点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

4.5分“优秀”

【提车价格】 价格优惠力度不大，自己时间比较急，没有过多跟销售扯价格，属于刚需！ 【购车经历】 主要是目前使用油车每月2300+的油费，比以前刚买油车多了500+，所以才买电车，又刚好看上元胖，各方面也都不错就下定了 【续航】 续航刚提车的话目前也没有多大的感觉，今天提车开了15公里，车机续航显示只掉了2公里！这个要实际要开远才能验证了

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

4.79分“优秀”

智能电动汽车一旦用了你就回不去了，那些智能体验，你开油车都不觉得，你开完电车你再回去开油车，哇一升油多少钱，开电车几乎不花钱，然后接着，哇，那些大型体验音乐、视频、导航，反正我原来开油车的时候不觉得电车有这么高级，开完电车习惯了以后觉得这个油车好落后

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

4分“优秀”

非常意外，比亚迪这个价位做的非常好，有些小细节可以改进。电池非常不错公里数也到位，整体来说这个价位值了。平常代步工作生活两不误，就一个字省。比亚迪服务还是非常不错，安充电桩和售后都不错，下次换大号车还是选择比亚迪！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.72分“良好”

冬天续航很差，也就300，夏天市内不开空调能有四百七八。 外观看着挺好的，内饰差点意思，为了设计而设计

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.11分“优秀”

车子开了快两年，基本自己一个人开，车身不大，加上电机扭矩足够，驾驶感受灵活，尤其跟家里的汉兰达相比（汉兰达那就是一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵，总觉得笨重不听使唤）不过元plus明显悬挂偏舒适，侧倾比较大，不适合太激烈，工作原因，每天两百公里很正常，跑的多电车就是香，印象中后排安全带不断提醒，这个有点烦，充电速度基本在85KW左右，同级别够快，续航的话看怎么开跟路况，坐标广东，280到480都有，想更舒适的话，要换轮胎，原车轮胎噪音明显偏大，只有走沥青路面的时候舒服，两年不到，目前七万多公里，还是那句话，跑的多，加上有条件安装自己的充电桩，就必须电车，不用考虑，开个三五年直接换一台，没必要担心质量，任何车都有坏的时候，就看你个人运气成分了，除了做好现在努力搬砖，明天以及未来不是你要考虑的，因为你没法控制…… 随便一说，各位兄弟勿喷……

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.86分“优秀”

我是修了二十几年燃油车的修理工，比亚迪元的操控性甩同级别燃油车几条街，车身更长更宽，这样稳定性更好，四轮独立悬挂舒适型，抓地力也更好，弯道车身倾斜更小，加速性自然比燃油车更好

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.29分“优秀”

外观比较满意，内饰不够沉稳，不耐脏，智能化许多都用不上，只是摆设，比如陡坡缓降等

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

4.64分“优秀”

总的来说：比我12年的老马三总归好多了，跑工地每月两千公里，油钱实在是吃不消啊，没有办法了换的电车。430跑跑上下班，跑下工地足够了。 续航方面，才开了一百多公里。昨天高架加郊区最高速是80，车上三个人，有时候是满员。能达到一比一。今天快速路上下班，保持100-105，一个人，预计是7-8折这样。都没有开空调。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

3.79分“良好”

【最满意】元PLUS荣耀版外观设计上并没有太多的变化，龙眼、龙须、龙鼻和龙嘴，小龙王的神态依旧活灵活现。与此同时，新车增加了黑骑士的配色，更显年轻活力。 潮跑风格的车身造型，并没有大多SUV的那种笨重感。值得一提的是，D柱的龙鳞饰板是点睛之笔，但很多车友会对此进行黑化处理，个人觉得没必要。 最后是车尾，元PLUS荣耀版基本没变化，依然是那么敦实圆润性感。前卫而不张扬，简洁而不失格调，老年人接娃买菜，中坑通勤代步，年轻小伙各种多彩生活，元PLUS都可以轻松拿捏。 元PLUS荣耀版的内饰新增一套纯黑的方案，通过绿色线条点缀，充满年轻的活力感受。同样的，全车大面积的软质覆盖和仿真皮包裹，档次和格调一样都少不了。 【续航】元PLUS荣耀版依旧提供430km和510km两种续航版本，按照我个人一年半的使用经验来说，在交流慢充的前提下，元PLUS的实际续航基本可以做到不打折。当然了，这也跟个人的驾驶习惯有关，我开电动车6年了，腿上功夫可算练明白了。 【驾驶感受】四轮独立悬架，整体调教以舒适性为取向，但不是那种软踏踏的感觉，元PLUS可以做到烂路不颠，弯道不飘，长途累。这样的悬架调教，说实在，非常适合家用，开起来有一种踏踏实实过日子的感觉。 【最不满意】元PLUS的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T的动力水平了，开起来足够的爽快顺畅，但原配的215胎宽在极端的情况下抓地力还是差点意思，有一定的安全隐患。所以，有条件的话建议选高配的版本，可以加2000元选装马牌UC6轮胎，一方面是划算，另一方面是235的胎宽抓地力会更好。 【购车经历】建议加装电动尾门，方便不少，但一定要在4S店或者官方商城购买，一来是售后有保障，二来也不贵，也就1000多块的事情。如果你有本事，有足够的耐心去磨销售送你一套也行。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.33分“优秀”

家用SUV性价比之王不是吹的，就是空间有点小，后排加装个儿童座椅，我老婆，我爸妈，一起坐就有点挤，面想换宋L，但是新款N7好像也不错，哈哈哈哈哈，一看钱包，元气满满还能再战10年-20年

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

4.5分“优秀”

购买时比较着急，因为需要刚需，试驾后感觉可以入手，就没有了犹豫，直接购买了，外观比较好看，内饰也比较好看。但是前脸需要加装

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

直接说缺点：轮胎差点，智能化很一般，车机芯片很垃圾，也可能我这台车有问题，车机行驶过程总会卡死重启。别的没啥毛病，续航可以的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

买这车完全是意外，本来21年12月底份原价定的元pro，订车后没多久销售就离职了。当时等车等了两个多月，期间经历了元pro涨价，因为当时订车时用的家人的身份，提车时要上自己名下，结果4s店说上我名下就需要按照涨价后的价格提车。因销售离职，涨价前没人通知我更改订单信息，最终4s只同意补贴部分，还是要按照涨价后价格提车。刚好这时候元plus上市，看了之后和4s协商好直接转定元plus510旗舰型滑雪白，算我12月份订车，就这样又等了一个多月，最终在4月8号当天提车。后来又介绍了3个朋友买了元plus，其中有一个买了没几个月就出冠军版，降价了😂 1、驾乘感受:因为之前开标致308手动十年，对标致的操控还是很认可的，高速过弯比较有信心，就是动力不行。也没开过其他啥好车，换了元plus之后，感觉动力一下就上来了，开起来很轻松，就是过弯速度超过40就感觉整个人都斜过去了，不敢开太快，还有就是地盘感觉没标致那种厚实的感觉，比标致软，家用还是比较舒适的。 2、续航:提车后一直使用标准模式＋较大回收模式，我开车也比较温柔，很少暴力驾驶，截止目前，两年差一个礼拜，开了57902公里了，累计能耗11🤭春秋15-25左右的温度，不开空调基本上都是1:1，夏天开空调大概能开430左右，冬天因为台州天气都不太冷，基本上都是5度以上的多，所以空调开的不多，开空调基本也能开三百五以上。冬天高速比较费电，120速度大概打5折，100大概六折多一点。前几天开了一趟高速，温度18-25之间，开的冷空调，车速基本在100-120之间开，续航大概打七折左右。 3、智能化:车机功能我基本只用导航、听歌、喜马拉雅听小说，其他基本上没用过。刚开始感觉小迪挺灵敏的，现在越来越不灵敏，经常要大声吼才行，反应也越来越慢了。还有就是车载版本地图是几年前的，一直不更新，很无语。otc升级也是，买来两年就升级过一次，现在最新的智能上下电也不升级，感觉老车主就被比亚迪放弃了。 4、用车成本:以前油车每公里要七八毛，元plus我基本上都是晚上谷电在家充电，在外面快充加起来也就十次左右，平均下来每公里基本上五六分，省了好多，我每年基本上能开25000-30000，再开几年车钱省回来🤭。保养因为买车时送了5次，到现在还没用完，期间有次B保，自己加了一些钱，好像是六百左右，总之比油车保养省多了。 5、可靠性:到目前为止还没有发现什么问题，就轮胎自己扎了个大螺丝，更换了一个。 再说下缺点:这车异响挺多，1、我这车是常州工厂第一批车，装配工艺不行，好几处地方装配不齐。2、走那种粗糙的水泥路，驾驶室前面的中控台处会有滋滋滋的异响，走柏油路没有出现过。3、后备箱附近地盘那里走不平的路会有哒哒哒的声音。4、售后整体素质没跟上，去年出过一次车祸，换了个车门，结果4s店车门内侧油漆少做一遍，摸起来很粗糙，和4s反应居然说是正常的，说车内侧又没关系，后来我找了一个在其他4s店工作的朋友，他一看就说外面少覆盖了一层油漆，后来让他帮忙联系比亚迪4s店，最后同意帮我再施工一遍，结果油漆把好几个地方弄脏了😭 最后希望比亚迪售后跟上，车子越做越好，也希望比亚迪不要忘记老客户。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.57分“良好”

背刺的我，是忍痛写下用车感受的… 空间：后排空间真的很一般，不过后备箱空间还是够用的。 底盘：过减速带的时候，感觉有点不舒服（可能是我的胎压打的有点多吧，我打到了2.8），过弯的时候，侧倾还是有点明显的。 【续航】 坐标河北邯郸，冬天的时候，开暖风，续航也就一半吧，现在春天续航还是不错的，能达到1:1，甚至更多一点，基本能满足我的预期。 【动力表现】 我平时都是ECO模式，平时市里超个车什么的，够我用了，运动模式的话，一脚到底，前胎打滑（出厂轮胎是朝阳，胎噪有点大），会有眩晕感。 【能耗表现】 现在春天的能耗还是挺好的，百公里大概也就是11度电左右吧，冬天下雪的情况下，开雪地模式，大概是18度多吧，暖风我是开的24度，就供大家做个参考吧。 写在最后：总体来说对我是够用的，平时上下班和市里代步，电动汽车还是一个不错的选择。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

3.79分“良好”

【静态感受】元PLUS的外观设计时尚、动感，很符合年轻人的审美需求，特别是龙晶大灯和贯穿尾灯的设计，具有很高的辨识度。 【动态感受】操控方面，元PLUS的方向盘转向十分轻盈，指向精准，即使是新手或者女性朋友都可以很容易上手。在市区驾驶时，动力随叫随到，加速迅猛，而在高速行驶时，车子动力储备充足，轻松超车。 【最满意】车辆配备了两档动能回收调节，但即使在最强档，车子在市区行驶工程中，也不会感受到很强的拖拽感，这点非常的人性化和智能化。 综合考虑到元PLUS的外观，内饰，配置和性能，可以看出这是一款性价比很高的车，用于城市代步再合适不过。