提车一个月了，絮叨絮叨这辆车，耐心看完，也许对你购车起点参考作用。
【购车经历】
高尔夫4-迈腾B7L-发现神行hse，这一路开过来的，每辆车都跟了我六年左右。发现神行是16年底买的，今年是第七个年头。除了费油（13/100km）、空间确实不够二孩之家外，还是非常好用，尤其底盘和外壳，扎实耐操，小刮蹭都不掉漆那种。可惜北京摇不到号，只能忍痛割肉当年落地价三折卖了，二线豪华真真的不保值。
选车过程比较简单，主要是考虑空间舒适性，手动1.8的高尔夫地板油的年纪已经过去了，家里人坐着舒服，能装下老人孩子一家子人，六座以上等等。由于北京拍不到第二个车牌，也不希望有里程焦虑，就排除掉了纯电车。考虑到购置税和日常市内通勤省钱角度，最终选择了插混车型。做好准备后就是看车选车了，总共看过理想L9，腾势D9，传祺E9，蓝山，坦克500，（问界M9属于等不起的那一种）。
简单说说选车过程：
D9试驾了，产品非常出色，内部也很舒适豪华，空间属于我看车型里最好的，但是由于还是难以接受mpv作为家里唯一一辆的车，放弃。如果北京不限牌，我就留着发现神行买个D9。
传祺只看了车没有试驾，主要原因很简单，销售自己都不积极，看车半天没人理我们，找了前台都没用，肯定不能考虑了。自己卖车都不认真，当然有一说一，插混mpv里面，E9的2.0T发动机还是有优势，空间也不错。
蓝山没有试驾，看了展车，由于一家人一天前刚看过D9、L9，只能说一分钱一分货，内部舒适度和质感，老婆孩子都觉得没有进一步试驾的必要了，小遗憾。
坦克500是顺便看的，Hi4T版本，无论是外观、内饰还是配置，动力，性价比，我觉得大五座里面无出其右，十分优秀的一款车。长城还是有实力的，蓝山应该多借鉴坦克团队的产品经验。可惜没有七座版本，只能放弃。
L9就不多说了，基本就是为我们这类家庭量身打造的，除了还没有上市的M9，没有竞争对手。另外这也是这两年消费降级趋势导致的，大家要精打细算了，按照19年以前的思路，再换车肯定要买个7-80万的，但现在40来万就可以买个差不多的，所以决策很快。我相信不少车友有类似想法和经历。
【提车价格】
有了点小波折，最终是2.6万优惠，还给了其它一些优惠和赠品礼品，算下来有个几千块吧，综合三万多？
另外夸一下理想的保险和上牌服务，app上新车报价7200，上牌费130，真的属于良心不坑人，只拿该拿的。
【驾驶感受】
有一句话，开上电车就回不去了，至理名言。L9五秒多加速，已经足够令开惯油车的我满意了。至于底盘什么的，这么大的车，也不必追求什么操控，打开运动模式，孩子也不晕车。所以说空悬其实我觉得没啥大用。
【油耗】
目前还没跑过太远，都是北京市内高速，大概7.5个油，跟大部分评测差不多。另外，非常鄙视拿开了3%电量下油耗说事的人。
正常情况下这车在120km/s以上，估计油耗在10个左右，对比油车还是要废点油的，如果使用场景是经常跑高速，直接上油车最好。
我自己还没跑过长途，但看了很多评测，总结来说，应该是高速开启定速100，混动模式下，经济性最佳。
【续航】
基本城区悠着开，180肯定能到，我一般还是保持之前的习惯，所以大概150左右。冬天续航会打折，开暖风什么的，120-150吧。
【空间表现】
全尺寸suv，空间肯定是优势。但三排座都打开，后备箱空间还是小了点。四个人或者五人放倒一个第三排座椅可以解决后备箱空间不足的问题，长途自驾五人应该是极限了。
【其它】
车机方面，交互的流畅度不错，逻辑还可以，优化空间比较大。
舒适配置，基本拉满，前四个座按摩通风加热，尤其按摩功能，不是糊弄人的气垫方案，力度不错。
智驾方面，目前还有点智障，期待5.0.0的更新。
充电补能，家里有充电桩肯定是首选，主要是方便，也相对便宜点。但是如果你公司附近有快充桩，又碰巧你可以中午外出半小时充会电，家里没有充电桩也无所谓，睡个小觉就充不少电了。一周搞个三次足够了。
【最不满意】
1、装配质量待提高，虽然不是啥大毛病。驾驶员侧A柱有个大缝隙，见图片。品控啊品控。
2、有时还是会出现误解锁，误报等小bug。
最后总结，目前的车越来越像十来年前的手机，作为从业者，我看着诺基亚和索爱在对于苹果的傲慢中一点点死去，三星勇于拥抱变化，得以存活。现在不少人尤其是很多汽车从业者还在抱残守缺，认为什么电动没技术含量，增程是落后技术脱裤子放屁，用户喜欢冰箱彩电大沙发是不懂车。实话说，你是教育用户还是让用户最终教育你呢？现在车早已经不是纯粹的交通工具了，而是承载了用户的多种需求，需要站在用户的角度去想问题、设计产品，这点我认为理想是走在了大部分车企的前头。说理想用增程落后，就跟当年嘲笑iphone信号不好一样，iphone到现在如果以打电话为单一核心需求的评价体系下，它还是一款不合格的产品。
DrizztHubert：我认为没有落后的技术，只有落后的产品。插混包含增程，在一段时间都是有需求的。换电和800v即便再快，和加油还是很难比的。换电体验好也是蔚来目前车不多，把一个油站一天十分之一的补能量给一个换电站，得备多少块电池才能够呢？整体体验上还有那么便捷吗？800v一样也有个同时使用的时候电网容量的问题，肯定要配套建储能站才能支撑。所以用电经济性体现在家充上面，目前应该大力普及的是小区和街边停车的充电桩，削峰填谷，有利于电网也省钱更经济。在这个背景下，说混动只是昙花一现，我觉得还是言之过早。另外，目前固态电池最大的问题是循环，但即便未来可以用上了，混动车续航可以干到300以上了，大部分混动车主会认为300纯电续航加可以加油是最优解，还是会有很多人选混动。
所以总而言之，插混还是纯电不要看技术发展，要看用户需求，抛开用户需求搞什么所谓高深技术，就跟摩托罗拉一样，技术牛逼，最早完蛋。
至于增程和dmi或者dht，这个主要看车主的需求，增程的好处是结构简单，相对便宜，dht自然有高速的优势，当然目前不少dht也就1.5t，高速优势也不大。但我认为还是看车企对于成本投入的规划，肯定要有取舍。我还是那句话，不能说你投入到dht研发的钱是钱，人家在车机，辅助驾驶，人机交互和用户体验研究上的钱就不是钱，检验是否成功的唯一标准就是用户满意度。很多人还是以所谓技术复杂度来定义产品好坏，这种思路很难在未来的竞争中取得成功。
峰回路转209379797：抛开舒适度先不说。用同质量、体量及动力来比较油车有几个低于理想百公里的油耗？L9我试驾以后一直心心念念，选择D9也是能在商用场景上可以用一用。都限于牌照，否则真的有可能一辆D9一辆L7。很多都是车黑或是杠精，你说参数他说外形，你说家庭使用场景他说天天高速，你说舒适度他说品牌积累人无完人何况是一台机器呢？只有选择合适自己的，管别人去说呢。当然也希望厂商能有担当，该是自己的责任就应该抗起来。但也真的不排除一些内部操作伤及品牌的蛀虫存在（那个行业都有）
zxmint：可以说增程是现阶段最折衷妥协的方案，但不能否认确实是落后的技术
六月份的时候带老婆去体验了一下，便直接下定了，原本老婆对理想没有什么感觉，可当她坐在第二排，打开了按摩，看起了电影的时候，瞬间被俘，直接下定。当时提车是26000积分，送了一堆玩意，没有现在的降价吧。选车思路上：外观硬朗，配置足，空间大，智能化高，冰箱彩电大沙发，就是我们的需求，操纵正常，毕竟这么大的车。续航是各位需要关注的点，纯电一般可以160km左右，可以满足日常通勤，每天家充很舒服，如果没有家充的朋友们慎重。油耗7-8左右，比较满意。总体来说很不错。四个月时间，已经跑了12000km了，还自驾了一趟洛阳，1000km，满油满电正好跑到！高速打开NOA很舒服，人会没有那么累，也不用担心续航焦虑，是一台能多人出行的好车。
体验了理想L9 Max一段时间了，不管是驾驶还是乘坐（二排和三排）都长时间的体验了一下，之前一直开的都是燃油车偏多，所以对这款车可以聊的还是挺多的。
【最满意】
1、车机系统
两颗8155车载芯片，所以车机的反应速率很快，语音识别效率和指令模型能满足我日常使用的95%以上需求。这点是最让我满意的，其实屏幕大一些小一些，少一块多一块对我来说都不是最重要的，车机反应快好用才是最关心的。
2、动力
5.3秒的零百加速，对于一个5218mm的车来说，其实完全够用了，不要去一味的去追求零百加速成绩，这么大的车，做到两秒多，一点价值没有。
3、舒适度
L9是单腔悬挂，这点很多人喷，但是通过实际体验下来，很舒适，不管是驾驶还是乘坐，尤其要提一下第三排座椅的感受，靠背可调节，还有座椅加热，我试过2个小时长期做第三排，没觉得很累。
【最不满意】
1、二排进第三排地台较高
由于电池、设计等综合问题，地台高是能够理解的，这点是有一点小建议，在改款的时候，可以做的低一些，因为第一次坐第三排座椅的时候就差点被绊了跟头。
【油耗】
实测过200公里，一般高速（120km/h）一般城市道路(70km/h)，油电混合模式下，油耗是7.4L/100km，对于这个尺寸的车，完全在我得接受范围。
【驾驶感受】
绝对有大型SUV的驾驶感，但调教的还可以，不会像开陆巡那样的“开船感”，整体还算这个尺寸车型中比较灵活的了。
【续航】
纯电模式，平均时速65km/h走了22公里，实际续航相比表显掉电续航打了8.5折左右，我同事说这点不如他的蔚来ES6。
富足轮船6N8：真的车主会坐第三排2个小时的路程，这种情况在什么情形下会发生，我是没有见过
A帅德卟要卟要德：舒适度没毛病，我得L9已经105天了 跑了1.1万 高速多。买这个车主要就是跑高速副驾可以躺着舒服
热闹湖泊1R5：力帆车真的这么好吗。 两颗8155芯片。这不是手机芯片吗。 特斯拉那个垃圾车都用电脑芯片。 力帆车这么还用手机芯片。
理想L9，抓住了家庭用车的需求，符合奶爸气质，拿捏的死死地！之前4个小时的自驾是极限了，现在翻个倍都不用担心，NOA太方便实用了。外围的蓝色灯光，告之我在自动驾驶👍！
市区用电，长途用油，长途用导航辅助驾驶省心……平时周末开车出去露营，极为方便
【驾驶感受】
魔毯悬挂在非铺装路面上的表现让人惊喜
【亮点配置】
智能辅助驾驶功能，让开长途车的自己分担了不少压力！现在轻轻松松跑1000公里
【乘坐体验】
平时长途自驾，后排娱乐屏变身电子保姆！家里老板不哭不闹省心
【最满意】
一上高速就想用的辅助驾驶，玩了好几天并且持续在玩的任务大师，让人安全感爆棚的哨兵模式，上了车就不想再碰手机的智能体验等等。
最主要的还是家人的满意，孩子的欢喜是肯定的，老婆从晕电车到现在跟我抢着开，长辈谁坐谁夸，仅从舒适性上就把家里的奔驰E和GL8都比下去了，都已经还想再买一辆了，现在只是在纠结家里都买一样的车有没有必要。。。
入手1个月了，4500公里，其中五一出游的票因为提了L9都退了，改成了自驾游，山东到浙江，每个服务区都没有遇到因为五一假期的充电长队，纯电还是用油随心选择。
【购车经历】
驾龄也快20年了，日系德系法系美系，合资进口的车都开过，这次换了L9真香。
上一辆美系的要换个连胎压监测的气门嘴，4s报价100多，一次偶然的机会，换上了一个理想的，10块，让我知道了理想的维护保养成本有多低；
某个阳光明媚的日子，在停车场见到了一台蓝色的L9，停下车没来得及仔细看，车走了，让我看到了L9的颜值；
买车前看了不少品牌，主要是电车，总是难以让家人都满意，直到L9的试驾和展厅看车，虽然也有一些不是特别满意的地方，比如三排坐人后备箱装空间，第三排放倒的空间并没有L7二排放倒的大，最后还是选择了L9；
有时候可能仅仅是孩子的一句话，就让我决定了L9。
DRECTION：恭喜恭喜，玻璃贴膜了吗
用户2420103784628：我也是，我和试驾完，问闺女:喜不喜欢？闺女说:爸爸买吧，我超级喜欢。晚上没经过老婆同意，直接下订单
Hmrz700：你这配色无敌了，我买的时候就想找这个配色看看，全网都没找到
开理想也有几个月了，一开始因为尺寸太大，其实纠结了很长时间的L8，最后还是选择一步到位，冰箱彩电大沙发，我都要。
选择L9最根本的原因就是，我想要的他都能满足，我没想到的他也能满足。
【动力操控】虽然没实际试过5.3S的百公里加速，但市区行驶以及长途来说，不管是开的人还是坐的人都很舒服，变道超车十分丝滑，与之前的Q7相比也不逊色。HUD原本以为不好适应，但比想象中好用，中控屏的操作也很流畅。
【超大空间】有了L9，就总是很想带家人出去玩。四个大人，一个小孩，一只柯基，周末去吃个农家乐，假期自驾出去，都很方便，一家人在路上的时间也都格外开心，更没有里程焦虑。
【冰箱】不得不说，冰箱是点睛之笔，即便一直被吐槽，但用了的人就会知道他的好。之前常带孩子露营也用过车载冰箱，但这个放在中控位的原厂冰箱一旦用了，再开其他车总感觉缺了点什么，总是下意识想伸手从冰箱里拿点喝的。
【360影像】对于L9唯一的抗性就是尺寸太大，但现在看来，360已经很大程度上解决了我之前对车身太大不方便停车，容易剐蹭的担忧。
【其他配置】
后排娱乐屏：“理想同学，请打开后排电视”是孩子每次上车的第一句话，语音操控很好地节省了家人的学习成本。
10点按摩：其实按摩功能对我而言力度稍显不足，但对家里老人来说很舒适。
对外放电：后排220V的插头对于偶尔需要在车上办公的我简直是不能再实用了。
目前来说，没感觉有什么大问题，就是空调会有异响，导航偶尔指错路，但这估计是高德的原因。
理想OTA的速度很快，基本反馈了什么问题，官方都能很快给出解决思路或者直接升级，只有真正考虑用户的企业才能走得更长远，希望理想越做越好。
天涯77：就是不说底盘，哈哈
用户名都已存在1难取：理想l9为什么10个坐后排8个说头晕。开的也不快正常开啊。
什么原因？
展博63249791：吐槽的都是华为水军，你要相信这股势力的强大
我的理想L9也已经提车一个月了，坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受，供大家参考，所有观点仅代表车主个人观点，还请各位嘴下留情，不喜勿喷!
1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了，超过5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高固然是相当大气有排场的，我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了，星环大灯，贯穿式尾灯的设计也是前后呼应，相得益彰，如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分，我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气，当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系，总体上讲还是颜值非常在线的。
2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型，理想L9是把能有的配置全部拉满了，3块OLED大屏不要太爽，再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼，前两排座椅加热通风按摩全配齐，尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验，配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影，让女主人和娃都是爱不释手。
3.驾驶感受: 作为御用司机，提车一个多月一共跑了2000多公里，基本全是用电跑，我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏，纯电模式下随踩随有，我也不是个喜欢激烈驾驶的人，所以整体的驾驶感就是灵动和静逸，可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了，其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切，因为开过的人才能体会，硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂，整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的，魔毯悬挂的滤震性很好，但是路感回馈就会变得有些迟滞了，以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动，这样路感的回馈会更清晰一些，过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。
4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的，但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作，用习惯了会觉得还是很方便的，因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦，这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了，总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了，在北京五环内目前是无法使用NOA的 ，在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶，总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法，但感觉在一些特定场景下，还是会响应的有些突兀，比如相邻车道有车加塞儿，制动的响应就会有些突兀，毕竟雷达是可以感知相对速度的，在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多，NOA在很多场景下还是特别好用的，能够让你的高速驾驶轻松太多了，但是在逻辑上有待提高，如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车，但是如果此时另外车道也有慢车的话，理想同学就会显得有点小纠结，来回变来变去，要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作，所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些，我并不是一个辅助驾驶的重度用户，不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶，让我觉得真的是那句话-科技改变生活。
5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的，我本人个子并不高，我调到驾驶的舒适坐姿，二排可以有3拳以上的腿部空间，头部空间也很充裕，并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间，不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了，在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱，放倒之后就是超大的尾箱空间，唯一美中不足的是三排不能完全放平，会有一个小小的坡度，导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落，不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题，防滑一级棒。
6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题，目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电，提车时加的300块钱油还剩很多，前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者，我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高，因为刚提车有些地方还在摸索，第二个月直接跑到了17.9，因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗，油耗也没有什么参考性，也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的，满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了，正常情况下160km不在话下，我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭，基本上每天晚上掉4km续航吧
以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受
哎呀明天更美好：竟然没有一条是安全
昆明大蓝山：增程式就是垃圾
用户6472267154257：为什么不买M9
自从去年11月底正式提车，理想L9至今已经陪伴我四个多月，从一开始对车子完全不了解，到现在逐渐对每个功能都了然于胸，我实在有太多关于理想L9的日常感受和心得想和大家分享。
1.由于之前开了七年的是2.0t油车，平均油耗大概0.8元每公里，每个月大概要开1500公里，所以油费基本都要1000元以上。现在换成理想L9，市区通勤可以不用烧油只用纯电，平均下来大概0.15元每公里，出行成本大大降低。还有在理想L9车内等人时，由于空调可以只用电来驱动，因此完全可以全程开足空调而不用担心油耗升高和积碳等问题。
2.在高速路段时，辅助驾驶NOA非常好用，春节期间到上海和周边城市自驾游，其中上了高速我基本都会开启NOA。理想L9辅助驾驶NOA的表现在每月一次OTA升级后，已经越来越接近老司机的驾驶水平，因此能在开高速时大大减少长时间开车带来的疲劳。遇到城市拥挤路段时，我有时也会开启LKA，不过实话实说，由于现时LKA的策略偏向保守，因此经常被加塞，这个希望理想可以持续改进！
3.理想L9作为一辆配备后排屏幕和冷热冰箱的家用六座车，长途出行真的能给你非常好的体验。后排的家人坐久觉得累了，可以一边打开座椅按摩，看着后排娱乐屏的视频放松一下。天气热的时候可以提前在冰箱冰好饮料。天冷赶路时，可以把提前加热好的食物放在50度的冰箱里保温，这样在路上随时都可以吃上热腾腾的东西。
总的来说，理想L9作为一部奶爸车，基本上满足了各个家庭成员出行的大部分要求，奶爸们都值得拥有！
司之南者：请问，纯油的情况下，平均油耗是多少呢
DrDa医：看上去很像广告贴，但是又说的那么真实，的确理想如果没有她自己说的那么牛逼，作为一部交通工具的确蛮牛逼的，但是如果不是天时地利人和，理想也没办法这么牛逼
外观中规中矩但足够大气，动力5.*的加速这么大一坨足够快了，内饰唯一的缺憾就是座椅不是零重力的，这种能开长途的车座椅再舒服都不为过，我愿为此买单，这个价格有这些内饰配置我也非常满意了，空间上无需多说全尺寸，比一般商务车都大，尾箱在六座满载时会有点小，但四人出行后座放平，空间就堪比小货车了，续航上面来看180的续航确实有些尴尬，短途往返充电条件良好的话倒是不成问题，但中等路途往返就有点捉襟见肘，特别是冬季，如果能到实际续航180就超级完美了，长途用油基本不会有里程焦虑，耗油量对于这种吨位的车来说应该非常优秀了，毕竟满载是超过3吨的，那9-11个油算啥，智能化方面相比传统汽车直接吊打，科技改变生活，辅助驾驶比我媳妇开的要好，绝对的长途必备，没这些功能我长途都不想开，总的来说性价比是非常高的舒适性也没问题，就看你能不能过得了购买国产高端新能源的心里关。
胡思乱想豆：你们这个理事会的车标做的好看，比安理会的强
马铃薯老师：L9 的空间很大，第二排其实可以坐得更好
外观:设计方面每人有自己的审美。大部分都车子是“一大遮千丑”所以车子够大设计平平。
内饰:足够豪华，真皮柔软。
配置:齐全冰箱彩电大沙发电动通风按摩空悬激光雷达该有都有。想的到的配置都能满足。
空间:出游，商务，装货都可以。
续航:作为新能源车，日常我是希望都能用纯电解决。除掉20%留电启动增程器之前，满电能用续航大约130公里并且低电量对动力有影响。好在这个纯电续航满足我95%的日常。
智能化:理想同学基本能全方位代替我们除驾驶外的所有操作。辅助驾驶在高速上偶尔代替驾驶，让长途开车更加轻松
驾驶感受:隔音滤震优秀，动力强劲，车大但是驾驶起来很自如，环视摄像头在经过狭窄路段作用非常大，倒车入库车身姿态一目了然。
一一粑粑！：这个是咖色内饰吗
CullinanX：电量低于多少对动力有影响
咆哮洋葱：敞篷车特别牛逼 一定要带上全家去兜风
2022年注定是不平凡的一年，受到疫情影响，经历了全城的封控，想着世事无常，要对自己好一点，6月就开始了看车之旅，家里有两辆油车，想着添置一辆新能源车。家人们的首选是BBA，但纯电平台的只有Q5etron，看来看去总缺点意思，都是满满的油改电的味道，总结下来就是“面子有余，但子里不足”。在帮助蔚小理完成了家庭范围内的消费者教育后，家人们对国产新能源有了新的认识。最后锁定在理想L9、蔚来ES8之间，但ES8满配就超预算了，最终还是选择L9。
【外观设计】不得不说现在国货的设计感在近五年跃升了不止一个档次，第一次带父辈的老古董去看车，因为是下班后晚上去的，老古董们被星环大灯亮惊艳到了。两个星环：一环照亮理想，一环照亮家庭。
【空间体验】：空间真的大，移动的一居室不是吹得，三排空间即使一米八也能坐的下（当然二排要做一点让步）。当然三排空间是希望后备箱储物空间为代价的，后备箱里三个大行李箱就塞得满满当当，但三排座椅放倒后，想怎么放就怎么放。
【能耗续航】：平时上下班通勤使用，单程21公里，早晚高峰比较拥堵，单程时间在45分钟左右，1度电可以跑5公里左右（不开空调），开了空调掉电有点快。本想着有增程器，没有里程焦虑，但开下来是越开越抠门，基本纯电出行，上下班通勤动能回收拉满，上海的冬天再车里也不会太冷，座椅、方向盘加热就够用，除了下雪的那几天开了空调，冬天里总体续航表现不错，夏天应该会更好。
【内饰感受】：1、L9一价全包，没有高中低配之分，不像BBA不加钱内饰慢慢的廉价感。2、隔音避震方面，ES7车主乘坐后反馈，L9比ES7做的更好，即使增程器打开后也基本没有噪音。
【车辆配置】：1、HUD。试驾了BBA、蔚小理，蔚小理总体在HDY上比BBA用心多了，有了HUD，其实仪表盘也没有太多存在的必要。2、
智能辅助驾驶。基本上短途通勤用，堵车时车道保持功能很好用，不用一脚刹车一脚油门（就是容易被加塞）。3、娱乐功能。三块大彩屏，全景声影响布置，不管听歌、刷剧、玩游戏，都是不错的体验，特别是二排影音震撼+杜比全景声，影院级观影效果。
结束语：车子是每个男人的大玩具，没有好不好，只有喜欢不喜欢、适合不适合。L9能完美契合我的现状以及对未来的展望，两道星环大灯，一道照亮理想，一道照亮家人。
第一次买国产品牌汽车！总体来说还是很满意的！空间大！配置齐全！动力充足！提速线性！底盘调教舒适又兼顾一定的操控！智能驾驶辅助也好用！但细节处理方面还有所欠缺！车子会有不同程度的异响！但回归这个价位已经算是很不错了！
整体表现还是非常不错的，外观大气！内饰精美！爱马仕橙，老婆的最爱！空间布局很棒！一家人出游很给力！能耗方面表现也非常不错，油耗百公里8.2，相对那么大的车来说已经很棒了！辅助驾驶的使用体验也是很不错，在高速上能帮忙减轻负担！特别是长途驾驶！能省力很多！座椅按摩，在疲劳的时候可以起到一定的放松作用！冬天的座椅加热真的很赞！前几天冷的时候，提前打开座椅加热，这感觉超棒！
家庭影院体验！这个感觉是很赞的！闲暇时一个人看个电影！音效很nice！天热的时候，打开冰箱拿瓶冷饮，看着电影吹着空调！很舒爽！
空悬给人的体验感也不错，至少别one提升了很多，和原先的3系比那也是提升了！过减速带的时候不那么硬了！
HUD也很清晰！带来了不少便捷！老九值得拥有！
执着的可乐lz：3系卖了没？我也是看中这车，但我的3系怎么办？毕竟蓝牌车卖了以后很难再弄到牌了
提车到现在，三月有余，基本各种情况都经历了，正好今天有时间，说说总体感受吧。
车是真满意，完全符合我的预期和期望。开起来舒服，要动力有动力，要顺滑有顺滑，指哪打哪，非常好开，油门响应迅速，提速平稳线性。
平时市区行驶电耗在21kw左右，我每天通勤35公里，秋天四天一充电。现在冬天是三天一充电。我需要等孩子放学，所以在车里每天都得玩车机1-2小时。三月了，油基本没咋用，市区油耗基本在8-9之间吧。
高速油耗9.5左右，包括强制发电。当时室外温度零下2度左右，全程基本在100-130之间的速度。还是很满意的。
车机系统流畅简洁，清晰明了，上手操控，反应响应很快，感觉舒服。屏幕显示清晰细腻，分辨率以及刷新率，非常高。
前面两个大屏幕，使用起来，真TMD好，屏幕大就是舒服。感觉这玩意就像智能手机，由小屏幕换过来，再用小屏幕，简直万般不适。
车刚提的时候，感觉还是有一些新车的味道，可能是皮子味。我鼻子对气味非常敏感，能闻到，三四天后明显好多了。朋友的宝马X7一年多了，我一上车还是一股新车味呢,这么看来L9表现不错。
HUD尺寸大，显示信息丰富，左边显示地图和导航，中间显示辅助驾驶车道保持，右边显示各种行车基础信息。开车使用起来，好用直观，比仪表盘方便太多，同时光亮自动调节，跟人眼高度自动调节，智能方便。但我还是习惯向下调整，基本调到最下，这样目视前方一点不影响，需要观察行车信息自然向下一瞄就可以。
提车的时候是秋天，阳光从前挡或者侧窗照进来，照到身体上感觉晒的慌，皮肤觉得热。车内温度倒是不热，同样情况下我油车贴的防晒膜，就没感觉到晒。所以贴了防晒膜，现在感觉好很多。当然这事因人而异，不同人感受不一样。
L9的自动泊车功能试了好几次，感觉还可以，都很成功。但泊车逻辑略显复杂，看着略微有点着急。停到车位里的位置没我自己停的合理，看来以后还是自己来吧。
便捷上下车功能开启，停车挂入P挡，会自动降低40毫米，上下车轻松自然，无任何不适。但挂入P档后，空气悬架开始降低，这个需要一小会的反应时间。如果不慌不忙的话，完全好用，如果遇到急性子，挂P档，然后开门就下车，这个时候可能正是空气悬架下降，还没有完全降低到合适高度，略显尴尬。
内饰方面，几乎所有地方都是软质材料，摸起来相当温润，不管是座椅还是门板还是方向盘，手感都很棒。座椅坐上柔软舒服，六座加热、四座通风+按摩，后排彩电冰箱大沙发，享用起来，真是谁舒服谁知道，基本被我姑娘霸占了！
华为手机作为车钥匙，很多时候不能自动直接感应，离开车的时候，需要打开理想APP锁车。同样上车的时候，也需要这么操作，还有几次手机在车里，都检测不到。害的我还得打开手机刷新APP才能检测到，才可以开车。理想更新了好几次APP，也一直在优化手机蓝牙，但目前来看，还是不那么理想。
前几天，大连2022年的第一场雪，也是理想L9的第一场雪。第一次检验L9的雪天行驶能力，选择“湿滑路面”模式，哦噢，很不错哦，驱动很好。上班路上很多起趴窝事件，包括宝马7系，后面堵了一大堆车。反观咱这L9四驱，还是很给力，好评。想到哪就说到哪，哈哈哈，都是自己真实感受，大家凑乎看吧。
宸正玉华：你这为什么这便宜
草鸡旦：高速比市区还蚝油吗
凉都牛扯马：这颜色好看啊
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