偶然的机会了解到理想的，之前朋友有买L9当时还问过我的意见呢，我当时对电车根本不感冒还不推荐他买呢（事实证明是我当时的认知不够?）。我是个资深燃油车主，家里都是燃油车，奔驰s（老爸的座驾，当时我爸也认为电动车没有燃油车靠谱，后来也觉得我的L9确实香），保时捷卡宴（我老婆的代步车，可能她就是喜欢保时捷的调调，平时去公司上下班，超级耗油，自从我换了L9后觉的又好开又省钱天天和我抢着开，那我肯定不能让着她的，一家之主的嘛?），还有一辆我之前的雷克萨斯rx（说实在的雷克萨斯陪我度过了5个年头，也挺省油的，车子也特别皮实没啥毛病，但是车机和智能驾驶这块真的和理想L9没法比，感觉就不是一个时代的产物，确实给现在的中国的新势力品牌点个大大的赞），当时准备换理想也对比了很多试驾了很多，蔚来也不错，但没有增程还是会有里程焦虑的，直接pass了，特斯拉也对比过，内饰真的太简装了，和理想没法比，而且行驶质感根本没有高级车的感觉，其他的都试驾和对比了，最终还是选择了我得理想L9，空间大，你能想到的所有配置基本都全了，不愧号称库里L9，可油可电太好了，出门自驾可以用油，在天津市区平时开就用电，真的不要太好，自从开了我的小9之后，家里的其他燃油车连碰都不碰，很好开，外观我自己贴了个膜也很帅，总之一句话L9满足了我全部要求，很帅很爽！！！
autumndll：土豪就是不一样，我家人都嫌车大难停，你居然称呼小9
lxjlive：恭喜找到真爱！
非洲李宇春：这个拼色很个性啊
我的理想L9也已经提车一个月了，坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受，供大家参考，所有观点仅代表车主个人观点，还请各位嘴下留情，不喜勿喷!
1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了，超过5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高固然是相当大气有排场的，我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了，星环大灯，贯穿式尾灯的设计也是前后呼应，相得益彰，如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分，我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气，当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系，总体上讲还是颜值非常在线的。
2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型，理想L9是把能有的配置全部拉满了，3块OLED大屏不要太爽，再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼，前两排座椅加热通风按摩全配齐，尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验，配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影，让女主人和娃都是爱不释手。
3.驾驶感受: 作为御用司机，提车一个多月一共跑了2000多公里，基本全是用电跑，我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏，纯电模式下随踩随有，我也不是个喜欢激烈驾驶的人，所以整体的驾驶感就是灵动和静逸，可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了，其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切，因为开过的人才能体会，硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂，整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的，魔毯悬挂的滤震性很好，但是路感回馈就会变得有些迟滞了，以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动，这样路感的回馈会更清晰一些，过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。
4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的，但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作，用习惯了会觉得还是很方便的，因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦，这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了，总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了，在北京五环内目前是无法使用NOA的 ，在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶，总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法，但感觉在一些特定场景下，还是会响应的有些突兀，比如相邻车道有车加塞儿，制动的响应就会有些突兀，毕竟雷达是可以感知相对速度的，在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多，NOA在很多场景下还是特别好用的，能够让你的高速驾驶轻松太多了，但是在逻辑上有待提高，如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车，但是如果此时另外车道也有慢车的话，理想同学就会显得有点小纠结，来回变来变去，要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作，所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些，我并不是一个辅助驾驶的重度用户，不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶，让我觉得真的是那句话-科技改变生活。
5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的，我本人个子并不高，我调到驾驶的舒适坐姿，二排可以有3拳以上的腿部空间，头部空间也很充裕，并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间，不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了，在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱，放倒之后就是超大的尾箱空间，唯一美中不足的是三排不能完全放平，会有一个小小的坡度，导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落，不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题，防滑一级棒。
6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题，目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电，提车时加的300块钱油还剩很多，前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者，我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高，因为刚提车有些地方还在摸索，第二个月直接跑到了17.9，因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗，油耗也没有什么参考性，也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的，满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了，正常情况下160km不在话下，我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭，基本上每天晚上掉4km续航吧
以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受
哎呀明天更美好：竟然没有一条是安全
用户6472267154257：为什么不买M9
昆明大蓝山：增程式就是垃圾
外观大气，尺寸够大，整车设计风格非常时尚，标志性星环灯特点鲜明。隐藏式门把手在新势力造车里面都属于标配了。21寸轮毂完美契合超大的车身。后排隐私玻璃遮光隐私效果很棒。
内饰做工精细，真皮覆盖，手感细腻，大联屏更不用说了，很多人买它就是因为这个，体验感极佳，音响效果也还不错。储物空间设计合理，利用率很高。氛围灯效果非常好，设计合理。
车内配置在同价位车型里应该是无敌的存在了，百万级豪车的配置基本全有了，座椅通风加热按摩，体验感拉满。空气悬挂在确保舒适性的同时让这个尺寸的车身驾驭起来并不笨重。激光雷达给辅助驾驶提供了更精确的探测技术支持，在高速上使用导航辅助驾驶，基本上可以解放驾驶人的双手双脚，智能变道，跟车，定速巡航，上下匝道，在路况不是特别复杂的情况下都能稳定运行。后排娱乐系统，小桌板，腿托，冰箱，后排座椅电动调节这些功能全都拉满，一个字豪！
空间是L9主要的卖点之一，大六座的布局，配合五米二✖️两米✖️一米八的车身，在车内空间方面表现绝对是同级别甚至超级别的车型里最棒的，主副驾常规空间，第二排是最舒适的位置，腿托配合座椅按摩，本人一米八五的大胖子，头部空间至少两拳，在第二排随便折腾，如果有需要，打开女王座驾，完全躺平，想睡就睡。区别于传统7座SUV，理想的六座第三排可以当作常规座椅使用，而不单纯的是应急使用。第三排座椅在第二排正常使用的情况下，腿部空间足够成年男性使用，两个座椅并排的设计，对于有小孩的家庭也很友好，孩子睡着了可以在第三排躺下，把第二排放到最后，刚好把孩子拦在第三排的座椅上，舒适又安全。后备箱尺寸不算大，SUV的通病都是高度看起来很高，但是可利用空间并不大，毕竟不是任何时候后备箱放的都是些模块化的东西，通常使用高度不会超过一半。本人露营发烧友，如果搞搬家式露营，就把第三排放倒，后备箱尺寸瞬间增大一倍以上，配合整理箱这类东西，把露营装备模块化，后备箱的空间超乎想象，一家人的装备轻松装下。
再来聊聊续航的问题。夏天纯电续航180公里，实际能跑将近200公里，在市区纯电模式，能耗大概19度/hkm。高速用混动，油耗7.5L/hkm。以上都是在电气系统工作的情况下的能耗，空调按摩通风电视啥的都打开。增程式电动车的优势就在于没有里程焦虑，日常市区通勤纯电完全够用，本人在机场工作，家到单位单程40公里，一个来回80公里，光上班用的话两天充一次电，完全够用，中间还能买个菜啥的。如果要出远门，可以使用油电混合，满油满电最少能跑1100公里，黄金右脚可能能跑到1300，中间在服务区休息的时候再充点电，续航问题完全不用担心。所以能耗和续航真的不用考虑。
智能化方面也做的非常棒，车机系统响应非常快，能够准确识别连续多个语音指令，并准确执行。基本上车上所有能手动调节设置的功能都可以呼叫理想同学来帮你完成，如果不行肯定是有某些安全隐患，需要人工去完成以确保安全。后排手势交互，可以控制娱乐系统，开关窗，遮阳帘等，灵敏度还需要进一步优化，整体使用效果有待提高。总的来说人机交互的效果是非常好的，对于没开过新势力造车的人来说，绝对是颠覆认知的感受。
驾驶操控方面足够用，对于产品定位为家用豪华SUV的L9来说，你不能要求它像跑车一样那么灵活。三档可调的悬挂系统，可以提供多种驾驶体验，满足不同的驾驶偏好，家用来讲足够了，转弯调头都比较灵活，方向盘重量也有三档可调，对女孩子也比较友好。
总的来说理想L9在各个方面的表现都很突出，性价比非常高，适合家庭日常出行，长途旅行等场景使用，很棒的家用车型。
小雨泽宝宝520：这个是灰色吗？
远阳广告锋哥：我也很喜欢这款车，争取也搞一辆
咆哮洋葱：敞篷车牛逼
【空间体验】：L9的空间真的是非常合适，由于是二胎家庭，换车的时候的考量就是需要一个6座车，去看了好几款，包括理想one都不尽如人意，直到L9出来以后，才满足了我的需求。本人184，先坐二排调整成一个较为舒服的位置，然后自己去到第三排，感受第三排的乘坐空间，我自己坐仍然有一拳的腿距离，如果把第三排座椅调得后靠，就更舒适了。
车内的储物空间也是挺多的，唯一就是后备箱如果在6人满载的情况下，可能存在东西放不下需要放在前面二排扶手中间的位置等情况。不过这也是6座车的通病了。
【驾驶感受】：作为一个奶爸，已经不去追求零百的加速了，但是L9的加速表现仍然算的上优秀，只要愿意踩，动力的输出仍然蓬勃而来，同时也并没有这个尺寸的车所常有的开船感觉，至少比我爹的SRX好多了。
【电耗油耗】：作为一名重庆车主，地势导致了基本城市路况都是上坡下坡的，城市电耗在21左右，油电混合能在6.5左右，表现还是不错的。
【内饰感受】：L9的座椅感受是很厚重的，坐上去的舒适感很强，选择的是白色内饰，真皮的用料感觉包裹性非常强，搭配按摩体验简直是舒服的飞起。
魔毯系统（空气悬挂）也保证了行驶过程中的乘坐体验。
【外观感受】：外观的星环灯真是美到我心里了，怎么看怎么好看。
【性价比】：作为一款46万的车，价格虽然不便宜，但是这个配置这个大小这个舒适感受，性价比也算上上之选。
【车辆配置】：其他就不说了，有低龄娃的车主应该都知道一个后排屏幕对于长途开车的时候，帮助稳定娃的情绪有多大的功劳。平时等娃补习下课的时候，还可以去车上小憩一会看会电影。
用户8272543076198：看看第三排啊
福原公：确实这么多配置的，这么大个头的，这个价格的也只有理想了。
阿波罗永浩：座椅背面的做工似乎不大好，皮子不贴合
【购车经历】
说起L9，也是一波三折。发布之时，我也是嗤之以鼻。回想起来，那时确实对现阶段的新能源车缺乏深度了解。感觉什么车终归都是座椅方向盘，别的花里胡哨没什么用。我原来的车很多功能也就是新车时觉得新鲜，后面基本没怎么用过。
L9近五十万的落地价格，第一感觉理想是不是疯了！国产汽车品牌进入这个价格区间，不再竞争自主车企，而是抢的BBA市场啊。虽然BBA现在的性能和配置相比国产品牌已不再悬殊，但品牌价值还是很受国人追捧。理想价格探入豪华区间，没点东西那还不得凉透了啊。那时对理想谈不上喜欢或讨厌，只能说无感。站在客观角度，觉得L9前景不乐观。
随后半年之内陆续体验试驾过比亚迪的唐DMP，小鹏G9，蔚来ES6，ES8，极氪009，还有理想ONE。对ONE的第一印象就是觉得坐进去舒服，别的东西也没有很出众，而且是增程，还顾虑油转电的能源转化效率；蔚来太贵，虽然也了解服务是很好，但服务体系对我而言使用率并不高，再看价格还是不想为服务买单；小鹏G9体验还可以，就是空间不太够，没三排，对于中年家庭还是缺点什么。综合看那时很倾向选唐DMP，回头一问提车周期实在太久。总感觉等到提车换代又发布了，况且内饰相比新势力总觉得差点高级感。销售体系也给人一种爱买不买的感觉。随后商场里看到了L9，坐进去一如既往的舒服，配置丰富，关键家人都很喜欢。虽然还是增程，但换个角度重新考虑一下，我九成使用场景都是市区上下班通勤，装个充电桩，极少用油。那增程或插混直驱对我来说没有实质区别，我大部分用的还是纯电续航。经过了解增程比直驱纯油模式下油耗也不是高很多，还免去一个变速箱的保养环节。想明白这一点剩下的都是优点了。相较纯电也不存在里程焦虑，偶尔出去玩也不用规划充电桩位置，补能方式丰富。而对比对比燃油车，新能源车更贴近生活，出去接送小孩上课，可以停车休息开起空调。外出露营有外放电，不用打火。偶尔休闲kk歌，看看电影。上班间歇也可以睡一会，使用场景多样化。从硬件来说，配备双电机，动力强，一脚下去满满的推背感。偶尔远行不用面对里程焦虑，可油可电完美解决。这么看只有理想最适合自己。要动力5秒级别破百，要续航续航满油满电破千，市区用电，长途用油，哪个方便选哪个。沙发冰箱大彩电，按摩通风加热都有，妥妥的移动的家。偶尔外出赶不上的直播，也可以在车上看个球赛，无比惬意。就我而言，对车的需求，甚至没感受到的需求，他都有。
【提车价格】
裸车459800，当时深圳补贴一万五，没抢到，买了保险，总体落地468000左右。后面自己装了底盘护板，电动踏板，贴了车衣，车窗膜，做了黑化装饰，全包围脚垫，钢化膜。升级方面1万多。
【续航】
实际纯电续航大约在160-170左右。普通市区上下班通勤，高速少，续航就这个水平。当然使用场景不同，续航差异也很大。每个人开车方式也有差异。满油满电没试过，加了35升油基本很少启动増程器，不作评价。
【油耗】
在为数不多的纯油时候，油耗大约在8L/百公里左右，数据量少，不客观，我的油耗没有参考价值。
【最满意】
满意东西很多，基本想要的都有，动力，续航，智能化，5米2空间大。辅助驾驶功能也提高了很多认知，有一种从塞班过度到安卓时期的感觉。跟燃油车相比是两个时代的产物。
【最不满意】
希望改进的:
1，二排左侧和副驾都配备腿拖，增加二排左侧小桌板。
2，后备箱增加一个220的电源。
3，纯电续航有点短，希望以后可以超300。
4，车大直线召唤功能很好用，但希望以后升级可以控制左右方向调整。
5，增加车载WiFi，连接热点，既满足上网多样选择，也可以实现WiFi投屏。
6，应用市场APP不是很丰富，个别需求得不到满足。这个估计OTA很容易解决。
【驾驶感受】
得益于车大，开起来稳，265的轮胎速度130以后没有飘的感觉。提速也很丝滑，电机本身具备提速优势。底盘感觉挺好，滤震和抑制侧倾都有不错的表现。有空气悬挂加持，舒适和驾驶可以兼顾。没有大车像船的感觉，开起来很灵敏。
【空间表现】
空间不用说，那是绝对优势了。5米2，三排座椅也不是很挤。放倒了后备箱空间大。只是三排放倒不能纯平，影响一点实用性。也可能因为舒适性和电动调节做了一定取舍吧。
陈程260631830：轮毂黑色是选的还是改的
HomieLove：我也看中了这车，但是等等党从来不吃亏
最近该品牌的新闻有点多，正好让我想起来一个月之前试驾L9还没写点啥，趁着现在不忙抓紧唠两句，我怕再晚点就成古董了。
设计啊审美之类的还是看个人，我觉得新车设计不如之前的one好看。外廓大了，线条勾勒少，就显得整车很呆；前后贯穿灯虽然拉宽了横向视觉，但是与庞大的车身比较有点比例失调，很小气。内饰也不太妙，既要宜家风又要体现屏幕，结果丧失了对称美还产生很强的割裂感；标配的抬显功能强大，不过对习惯戴偏光镜的我来说几乎看不见，还得看方向盘上的小屏，不是很习惯。
我在这不赘述配置了，一方面是短短几个小时的试驾用不明白全部功能，另一方面这些信息网上一搜，甭管正面反面都能列举一大堆。至少我从账面上看，挑不出啥大毛病。除了配置层面，空间体验也很棒，储物空间都是大块大块布置，支起第三排之后后备箱余量也可以；乘坐空间更是毫不含糊，甚至第三排还能找到一点半躺的感觉（可能是我比较矮，身为北方人我很惭愧）这里我强烈建议要选装电踏，这个车的高度对老人小孩上下车来说稍微有点费力，有个电踏会好很多。不得不说理想真的是为了坐起来更舒展而做的大车，一点不浪费空间，不像某原装进口车靠加长屁股塞一个伪七座进去。说到这就想起那句经典slogan：500W以内家用SUV无对手。这里肯定有吹水的成分，不过吹水很常见了，抓着不放多少有点没见过啥世面的意思。只看静态体验的话，我觉得50W以内吧，能让一家人用起来舒服、开心的车这绝对数一数二！尤其是对第三排的照顾，相比之下个别SUV的第三排像蹲号子一样真的毫无竞争力！
关于续航我想说，工信部数据只是个参考，这次的试驾车数据也不完全准，大家看看就好。很遗憾，因为试驾车刚到，排队试驾的人很多，试驾车跑一次回来基本上都来不及充电就接着出去了，所以到我的时候基本上属于亏电，表显油耗9个多，接近10个了。先别着急骂，这个油耗是在亏电且频繁激烈驾驶的工况下跑出来的数据，真实车主买回去没有这么开的，所以说兼听则明。至于纯电续航店里说保底150，如果是电耗管理大师跑到小200也没问题，这个我觉得还比较真实，根据理想的三电水平来说，那点电池电耗差不多也就这个数。
第一批试驾车暂时还没开放NOA，需要等后期ota解锁，所以评价智能度的重要一环没得参考，我也很无语；好在理想同学的发挥依然稳定，只是在一些硬件名称上需要用户去学习，按自己的说法它有时候听不懂，后期最好能优化。
开起来还是以舒适为主，有了空气悬挂加持，整体舒适度又提升了一截。曾经one的操控很拉，这次L9有提升，还是没脱离舒适这个主线。底盘在快速变线时初段仍有晃动，但很快就能拉住车身，没有one那种无力、不自信的感觉；滤震的冲击感少了很多，更多紧致代替了松散，总体而言，调教进步了，物料还是差点意思，这个价位要求一套全铝底盘一点不过分。刹车点头缓解了很多，但是短行程以及初段虚位依然让体验不太好。上90以后胎噪有点大，前后夹胶玻璃没太有风噪吵耳朵。新的增程器体验有了质的提升，噪音和振动都大幅减少，可能是四缸更稳了？既然说到这，针对增程多说两句吧，也表明一下我的态度。增程一定不算先进技术，保时捷百年前就玩过的东西，如今也广泛应用在牵引机车，大型矿机等领域；当然它也算不上落后，对于大体量的交通工具来说，想要动力和能效兼顾，增程是一个性价比很高的方案。现在还有政策优势，一张绿牌能让很多限号城市的家庭有新选择，与其十年八年摇不上号或者为了一张牌牺牲新车体验，不如一车解千愁。当然我不是想让大家都为“梦想买单”，车企在很多方面依然不够成熟，略显青涩，仍需谨慎考虑，也希望能看到更多优秀的增程产品，倒逼整个细分市场进步。
duehbdudh：我买过那么多辆车从没写过一篇提车帖子何况还是长篇大论的试驾帖子，闲的这么卖力？
用户4002160238576：中肯，希望能多些这样的体验贴
德才兼备橘子6N9：如果是上海拿不到牌照的情况我肯定提这个车。但是在其他地方，我肯定不会考虑这个
外观：之前谍照出来的时候确实不太适应，不过看到实车后越看越好看。尤其是整条无颗粒的星环灯，质感超越友商两档！可惜的是没有ONE那样有仪式感的点亮过程了。但还是要给星环灯好评，两亿不是白花的。
内饰：内饰整体做工比ONE好上一截，更精致了。前排两块OLED 屏幕播放效果非常不错。虽然没有了仪表屏，但是巨大的HUD配合方向盘小屏幕，把基本信息都显示上去了。
配置：冰箱彩电大沙发就不说了，谁用谁知道😄。有点遗憾的是少了二排车窗遮阳帘。如果加上这个配置，豪华感和仪式感能更上一层楼。
空间：毕竟是大型SUV，空间自然是非常大，第三排比X7和GLS都宽敞一截，比肩MPV的三排空间。但是对于后备箱空间而已，我个人是觉得不太够，要是车长做到5m3，后备箱再增加6-7cm 这样就更好。
续航：先说燃油续航，我之前是20款ONE车主，20款ONE是45升的油箱，跑长途大概350-380km就要找加油站了。现在L9增加到了65升，而且高速能耗也比ONE低了1-2升左右，现在L9开长途比ONE进加油站的次数要少多了。至于纯电续航，相比较20款ONE也是有大幅度的提升，虽然电池只增加了4度，但是因为有强制纯电的功能，现在高速市区混合着跑，跑到150-160轻轻松松的。纯电续航已经可以覆盖我99%的市区出行要求了。
智能化：相对于普通燃油车，智能化简直就是碾压。中控菜单分类清晰好上手。语音交互响应快捷，但是跟某鹏比还是有差距，希望理想同学再接再厉。NOA驾驶辅助体验在车少的情况下非常不错。但是车稍微多一点的话，对于我来说开的太佛系了，所以平时我主要都是自己开。
驾驶感受：对于L9的底盘我是满意的，大学的时候都想着运动小钢炮，但是车开多了以后就希望能有个舒舒服服的大车。L9舒适取向的底盘正合我意。方向盘的确很轻，比奥迪还轻一截，所以我现在方向盘设置的是运动。
最后说几句别的。
早几年前其实我也是键盘车神，网上各种看数据，天天觉得这个吊打那个，其实真的到自己买车了完全就是两回事。买车还是要看自己的需求，满足自己的需求才是最好的。
【空间体验】：大多数时间都是我一个人在用车，本人身高175体重180斤，主驾空间非常够用，家里还有俩娃，一家四口出行游玩时，小朋友坐在二排非常舒服，三排和后备箱也完全能放的下出行所带的物品。
【驾驶感受】：我平常一个人开车，所以有时候会开的快，百公里5秒多的加速对我来说已经很够用了，开过电车就再也回不去油车了，比油车好开太多了，给我确实带来了不少的驾驶乐趣。
【电耗油耗】：日常上下班通勤100公里，家里有充电桩补能比较方便，所以用电比较都多，每天都充电的我对于纯电续航还是非常满意的，通勤路况主要是高架路，不堵车，百公里平均19个电耗，对于一台大型SUV来说，能耗能有这个表现，我很满意。
【内饰感受】：内饰我选择的是爱马仕橙，既不会像白色那么易脏，又不会像黑色那么沉闷，橙色带有一些俏皮，座椅非常软，还配备了十点级按摩功能，下班路上边开车边来一场SPA按摩，缓解一天的疲劳，魔毯底盘让大家坐车更舒服。
【外观感受】：我选择的是灰色，灰色大气沉稳又耐看，对于我来说最特别的还是理想家族式的一体式星环灯，大大提升了车辆的辨识度。
【性价比】：全车标配百项配置，只有标配没有选配，对我来说性价比非常高，如果换到BBA里，标配这么多功能配置，绝非40多万能到手的。
【车辆配置】：我最喜欢的是它的六座大空间和辅助驾驶，六座大空间帮我照顾好了乘车的家人，辅助驾驶则是能帮我缓解疲劳，帮我分担开车的旅途劳累，当然该盯还是要盯的，对于孩子们而言，他们最喜欢的就是二排后舱娱乐屏，开车路上听到他们的欢声笑语，我就知道这个车我没有选错。
【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。
【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。
【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。
【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。
【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。
【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。
一叶缘一：为啥会有馈电油耗，那一般都是测评才去测的吗
用户3839138537317：我大排量自吸开的少，大到什么程度才有100后就弱的水平呀
本人宝马X3车主，不后悔买了宝马，但现在非常想买一辆理想L9。
我心心念念地想再买一辆宝马的3.0T，可以是M2，也可以X3的40i。但那只是我的一个梦想。如果手上再有40多万的购车预算，我应该会毫不犹豫去买一辆理想L9。
一辆3.0T的宝马大排量小跑车，能让我更爽更快乐，但是解决不了我的痛点。
一辆理想L9，却能解决我两大痛点。
痛点一：最近西安的天气直逼39度高温，室外没空调简直要命。我的孩子还小，面临着每3个小时左右就会饿、困的需求。我们很坚持地一直在给孩子母乳。但在外母乳就需要一个独立的空间。这时候车就成了几乎唯一合适的选择。夏天高温，在车里是必然要开空调的。我们且不论耗油高低，怠速时那4个缸里无时无刻不在增加的积碳真的是百爪挠心。这个时候理想这种新能源车，就可以放心大胆地开空调。在车里小憩一觉也完全没问题。真的是很羡慕。
痛点二：宝马X3开起来是很不错，但是后排空间是不足的。虽然95%的时间里这辆车是我一个人开，这个问题并不明显。但随着孩子出生，周末的娱乐活动总要有这个小家伙的参与。那么这个时候X3就只能说够用，但绝算不上富余了。相比较之下，这种场景里理想L9简直就是满分选手。虽然主驾驶位平平无奇，但副驾舒服、二排两个座位宽敞、三排也还不错。炎炎夏日出行的日子里，理想L9的二排可以看着小猪佩奇、喝着冰可乐，一片岁月静好。而我的家人在宝马X3的二排，就只能规规矩矩地坐在里面，跟我一起感受公路。实话实说，感受公路对驾驶员很友好，但对大部分乘坐者并非如此。
去年的时候，我就闲着没事试驾过一次理想L9，结果试驾完以后就种草了。这种大空间、坐起来很爽、一家人都能坐下的体验真实切中了我的需求。我是个爱开车的人，但同时我也希望我的家人能够舒舒服服地出行。随着年龄的增长，后者的重要性在逐渐上升。
在试驾完理想L9以后，我认真开始考虑起买一辆二排独立座椅的大空间的车来。以前我都觉得家里再换一辆车，估计是把小狮子换成MINI。后来，我陆续试过本田奥德赛、别克GL8、腾势D9、起亚嘉华、丰田塞纳、大众威然、福特锐界L、广汽传祺M8。其中感受各有千秋，但整体完成度最好的，无疑是理想L9。（当然也是最贵的……）
我感受这样的车有以下几个标准：
1、动力跟脚，不拖沓。因为我是司机，所以还是改不了爱开车的习惯。我可以不追求速度与激情，但让我改变自己迁就垃圾的动力系统我还是拒绝。这里面最好的当然是L9，电动机的特性使然。其次的福特锐界L。福特的动力系统一直是能打的。最不从容的应该是本田奥德赛。因为绝对动力性较差，稍微油门踩深一点，发动机就扯着公鸭嗓子嚎起来了。一瞬间，从容、安静、美好的体验都没了……
2、转向轻盈但准确，开车不累。我觉得一辆大车更要轻盈，尽量减少大车的笨重感。因为一直在跟车身较劲搏斗会实际增加驾驶者的疲劳感。而且转向不准晃晃悠悠要不停修正方向，长期开高速也会很累。以前开老的胖头鱼GL8，开一路修正一路方向，到目的地下了车人还在跟着左摇右晃……这一点L9也是做的不错的，掉头的动作一只手就能把方向打过来。最费劲的是腾势D9，方向盘非常地笨重。开D9，总觉得自己在跟方向盘较劲。可能这就是所谓的回正力矩过大吧。
3、空间大，二排座椅舒服。这一点基本我刚才提到的所有车都能做到，毕竟产品定位和卖点就是二排。
4、车内空间通透，不压抑，尤其是第三排。我觉得这一点在长途出行中非常重要，也很容易被忽视。大家都在讲三排的座椅品质如何。我想说的是如果真的是几百公里甚至上千公里的长途，车内光线不好，车内压抑带来的困扰也是个很难受的问题。想象一下你被闷在一个不透气的小放盒子里待几个小时，这跟关禁闭的区别不大了。这一点我觉得大部分车还不错，L9、奥德赛、嘉华都属于比较好的。比较压抑的是塞纳、M8。塞纳让我很不能理解的是为什么地台这么高，甚至第二排我坐上去都有点顶着头（本人仅176），同为日系车的奥德赛的地台比它要低很多。M8的第三排在展厅里时坐进去简直密不透风，甚至让我连试驾的欲望都没了……
以上的四条标准，L9都在前列（当然说了它最贵这也理所应当）。甚至说，这个标准是理想L9先入为主地传递给我的。我感受到了他的这些优势，然后觉得确实是一辆优秀的大车不可或缺的品质。
至于驾驶辅助系统、多媒体大彩电、大冰箱。我觉得是锦上添花。以上的四条才是实打实地最优秀的基础产品力。
回到最初的问题，宝马X3和理想L9，应该怎么选。如果把当年买宝马的钱还给我，让我再选一次。我估计还是会买宝马。毕竟蓝天白云和引擎轰鸣是每个男人的梦。
但每个男人的事业和人生都是奔腾向前的，买宝马不是为了停在原地洋洋自得固步自封，而是驾驶着它继续去奔向更广阔的远方。远方有自己兑现的梦想，有给家人的美好生活，有一起度过的美好时光。而L9，将是一个很好的伙伴。
zkoo318：非得要花40-50万满足你需求的话还是推荐蔚来Es8，绝对要比L9好。
执着的可乐lz：上X5呗
买不起x5买x3：有本事买x5l，理想是个什么玩意
十一假期和老婆逛商场，恰巧经过理想的门店。本来就有换车的打算，也就当做一次试乘来体验体验。就结合自己的体验和大家说说
1、空间和舒适爆表
乘坐L9最大的感受就是空间感十足，这种空间感是基于车身尺寸的。L9的尺寸基本要和X7和GLS差不多，因而坐起来就非常舒服，毫无压迫感。自己的直观感受就是在一台SUV上坐出了商务车GL8的感觉，而且空间表现更好。特别是第二排，之前一直想实现的车上平躺功能，也因为车身尺寸的优势可以实现。
所有座椅在功能上做到了众生平等，三排都具备电动和加热功能，一二排有通风和按摩功能。而且座椅最直观的感受就是软，真的非常的软，还有那个鹿皮绒的头枕真的舒服（不知道能不能单买）。除了乘坐的空间感，后备箱也给了我巨大的惊喜。在舒适性配置上理想一项都不想输，后排可以一键放倒也可以电动恢复，尾部可以配合空气悬架达成的装载模式，真的非常方便。
2.五屏联动
大屏即王道的当下L9扎扎实实的上了5块屏幕，包括后排和副驾的娱乐屏、中控屏、主驾的控制屏和主驾的HUD。几块屏幕的清晰度还是可圈可点的号称达到了3K水平，在对比度和清晰度上非常出色（和我一样用不同屏幕玩过同一款游戏的广大玩家应该非常敏感）据说后排大屏可以连接游戏主机可以说是家庭出游控娃利器了。三块屏是可以同时播放三段影片的，销售员给我现场演示了，实际感受来看，第二排观影效果并不是最佳，反倒是第三排效果更好，但15.7英寸确实还是差点观影的意思。
因为驾驶屏的“缩水”绝大部分的功能集中到了中控屏上，因而主控屏的品控对于这台车来说至关重要，主控屏幕我更关心使用流畅度，从试乘的使用感受看，车机系统的软硬件水平还是比较喜人的，可以很流畅地进行各项功能的操作。即便是快速的调整摄像头，这样的大视频流操作也能准确且快速的完成，应当是得益于双8155的加持。
主驾屏幕是突破常规的，但这也与理想新能源车型的属性有关，对理想来说交通工具的属性胜过车辆的属性，可能车企设立之初就更希望驾驶者和乘坐者更关心驾乘本身的体验吧。驾驶屏上重点显示的是当前档位，纯电和燃油续航还有油耗，这块屏幕是可以支持触控的。
HUD是目前新能源车企普遍会上马的一项功能，对于驾驶的提升利大于弊。即便在商场这样的明亮复杂的环境下试乘，显示还是非常清晰的。实际的显示内容也比较丰富。设置上与车机融合度还是比较高的可以清晰地反馈出导航、车道，速度，车辆状况等内容，还能渲染出周边的车辆等交通状况。
3、音频效果出色
评价车载音响比较基础的就是功率和音响数量，虽然作为一名沃尔沃车主对于BW的执念无法磨灭，但看到21个扬声器2160W的峰值功率7.3.4全景声的音效。不禁也还是要心动一下的。搭配座椅的震动功能，实际的音频感受尚可，但个人感觉有进一步调校的空间（跟销售给我播放的音源也有关）如果要体验建议试乘的时候自带音源并进行无损播放或用原车的音乐软件无损播放（没有充分体验不知道带不带U盘播放功能）。
4、悬架
因为只是静态体验，无法充分感受到驾驶体验，但全系标配的80mm调节行程的空气悬架确实还是比较吸引人的。整车就像是一台变形金刚可以上下翻飞，科技感十足。
5、动力水平
因为没有试驾实际感受欠缺，但是双电机330千瓦，620牛米的数据确实很能打
6、续航
续航上纯电的CLTC续航达到了215公里（依照自身经验基本实际应该在170公里上下）应付日常通勤可以说很够用了。如果把增程器增加的续航加进来，CLTC达到了1315公里（实际预估1000公里应该是能达到的）基本解决了里程焦虑。
7、总结
总而言之，抛开增程式的属性，不讨论车本身的属性L9作为家庭用车还是非常适合的。
普罗米修斯1228：你试驾了一次就知道把L9数据了解的这么清楚
我试驾觉得空间大，舒服，智能，稀里糊涂就买了
J_J231531883：纯电才适合家用
我叫何铁蛋：想要空间请选蓝山，尺寸上面没有对手
理想L9作为现阶段理想汽车的旗舰车型，它的外观设计相对于理想ONE来说，个人觉得更加大胆前卫一些，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧面车身修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美。而且理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距更是超过了3m，比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉。而且要提一嘴的是，L9还配备了智能空气悬架，每次驾乘者上下车的时候就会下降40mm，由此提升了便捷性，对于家中有小孩或者老人的朋友来说，这一功能还是比较贴心的。内饰设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。理想L9依然采用的增程式动力，不过1.5T四缸发动机作为增程器，搭载前后双永磁同步电机，零百加速不到6s，应对它庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。还装备CDC连续可调阻尼减振器以及空气弹簧，支持80mm的高度调节，所以在复杂再坑洼的路况，车辆的减震过滤性表现算比较拔尖的了。这车售价为 45.98 万元，有些朋友可能觉得“物超所值”，有些朋友或许觉得价格偏高，说实话这都因人而异，主要还是看你对车辆的需求是什么，如果你是需要一辆空间大、乘坐舒适性好、智能配置丰富的车，那么不到50万的理想L9也是值得考虑的。
理想L9是理想汽车推出的第二款增程车型，定位于6座大型SUV；自2022年6月交付以来取得不错的销量表现；该车最大的特点是空间较大、气场霸气、配置丰富、续航无忧，是成功精英人士家庭舒适车型重要产品。但自问界M9上市后，L9产品力遭全面碾压，消费者多了新的选择。
截至当前12月，近四个月的月均销量1w+，位列大型SUV销量第一。如果车友有40w+的SUV预算，理想L9一定要试试。那么这款车到底有什么特点？
【优点】
1.空间不俗：5218（长）*1998（宽）*1800（高），轴距3105；后排空间大、后备箱较大。
2.外观好看：3D星环大灯，很有科技感，出街很有辨识度，整体厚实稳重大气。
3.乘坐舒适：座椅通风按摩加热都有，后排皇后座椅；冰箱、彩电等；照顾孩子方便。
4.续航较长：满油满电1100km，纯电175km，远程出行无焦虑，城市平时上下班基本够用。
5.配置丰富：360、HUD、电吸门、系统流畅、语音智能，空气悬挂等，基本是标配，应有尽有。
6.驾驶舒服：较油车更平顺丝滑、较安静；NVH好；ACC，可辅助变道和上下砸道，高速省事；百公里5.3s。
【缺点】
1.质量争议：质量没有经过市场的考验，开时间长了谁也不知道会怎么样；ABC柱有点脆，不能开太快；辅助驾驶存在噱头，出了很多事故，无法信任。
2.车型问题：车型太大，初期驾驶不方便，倒车入库难，不适合老小区，转弯半径也大。
3.驾驶缺陷：悬挂太软，调校拉跨；刹车点头；速度超过120，增程器的声音会大一些；无仪表盘。
4.品质缺陷：座椅按摩鸡肋；座椅通风效果一般；音响质感一般；天窗玻璃无缘无受损的很多。
5.设计缺陷：前挡风玻璃下设计丑；没有中控下的空间了；第三排偏小，建议再大五厘米。
6.溢价太高：一台车毛利率20%，落后技术，面子工程，韭菜之王。
7.营销上头：整天搞标榜自己排名第一的销量榜，群众也会相互洗脑，盲从购买。
【定位】
如果您家庭人口超4人，有不少远途需求，追求家庭成员整体舒服，在乎国人讲求的排场，对纯电存在质疑，不在乎技术含量，不怕被割韭菜，那么理想L9是您的不错选择！
用户5810418908487：L9韭菜王，不过L8可以考虑
魚的記憶12：辅助驾驶问题很大，容易出事故，我3个月行驶7000公里，辅助驾驶3000公里，出了2次在前面没有车的情况下自动刹车减速，从110码突降65码，1次车机语音提醒退出辅助驾驶，但是方向盘还是辅助驾驶状态，1次高速叉口在没有打转向灯突然变道，，，
率真乐天派宁静致远：开理想车是一种享受，开理想实现梦想。
总体印象：虽然外界对这款车的评价两极分化严重，但是并没有对它的销量产生太大影响。从产品角度来说，这是一辆定位精准的SUV车型，如果注重大空间，和场景化体验，是值得考虑入手的选择之一。
外观设计：颜值打分是一个很主观的行为，所以不具备太多参考性，仅谈个人的观点。这款车的尺寸很大，前脸过于圆润，硕大的进气口与前脸整体的比例不太协调，尾部也存在相似的问题，是我不想打高分的原因。
内饰配置：这款车的内饰配置我觉得是可以给个高分的，座椅也好、屏幕也好，用料都比较足，但是有一点不太满意，就是方向盘上的小屏幕，需要一点时间适应。可以制冷和制热的双温冰箱在日常生活中应该能起到一些作用，尤其是对于带小朋友出行的时候，对于喜欢冷饮或者热饮的朋友也很实用。
空间表现：这款车的车长达到了5米2，可以轻松容纳6个座位，得益于较为规整的车身造型以及较小的电池组，乘坐空间较为宽敞，这也是这款车最大的亮点之一。
动力操控：这款车搭载总功率330kW的前后双电机组合，账面参数比较亮眼，但是由于车身自重太大，所以加速体感比较一般。另外虽然搭载了空气悬架，但是调校水平比较一般，所以侧向的支撑还是有些欠缺，从而影响了操控体验。
购买建议：如果需要一辆大空间的新能源SUV，同时又不想有里程焦虑，增程式车型是当下一个较为合理的选择，理想L9在这一细分市场还是很有竞争力的。
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天天向上阿杜：销量说明一切，在这个价位已经是王者
【空间体验】：日常通勤2大3小，周末出游基本都是4大3小，毫无压迫感，空间非常宽裕，互不打扰。我身高185CM，坐着很舒服，其他乘客更没问题。储物空间很够用，基本没满载过，完全可以满足短途出游行李安排。
【驾驶感受】：加速完全不输任何车，基本可以甩别人几个身位。高速动力后程偏弱，但安全速度内完全够用。踏板轻重适中，灵敏度都调舒适模式很巴适，没有任何顿挫感。加速超车时可选运动模式，非常有信心！
【电耗油耗】：用车城市东北沈阳。非冬季续航基本接近180KM，日常通勤的话每周充一次电就够用了，充满一次电大概RMB40左右，用理想APP扫码免手续费还能再减钱，非常经济。百公里耗电大概22.5左右，油耗12L（买车3个月从未加过油）。冬季满电情况下大概能跑130KM，开空调和娱乐系统基本不费多少电。
【内饰感受】：内饰颜色我选择的咖色，奢华大气感爆棚；做工、材质用料都没得说，鸡蛋里挑骨头的话就是缝线处稍显廉价，不过颜色可以遮瑕~内饰储物箱空间特别足，还有充电面板不要太实用了。乘坐舒适性可以完胜任何同级别的车，座椅按摩椅级别的，软硬适中，车内隔音非常好，但是音量开大的话在车外听声音很大，略有尴尬。底盘悬架很舒服，老婆孩子睡觉的情况下过坑洼肯定吵不醒~
【外观感受】：外观设计特别大气，有点像路虎和Q7的结合体，这点最打动我。车身线条很硬朗，配合星环灯和电踏高贵感、仪式感十足！
【性价比】：对于L9标配的百项配置，对应这个售价，我觉得性价比超高，虽然跟库里南的品牌溢价没法比，但真的不输其他品牌的豪华车产品线。我一直在给身边朋友推荐，很多都已经动心了。
【车辆配置】：HUD非常实用，现在基本养成了不看中控屏驾驶的习惯，感觉安全性提升了不少；智能辅助驾驶还在学习阶段，系统也在不断优化和自学习，相信未来一定更安全自信；空悬多模式选择，适用于各种驾驶场景，比我原来宝马5系的后驱更加适应东北的冰雪路面。按摩、娱乐屏、音响、香氛系统等等简直就是YYDS，解决各个年龄段出行的所有痛点和需求。不得不说理想在产品设计及落地方面把用户需求研究得透透的，并且上升了一个LEVEL至创造需求！
综合评价可以到4.9分，留0.1分空间给未来~
华山派令狐少侠：4大3小不超载？
小复杂的名字：真的很奇怪，我在南方天气打死都开不出180，最多140，但是一堆北方的人说开着空调都能180？
滑成宝马325i：买过的都说好，谁也不会承认自己买的东西差。
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