元PLUS整体空间出色值得买吗_元PLUS空间怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.22分“优秀”

车子外观漂亮，就是内饰有点花哨，看习惯了也还好，空间宽敞，设计好点还可以更加宽敞。底盘舒服，就是有点偏软，车子跑起来感觉信心不足。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.61分“良好”

车子外观很时尚，空间也不错，续航里程有些虚标，车漆感觉有点单薄，不抗造。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.64分“良好”

刚提车半个月，用车感受基本符合预期，驾驶感觉满意，动力足，续航市内百公里开空调11左右、不开空调10左右，车内空间满足需求，底盘调教可以接受，轮胎不暴力驾驶也够用，缺点方面主驾屏小了点，后备箱空间再大点就更好，大灯有点菜，其他问题还没发现，进一步观察使用中

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.43分“优秀”

配置丰富，价格适中，动力充沛，家用太实用了 空间：乘员空间够大，虽然赶不上C级车，但是比入门级BBA宽敞多了，后备箱相比其它suv略小，但后排放倒后碾压轿车； 操控：车小好操控，刹车点头好于唐，悬挂比我的讴歌ILX软，但是急变道侧倾元p控制得更好，开过的车就只有更小的宝马X1开起来更顺手了，二十万内的油车没得比 配置：作为一款落地价不到17万的车，自适应巡航、360影像、电动座椅、电动后备箱，该有的基本全有了 优点： 省电，7月1日提车就开回老家，不到一个半月5000公里首保，高速电耗百公里15度电，平时上下班一半高速一半普通道路百公里12到13度电 自适应巡航：开高速和塞车的时候比定速巡航实用很多，只用扶方向盘；试驾过“高阶辅助驾驶”，感觉不如自适应巡航实用 动力：基本做到了想超车就能超，当然两驱理论上还是有极限的，但是目前没感受到差别 远程操作、监控等功能非常实用，这应该是电车的共同优势 氛围：全景天窗，音乐律动氛围灯，载着老婆小孩开长途，惬意极了，小孩也不吵闹了 不足： 360影像的清晰度和准确度不够，跟宝马X1和Mini Cooper等不能比，当然价格摆在这里 上班路上出现过一次转向系统故障，转向助力消失，用蛮力继续开了20公里开到公司，重启后问题不再出现 推荐配置： 玻璃不隔热，白天开长途驾驶室很晒，车内太阳晒到的地方发烫，贴了个一千多的陶瓷+金属膜之后，改善非常多，车内不烫了，感觉电耗又下降了一点，比我上辆车4s店送的膜强了几倍

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.43分“良好”

电车主要看续航，新车的缘故感觉打折并不多，但是驾驶体验有一说一，14万的车，肯定不能追求极致的驾驶体验，城市通勤已经很香了。空间大，带人也舒适，智能中规中矩，并没有什么惊艳，电车都大同小异。总体来说是性价比比较高的车～

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.28分“优秀”

1.外观：整体圆浑却又干净利落，车尾前后交相呼应，如果车尾再长一点点就更有味道了，特别是前脸镀铬宽饰条，白天辨识度很高！ 2.空间：空间够大，轴距确实很长，据说跟宋PLUS差不多，除了后备箱空间略小之外，一家五口人完全够用啦。看车也属于随便转转啦，🈶换车计划，恰逢DMP刚上市，结果在家附近商场去👀唐，就图唐DMP续航长一点，可油可电，结果高配三十多超预算了，结果销售推荐了下元，我才瞟了一眼旁边有个元plus滑雪白造型不错，结果上去一坐，才发现元PLUS是小身材，大空间，确实很赞，连老爹也感觉不错初步决定就它了，同时呢，预算💰也少多了，也满足我们的市内和郊区短途出勤要求： 3.内饰比较前卫，属于健身房元素风格，一般人4接受不了仪表台盖板设计造型，还有门板的吉他弦设计，个人感觉还可以接受，毕竟小孩子闷了可以弹弹🎸😂，还有一点，晚上氛围灯感觉很潮，年轻人基本都上头 4.续航：这是新能源品牌重中之重，我这主要是周末回一百公里外的老家，所以最用车频率和续航有要求，目前来看充一次电8小时左右，仪表显示续航510，实际下来往返老家两个来回差不多400多公里，关键有一点🉐注意，每次最后是50公里时，仪表就提示要充电了，这样算下来续航……整体还行吧，适合自己的才是最好的！ 不知不觉目前到今天就好几个2公里了，好了就先✍🏻到这

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

买电车主要就是考虑到没有出远门的顾虑，然后出远门也就是短途旅行，所以就有了买纯电车的想法，我买了一辆比亚迪元plus，这款车我觉得这款车子它的性价比还是比较高的，而且这个车子的续航能力也不差。 【使用感受】 这个车子是我个人的爱车，我觉得我这个车子我挺喜欢的，而且这个车子它的外观表现也是挺不错的。 【最不满意】 我对这个车子感觉他各方面表现都不错的，我觉得这个车子是我的第一台车，我并没有不满意的地方。 【舒适性】 这个车子的底盘调教的还是不错的，而且这个车子带给我的舒适性也很好，主要是这个车子驾驶起来稳定性还可以。 【空间】 我这个车子是一台紧凑型的SUV，但是它的内部空间实在是太大了，我自己开车肯定没问题的。 【续航】 平时我开车的时候都是在市区里面，我觉得这个车子综合续航大概是在360公里左右。 【动力操控】 而且这个速度提升的也非常的快，这个车子的性能方面挺高的。 【配置以及辅助】 我这个车机所带有的功能是比较多的，有驾驶辅助上面的功能有倒车影像，还有定速巡航，这些都是日常所使用的到的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.67分“优秀”

整体感觉还不错，A柱视野有些遮挡，最开始不太习惯，开时间长了习惯了。还有就是夏天空调不是那么凉。我一般开到19℃，三档风，后排出风口风量有点小，必须直吹才行。元p在北京很多，这个价位性价比很能打，整体比较满意，近些年国产车确实进步很大。 【最不满意】 高速风噪有点大，不过比我的油车好。油车丰田便宜车就不提了。空调不是特别给力，可能是我舍不得开太低吧。 【最满意】 智能化水平满足我日常需求，配置足够用，空间够大，跟宋EV内部空间差不多。颜色挺好看的。 【续航】 我老婆平时上下班全程高速来回八十公里左右，夏天基本上一周五天充一次，冬天一周需充两次。在北京日常代步够了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

驾驶感不错，空间在紧凑型suv里绝对够用，充电快充从20-99用了五十分钟左右。小毛病也有，刚提车两三个星期胎压监测器三次报警，一次直接不显示十几秒，还有一次等红绿灯时候直接跳p挡

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

【最不满意】 门把手太奇葩了，好多人都不知道怎么开，然后杯架太小了！！不能放两个咖啡杯，不知道比亚迪的设计师怎么想的？没有女朋友或者老婆吗？两个杯子根本放不下。 【购车经历】 没啥惊喜，提车走人，毕竟不愁卖！ 【提车价格】 没优惠，没优惠，没优惠！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【驾驶感受】 中规中矩，不能说差，肯定也不好，方向时不时往右偏，据说设计问题！！！！！！噪音控制还是不错！这个价位 【续航】 还行，标标准准的6-8折，不会多的！到本来也是代步，不是很关心，有家充！ 【最满意】 远程，360 【空间表现】 空间在A级来说完全够用，还有全景天窗，开扬感非常好！不会太挤，后备箱太小了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.93分“良好”

四月份提的车，等车等了3天国道上开续航基本上可以到1:1有一次开了七十公里续航只掉了六十几，内饰的配色觉得可以多样化一些供车主选择，最难受的还是三根琴弦，朋友做车上可喜欢弹那吉他弦真的无语子。配置方面我的是510旗舰版的基本上中规中矩吧，驾驶辅助方面我觉得有待提高。元plus定位是紧凑型SUV但空间来说同级别里算大的。BYD的3.0平台果然不是吹的，转弯时车身也相较来说比较平稳不会出现大角度倾斜。不知道是我踩刹车的脚法原因还是车的原因速度快的时候来一脚刹车明显能感受到刹车在震动，保养的时候去检查一下。提车15天已经开了4836公里开的比较凶残，结果就出现了意外在高速上出现了追尾，车子的主动刹车反应比较迟钝碰上以后才刹的车双跳闪了几下就关了，还有车在路上行驶有时会自动打开双跳灯不会自己关闭需要手动关闭

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

外观总体不错，车头稍显圆润，但灰色还是很好看的，内饰有点奇怪，方向盘感觉有点右倾，付款没多久降价了，有点难受😣。 空间表现不错，后排很宽敞

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.79分“良好”

外观不错！ 内饰一般，四个高音太突出，开门不方便，经常要介绍怎么开门！ 空间还行，不到4米5的车，后排也很宽敞的！ 续航市区一般，高速6折吧！ 综合各方面还是挺好的，销量这么高的车，相信大家就行！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

元plus 510旗舰，提车行驶了一段时间，感觉还是不错的 外观：18寸轮毂使得比430大气，滑雪白很耐看，外观运动前脸惊艳，整体略显宽胖 内饰：实车比图片好很多，见人见智 配置：85分，比国外版的少了很多配置，比如前排坐骑通风加热、自动感应雨刮、电尾门这些都是标配 空间：空间在这个级别来说算大的了，2720轴距显得后排比较大，但是整体长度4.4米，所以后尾箱略小 续航：深圳20度，高速100-120，打6折吧，市区黄金右脚大概能做到8-9折，市区的电耗10-12左右 智能化：车机流畅，软件丰富，但需要自己安装一些“好用”软件，民间有大神，原车流量每月5g偏小，L2驾驶只能说够用 驾驶感受：多连杆的后桥，使得舒适性和整体地盘质感不错，偏舒适调教，但是又有韧劲，对一个16万的车来说比较满意