点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.71分“优秀”

对于用它上下班以及偶尔出游非常合适，费用相对于以前的燃油车简直太省了。用原厂送的充电桩设置晚上十一点波谷充电特爽，外观看起来比较运动大气，内饰也很满意各种年前化的设计，比如空调出风口运用杠铃外观，档把用的游艇式，门把手隐藏在喇叭旁，可旋转的大屏幕都很喜欢。唯一不足就是跑高速时风噪比较大，其它都很满意，轴距2720后排坐三个人很轻松。加速很流畅，总之非常满意，值得推荐！建议原厂能出360选配升级。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.67分“良好”

转向手感非常虚假，跟电玩城的游戏机似的，无论是哪一种转向模式都没有任何路感以及与车的沟通感，纯通勤用买菜车标定。 自动刹车接近没有，灵敏度不可调，且不会提前进行声音预警，只要介入就是非常突兀的刹车到底，还有时会出现开阔道路毫无征兆的突然刹车。车道保持经常画龙，甚至出现过自己晃到别的车道的情况，且车辆在车道之中并不居中，经常压右侧标线行驶。这个智能化的表现都不能说与其他国产品牌相比，即便是与家中另外两辆本田和大众这种传统合资车企都差不只是一个档次。比亚迪采用的这套博世的打包方案可以说是行业垫底的水平，这个偷懒属实不应该，败笔中的败笔。 车机偶发没有信号，需要红绿灯的时候重启一下，而且车载应用商店应用版本比较老，与手机端有明显代差。 悬挂用料比较单薄，60过了个路上没来得及打补丁的坑轮子就歪了，4s矫正之后能走直线但高矮又不一样了，且不承认是质量问题无法索赔，只能作罢。 轮胎虽然是二三百一条的杂牌但静音能力超出预期，行驶舒适性比较有保值，但抓地力不好，雨天经常打滑，刹车没有信心。 能耗表现不错，不开空调能耗基本在13左右，冬天也能在7折左右，跑高速110时速续航300出头。温度及路况合适时甚至可以跑赢标称续航。 乘坐空间中规中矩，没有油改电车型的地台高的问题，但座椅皮质无论是触感还是观感都略显廉价。后备箱空间比较捉襟见肘，放一个储物小箱子再加一个小登机箱就基本满了，如果作为家中唯一用车的话可能会出现空间比较捉急的窘境。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

冬天续航不给力，提速给力。内饰有点丑，那3根弦真的能不能改款😓，制热空调效果不好，光出风声不热，热泵空调明不符实。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.11分“优秀”

今天做了首保，行驶了3000公里，出现过在行驶途中误报警胎压，从地库驶出接收不到网络信号。做了保养之后再看看，说是车机问题，更新一下就可以了。冬天电车开空调掉电确实快。 【最不满意】 没什么不满意的，这个价格对得起 【购车经历】 当时冠军版刚上市，22款优惠幅度大，就提了现车最高配 【续航】 天气因素太大，开制热和开冷空调续航差太多了 【动力表现】 以前都是开小排量油车，电车确实强劲。 【驾驶感受】 本人平时开车也不追求激烈驾驶。相对于本人来说避震稍微有点硬，可以接受，豪车只开过老板的奔驰GLE320，那是非常明显的有区别。其他的十几万的车子感觉差不多，或许和我本人驾驶习惯有一点关系。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.21分“良好”

一空调。北方的冬天车内没有空调是待不住的，这恰恰是新能源车的短板。虽说配备了热泵空调，但是续航能力很受影响。还有就是空调风向的问题，空调如果开着前排吹脚，后排出风口几乎没有风。 第二，风噪。 很多人上我车第一感受就是，这车怎么没有声音。因为新能源车没有发动机的缘故，低速时，车内声音几乎没有。但是，在时速超过60公里以后，风噪来的很突出！

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.71分“良好”

很适合家用，希望后续能支持华为hicar，车机还是不太好用，其他的没有特别的优点也没啥缺点

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 操控方面确实和合资厂有差距，刹车比较硬但是最开始还有一点虚位，最后难以做到轻轻刹停。行驶起来之后方向盘有点硬，微调比较费劲。坑洼问题不大，但过起伏路面真的不太稳，比较晃悠，而这些在短短的试驾中有些难以体会到。 【续航】 还算可以，60度电池正常开没高速开暖风15度百公里，高速的话17左右 【空间表现】 前排ok，后排一般，183坐后排腿部不太行，女生应该没问题 【提车价格】 北京双十一14w 510超越，优惠不小的，落地再贵大几千 【最满意】 1. 外观。 2.换新后的内饰。 3. 动力。 4. NVH比很多人描述的要好，A柱漏风实际上也不算很明显的，静谧性很ok。 【最不满意】 1. 辅助驾驶很鸡肋，开的比人慢，而且堵车时跟车有点不放心，昨天最后没刹车我怂了很踩了一下。 2. 遮阳帘会自动关闭，每次上车需重新打开。 3. 莫名其妙会有双闪提示音，也不知道是什么。 4. 音响劈过，正常音量放广播的时候。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.43分“优秀”

以前开的冒险家，一个月1200-1400的油钱，跑的比较多，家里还有一个油车，就有换购电车的想法，本地就一个4s店，正好有我要的配置颜色的现车，提车的上午卖掉冒险家，下午就提了510超越，到现在600多公里，续航还是比较准，不暴力驾驶，应该要超过510续航，内饰是我比较烦躁的地方，不过看了一周多，也比较习惯了，储物格太少，车门储物太小，整体还是比较满意，还有，我是一个买了接近3000延保的傻13，₍˄·͈༝·͈˄*₎◞ ̑̑，论坛看了几个同学也买了，不知道能不能买，有同学来说说么？我纯上下班代步，周边200公里的地方可以去，价格15左右的纯电车，纵观所有车型，不是外观不让我满意就是品牌让我不放心，不也不想买了车，过几年车商没了。哦对了，空间是我很满意的地方，44多的车身，比我以前冒险家46的车身后排都要大，满足了，大概就这些吧

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

3.5分“良好”

冬季续航尿崩，秋季还算可以，能开到450以上，0℃左右基本就300左右，车机一般，只能说是可以正常使用，达不到非常流畅的状态，

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

车辆外观其实很耐看，无论是白色还是灰色，当然蓝色和绿色本人就有点接受不了 最终选择白色，是因为c柱那块鳞片饰板，银色没法变的，和其他颜色，特别是深色系是真的不搭 车辆内饰是真的有点。。。非主流，最大的痛点其实是仪表液晶太小了，简直可怕，不能看的，但是我又嫌hud哪天撞车变成子弹，算了不装了。其次痛点是扶手箱的空间小，窄，放不下两瓶矿泉水，后部放不下一包纸巾，我不喜欢在什么遮阳板，扶手箱上面加装盒子，特别是扶手箱，手臂来回搓纸，然后又拿起来擦脸？其次刚提车方向盘还有点滑，优点是天窗确实大（因为它车小），中控屏幕大小是够用的，注意车的甲醛味有点大。 动力确实15万的车，可以了，为什么不买宋plus，因为一样的动力系统，宋plus活活重了三四百公斤，元plus开起来显得很轻巧，适合城市通勤来回穿梭。 幸好选了510的，确实市区跑下来，只有420-430左右，如果是430的只能跑300多，还要减去15%以下电量你焦虑不敢跑的部分，实际510已经很捉襟见肘了，如果后续磷酸铁锂价格下俩，刀片电池的密度再上去，能出700km以上的最好了，例如现在很多715km的 智能化部分，比亚迪只能说一般般，已经被问界吊打了。 驾驶体验，朝阳轮胎确实拉胯，不过也没必要去换马牌的235，那样续航更低，那些担心什么合格证，想要一步到位的，我问一下6年才年检呢，到时候你还用这车么，要用换上去不就好了 急加速，轮子还是会逮方向盘，这个是操控中最不满意的一点了。其实这个筷子三连杆，没有想象中那么差，至少你只要不是80码过大弯遇到颠簸，五六十颠簸都支撑得住的，问题真的不大 以上说的缺点多，但真的都是主要缺点了，整体来说比亚迪元plus是真的不错的，要整体给打个分，我给75分（开过的：迈腾b7 1.8t我打85，捷豹kjl3.0我打70，奔驰c200 18款我打80，长城vv7s我打60，雅阁7代我打70，现代ix25第一款我打50） 图我后补，先发

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.5分“良好”

首先说明我不是车主，自己的车是老普桑和13款的新桑塔纳，对电车基本不了解，只是作为一个乘坐者谈谈我对这台车的看法。 上周周末和朋友相约泡温泉，全程260多公里，往返500公里过些，上车显示50%的电，跑了不到30公里就在服务区充了半小时的电（坐标兰州，平均气温零下4、5度的样子），车辆在时速120左右晃动挺明显的，和我的13桑塔纳差不多，隔音感觉差点意思，中途过了几个连续的减速带感觉能把我的肾结石颠出来，避震好硬。第二天早上从酒店出来又充了40分钟的电，返程途中在同一个高速服务区再次充电半小时左右。 总体对这台车印象一般，这种短途电车个人觉得很不方便，更不要说长途了，要拿出一部分精力和时间去考虑充电的问题，舒适性也一般。外观内饰这些方面都不做评价了，国产品牌做的都很好，包括智能化，都很有自己的风格，很科技。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.28分“优秀”

汽车的隔音呀！后视镜大挡视野！内循环开热风时脚底都有冷风！刹车行程大异响这些汽车本身的细节到位有待提高！！左侧驾驶车门掉角！第一次开启动态续航充满电显示481公里，吓我一跳！！哈哈哈！但总体还是可以！高速跑120北京天津189公里（真高速仅134公里）单程冬天夏天都不用中间充电！起动快！加是7点多也行！自适应跑着轻松，主动安全不错！！听歌音效不错！跑长途高速还得用油车呀！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

续航一般般，开暖气续航掉的快，高速续航也掉得快，底盘质感比较松散没有上一辆别克的好，过弯必须减速小心，后备箱太小而且没有备胎，其它还可以暂时没有发现啥问题

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.14分“优秀”

买电车是为了通勤省点，今年6月份提车，目前行驶12000公里，之前没有驾驶过辅助驾驶的车，直到第一次发生剐蹭的时候，我爱人问我不是有预碰撞吗？才引起我的注意，觉得估计是速度不够才没有激发，后来发现倒车雷达反应迟钝或不反应，有到4s检查，几经周折又想起上次的剐蹭4s决定换主机试试。半年时间更换了电脑主机，后雨刮，现在又出现方向盘异响（4S说气囊的三个柱缠上胶带，是厂家给的解决方案）。续航冬天达成率高速市内各50公里开空调的话60%（市内ECO，高速标准）。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.07分“优秀”

年轻人的第一款车，这个价位的纯电SUV真的屈指可数，选BYD也确实是因为销量遥遥领先，大厂不容易倒😂总的来说非常满意，美中不足的一方面是续航有点虚，另一方面是智能化有点低，以及车机导航默认高德车机版，版本太低了好多功能都不支持而且官方发布的高版本车机版还安装不了，一定要用共存版+插件才能升级，有点难受，除此之外非常满意，截止到写这篇文字为止，新车上路刚四天，已经跑了五百多公里了，这样下去一年3万公里的门槛有点不够跑啊😂