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    理想L9怎么样_理想L9值得买吗

    ·理想L9

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共410人评价
    35万以上新能源总榜No.28
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    39.98-42.98万
    厂商指导价
    40.98-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.09
    • 外观
    • 4.01
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.99
    • 4.12
    • 配置
    • 4.45
    • 4.04
    • 空间
    • 4.24
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.07
    • 操控
    • 3.54
    • 4.05
    • 动力
    • 4.14
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M94.11配置4.26
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 红旗E-HS94.10外观4.55
    • 理想L94.10配置4.45
    • IQ锐歌4.10外观4.68

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 问界M94.11配置4.26

    理想L9·全部评分

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.5优秀

    【购车经历】 买车的初心是为了更方便带娃旅行,赶上去年传祺M8刚上市带老婆去看车,作为一台国产MPV,外观颜值和空间都还不错,价格也是合情合理,但最终我们商量的结果还是不大满意?没有理由,就是对这车没有感觉,于是就被pass掉了。然后又去看了宝马X5,她说实在里面,一二排的空间跟坐在家里的E300L没有啥区别,就是地盘高了而已?同样也是无感,又被pass掉了,回来刷懂车帝刷到了理想L9,一下我就动心了,(因为我的梦中情车其实是雷克萨斯570)L9也是全尺寸SUV,无论是外观还是内饰一眼就相中,此时的她已经对国产没啥信心了,我说带她去试驾看看车,去之前压根儿都没报什么希望,到店后看到实车在往里一坐,超大的空间,大彩电大冰箱,座椅按摩一开,顿时就爱上了,当然我俩考虑的最多的都是我姑娘,出门就她的东西最多,轿车或者普通的SUV根本不够用,今年还打算要二胎,于是,L9正中下怀。 【亮点配置】 基本满配,没啥可说的了也,除了冰箱彩电大沙发可以再拿出来显摆一下,还加装了电动脚踏(老婆的最爱),会更方便家里老人孩子上下车。售后还送了TPE脚垫和后备箱垫、充气床垫,还有理想商城一万积分可以抵1000元现金,理想这服务,目前来看还是可以的?期待售后服务会比售前更好吧。 【空间表现】 对于我们家来说,坐满6人的情况下,后备箱空间肯定是不够用的,但是出去旅行基本前面四个座就够用了,后面两个座椅放倒后空间还是很富裕的,前排空间宽敞视野开阔,比轿车强百倍,过年开家里奔驰E300L回老家来回三千多公里,座椅高度就像家里的小板凳,双腿蜷蜷着很累。L9就不会,座椅比较高,小腿基本可以自然直立,加上自动辅助驾驶的加持,长时间开起来双腿不会觉得累。 【驾驶感受】 第一次开电车,动力来的确实比油车快,车虽然很大,但实际开起来很轻盈,转向轻重也可以调节,按照自己驾驶习惯调节就可以了。智能方面,就像坐在一部会变形的高级智能手机上面,你能用手机干的事情他基本都可以满足你,特别是语音交互系统,非常方便,原来开车还用手机导航,在这车上手机直接可以安静的呆在充电座上充电就可以了,完美。 【油耗】 原来一直开的油车,L9跟油车比起来,简直太经济,因为还没开两天,实际的具体能耗还不大清楚,我也不大注意这个,平时市区纯电,家楼下就是充电桩不用排队,高速跑远道就燃油优先或者油电混合,也没有里程焦虑,反正知道他比油车省钱,对我来说,就足够了。 【乘坐体验】 昨晚应酬完叫了代驾,第一次坐二排,座椅很舒服,空间感超级棒,当初都说内饰橙色的好看,我们俩一致认为黑咖颜色比较高级,而且家里有小宝宝,还比较耐脏,坐在车里看实物要比照片要好看太多。不过内饰颜色上还是因人而异吧,反正我是喜欢这种低调色。 【最不满意】 目前还没有,开着看吧? *打算这两天去贴车衣和玻璃膜,有经验的朋友可以留言推荐,在此感谢啦。

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    2022款理想L9 Max版 图 12022款理想L9 Max版 图 1
    2022款理想L9 Max版 图 22022款理想L9 Max版 图 2
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    2023-02-08

    率真不再徘徊现在的评论没法看,水军太多了,都是来蹭热度的。理想网上没赢过,销量没输过,你们都觉得46万买车的人是傻子?

    养水军的早日倒闭力帆汽车的制造工艺水准,这几年确实进步很大

    马铃薯老师纯黑的 L9 气场真的太足了,建议可以把外观镀铬全部黑化,真的很帅,L9 我去年 9 月份开下来,确实越来越喜欢,我一直不喜欢大车的,觉得开起来很笨,但是 L9 出乎意料的灵活,并且视野非常好,狭窄地方我也不担心,车辆的雷达和摄像头是我挪车最好的保障。

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.21优秀

    优点太多人说,我说目前不如意的地方: 1.后悬架松散感明显,有咚咚声,长沙开福区理想售后中心师傅陪同试车后,初步判断是避震或者顶胶的问题,但是目前全国无维修案例,只好等等看,底盘悬架质感和网上吹上天的差距很大,欢迎长沙L9车友私信换车试驾体验一下,我在星沙。 2.高速110是常用速度,増程器声音过大,噪音大小这个和之前开的车有关系,能小声点就好了。 3.混动和燃油模式下100速度再加速,方向盘震动明显。 4.四门异响已解决,最近又发现副驾驶门80速度左右有滋滋声音共振,升降一下车窗就好了。 5.纯电模式比燃油模式提速快, 6.蓝牙车钥匙不好用,和model y体验感没得比。 总结:提车37天,去了川西,已行驶5600公里,限速太多,时速平均95,油耗大约7.5,平均时速100-110,油耗7.8-9,120-130不会低于9个油,应该在9.5-10.5左右,整体油耗很低,很满意。再说电耗,我驾驶很随意,有时甚至很暴力,从来不做慢羊羊,市区一般是百公里19.0-23度电,我市区一般累计开100公里左右就剩下大约30%电量,开始充电。高速时速不超过120的话百公里22.6-24度电。平时也没必要关注能耗。开着舒服就行。车无完车,L9整体满意。如果能把悬架问题解决,我觉得这车就很值得买。

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    2022-10-17

    TreeNewBee9527底盘不应该啊,用了喷涂铝合金色,其实更高级的钢摆臂,比间库里南,500万以内最好的啦,一定车主不会开,车是没问题的。

    漫步人生8这油耗,直接油车不香吗

    点评车型: 2023款理想L9 Pro版

    4.93优秀

    关注了探险者很久,最后提了L9,生活在最低气温零下30多度,每年有6个月最低气温低于零度的地方,考虑新能源真的需要点勇气。 很久以来是不考虑新能源汽车的,因为我们这边确实太冷了,虽然属于华北地区,但属于华北地区最冷的地方,最低温度和哈尔滨差不多。因为之前开的福特福克斯和一汽大众的速腾,所以对福特大众品牌比较情有独钟,这两个车在十来年20万km的情况下都没有出现太大的问题。关注了福特的探险者和一起大众的揽境。 考虑新能源汽车理想有一个很重要的原因就是博主此地无垠的可靠性长测,理想汽车和领克汽车表现出来的稳定性非常让我惊讶,之前一直没有考虑国产车车,主要是考虑这个耐用性的问题。还有就一个就是38号评测的宝马X5和理想l7的体现比较,结果竟然是理想l7完事,宝马X5,要知道38号之前对理想ONE和理想的车的驾驶性是不认同的。后来能对l7有那么高的评价,非常让我意外和惊讶。 可以说这两个车评人的评测结果,对我选择理想L9的影响是决定性的。 虽然这边很冷但是有地下车库,而且90%的行车是市内,本身俩娃,此外本人开1.8手动福克斯开惯了,喜欢大脚地板油,所以对动力有点需求。 提车后直接上高速300公里,感受很好,很安静,动力真猛,当时零下5度,高速上基本在130到140左右的速度,偶尔超车150到160,在网上很多的评论,内心做好了高速12个油左右的准备,最终油耗8.9非常意外,目前非常满意。 最后再提一下动力感受,不能用推背感来形容,而是有点上头。 写的匆忙,大家轻喷。

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    2024-02-05

    阳阳大大哥哥高速油耗8.9?比我油车还高哇

    忙里偷闲图一乐其实高速也可以用电跑很远,主要得利用发动机热量带动暖风而不是用电加热,那个太费电。先用燃油模式把水温跑到80以上,然后切纯电,电加热一直不用开,暖风没问题,水温降到70以下再用油跑一小会水温很快能上来,再切纯电,如此循环。160公里可能只有40公里用油,而且这样油耗还低。160公里后就可以找服务区充电了,30%到80%基本都是20分钟,整好休息一下。我现在在新疆跑长途都是这样,油费省好多,毕竟电便宜。时间紧就用油多一点,有时间就多用电。看你个人选择。

    用户7576199110878为何懂车帝大神个个自带充电桩啊?我工作的城市和周边城市的朋友就没有自个充电桩一说?难道懂车帝大神个个生活在农村吗?

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.29优秀

    关于能耗:短途用电,长途用油,确实是现阶段比较好的解决方案,既没有里程焦虑,又能节约能耗,就算用油,也比相同级别,甚至更小级别的燃油车省油得多,平时短途完全当电车使用,用车车本也低,家充桩充电也很方便,180的续航里程,比较精准,在重庆这样的山城,有时都能跑出200左右的续航。 关于空间:大型SUV,空间确实也没话说,至少比GLS和X7空间大,且布置更为合理。6个成年人长途完全没得问题,都能很舒适的乘坐。 关于动力:这个就是电车的优势了,完全不用担心动力不足,就算满载动力都得心应手。 关于价格:性价比是真高,同价位你基本找不出来一个对手,不得不理想的定位还是精准。

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    2022-11-26

    秋名山车匪从另一个角度看就是:既不能节约能耗,又谈不上环保,两头不沾。

    第15部车了燃油并没有直接推动车量,这个百公里油耗怎么来的有高手可以解说吗?

    橘生二号员工同价位还是同级别要说清楚?同价位好车一大把,同级别尺寸还真找不到

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.79优秀

    完美符合购车需求,挑了一圈也就这个了,真香车是真的香,最重要的是一向晕车的老妈做这个车竟然不晕车,座椅按摩更是被老妈评为神功能,就这一项,这车就买的特别值。 辅助驾驶的参与率高的惊人,基本上上高速就打开,驾驶确实轻松多了,一趟700公里竟然没觉得太累。 车机智能化做的挺好,理想同学在4.6升级下又一次解锁新功能,不会使用车辆怎么办?直接问理想同学啊,至少我妈妈是充分的学会了这一点,语音助手的参与程度高于我开过的任何车型,即使老人不会设置也不妨碍他们能够很轻松的使用,从这点来说,理想的设计思路和苹果的很像,那就是交互设计不要违反用户直觉,用户能够自然而然的使用和接受是最好的,没有额外的交互学习成本。 车辆音响好坏参半吧,我是一个音乐发烧友,理想的音响听歌只能说一般般,可能是还没调教,但是看电影又表现的极为出色,让我有点懵,本来想换套蓝驱全套看能不能改善,结果车友圈说没啥用就没换了。 操控典型的电车操控,但是不会特别激进,适合我的开车风格,省油是真的省,目前2800左右,7.5个油,这么大个车这个油耗表现没得说。 至于乘坐感受就是稳,按我妈妈的话说就像是在坐高铁,还是那句话,不晕了,这让我一度怀疑我妈是不是在装,但是看她下车后的精神状态看起来是真的,一个做高铁都晕的人竟然不晕车了,就这一点,让我感觉这个车买的很值。 总体来说,这个价位这个体验还是很理想的,骂归骂千万别试驾也是很有道理的,一个刚步入而立之年男人的用车痛点给你精准定位了,还能说啥?冲就完事了。

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    2023-10-05

    好用好看就行我就纳闷了,尊贵的咖啡车主为啥老是喜欢在理想的车评下凑热闹呢

    小乔霸王挑了一圈,挑了个马桶盖

    不不落骂归骂,千万别试驾,我以前就是骂的那一个

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.21优秀

    油耗这台车作为一辆增程式的汽车,那就着重说说这辆车的一个油耗。我们平时正常的一个使用环境中,这款车实测大约在每百公里8个油左右,相比于理想one低大约0.5个油,其实这个油耗对于这样一台大型SUV来说已经非常省油了。 2.辅助驾驶这台车在交付的时候就可以使用NOA导航辅助驾驶,不像别的车,交付后还需要漫长的等待,等OTA升级后才会陆续开启辅助驾驶的权限。车辆的具体辅助驾驶的配置就不过多的去赘述了,这是一个主视觉辅激光雷... 3.驾驶体验这款车整体的驾驶体验和理想one差不多,加速的时候整体会非常线性,虽然这款车零百加速仅需5.3秒,但是当电门到底后,不会和纯电车一样,给你人走了魂没动的那种不适感,如果大家经常坐新能源车,那么大家应该会对那种感觉... 4.总结理想L9在配置上确实做到了让人眼前一亮,也做到了一台家用车的天花板级别的配置,驾驶感受和舒适性也没有拉跨,整体的表现也是在这个级别车中平均水平之上

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    2022-08-16

    哒月馆你这都叫优秀了,那我这个油耗叫啥啊,没有大电池,dht油混吊打你了,害

    ZooDY都特么试驾评分也能发?

    用户3937790093237你好你好,你在哪里啊?

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.86优秀

    目前开了8000多公里,4000多公里高速,4000多公里山路和乡村路,买的时候就看中这个车完全可以自驾当床车,空间非常大,把第三排放倒当后备箱用,全套露营装备都能放下,包括:4个轮胎的防滑链,天幕,折叠桌和椅子,2个睡袋,一套充气床垫,全套厨具、餐具,2个小太阳,还有吃的等等。自驾当床车最舒服的两点:1. 用第一排和第二排放倒当床,第三排和后备箱的东西完全不用动,非常省事,而且晚上想从后排拿东西非常方便。2. 晚上空调很舒服,我们在海拔4600米的子梅垭口露营,一点不冷。 L9开起来的感觉非常舒服,动力确实强,毕竟400多马力,很陡的山路给油就上,高速上加速也很快,感觉比3.0T的揽胜和5.7自吸的道奇皮卡还有劲,自驾318的时候感觉超车很有信心,因为山路弯多,超车必须看准时机快速超过。刹车跟油车感觉差不多,柔和又线性,很灵敏。整体行驶质感不输奔驰和路虎,坐起来很敦实厚重的感觉,很稳,不颠不飘,油门和刹车又很轻盈灵敏,好开。 自驾基本是全用油,高速120-130的时速油耗10左右,国道80-100的时速油耗7-8左右,长距离山路上坡加强制发电,油耗12-13,比2.0T的油车还省油,考虑到400多的马力,应该是很省油了。 这个车的座椅最满意了,软硬很合适,而且支撑力好,用辅助驾驶基本一口气开500-600公里没有问题,腰和屁股一点不酸,以前很难一口气开500-600公里,腰和屁股受不了。我还买了一个腰靠,结果没用上,L9的座椅调好了非常舒服。悬挂有高档车的质感,真的不输给奔驰和揽胜这个档次的,尤其是过减速带和碎石路,振动幅度很小,有时候是听见轮胎响但感觉不到明显振动。 L9的性价比真的高,要是不考虑牌子和面子,车的品质不比70-80万的SUV差,而且配置甚至更好。 L9的辅助驾驶确实非常实用,而且稳定,高速4000多公里基本用的是NOA,唯一跟人不一样的地方有两点:一是超车太谨慎,不会急加速变道去超车,而是变完道再加速超车,所以车流多的情况要频繁变道超车就不如人灵活,但是其他情况基本跟人开差不多,偶尔有无效变道超车的情况(比如另一条车道远方有一辆慢车,L9会倾向变过去),也可以反向打转向灯来取消,或者主动打转向灯来控制变道,所以高速真的很省力,连续开500-600公里都不累,如果不是上厕所和加油,估计能联系开更久。二是严格限速,尤其过隧道肯定降到80,另外有的地方恢复限速不及时,这个时候没耐心就取消NOA自己开会儿吧。 总体来说,L9确实物超所值,40多万的车有这么大的空间,这么丰富的配置,还有一定的越野能力,开起来和坐起来都很舒服。

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    2022-12-22

    马铃薯老师中肯

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    理想L9已经陪伴我快2个月,行驶了3000多公里了。关于这辆车我有很多东西要讲 1、先说说理想L9的外观颜值,外形比较深的我心,星环灯、高亮的大灯、自动开合进气格栅、尾部的长条灯、自动伸缩的门拉手、直线召唤时亮起的天蓝色的小灯、21寸轮毂、米其林静音高性能轮胎、高大的身躯等等都是我喜欢的点!自动伸缩踏板提升了上车的便捷性和豪华感,银色让我感觉比较有科技感! 2、再说说车内,有太多东西要讲: 1)我对车的内饰和高科技、多媒体配备非常满意,橙色的内饰不但给车带来了时尚年轻的气息,也增加了车内的豪华感; 2)纳帕真皮手感细腻光滑让我爱不释手; 3)镀鉻件的点缀让车内科技感凸现,内饰的做工精细;前四座椅通风加热以及振动和按摩功能一项不落的配备在车内,这是百万级豪华车的装备,在理想L9确实标配,给理想点赞; 4)后舱娱乐屏电动折叠给车内带了高科技的体验; 5)3块联动大屏、2160w的功放和21个喇叭给理想L9带来了亲临现场的视听盛宴,让车内的多媒体体验超越完美; 6)宽敞实用的6座布局适合大多数人的需求; 7)后排一键放倒功能秒变载物大空间; 8)尾箱高度可一键降低,方便拿放物品; 9)多驱空调可以让每个乘客都有自己的私人订制温度和风量调节,给每个人带来最舒适的体感; 10)2排的即可以做冰箱又可以做保温柜的高科技配备让我夏天可以喝上冰爽的饮料,冬天可以喝上暖暖的热水; 11)宽大的高清HUD让我的视线无需离开道路就可以看到我所需要的信息, 12)带加热的多功能方向盘不但手感舒适而且可以通过方向盘的多功能健和小屏来操控车机和车辆功能,非常实用和方便, 13)中控扶手下的巨大储物空间和门板上的阔绰的储物空间让车内杂物都会有很好的安家之所,保持了车内的整齐和调理; 14)无极可调色的氛围灯带来了年轻时尚的气息; 15)自动辅助驾驶可以让驾驶员轻松安全驾车,减少驾驶员的疲劳; 16)自动前后遮阳帘更好的隔绝夏日的温度,爱美的女士也不必担心被晒黑; 17)可以和理想同学连续语音对话来智能控制车内常用所有功能; 18)副驾驶后边的小桌板可以解决临时办公和用餐的需求,非常实用; 19)理想L9同样配备带脚踢功能的电尾门,方便我们购物后2手满载而归把东西放入后备箱; 20)2块无线充电板,可以同时给2部手机无线充电,还有可以车内k歌等,总之有太多东西要讲,暂时先讲这些;理想L9的车内的配备已经完全满足我和大多数用户的需求,甚至都有冗余。 3、说说驾驶: 1)配备了太多的高清800万像素的摄像头,我已经记不清多少了,可以实现全景360度影像、行车记录仪、视觉避障等功能,配合激光雷达和超声波雷达可以实现高阶的辅助驾驶,如果法规开放和公共道路硬件齐备,通过OTA将来也可以实现自动驾驶! 2)空气悬挂和电磁感应减震的配备让车辆行驶平稳舒适; 3)前后双电机带来了5秒多的百公里加速,动力强劲,市区变道超车和高速行驶从容有余; 4)方向盘转向力度、底盘高度、减震软硬、动力回收力度、动力输出等可以根据个人的喜好和驾驶习惯自主调节,让我可以根据自己的行驶需求和路况总能找到最适合我的; 5)油电混合让我长途没有里程焦虑,市区基本用电,市区180km的续航足够用,出行成本非常低,一公里1毛钱多点,长途油耗6-9个,也非常省油,有了理想L9,我的panamera turbo已经放了好久了; 4、说说售后: 这里给青岛的售后点赞,积极主动的解决问题,技师水平和服务态度都是高标准的,并且每次去都主动给洗车和充电,并且会热心的送上矿泉水,真的有家的感觉! 总之,这是一辆值得入手的家用或者商用旗舰SUV,如果你家里要添置第一辆车或者第二辆车,我保证理想L9是你很好的选择!

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    2022-12-06

    爱你胜过爱自己开了几千公里比较智能舒服挺好的

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.79优秀

    六月份的时候带老婆去体验了一下,便直接下定了,原本老婆对理想没有什么感觉,可当她坐在第二排,打开了按摩,看起了电影的时候,瞬间被俘,直接下定。当时提车是26000积分,送了一堆玩意,没有现在的降价吧。选车思路上:外观硬朗,配置足,空间大,智能化高,冰箱彩电大沙发,就是我们的需求,操纵正常,毕竟这么大的车。续航是各位需要关注的点,纯电一般可以160km左右,可以满足日常通勤,每天家充很舒服,如果没有家充的朋友们慎重。油耗7-8左右,比较满意。总体来说很不错。四个月时间,已经跑了12000km了,还自驾了一趟洛阳,1000km,满油满电正好跑到!高速打开NOA很舒服,人会没有那么累,也不用担心续航焦虑,是一台能多人出行的好车。

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    2023-10-17

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    【最满意】 外观,油耗,配置,空间,动力,续航。 【最不满意】 无线充电功能。 【提车价格】 指导价加保险,其余无。 【驾驶感受】 对于这么大的车来说,真的算不错了。 【油耗】 把L9当油车开,油耗个人觉得能接受。 【续航】 把L9当电车开,续航180km市区通勤也就够了。 【动力表现】 全尺寸SUV,5秒俱乐部的,真的香! 【亮点配置】 彩电,冰箱,空调,大床房,小床房,全景天窗,智能化,个人觉得增程技术比较好的解决了目前纯电的续航焦虑问题和纯油车的油耗问题。 【购车经历】 作为一名大排量自吸拥护者,现高频使用雷家的2020款UX混动系列,2022款NX自吸系列,从关注理想one开始,碍于新势力频繁入场,经过观察了解,着重研究了理想和特斯拉,一度准备下定,但实在因为续航焦虑,一直徘徊纠结。得知L9发布,经过半年多的潜水发现,各项指标和参数均超出个人期望,经申请后,领导批准入手。除了无线充电功能,目前感觉可以说是完美。已入手Magsafe无线充电面板,明天安装。唯一的愿望就是希望理想不忘初心,再接再厉,做大做强再创辉煌。

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    2023-03-15

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.14优秀

    外观中规中矩但足够大气,动力5.*的加速这么大一坨足够快了,内饰唯一的缺憾就是座椅不是零重力的,这种能开长途的车座椅再舒服都不为过,我愿为此买单,这个价格有这些内饰配置我也非常满意了,空间上无需多说全尺寸,比一般商务车都大,尾箱在六座满载时会有点小,但四人出行后座放平,空间就堪比小货车了,续航上面来看180的续航确实有些尴尬,短途往返充电条件良好的话倒是不成问题,但中等路途往返就有点捉襟见肘,特别是冬季,如果能到实际续航180就超级完美了,长途用油基本不会有里程焦虑,耗油量对于这种吨位的车来说应该非常优秀了,毕竟满载是超过3吨的,那9-11个油算啥,智能化方面相比传统汽车直接吊打,科技改变生活,辅助驾驶比我媳妇开的要好,绝对的长途必备,没这些功能我长途都不想开,总的来说性价比是非常高的舒适性也没问题,就看你能不能过得了购买国产高端新能源的心里关。

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    2023-02-23

    胡思乱想豆你们这个理事会的车标做的好看,比安理会的强

    马铃薯老师L9 的空间很大,第二排其实可以坐得更好

    点评车型: 2023款理想L9 Pro版

    4.93优秀

    理想很理想,很符合家庭的使用,家里人也特别喜欢,空间操控都比家里的小奔好开,视野方面也非常开阔 【购车经历】 孩子姑姑推荐的,试驾完之后爱不释手 【提车价格】 性价比老款更高,主要资金不足,提了老款,觉得够用了 【驾驶感受】 操控没得说,视野非常开阔,车身还是太大,掉头各种不够灵活 【油耗】 油耗非常低了,家里可以充电,基本城区没啥费用了,很喜欢,性价比十足 【续航】 油目前没有加满油,四百块的油一直开到现在,跑了一个短途,全程油电混合,续航显示还有个400多,非常省了 【空间表现】 满载7个,超了一个小娃娃,空间每个位置都说满意 【亮点配置】 整车都算是亮点吧,绿色回头率很高 【维修成本】 目前没有,希望以后也只有保养吧

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    2024-04-06

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    【购车经历】 8月21锁定订单等到12月5日提车.也是开车等待最久的一台车 【提车价格】 46.98+7740保险 【驾驶感受】 新能源驾驶感静谧性好动力十足 【油耗】 春节回家过年满载满载满载3摄氏度的温度9.2L/100km的油耗110-135的时速油耗很满意了 【续航】 在上海用车有充电桩基本2天充一次温度不在零下基本续航在145-190之间零下温度续航在120-135 【动力表现】 只要给油动力完全足够毕竟是个2.5吨的大玩具. 【最满意】 辅助驾驶功能目前唯一一次长途就是春节回老家,全程717km除拥堵路段自己接管,其余时间全程noa,堵车717共行驶12h,竟然不累.开了新能源确实回不去开油车了.空间不用说了一二三排全舒服坐姿.储物空间很充足.后备箱略微小了点.经常长途旅行可以加一个行李架.已经很满意了.关键有个定娃神器 【销售态度】 某莱汽车的服务让我甚是羡慕由于用车是在上海起初定了es8犹豫一下还是换成了l9整体感受l9的服务很棒任何问题找到服务专家都能很好的解决厂家总部也主动联系过我两次告知用车安全的事情.感觉服务很好👍积极面对积极解决.我也会推荐亲戚朋友购买.很满意

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    2023-01-23

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    【最满意】 L9这车坐着开着都舒服配置全,空气悬架,座椅加热通风还有按摩,就连第三排的座椅也有加热,再加上空间也比较大确实很适合家庭多人出行。最明显的提升就是静音方面,以前的one经常有朋友抱怨噪音大有振动,现在使用的都是1.5T四缸,车内隔音滤震的效果非常好,总之这车确实很舒服。这车的增程器效率比较高油耗控制的不错,L9我开了一周大概不充电的情况下油耗7-8个,如果你家有充电桩那上下班代步就完全用电了。再有这车的第三排是电动调节而且靠背角度是可以调的,我座第三排走个长途也能接受,L9算是第三排里比较实用的。再有这理想的车配置都非常高,除了我之前说过的像分段天窗,HUD抬头显示,两块15.7的大屏,第二排娱乐屏,车载冰箱等等包括自动驾驶的能力和很强,除了最低配的L8都是两块8155芯片,结合高精地图可以做到高阶的自动驾驶辅助,不过提醒大家它依然是驾驶辅助系统,开车一定得自己注意安全。 【最不满意】 悬架太软了,即便是运动模式,山路过弯的时候也会摇摇晃晃,所以它就是个以舒适为主的大车,太运动的驾驶风格不太适合。虽然车很大但是满载状态下后备箱只能算一般。还有就是后排的娱乐屏算是个高端配置,但我家小孩一上车就要看动画片,开车看电视当心小朋友的视力哦!

    2022-11-10

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    续航还可以,油耗能接受,其他基本完美了,喷的买不起,买得起的用起来就能理解为什么香了。别老是听网上怎么说,去试驾去体验,在根据自己的需求来,同价位50万区间你们选什么车?然后去试驾这个区间你喜欢的车,去对比你就能理解为什么选L9了。在说续航,由于我工作所在地是个五六线小城市,基本上160左右的续航基本上能让我一周充一次电,很香,当然续航这种东西,越长越好。在提提油耗,浙江温州至山西晋城全程1505公里,油费800多点的样子,一公里6毛左右,网上喷L9油耗高的人基本就是拿卡罗拉等微型车对比L9,请大家同尺寸对比油耗就知道香不香,L9能做到市区0油耗,纯电使用,长途用油没有里程焦虑,智能化就不多吹了,长途高速真的挺惊艳的

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    2022-11-10

    look至尊宝说的没毛病,50万这个级别的SUV以前没有很全面的选手,理想真是切的准啊。开了一周,油耗真的不算高,这种尺寸的车,传统油车怎么也要十个油以上

    不帅你砍我b我也很喜欢尽管很多人说他不好,喜欢的东西都能把缺点忽略掉。但是我没钱

    小肥肥9465不知道后期这个车电机电控电池保养维修贵不贵

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    4.69分“优秀”
    蔚来ES8 2026款 六座行政签名版蔚来ES8 2026款 六座行政签名版

    为啥买? 作为家里的第三辆蔚来,我前后购买了创始版蔚来ES8,蔚来ET5和新款蔚来ES8。不得不说,蔚来车子从做工到驾驶感受,服务这块真的深得老用户的青睐。目前,老8给了我爸日常代步,置换了ET5从而购入新款ES8,主打一个为家庭服务,因为去年我拥有了自己的娃,之前羡慕人家冰箱彩电大沙发,现在不需要了,我们蔚来同样拥有,而且比人家的配置更高,性能更好,同时还保留了蔚来一贯的设计风格,做了非常好的融合。看了实车,很难不心动。 不用说大家都知道,蔚来主打的就是一个服务,车主是上帝,我此次购买的是2026款 ES8六座行政签名版 租电 338800,选装了星辰绿,加了10000,老车主有12000代金券,外加5000抵10000的优惠,最终支付331800。还不算上后续置换补贴15000,最后应该是316800,这个价格换谁不买啊! 再来这次提车运气也是真好,我32分锁单,竟然匹配到了现车,加上地理优势(杭州提车)赞助商赠送了一堆的礼品,有婴儿座椅,骨传导耳机,晾衣杆,中秋月饼等等,太过于丰盛,秦力洪秦总亲自交付,仪式感满满。 再来说说优点,我认为可以总结以下几点: 1.价格,性价比绝对独一档! 2.配置,几乎可以说把目前市面上同规格车型配置全用上了,标配既顶配! 3.加速,这么大的车,百公里不到4秒,你敢信? 4.操作,真实驾驶感受,第一印象就是感觉不出来自己开的是这么大一辆车,我说跟开萤火虫差不多是不是有点夸张呢? 5.座舱,不能说顶豪,但是绝对舒适,三把零重力,真的可以以车为家。 不能光说好的,也说说不足: 1.智驾,不得不说,目前和第一梯队还是有些差距,但就比未来其他车型来说,已经有了很大提升(毕竟已经是第三台蔚来,还是有发言权的) 2.配色,我感觉首发的几个配色都比较沉稳,是否可以有更年轻化的配色 3.电动座椅,也不知道算不算吐槽,感觉按键移动太慢,可以加加速,另外按键学习成本比较高 4.刹车,从二代六活塞降级到4活塞,不知道刹车表现会不会降级 5.避震,虽然说全系上了空气悬架,但毕竟都是大尺寸轮毂,胎噪表现和颠簸路段还是和mpv有明显差距 最后说说真实用车体验 4秒百公里加速有点吓人,会出现打滑的情况,投影大灯需要时间适应,城区驾驶中,开后排尊享模式,还是会有一些船感,平时开舒适即可。超大HUD,只能说太爽了。目前还没上高速,在平时高架上表现与ET5差距不算大,但是进步是有的,更加大胆了一些,车机方面,从竖屏转向横屏,需要时间适应,我是老车主,把免费换电权益移到新车上了,一个月6次,102度电池,绰绰有余。前备箱设计,真的好用,太方便,再大一点我会更开心。哈哈哈。音响有一说一,没有看介绍时说的那么惊艳,估计需要后期OTA下,新MONI很有意思,没那么机械了,有小朋友的家庭肯定很喜欢,其他还有很多体验,还未解锁,毕竟才提车第二天,不是怕被老婆毒打,我都想天天睡在车里,哈哈哈哈哈,先这样。

    4.36分“优秀”
    红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座

    去年双12定的车,等了不到一个月提车。现在开了一周,还没上牌。谈谈一点小感觉。 外观方面见仁见智吧,停在哪里都有人品头论足,还有默默地拍照,还有当背景的(幸好还没上牌)。 【驾驶感受】 这是我见过的第一款起步能翘头的SUV。驾驶质感比较好,比同价位的豪华品牌有过之而无不及。但如果硬是说要有V6V8之类的才能说豪华,就当我没说过吧。 方向盘不大,但是很轻,指向很准确,没感觉开船,但没有我一直开的A6L灵活。可能因为我个子小(173),掉头时转方向盘,中央扶手会有点碍事。多功能方向盘是触摸按压的,和笔记本的触摸板差不多,没有在功能按钮的位置按下去的话,虽然能按,但是没有反应的。 ACC和SACC功能挺好用的,也很方便,对前车和车道识别都很好,但我没敢试过自动刹停自动起步,网上据说有的,旗友们也可以试试。车道偏移纠正功能很强大,估计是和人脸识别摄像头联动的:当你看着前方,方向盘偏移的时候主要是声画提醒;但如果你在看着其他地方,例如想变道转头观察了,那系统通常就直接接管方向盘回到车道了。老司机很可能不习惯。 能量回收5档可调,舒适模式下默认设置就和开汽油车一样感觉。踩刹车踏板是通过混合电机以及刹车来产生制动的,能量回收我看仪表盘显示最高竟然有75kw?在长续航模式上,基本感觉就成了“单踏板“模式了,不过停车还需要踩住刹车。 AutoHold被隐藏了,要在系统设置里打开。 【续航】【充电时间】 开了一个星期,提车的时候98%的电,表显620km,走到19%电量,共15小时,又开空调又按摩,广州这几天又冷又热的,算是制冷制热都用上了,基本上都是载满6个人,尾箱放满。总共跑了340公里,还剩下100公里,能走400公里以上,个人感觉不错了。在路边随便找了个快充桩,充了83度电,用时1小时,最高功率上到88Kw。但到80%以后就往下跌了,60Kw附近浮动。估计那个桩是90Kw的,有更大功率的估计更快。 送的慢充桩我还没收到,就没法体验了。也没有地方能让我用随车充的,也没体验过。 【智能化】 交车的时候送的一个大四喜,还有一把伞。仪式感满满的。 车机系统内容不错,但是流畅度一般。选项有点费劲,但逻辑比较清晰。说明书的说明太简单了,要靠自己摸索的地方不少。 【最不满意】 红旗智联会抽风连不上,这个时候连语音控制都会慢很多。 车载WiFi就是刚开始那会用过,后面都打不开,得去升级软件。手机无线充电能充iphone11,充不了13。不知道是什么问题了,得去看看。 【空间表现】 不得不说,空间很大,第三排可以坐4个小朋友,或者两个小朋友加一个大人。空间舒适性满满,能顾家。 红旗E-hs9是我的第一辆电动车。以前电动车也只开过model X,就现阶段来讲,纯电动车的里程焦虑肯定是存在的,但是就是在出现低电量提示的时候,还能走100公里,只要不是在无人区里,肯定能找到充电的地方,就算慢充,充一个小时的电量也够走到城市了。其实纯电动车在偏僻地方更好补电,只要有插座就行了,哈哈。没有插座的地方更加没有加油站。 红旗的技术力量是可以看到的,包括现在还没开始使用的AI驾驶、无线充电都已经配备了,不过厂家还没说什么时候开放。希望后续车厂开放这些功能,直接回家下车,自己停进车位就充电了。

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

    4.50分“优秀”
    蔚来ES8 2026款 六座行政签名版蔚来ES8 2026款 六座行政签名版

    试驾完新款ES8,这台车给我的感受是很深刻的,接下来我和大家简单分享一下感受,仅代表我个人观点。 - 📣先说转向部分。ES8的转向可以三档单独调节轻重,只不过需要在驾驶模式里点进去后单独调节,比如我在试驾时选的是“舒适模式”,需要点进驾驶模式后才能调节转向力度。对我而言,舒适驾驶模式下的标准转向力度还是偏轻(就是中间那档转向力度),我在中高速行驶时需要不断小幅修正方向盘来让车尽量保持居中行驶,车本身没问题,是我个人没适应它转向的原因。所以我在想这个对我而言不太好适应的转向力度是不是也使转向随速增益做得没那么出色,高速行驶时的转向力应该偏沉一点,而低速时的转向力没问题,很是轻盈,随角度增益做得很棒。车头指向性相较于这么大的车来说已经很出色了。 📣动力方面像这种四驱纯电车无需多言,一定是极为充沛甚至过剩的,只不过ES8运动模式下的动力输出没有像大多数四驱纯电车那么炸裂,相比之下还是平稳线性的。电门踏板很是轻盈,同时动力释放与电门踩下去的深度能匹配上,不会说动力有个突然爆发点。 📣刹车同样很线性,刹车踏板踩下去的脚感轻盈,但我感觉制动力的释放虽然均匀,但力度不够强劲,总感觉有种刹不住的感觉,可实际上制动力是没问题的,估计是车重的原因。上一次开电车有这种刹车感觉是极氪009那台大家伙。 📣底盘得好好说说咯。支撑部分我觉得ES8很棒,虽然其配备了双腔空悬,但并不是一味舒适晃晃悠悠的调教,比如在走上坡桥梁接缝时,我昨天开的CRV是先往上晃一下后再落地,这两下都有较为明显的晃动感;ES8上去那一下几乎没有晃动,随后悬架向下拉伸时直接恢复平稳,没有很明显的车身向下、悬挂压缩的感觉。(这两台车硬件没有可比性,我只是拿体感来做相对直观的比较哦~)走下桥接缝时,悬挂向下拉伸,然后整个车身应该是缓缓降下去的,我坐车里没有感受到车整体往下压的感觉,这点真的很棒。舒适模式下在走长波路段时,后桥会有明显上下晃动,但两下直接恢复平稳,能感觉是刻意营造出这种大船般的悬浮感,如果把悬架调到偏硬,那整体支撑会明显变好,后桥的上下晃动被抑制得极为出色。滤震部分,起初我坐副驾,滤震给我的第一感觉没有想象的好,后来随着我坐的时间长了,我发现ES8对于路面上的细碎颠簸处理得很好,比如路面上凸起的一条条沥青,几乎是无感地碾过。对于稍微大点的颠簸,比如减速带、坑包等,滤震会相对偏硬些。 📣隔音方面,我个人觉得没有什么太惊艳的,不吹不黑地说,有可能是之前试驾过i8的原因,它的隔音实在是好,哪怕是上了100km/h的隔音都很出色。相比之下ES8风噪会明显更大,但不影响乘坐舒适性,毕竟i8造型在那儿摆着呢,人家就是低风阻造型,而ES8前脸明显更垂直,两种不同设计风格,只是我做个直观对比。 - 📣静态方面ES8我觉得没啥可挑的,不说租电30万出头的价格,就是那买断41万多的价格来看,它的产品力依然很强。外观我个人相当喜欢,十分硬朗又显科技,真有点像钢铁侠,而且新款ES8尺寸加大到五米二后,轮毂标配就是21英寸,视觉效果不显小,车身档次感极强,蔚来的设计真是没毛病。我特别喜欢那个前备箱,每次去看新款ES8我都得摁一下机盖上的车标,那种轻微的吸入感质感实在太美妙了。内饰质感可谓相当上乘,大面积菱形格,深红色内饰视觉效果优雅至极,而且这些皮子摸上去得质感也很细腻,要比鸿蒙智行家四五十万车的皮子更紧致些。