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    大众ID.32021款1st Edition ID.初见版值得买吗_大众ID.3内饰怎么样

    ·大众ID.3

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共615人评价
    12万-18万新能源总榜No.18
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    12.59-14.99万
    厂商指导价
    16.2888-19.2888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.75
    • 外观
    • 4.17
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.72
    • 配置
    • 3.31
    • 3.62
    • 空间
    • 3.67
    • 3.85
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.66
    • 操控
    • 4.06
    • 3.65
    • 动力
    • 4.08
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.88
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    大众ID.3·全部评分

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    4.5优秀

    【最满意】 1.外观呆萌,圆嘟嘟又有点胖,其实很受女性车主喜爱。双拼色,比传统车的单色增色不少,尤其是绿色,街上少见,极具辨识度。 2.2765mm的轴距,与ID.4同规格,实际内部前后纵向空间达到了越级的标准。20寸大轮胎视觉冲击力强悍,可以说ID.3的外观很大程度上是被大轮胎撑起来的。 3.MEB纯电架构,底部横向2条超高强度热成型钢加强筋,说实话结构安全性方面在一众新势力当中也属于顶尖级别。 4.后轮五连杆独立悬挂,10多万的新能源车中几乎没有对手。中置后驱,实测可漂移,虽然比较费胎,也是这个价位中不多见的选择。 5.Mobileye Q4 辅助驾驶方案,虽然算力不算顶尖,甚至可以说在算力方面处于中下水平,但在ACC方面的体验非常不错。 6.白色内饰,有面向未来的科技感,第一次看到欧版ID.3就被这套纯白内饰所吸引了,让人感觉生活在未来。 7.丰富的小配置,语音识别很好用,内置高德导航达到了主流水平,还有迎宾灯和智能IQ.light灯语,很炫很好看,推荐看下实车视频。 8.抬头显示真心安全性加分,可以不再看仪表盘,这个抬显在强光下会看不太清,但大多数情况很清晰,动态AR转向指向配合灯语极具科技感。 【最不满意】 1.车宽稍窄了,1778的宽度比欧洲原版少了32毫米,虽然座位宽度是正常水平,但视觉上显得车苗条,左右平稳性与ID.4比起来也欠佳。 2.续航需要担心,综合能耗仍然偏高,57度的电池没有想象中耐用,再加上三元锂的推荐冲到80%,造成了一定程度上的电量焦虑。 3.811三元锂电池安全性欠佳,虽然电芯是宁德时代,封装是上汽自己封的,也宣传通过了300多项测试,不过811的高活性算是个不小的缺陷,如果今后能出磷酸铁锂的车型,想必会更加受车主欢迎。 4.轮胎窄而贵,215的胎还是窄了一点,225差不多。另外一条胎要1800,还很难买到,后期成本过高,希望随着保有量上去能降降价。 5.不自带行车记录仪、胎压显示,这两点就不应该了,据说是欧版就这样,但上汽完全可以做点本土化改进。 6.内饰塑料多,这个我倒不太介意,因为里面的塑料做得质感不错,比上汽自主研发的车型塑料感少了很多很多,至少是有设计感的塑料。 【购车经历】 手机直接下单,电子合同,4S就试驾一下,方便快捷。不过相应地就没送什么东西,导致脚垫贴膜都要自己来。交车是在ID交付中心,有交付专员跟着,流程简单,可以交几百元代上牌。中午能在交付中心吃个免费午饭。充电桩因为上海地区要求用智能桩,而上汽大众原装的桩没有升级,所以只能用四个品牌的第三方桩,我拿到的是安悦的,里面内置移动的卡,但因为地库移动信号弱,所以没法连到手机,只能用卡来刷卡充电。

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    2022-01-11

    清风照江被割韭菜,却以为自己血赚

    可记的我id3天下无敌

    丽塔梅就是外观萌萌哒像玩具车才下单的

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    4优秀

    有一个有趣的现象,许多车企在宣传新能源车型时,往往会将加速时间、续航作为亮点大肆宣传,但很少有新能源车型能够和驾驶乐趣沾边,看看这台ID.3会不会一改电车“傻快”的标签? 【外观】如何破圈对于ID.3来说是个难题,对于大众品牌燃油车我们再熟悉不过, 而ID.3的出现应用了全新的设计思路,扁平化车头、硕大的Logo、前杠蝶翼状装饰,当这些元素融合到新车上给人一种久违的清爽感。ID.3的长宽高(mm)分别为:4261/1778/1568、轴距为2765mm,微微上扬的腰线、“回旋镖”造型C柱等设计还是有高尔夫的影子,较短的前后悬配合20英寸的黑/金双色轮圈,动感中不乏精致味道。 【内饰】黑白拼色内饰和大量折线透露着简约的清爽风格,中控台上半部分覆盖的白色区域为软性材质,下半部分的黑色区域为硬塑料材质,空调出风口在玫瑰金色外环点缀下,隐约中带有几分“奢味儿”。5.3英寸液晶仪表尺寸非常小巧,显示的信息还算全面,黑底白字的UI界面较为直观,仪表左侧的照明系统采用触控操作,科技感不错但没有触摸反馈有些遗憾。10英寸悬浮屏幕向驾驶员一侧倾斜,车机系统其余ID.车型基本相同,手机互联、第三方音乐、地图等功能均未缺席,屏幕下方的两层触控区域 能够对空调温度和车辆辅助驾驶等功能调节。 【动力】ID.3全系均采用一台后置永磁/同步电机,电动机最大功率功率125kW,电动机峰值扭矩为310N·m,新车搭载一块容量为57.3kWh三元锂电池组,官方NEDC续航为430km。ID.3加速踏板调校非常克制,前半段行程带来的速度增益谈不上有多“猛烈”,线性、轻快的感受是它给人的第一印象,125kW的数据看起不起眼,但当你深踩加速踏板时,动力输出没有半点拖沓,在60km/h-100km/h的速度区间内动力储备足够充分。 新车的行驶质感是最应该夸赞的地方,面对减速带、细碎颠簸时,悬架收缩和回弹都非常果断,生硬的冲击被磨平棱角同时路感也没有缺失,过弯时出色的支撑性能够让你在驾驶时信心大增。

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    2022-05-10

    选车避坑指楠我觉得这车还行

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    3.71良好

    【最满意】 外观可以说除了车头丑萌丑萌的之外,侧面线条和屁股设计在我审美上了,空间的话对于这个价格的电动车应该也算还好,车身高度做的高,但是比例做的又很好,动力做的很平顺,急加速也没有那种激情可言,真的是很稳的电动车,操控上方向盘做的很沉,指向性还好吧 偏向舒适的一台车,续航实际冬天开空调可以做到290不开可以做到330 【最不满意】 内饰因为是白内饰 初见惊艳确实要仔细人。

    2022-09-28

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    4优秀

    大众ID.3才是大众ID.家族的首款车型,虽然它在欧洲市场首发,并且取得了非常不错的销量,而在国内,它定位是一台紧凑级车,所以自然免不了不火的局面。不过它的售价很有诚意,而且在空间方面,相较于传统的燃油紧凑级车,那还是要大上不少。这台车采用后驱驱动模式,NEDC续航里程达到了430km,满足普通人的上下班通勤一点问题都没有,后备箱空间足够。外观的设计虽然是目前ID.家族最小的一台,不过还是有着较高的家族元素秉承,看起来很有辨识度。内饰的造型非常惊艳,当然不是设计的有多科幻,而是有纯白的内饰配色,真的 是迷倒了很多小女生。

    2021-11-10

    824不看不买日本车可惜只有430

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    3.71良好

    【最满意】 车子整体看上去非常高档和精致,车子的灯光也非常犀利,第二点车子的续航里程也是挺不错的,像我的用车频率,一般一个月只需充电一次,很省心。最后就是车子是比较小巧的车身,操控起来得心应手,停车的时候也好停。 【最不满意】 车子的内饰塑料元素太过,导致看起来十分廉价,十多万的车,一点气质都不舍得给。

    2022-01-19
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    同级车热门评分

    3.71分“良好”
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    【充电时间】充电的时间暂时看不出啥,现在还只充了两次慢充,看别人说前三次慢充的话对电池会好点,先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以,等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧,稍微再能加强点就好了,对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了,商场的车位有些是真的小,不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方,毕竟价格在那里摆着,如果非要说一个的话,后备箱能弹开高一点就好了,看网上可以买液压自己安一个,想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气,看了几个店,有个4s店的小哥说话很舒服,就在他那里定了,订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了,等的心焦,生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了,毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了,还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车,比亚迪的确实平顺啊,也只是我自己的感受哈,这点要点个赞。隔音也比想象的要好,超过预期了。 【最满意】没有最满意的,就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比,各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧,就看自己能不能接受了。

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!