的问题，卡罗拉去了几家展车都没想要的那个版本的，还要等两个月，另外有几个同事买的雷凌说开着还可以，卡罗拉就淘汰了，就只看雷凌了，后来又去了两家雷凌，最终9月20号订了车，十月底提的车现在开了差不多二十天，说一些用车感受吧， 1 外观上看个人喜好，我买的加两千的珍珠白中规中矩，都说运动黑色的最好看，灰色最丑，我感觉一般化，主要是看到它的轮毂比较顺眼，虽然现在满大街也都是这样的，感觉比老式的那种就是好看点，后尾中间一条黑色网格，宣传说是有运动感，我是没感觉出来，有点别扭，也能接受吧，其他地方都还好， 2 内饰，原来没怎么开过车，也没怎么比较，感觉也还行，运动的是黑皮座椅加点红线条搭配，看着还不错，后排中间凸起也不高 3 配置，主要就是有定速巡航这个功能吧，座椅是手动的，中控屏只能蓝牙链接手机，可以连接手机热点，导航也可以更新，没怎么用过车上导航，老感觉没手机上更新快，靠谱点，另外车开了车门不会自动落锁，一百多买了个落锁生窗的，自己拆开装了，里面基本，塑料板扣的，装360时看到了怎么拆的，后视镜没有自动折叠功能，车头前面没有雾灯，减配了，车尾灯倒车只有一边亮，后雾灯也是只有一边有，减配太严重了，好一点的是后排装了出风口，和一个usb充电口，方向盘套，双十一淘宝五十多买的，自己缝的，用了差不多4个小时，找人家缝得100块，肉疼，开始不掌握方法，不敢硬塞，最后气的没办法，大力出奇迹，直接进去了，现在掌握方法了再缝估计会快不少，效果还不错，真的很费精力，不想麻烦的还是找人吧。 4 空间 本人1.78，前排驾驶和副驾驶基本没啥问题 ，但是驾驶座上看不到引擎盖，得头抬很高才能看到，引擎盖坡度太大了，大家关心的是后排，腿部空间是没问题的，头部靠着座椅坐碰不到头，要是非常直直的坐会顶到头，个人感觉只要不是经常拉高个大汉家庭用也够用，家里基本我最高，媳妇一米六多点坐上足够了，有时打车坐suv也会感觉到空间真大，坐着舒服，但这车毕竟是紧凑的，省油， 5操控 我开着感觉刹车和油门都还好，有那个停车制动功能，不用来回挂p挡，挺方便的，自动大灯，过立交桥有阴影就会自动开近光灯，感觉很鸡肋，不好用，还是手动方便点，为了不让自动亮有时就调到示廓灯上了， 6 动力，动力感觉也还行，高速最高跑到一百，油门没踩到底过，感觉是够的，就是电池的电很不耐用，跑不了多远就启动发动机了，有朋友说动力电池减配了，真实情况也不好说 7舒适性 之前有好多人说胎噪大，使用后是真的看路面的，有一种能明显看到石子的不光的柏油路抬噪确实很大，其他路面感觉不到，我感觉是可以，都能接受，空调也可以，运动的带空调温度数字显示，豪华燃油的不带数字显示，其他的不知道，座椅稍微有点硬，调不好会搞的肩膀疼 总之就是一个中规中矩的小型车，家用带步，不要抱很高期望，就是这个价位的车，该有的功能也都有，座椅不是自动的，但是也不经常调，感觉也没啥，电子的也也容易坏吧，前面大灯中间缝隙有点大不贴合，感觉不正常，其他人的基本也都是这样，回去去4s问问。只要省油，耐用，不容易有故障，就够了，提了车确实方便了不少，原来因为交通不便没去的地方也陆续的实现着，油耗基本3.9 4.0，祝各位都提到自己满意的车，早买早享受，哈哈。