点评车型: 2022款理想L9 Max版
【最满意】空间宽敞,第三排空间可以合理的利用,舒适度高,行驶静谧性在同级别中较为不错,定位明确,适合家庭的奶爸车 【最不满意】整体能耗偏高,当然也要考虑到尺寸 【驾驶感受】得益于空气悬挂,对道路的适应性比较好,总体上是偏舒适的设定,动力系统调校偏向柔和,从而保证平顺。 【乘坐体验】座椅保证了舒适度,座椅的调节范围较多,同时为了满足家庭使用,娱乐系统有针对性的优化,适合家庭使用
背着苹果买华为:然后因为悬挂软就趴下了
【最满意】空间宽敞,第三排空间可以合理的利用,舒适度高,行驶静谧性在同级别中较为不错,定位明确,适合家庭的奶爸车 【最不满意】整体能耗偏高,当然也要考虑到尺寸 【驾驶感受】得益于空气悬挂,对道路的适应性比较好,总体上是偏舒适的设定,动力系统调校偏向柔和,从而保证平顺。 【乘坐体验】座椅保证了舒适度,座椅的调节范围较多,同时为了满足家庭使用,娱乐系统有针对性的优化,适合家庭使用
背着苹果买华为:然后因为悬挂软就趴下了
车长超过5.2m,轴距超过3.1m, 3105mm,但是这车看上去视觉没有显得那么大,主要是车头啊,车头它做点特殊设计,相比理想ONE,理想L9的线条更加圆润、简单,外加采用了封闭式前脸设计,整体感观就更加简洁。车头有一条贯穿左右的星环灯带,中间没有任何的隔断和拼接,远观和近看灯光的细腻度都很高,灯带下方还有一个凹陷设计,让整个前脸的型面更加立体。 车门把手是伸缩把手,在锁车和行驶起来之后,是可以缩回去的,从而减少了阻力。车门也是带有电吸的,所以关门的时候不用去摔门了。 属于比较简约的风格,没有什么花里胡哨的东西。 后排有个电视屏,可以语音和手势控制来操控,不过因为3D摄像头视角有限,只能在中间位置使用手势来操控,旁边的位置就无法操控了。 还有个小冰箱,有保温和冷藏的功能,可以放奶瓶和快乐水,还是很好用的。 三排和后备箱比较小,但是三排放倒之后还是能放很多东西的。前两排的空间还是很大,很舒适的。第三排座椅也是可以一键放下或者打开的。往后备箱放东西的时候,也是有一个按键可以把底盘放低的,而且是全系配置。 【最满意】驾驶位横屏设计更人性化,而且是分格显示,分成3个区域划分的,而且可以随意拖动3个区域位置,相当于3个超大屏幕的手机放在你面前。
【最满意】车身尺寸足够大,车内空间令人心旷神怡。外观颜值稳重大气,豪华高端,特别是21英寸的大轮毂,豪华质感爆棚。 【最不满意】安全气囊没有标配膝部,虽然这个气囊听起来比较鸡肋,但毕竟是45万的豪车,配上总比不配强。 【驾驶感受】方向盘操控灵活,刹车灵敏,城市路况轻松自如,山村路况也不在话下。 【乘坐体验】真皮座椅,触控感非常细腻,而且各方位调节,冬天有加热功能,夏天有通风功能,坐累了还可以按摩,把人体享受感做到了极致。 【油耗】因为是增程式涡轮增压发动机,烧95号汽油,油耗基本维持在1L/百公里左右。 【续航】综合续航里程可达1100公里,保守一点算800公里,也非常给力了。 【保养】只要每次保养能维持在1500元左右就很满意。 【提车价格】裸车价格45.98万,无终端优惠,免购置税,加上各种保险,47万内能够落地。
白石劲松:油耗百公里1L????????
用户6163544575332:驾驶感受,超控怎么样
用户3358535557543:6月29发布试驾感受?搞笑吗?梦里试驾的?
【外观】 理想L9属于名副其实的庞然大物,长宽高的尺寸分别达到了5218/1998/1800mm、轴距3105mm,不仅气场颇为充足,科技豪华的设计风格,也符合它旗舰车型的定位。 细节方面,车头与车尾均采用贯穿式的星环灯带,夜晚点亮后的辨识度非常高。另外,新车也配备了激光雷达的设定,并安放在前车窗顶部位置,既满足了辅助驾驶所需的硬件条件,也尽可能保证了碰撞时的维修成本。 【内饰】 相比理想ONE的三联屏风格,L9并非照搬家族式理念,而是进行了相应优化,方向盘前方并未设置传统仪表盘,而是采用了MINI LED小屏幕+HUD抬头显示的方式,科技感更加充足,但需驾驶者适应,而第二排座椅上方的15.7英寸OLED显示屏,也汇集了出色的影音功能。至于储物与乘坐空间,得益于宽大的车型与优秀的布局,L9也有着出众表现,尤其是中控台向后的部分,还有车载冰箱的设置。除此之外,作为一台旗舰车型,配置层面更是无需担心,丰富至极。 【动力】 理想L9依旧使用了增程式的动力总成,为1.5T发动机+双电机的设定,其中发动机最大功率为113Ps,双电机的总功率为330kW、总扭矩为620N·m,相比理想ONE,有着明显提升。至于实际体验,我们将在日后的动态体验中,为大家带来详细解析。 【总结】 可能你的品牌比我豪华、但是你的尺寸没我大,可能你的配置比我高、但是你的动力没我强,正因有了如此的产品定位和底层逻辑,才能塑造出如L9般自信与强大的产品。最后,对于理想品牌的纯电动化道路,相信时机并未成熟,在此大胆猜测,或许到了2023年,我们将真正见到理想的第一款纯电车型。
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
外观稳重,至少比之前开的海岸青F36中庸低调太多了。内饰质感我觉得很好,豪华感和实用性都没有什么问题,因为也确实没有长期使用其他顶级内饰的车辆,GLS和S也只是偶尔坐过。不负责任的说内饰远好于X5途锐,相比较于Benz系列不好客观评价。 语音操控和座舱体验不算惊喜,我本身从事研究方向和AI+有关,也买了很多华为的产品,超级座舱相关体验算是意料之中。大嘴宣传的十个屏幕,至少我的matepad pro 13.2是用不了,我也不可能为了这个再去买两个个老款的平板。我喜欢华为,但没有帮它消化库存的义务。 小艺略失望,她也许很聪明,也很智能,她可以自定义唤醒,也可以不用唤醒,也可以自定义回复语音(读一段三只小猪)。但稍微遇到一点不同的描述就会卡壳,比如“打开冰箱”和“打开冷暖箱”,她偶尔会以为我想把冰箱弹出来,然后回复我说她还办不到。但告诉她启动冰箱制冷就没有问题。 智驾远超预期,每个人对大嘴遥遥领先的理解不一样,但这是我第一次换新能源车,它可以完全自动从成都宇宙中心或者国学巷开回金沙,除了在进小区地库前一段,可以0接管。但是高架下掉头偶尔会退出NCA,也许以后能改进? 在刚接触车的时候确实喜欢BBA,也喜欢跑车,也和朋友开玩笑说以后挣钱了只换911。从毕业到现在就开F36,它陪了我四年半了,它也很好开。但有了宝宝后,而且在她快两岁时,四系那个后排对她也太小了。长轴距、SUV、增程这些在我之前听上去像是车中异端的描述,反而成为了最理想的选择。 我们不是别人口中家中有百万油车或者有好几辆豪车仅仅是把这辆M9作为玩具或者代步工具的用户。它算是我们克服了不小的困难,甚至咬了咬牙才做出的唯一选择。但它开起来很好(操控评测请左转专业up主,另一个途锐车主说这个途灵底盘确实不错),家里人坐起来很好,续航满油满电1213km。我们目前对它还算很满意。 最近问界和一些其他中国品牌都会有一些或多或少的舆论风波,但是这些自主品牌真的进步的很快,而且表现都很让人惊喜。希望无论大家作何选择都能买到自己满意的车,以及过上(相对)满意的生活。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。