知料汽车点评怎么样

有一个有趣的现象，许多车企在宣传新能源车型时，往往会将加速时间、续航作为亮点大肆宣传，但很少有新能源车型能够和驾驶乐趣沾边，看看这台ID.3会不会一改电车“傻快”的标签？ 【外观】如何破圈对于ID.3来说是个难题，对于大众品牌燃油车我们再熟悉不过， 而ID.3的出现应用了全新的设计思路，扁平化车头、硕大的Logo、前杠蝶翼状装饰，当这些元素融合到新车上给人一种久违的清爽感。ID.3的长宽高（mm）分别为：4261/1778/1568、轴距为2765mm，微微上扬的腰线、“回旋镖”造型C柱等设计还是有高尔夫的影子，较短的前后悬配合20英寸的黑/金双色轮圈，动感中不乏精致味道。 【内饰】黑白拼色内饰和大量折线透露着简约的清爽风格，中控台上半部分覆盖的白色区域为软性材质，下半部分的黑色区域为硬塑料材质，空调出风口在玫瑰金色外环点缀下，隐约中带有几分“奢味儿”。5.3英寸液晶仪表尺寸非常小巧，显示的信息还算全面，黑底白字的UI界面较为直观，仪表左侧的照明系统采用触控操作，科技感不错但没有触摸反馈有些遗憾。10英寸悬浮屏幕向驾驶员一侧倾斜，车机系统其余ID.车型基本相同，手机互联、第三方音乐、地图等功能均未缺席，屏幕下方的两层触控区域 能够对空调温度和车辆辅助驾驶等功能调节。 【动力】ID.3全系均采用一台后置永磁/同步电机，电动机最大功率功率125kW，电动机峰值扭矩为310N·m，新车搭载一块容量为57.3kWh三元锂电池组，官方NEDC续航为430km。ID.3加速踏板调校非常克制，前半段行程带来的速度增益谈不上有多“猛烈”，线性、轻快的感受是它给人的第一印象，125kW的数据看起不起眼，但当你深踩加速踏板时，动力输出没有半点拖沓，在60km/h-100km/h的速度区间内动力储备足够充分。 新车的行驶质感是最应该夸赞的地方，面对减速带、细碎颠簸时，悬架收缩和回弹都非常果断，生硬的冲击被磨平棱角同时路感也没有缺失，过弯时出色的支撑性能够让你在驾驶时信心大增。