点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.5分“良好”

外观好看，驾驶质感不错，其他地方还有待改进，车机拉胯！每次上车都要重复登录，不知道如何解决！心累……

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

年前的时候才确定想要买一个车，然后了解了这个价位的车型，购车意愿是在海豚，ID3，星瑞L，艾瑞泽8里面选，后面增加A3，高尔夫，试驾流程第一个试驾ID3，一试驾就完全停不下来，很喜欢ID3的驾驶感受，试驾车是出众版，近光确实还行，远光太散了，所以跟本地销售谈价就确定要极智版，本地销售一开始电话报官方3万8优惠让我去看看的，试驾完跟我说只能优惠3万，从这个时候开始对本地4S店就很不舒服，后面又谈了两次，年后直接只优惠3000，听了都准备去看看比亚迪元PLUS的，联系上昆明4S店，就在昆明订车了。 第二个试驾车是海豚，360比较清晰，车机逻辑还不错，但是内饰和加速体验不是很满意（虽然内饰软包裹比ID3多，个人就是喜欢不起来），当时还没改款，骑士版还要等一个月才有车优惠还不大，只能作为备选先放着了。 第三个车试驾了星瑞L，试驾车是1.5T的，不知道是什么原因，总感觉吉利车上的那种味道，很久都不会消散（公车是吉利车，已经是几年的老车了，还是跟新车差不多有一股味道），但是星瑞L的急刹车和安全系数可能还是要高一点，试驾员还演示了急刹和麋鹿测试，感觉还是稳。 第四辆是艾瑞泽8，试驾车是1.6T的，内饰奔里奔气，动力确实比1.5T的星瑞强，当时内心还是最喜欢ID3。 A3和高尔夫没试驾，去问了问价格，看了看内饰就没兴趣了，高尔夫优惠1W，A3哪个配置全款19万，听了就没兴趣了，内饰动力ID3全面超越这两款，因为老婆不喜欢电车才看的这两款，后面聊下来她对我选的这些兴趣都不大，认为车是我开，选个我喜欢的就好，最终才确定是ID3，确定完ID3之后就开始问价，本地汽车贸易就参考本地4S的价格给我报，朋友就叫我问问昆明，因为本地和昆明不算远，很多朋友都是在昆明提车，我抱着试一试的态度打了两个电话，第一个没有加我VX，第二个加我VX并聊的很顺畅，我知道山东的价格比昆明还要低，但是我算了路费和拖车费（本地距离山东至少2000km）也差不了多少。很庆幸找了一个好老婆。 2月24号全款提的2024款极智版，裸车13.98，保险5800，这个价格应该还有下降空间，但是昆明现车加上销售好沟通，直接就定了，提车第二天直接高速300km，中途充了一次电，算下来刚好把提车时的93%跑完，续航还算满意，自己没开过什么好车，这个操控很满意，动力也很满意。想进群跟各位车友交流一下，顺便能了解一些关于这个车不懂的问题。 最后吐槽一下，云南的高速真好开充电感觉也不贵，不知道什么时候贵州隧道不用限速80。昆明回来估计是下坡，高速电耗比我现在城里开还省，各位买脚垫的时候一定要买加高的，刚刚买了乔氏，五福金牛又出加高的，还是想买五福金牛

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.21分“优秀”

国庆期间去看了车展，看了传统车企和造车新势力，从30多万的价格到10万左右的都看了，但是没有试驾体验过。25万左右的那些车确实大气、好看，就是冰箱彩电大沙发。 但是作为普通家庭，还是要务实，回归现实，最终就是决定在10万左右购买一辆新能源汽车。然后差不多的价格也就是海豚、海鸥、好猫、元，最开始大众还没进入候选名单里（差点就错失了）。然后就是找找评测，偶然间看到了好猫、海豚、ID3的对比视频，从驾驶感受到车身配置。让ID3进入了我的视野，前后防撞梁覆盖率和承压力，前麦弗逊后五连杆，再加上上汽大众这个大品牌。 然后就是去4S店试乘试驾了，试乘试驾了海豚和ID3，两个车的体验感有很大的差距，驾驶感受ID3的质感就是这个价格油车的感受，厚重又不失个性。海豚给我的感觉很奇怪，感觉说不出来，说老头乐是不对的，比老头乐好多了，就是驾驶感觉差点意思。海鸥跟老头乐倒是差不多。网上说的ID3车机拉垮的情况，我这一周使用下来，完全没有体会到，正常使用绰绰有余，外加CarPlay的加持，真是锦上添花。在我看来，妥妥的够用。 通过试乘试驾初步确定ID3，然后又去试乘试驾ID3，感受一下L2自动驾驶和极限情况下的变道、急刹（后轮鼓刹）。经过这次的试乘试驾最终决定买ID3了。然后就是沟通价格，订车，等车，提车。 通过这一周的使用下来，感受真是一级棒，用过快充，用过随车充，明天车位安装充电桩，又能省下一笔电费了。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

外观奶凶奶凶，前圆后方的经典设计，黑色的经典色彩搭配，操控性好，好开好用。驾驶质感和油车差不多，提速非常快，但刹车偏软，在高速行驶过程中，有时候对处理紧急情况会缺少点信心。作为两箱车，空间比预想的大，前后排头部和腿部都有一拳左右的空间。车机相比于国内厂家比较拉胯，语音识别准确率不高，而且只能完成5个任务动作。但相比于之前开的大众系车型，能够感觉到厂家的进步，车机的兼容性和拓展性也在提升。 下面主要谈谈缺点，一个是大屏幕下设置的四个触控按钮不合理，灵敏度高，开车过程中会出现误碰的情况，另外新车的味道偏大，开了几天车窗散味，好了一些。最后要吐槽的是没有配备倒车影像 对于新手司机可能不太友好，对于老司机的影响不大，但需要一定的时间去适应调整。 零零总总说了一些，总体上对小钢炮还是非常满意的，也希望大家多交流探讨，共享美好用车生活。

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 打算换个电车预计不超15万，开始试的都是国产电车，试过 秦p 元p 宋p 埃安sp yp 极狐考拉 起源a07 零跑c01 c11 还有几何。试宋p的路上路过大众店无意试驾id3。发现这可能是这个价位最好开的车，主要和油车没啥区别。只是小点对于我四口之家不太理想，但是别的又没啥好选择试来试去 id3 和c11进了决赛圈，c11说不上好开但是不难开而且大，但是价格办下来得15左右，而且新能源品牌总有出事的 不是很踏实，再加上c10 要发布我想等等c10。 后来因为本身我对SUV不太感兴趣加上id3价格实在太合适了。只要10.5低配。果断选了id3。 【提车价格】 开始想要白色低配＋7500包 价格在12出头后来因为没现车。提了个白色高配＋抬显加上保险啥的 全下来12.75。因为白色现车只有纯低配和最高配+抬显 或者低配+7500包＋20轮毂 除了低配 价格基本一样 所以选了顶配的 只不过是23款极智 不是升级极智 差了个副驾电动座椅。 【驾驶感受】 和油车基本没区别 ，试驾里最好开的电车，路感清晰拐弯灵活，转弯半径小基本掉头有三条车道就能一把过来。 【续航】 个人觉得续航分司机 同样的天气同样的车 我爸开11个多电耗 我开23左右。我基本就是d档＋运动22度空调方向盘座椅加热，平时通勤高速跑比较多 多少有点费，但是这充电省钱，该开就得开不能省着。冬天1毛钱1度电天天充每天100公里也就充两块钱左右。 【空间表现】 空间没的说 比一般a级车都大，以前觉得朗逸很大了 这个比朗逸还大。后备箱相对小，但是实际会比想象的大一点。 【乘坐体验】 前排不错，坐着感觉比轿车高一点比SUV低一点 就想旅行车的感觉，上下车非常方便。后排 座椅坐姿时间长会有些累。 【亮点配置】 iq矩阵大灯 方向盘和座椅加热 抬显 用着都不错 【最不满意】 升窗开关 还有钢琴黑的内饰饰板太容易有指纹 还有内个单音喇叭简直了 20寸轮鼓 还有就是24款就有软装内饰了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.64分“良好”

ID3 真实使用报告 目前已经行驶3300多公里，MEB平台底盘表现优异，驾驶质感扎实，还是浓浓的德系味道，用D档的话和油车没有什么区别，非常好上手。换用B档动能**模式感觉整个车会比较沉的感觉但是很好适应，比特斯拉的强**好很多，整车调试的车身控制比较紧实，乘客没有晕车的感觉，可谓

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.57分“良好”

2023升级款（丐版），不加任何选装包 抱着10万块钱买都觉得贵的心态去砍价，建议去B站先学习一下砍价的视频，我买的都觉得自己的贵了（当时忘记砍保险钱了），首付0.6+保险0.47+利息0.48+带9.7，落地11.26左右（不送任何东西），自己花了20块钱上的牌，牌照邮费25块，脚垫160块，充电枪1350块的公牛，总共花了11.4左右 货比8家，多问问周围的价格（当然得带着诚意问） 开了300多公里了，驾驶感受还可以，续航的话北京这边冬天打0.4折（开空调）

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.36分“良好”

车真的太高了，跟suv似的！停在高尔夫旁边高了好多！智能化几乎没有，全都是触碰按键有点无语！但是地盘质感和转弯半径强的不行

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.39分“优秀”

首先作为一个汽车小白终于来到懂车帝这个平台来学习及分享用车经验知识，让不懂车的“同鞋”更加懂车，了解优势与弊端，下面就正式为大家分享一下关于上汽大众ID3这台新能源的购车背景与用车分享。 【购车经历】 作为一个90后打工族，用车需求多数在上下班通勤使用，第一台车子是油车，对汽油价格的不断上升下不得不考虑新能源纯电动车，毕竟电费的价格与油费之间档位差距还是比较大的，而且随着新能源纯电动车发展下逐渐变得成熟，所有在2021年决定选购了这台上汽大众品牌的纯电动车ID3，在此之前也考虑过比亚迪品牌下的秦与吉利品牌下的几何A，其实在续航方面都是相差不大的（430km左右）这也是购买新能源纯电动车最重要的因素之一，当然对电池品牌和整车工艺也是需要去考虑，比亚迪的电池技术在全球来说虽然是屈指可数的，但是在十五万左右价格的整车质量相比大众品牌总感觉有点差距，大众品牌的电池虽说是宁德时代的三元锂电池，但是大众品牌的质量口碑就像如今比亚迪的电池口碑一样遥不可及，深受众人信赖。 【提车价格】 因为是首批ID3车主，2021年十月份官方发布，十一月订车时没有太大的优惠，最后落地价格十四万多，好在购车就会赠送2w的ID豆相当于两万元可以用来兑换充电桩、保养这些，折合下来这车子花了12万多就能够落地了，在当时来说这个算上隐形的福利还算比较不错了。 【驾驶感受】 关于ID3的驾驶感受，与它跑过最远的单程距离是1600km，23小时左右的时间完成，并且也是在冬季，满电最远的跑了接近三百公里（当然是在没开空调的情况下）剩余百分之三的电量，全程是不敢开启辅助驾驶功能的，因为我的21款纯净版配置，都带有L2辅助驾驶功能，高速行驶的时候这个功能非常的好用，感觉比油车L2辅助驾驶功能还要好用，电车的设计比油车简单，操控也是更加的舒适，在城市中行驶也是游刃有余的感受，ID3有3秒50m的自信提速，超车、变道非常的轻松，而且它的“身材娇小”外加转弯掉头的半径也是非常的短，所以感觉更加适合现在这样车满为患的环境使用。 另外纯电动车的提速与速度方面比较快，所以从一开始就使用B档位（动能回收）未使用D档位，因为B档位最重要的并不是增加续航能力而是在制动过程中的制动距离会大大缩短，（电车的车身重量较重，自身的制动距离就比较长，而D档位并不能很有效的缩短制动距离，所以个人比较倾向于B档位）。 【续航】 ①🌨️冬季续航能力，这台ID3主要是在湖南长沙这座城市使用，长沙属于南方所以冬季的气温并不算太低，但是到了零度左右的时候也是寒风凛冽的与北方零下十几度不分上下，所以在上下班的途中开启空调也是必不可少的，开启空调的时候电耗也一路飙升到25kwh/100km左右，430的官方续航实际用80%左右的电量只能开到150km左右（剩余电量20%左右）满电显示也仅有300km左右，记得2023年一月份在兰州零下十几度的天气续航能力也是如此，所以在冬天续航公里数基本定格在180km左右了。 ②☀️夏季续航能力，主要是在南方城市使用，长沙也是四大火炉之一的城市，天气温度也是比较高而且持续时间很长，作为主要交通工具的ID3来说使用空调也是必不可少的，夏天使用空调不像冬季的电耗那么高，在开启空调时的电耗在17kwh/100km左右，续航里程能达到260km左右（电量剩余20%左右）满电实际显示公里数在360km左右。 ③⚡在不开启冷热空调的时候电耗在11.5kwh/100km左右，续航也是比较理想的能达到450km左右，但是在与官方数据电耗在13.9kwh/100km时能达到430km相比，经过两年的时间使用只有当电耗达到11.5kwh/100km左右时才能显示430km，电耗如果在13.9kwh/100km时续航显示在400km左右，所以与官方数据相比较出现了一定的公里数差异。 【空间表现】 身为一个净身高180mm，体重200斤的北方人，坐在ID3的主驾驶开车，不觉得它拥挤，主驾的二排空间也还可以，毕竟有着4261mm的车身长度、2765mm的轴距，还是很不错的。 【最不满意】 上汽大众品牌新能源纯电动车的车载系统相比之前的油车系统还是改进提升了不少，但是在升级之前在天气比较冷的情况下会出现黑屏、死机、网络不可用的现象，在23年四月份进行了厂家的免费升级，从1516升级至2820到现在为止没有出现过黑屏、死机及网络问题，就是偶尔会出现屏幕显示延迟，不过不影响使用（不到一分钟的时间就会自动恢复）。另外还有一个需要改进的地方就是手机与车机系统互联，因为使用的是安卓手机只能用百度CaiLife连接使用，使用过程中会经常卡顿、延迟导致无法正常使用互联功能，也是比较期待完善的一个模块。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

车比较好开，但是比较颠簸，胎噪也比较大，后排乘坐舒适度较差，内饰塑料感很强，80km以上加速感一般，高配相对够用。 续航是比较一般，一般从80%到30%只能行驶100多公里（开空调），所以充电频率2天一充。 电耗在13、16、17、19（气温低、开空调）变动。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4分“优秀”

颜值很高，驾驶感受很不错，内饰比较斋，作为代步车挺好了，冬季续航在南方城市代步，开空调300左右，反正有家充，使用成本比较低

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.57分“优秀”

这个价位，总体来说还不错吧，并且还有辅助驾驶，开起来特别轻松，过弯道，地盘真扎实。 😜 ID3 一万公里用车体验大揭秘！ 🤩 外观：这车的外观，那简直就是颜值担当啊！精致小车的代表非它莫属！开在路上，回头率爆表！就连路边的狗狗都对它投来羡慕的目光！😜 🙄 内饰：内饰嘛，一般般啦，没啥特别的。不过座椅倒是挺耐脏的，适合我这种不太爱干净的人。🤣 😅 空间：说到空间，得吐槽一下后排座椅的靠背角度。坐进去感觉自己像只被绑在椅子上的粽子，后背前倾，真是委屈我这尊贵的脊梁骨啊！🤔 周末带娃去海边，结果娃宁愿坐“牛马拉车”也不肯上这车。 🤖 智能化/车机：这车的智能化配置，嗯，怎么说呢，就像我家那只笨猫，虽然不太聪明，但还算可爱。车机功能也就那样，控制空调、听收音机，偶尔还能和苹果手机的 carplay 来点小互动。不过 carplay 有时候会反应卡顿，就像我家那只懒猫，叫它半天才慢悠悠地回应我。🐱

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.5分“良好”

【购车经历】22年初有购置一辆新能源的想法，预算大概15万内，看了海豚，元P，ID3。那时候可选的车型确实没有现在多，感叹新能源发展真是快，才2年时间车型就如雨后春笋般的增长。当时海豚订金已交，但提车周期告知3个多月不想等那么久所以又退掉，转头去买元P，但要交钱的第二天比亚迪通知官方整体涨价5000元，然后又果断放弃，最终选择了ID3。 【提车价格】 当时ID3价格比较坚挺，想着纯市区代步就选择了纯净版，那时候也没有任何包可以加装选择，跑了2家4s对比价格后，最终不要任何豆，落地14.4万成交，在当时的价格应该还算可以。 【最不满意】 我的车是21款纯净，因为是1516的软件版本可能bug比较多，第一天开回家就遇到了死机，第二天4儿子解决。第一个冬天遇到双黑屏，这个故障4儿子是升级系统版本和更换屏幕解决。3万公里左右的时候我车开始出现电机异响，到4儿子后反馈厂家技术，要以拆开电机更换卡簧来进行维修但不保证更换后会不会还出现。因此我到现在6万公里也未维修。上面这2个问题属于通病，不只我一辆车遇到。在这2年期间，还更换过后半轴、左后门玻璃升降器、空调按键面板、日间行车灯烧了一次，换了一个新大灯总成，这些都是小问题。 【驾驶感受】 2年时间，开了6万多公里，可以说在市区确实很好开。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.29分“优秀”

目前已经行驶1500公里，MEB平台底盘表现优异，驾驶质感扎实，还是浓浓的德系味道，用D档的话和油车没有什么区别，非常好上手。换用B档动能回收模式感觉整个车会比较沉的感觉但是很好适应，比特斯拉的强回收好很多，整车调试的车身控制比较紧实，乘客没有晕车的感觉。关于车机，无线carplay很方便，个人其他要求不高，目前没发现卡死的情况，后续持续监测。烟台冬季最低气温约为-8°C，不使用空调时能耗约为15/16左右，属于可接受水准。由于媳妇上下班跑高速加使用空调，所以能耗会高点大概在18-20左右，跑高速120很轻松加速很到位，开习惯了电车已经回不去油车了。 总而言之，前麦弗逊后五连杆同级唯一，标配L2辅助驾驶，外观内饰潮流时尚，十万级别小型电动车的不二之选