点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.28分“优秀”

【提车价格】 78800+保险3660+辛苦费800 （上牌啥的，其实就是收费啦！）真心羡慕现在可以网上下单的车友！辛苦费一分不用！ 【续航】 305km表显续航，我的是磷酸铁锂电池，在春秋季节这种温度条件下，不用开空调，一路平缓行驶情况下，可以开到300km！ 跑高速大概240km（前提你要跑在80-90公里速度）如果跑到100-107公里时速就很呵呵了！掉的非常快！ 夏天市区开空调大概260-270km 冬天开暖气就不美好了，温度在零上的续航大概220km左右，东北这种大零下应该是在145km吧！如果可以北方城市协调拿三元锂电池的车吧！ 大家都知道，在冬天电池活性较差 因此充电时间也相对较长！ 【驾驶感受】 市区里面无敌了！随便哪里都能塞！驾驶灵活，很好上手！ 但是由于车身小，也容易盲目自信觉得自己哪里都能过！反而容易剐蹭…… 高速相对体验感较差，不建议经常开高速。 横风区域由于迎风面大也要尽量避免 虽然重量比smart重 【乘坐体验】 副驾非常优秀 180+大个子随便进 后排两个位置150左右还是觉得不挤 装儿童座椅没有问题 我们家一般是两大两小开，空间就特别优秀了！后排空间对孩子来说特别友好！ 再划一次重点！可以装安全座椅！ 【最满意】 外观无敌科技！绝对是未来汽车会有的样子！很前卫！给你超棒回头率！ 我经常在各种场合被反复看 反复问 中间没有扶手箱最完美的地方在于我经常从副座下车！哈哈！车子贴墙停 【最不满意】 五菱爸爸配给kiWi的车钥匙实在太丑了！跟不上车身设计的时尚感呀！ 车机功能不如其他花里胡哨的绚丽 大多数都是基础功能，能耗都没地方看！ 很多车友找不到相应功能 没关系 我可以给你解答 不敢说多95%吧！ 车胎尺寸比较小 万一胎有问题 还真得进4s 很多轮胎仪器没他尺寸 对比过哪些车型？ 对不起 没有！因为外观直接冲！哈哈哈 外观是主要原因 而且那时候mini 续航那么一点点还没有直流快充 我何必？ 用车成本方面其实各地电费不同 我在家一度电大概是在5毛左右 但是我在城市充电桩峰谷充值国家电网车电包！折合下来才四毛多成本！大约10天充一次电 每次均价在12元！ 总结：kiWi的外观评价是两个极端！ 有些人觉得很丑，它确实不符合大众审美！但是像我就特别喜欢！觉得他个性十足非常前卫非常好看很符合我的个性！而且我不怕回头率高呀！哈哈！ 空间方面：kiwi不足的是储存方面的空间 但是驾乘空间方面？所见即所长！所见即所宽！你看到整个车门的大小就是前排的大小！！！你说大不大！ 续航方面：每个地方温度不同 每个车主开车习惯不同，猛踩刹车和油门的肯定比轻踩少踩的耗电 所以 请你们辩证的来看帖子吧！会收获更多真实的信息哟！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.71分“优秀”

车外观从不欣赏到get到颜值再到沉迷颜值，只需要去试驾几分钟！kiwi的外观只要爱上，就会无法自拔！ Kiwi的槽点主要是储存空间比较少，无论是爱喝奶茶的少女还是保温杯里泡枸杞大叔，都需要一个杯架。 另外就是后备箱比较薄😂可以放个电脑包之类厚度的东西，我的三脚架就是塞在这个缝隙里面的。 如果是单纯上下班，接送孩子的话是完全够用的。 去超市大血拼的话，把后排座椅放倒也能放得下，但是北方的朋友们有囤货的习惯，一买就是一周食物的，估计得开SUV😂。 不过现在线上购物这么方便，各种软件都能送货上门，去超市买点零食就够了。 我最最最满意的就是提车的速度了！一安排发货第二天中午我就收到车车啦，真的是次日达！ 喜欢kiwi的小伙伴们赶快下手啦！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.07分“优秀”

先说提车过程： 车是宝骏kiwi 21款艺术家 三元锂 颜色是奶油白+黑金内饰 在线上官方旗舰店买的，送车到家门口 订购到提车大概半个月（因为疫情发票是上海过来，还没收到…） 本来看上的是别的款，具体不说。总之那款太过塑料感，拉跨的不行，车门也轻飘飘，反正我下不去手，虽然是几万块的车，那几万块也是钱呀！后边试驾kiwi一眼相中！质感真的在十万元内的新能源车一跃而出！车门也是沉甸甸的！隐形把手一把子喜欢上！ 当然最喜欢的还是外表！短脸大屁屁！丑丑的又很有未来感！车内饰的材质我也很喜欢，有点轻微的颗粒，据说是麦草，不重要，反正新车是没什么味道！ 反正对我，一个纯纯的新手来说，本身车就很短小，再加上我艺术家款带有倒车影像，总之感觉很顺手，人生第一辆车我觉得选kiwi很可！ 然后重点来了，我下订的时候kiwi又送了7kw的充电桩！安装完充电桩后，采用峰谷用电，kiwi又支持预约充电，每天凌晨充电，充满十多块钱！新能源真的，省钱就是省在这里！！ 最后说一下续航：反正我买的时候就没想过能开300公里！毕竟新能源续航都说虚标。我还没真正的开到没电，但是从惠州到深圳，全程58公里，一直开导航和空调1和风速1从100%掉到80%的电！这么一看续航还行吧。 总之对我来说十万元内，车不能拉跨太塑料感，这就很加分了！续航能有250公里就很满足了！空间因为我自己不咋载人，没什么话语权。车机智能模块我觉得还有进步的空间，那个投屏根本没用。然后就是网络不怎么好！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【省通勤费】 按照之前地铁通勤往返费用每个月300元左右，因为我自己装了充电桩，现在每个月电费加小区车位费是170元！每月节省将近130元！ 【驾驶感受】 因为我的身高168cm，很多人问我为什么不买更大型一点的车。其实在试驾后，我觉得这种小巧轻便的车让我在路上没那么慌张，比较得心应手，而且坐在驾驶位也并没有觉得很拥挤。电子刹车可以很好的防止汽车溜坡，这也是我最喜欢的功能之一。 【续航】 目前驾驶了4000公里，续航是和官方描述的一样，就是冬天或者夏天的时候，打开空调可能会比日常费电一些。开到240公里左右，还有百分之20左右的电。 【提车价格】 裸车 78800元 保险 3621.27元（在南宁买的平安保险） 充电桩安装费 （50元一米，包工包料）

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.43分“良好”

宝骏KiWi EV应该是这个级别中最酷的车了，非常有设计感，车身视觉上呈现上下分离的效果，并且采用双拼配色，很有未来即视感，回字形的LED灯组酷似科幻电影里的机器人瓦力。再搭配上隐藏式的门把手，开着这台车上路，回头率肯定很高。同时，该车的车长2894mm，尺寸不大，所以驾驶起来比较灵活好开，停车掉头什么也很方便。此外，305km的续航也是微型车里少见的长续航了。并且支持快充，一个小时能充满80%电量，提升了充电时间。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 三元锂

3.36分“良好”

这真是一款都市潮男潮女必备一台萌车！ 定位都市通勤代步，车身小巧灵活，四轮独立悬挂，底盘扎实！不同于大多数的通勤小车，这台小车与众不同的地方是它是四座版本，不单单是一台买菜车，四座与两座不是两个座位的差别，更重要的是使用上在很多时候避免了尴尬。同时这台小车提供快慢两种充电方式，开过电车的小伙伴非常清楚快充存在的意义！时间就是生命，时间就是价值，不要把大量的时间浪费在充电上！这里再提醒想买电车的小伙伴，如果家里条件方便，一定要给自己安装一个家用充电桩，因为时间是无法用金钱来衡量的，购买一辆车是来服务于你的，不是你耗费精力去伺候它的！ 这台小车还有几个小缺点我要去吐槽一下，第一就是驾驶位还是需要一些独立空间的！驾驶位有他的特殊性，这台车取消了中央部分的隔断，而且在脚步两个位置也没有什么隔阂，副驾很容易干涉到主驾驶，甚至很轻松的副驾就能猜到油门！这个我觉得是有安全隐患的！ 在我实际驾驶过程中A柱比较遮挡视野，提速60之前很轻松，之后提速就比较慢了，不过作为一台通勤代步车完全可以接受。还有就是这个后排座椅，虽然可以放倒，增加了后备箱的空间，但是底部垫高是什么梗？有种坐公交最后一排的感觉！本身后排就比较局促，这下更拥挤了！ 其他的也没啥了，总的来讲这台小车虽不能带你激情澎湃，但是也能让你体验一种自由自在的潮生活，独特的外观加上萌萌的颜色搭配，你绝对是马路上最靓的仔！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

室外温度10度以下明显感觉续航折扣较高，车内温度过高时，显示屏会黑屏必须降温后才能正常使用。总得来说还是挺满意的，一般跑到220左右就开始充电，30%以下电量很虚不敢冒险。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

外观肯定不用说：完美 因为我自己真的很喜欢 内饰：颜色搭配黑金，低调奢华 空间：稍微不够！还是需要➕妆行李箱 续航：目前还是很棒的，但是因为我的车子重量增加许多所以会比平时更少一点 智能化：所以问题或者操作，直接喊：你好宝骏 就可以直接操作 一点也不危险

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

想买一辆8万元左右的带快充的电动汽车，看似选择性很丰富，实际上可选择的并不多，满打满算也就零跑T03和宝骏KiWi EV。这两款车应该如何选择呢？我个人更倾向于宝骏KiWi EV，原因很现实，宝骏汽车是上汽通用五菱旗下的子品牌，而零跑汽车顶多也就是造车新势力，五菱汽车已经推出了爆款车型——宏光MINIEV，定位更加高端的宝骏KiWi EV又能差到哪里去？况且它还支持快充：充电1小时，就能充至电池最大电量的80%。用慢充模式充电，5小时即可充满电，晚上睡觉的功夫电池就充满电了，还是很高效的。 我之所以会选择宝骏KiWi EV，并不是因为零跑T03的产品力不行，它的各方面也很不错，只是我对这个品牌的售后不是很放心，我怕开不了几年，这个品牌就不存在了，到时候尴尬的只能是自己，毕竟现在破产的车企太多了，像力帆汽车、众泰汽车、华晨汽车、猎豹汽车等都退市了，合资品牌也无法独善其身，像铃木汽车、雷诺汽车、菲亚特汽车等也都退出了中国市场，即便是豪华品牌，讴歌汽车在明年也即将退出中国市场，这就是现实，买车时不得不慎重，最好就是选择一个大品牌。 宝骏KiWi EV售价7.78-8.68万元，标配车型和顶配车型之间差价9000元，造成价格差距的并不是动力系统、续航里程和电池组，而是配置上的差异。它全系均搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率为40kW，最大扭矩为150N·m，驱动方式为后置后驱。电池方面，有三元锂电池和磷酸铁锂电池，容量都是31.9kWh，NEDC续航里程都是305km，宝骏汽车为KiWi EV的电池组提供8年或12万公里的质保。各方面都比较符合我的预期。 宝骏KiWi EV的外观设计很有辨识度，整体造型采用分体式设计，就像双层巴士一样，看上去十分新颖。它还采用了短前后悬设计，小巧而灵活的车身很便于在拥堵的城市中穿梭，一些“大车”不好停的车位，它也能停进去。另外，它还配备了隐藏式门把手，很有科技感。尺寸上，宝骏KiWi EV的长宽高分别为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，是一辆微型电动汽车。 宝骏KiWi EV的内饰设计很简洁，车内也没有什么异味，这是因为它的车内使用了很多植物纤维制成的环保材质，就没有刺鼻的塑料味。就设计来说，不规则造型的中控台和“异形”方向盘以及环绕全车的金色装饰条，还真有种坐进太空舱的感觉。它的液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，功能很丰富，集成了导航地图、车辆信息、空调系统、倒车影像在内的大部分功能，实用性很强。值得一提的是，这块屏幕的清晰度、细腻度、流畅度都很不错，UI界面也很清新，在同价位车型中还是很少见的。 宝骏KiWi EV采用了2+2的4座布局，后排空间还可以，虽不至于很宽敞，可我坐在后排，膝盖离前排座椅仍有一拳的盈余，车内空间还是够用的。 我深思熟虑后选择宝骏KiWi EV，现在后悔了吗？其实没什么好后悔的，这款车的动态体验也不错，前麦弗逊+后双横臂的底盘悬架，都是独立悬架，再加上后轮驱动，行驶质感很稳定，起步和超车也很轻快，基本上可以给好评。那么，同样的钱，你会选择宝骏KiWi EV呢？还是零跑T03？

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.78分“优秀”

同志们我们这边电价0.38毛一度，充满一次32度电。32×0.38=12.16元。300÷12=25。差不多1块钱25公里。我油车1块钱公里（肉疼！！！）最关键我最喜欢地板电了。见谁超谁爽歪歪。起步我最快哈哈哈哈哈哈哈哈哈。 不开空调运动模式跑满300公里（速度60码以内）。超过60码，以80码的速度为例差不多开100公里实际消耗续航里程电力130左右，市区开开真的香，开30万公里。热空调开最大减少35%续航，冷空调减少10%续航。兄弟们那，你们算算账，厂家送的充电桩6小时充满。车子自带的便携充电器差不多24个小时0%-100%，这个仅供参考，毕竟我是从140续航开始充的到305续航充满差不多12小时。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

3.36分“良好”

【最满意】 很满意的还是整体车的外观，看起来很大气，开在路上很吸睛。车身大小合适，开起来非常的方便，能完美解决我上下班通勤以及接送小孩的需求。续航能力方面家用足够了，平常也没有去哪，就接送孩子和上下班，充满一次电大概可以走一星期左右，而且充电也是非常的方便，在家里用充电桩5个小时就充满了，充电速度也相当满意，这款车的续航还是很有说法的。 【最不满意】 空间方面第一排还可以，但是第2排的空间就稍微有点小了，对于这种尺寸非常小的微型车来讲，这也确实是比较棘手的问题了，进行后排的时候还是感觉会有一点麻烦的，同时整个车子后排的乘坐舒适性也确实一般般，原厂的座椅真的是有点太硬，

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

有人问，为啥宝骏KiWi EV的车主，是年轻人居多呢？ 先来看外观，KiWi EV的设计算是比较前卫的，前脸大灯设计呆萌。在侧面，KiWi EV有双色涂装，上部分车身和下部分车身采用两种不同的涂装颜色，车门处还能看到采用隐藏式的门把手等等。整个外观比较特立独行，一般来说，年纪大的人也就不太喜欢了。 然后说说KiWi EV的尺寸空间，这车的车长是2894mm，轴距是2020mm，从这两个尺寸数据来看，KiWi EV是不占优势的，车内空间也不大，进出第二排需要放倒前排座椅才行，身高170cm以上的成年男性坐在后排，腿部活动空间也不大。如果是年纪大的人把KiWi EV当作家用主车的话，空间确实不够用。 不过，KiWi EV尺寸比较小，方便停车，一个小车位就能停放一台KiWi EV。很多刚拿到驾照本而且驾驶技术不纯熟的年轻人，开KiWi EV出门相对轻松一些，不用担心车子太大容易剐蹭的问题。 最后说下用车成本，由于KiWi EV是纯电动车，电耗的话，每公里大概6分钱，用车成本确实低。只不过KiWi EV的动力性能表现一般，只搭载一台总功率为40kW的电动机，年轻人拿来日常通勤是够用的，如果速度达到70km/h，再想继续加速，略显动力不足。 所以说，KiWi EV不适合年纪大的人把它当作家用主车，适合年轻人代步。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.57分“良好”

买车时“看脸”的消费者有很多，但比起车辆的外观设计来说，我们在买车的时候还更应该去关注一辆车型的内饰设计，毕竟车主和爱车相处的时候，主要还是坐在车内，因此座舱设计的好坏往往要比外观更影响车主的用车体验。而接下来要聊的宝骏KiWi EV，就是一款在外观、内饰设计上都比较有特点的车型，如果你是追求创新设计的消费者，不妨跟随小编一起来看看这款车。 宝骏KiWi EV的外观算是比较有特点的车型，它的车身线条是比较柔和的，有较为明显的弧度，从视觉上看会觉得这款车的风阻系数比较低。该车的上下车身有分段式的处理，它的上部分车身比下部分车身要更窄更小，加上它自带的双色涂装，让上下车身仿佛彼此独立，再结合这车自带的隐藏式门把手和近满辐式轮毂，其科技感自然比较高。 尺寸方面，宝骏KiWi EV的三围是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm。这个尺寸比本田飞度还要小一些，停在路上占据的空间也更小，所以开该车出门的时候，停车会方便一些，在狭窄路段下掉头转向也灵活。不过，KiWi EV的车内空间就比较小了，进出第二排需要放倒前排座椅，坐在第二排时，腿部的活动空间也并不宽裕，短途应急乘坐倒是还好，长途乘坐体验就差了不少。 坐进车内，宝骏KiWi EV的内饰设计风格可能会让一些人感到不适应，该车的座舱比较简约，它的中控台上没有多媒体屏幕，也没有大多车型上能看到的旋钮和按键。如果你习惯了在中控区域进行盲操作，那你来开KiWi EV，难免得花些时间来适应。当然，KiWi EV也有实体按键加持，只不过主要集成在方向盘转向柱的两侧，这些实体按键主要用来调节空调温度、模式、自动驻车等功能。车内唯一的液晶屏幕就是仪表盘了，它除了能显示时速、续航等功能外，导航、多媒体等功能也集成在其中。 在车内的用料上，宝骏KiWi EV并没有选用常见的大面积皮革，而是选用稻谷秸秆环保材料。这样的用料选择，一方面是考虑到成本，另一方面则是想要降低车内异味，毕竟稻谷秸秆环保材料有低挥发、低气味的特点。内饰配色上，该车一共有深色和浅色两种选择，深色加入了金色来点缀，浅色则将大理石色作为主色调。 身为一款10万以内的电动车，宝骏KiWi EV的综合续航和这个价位的其它车型差不多，总续航为305公里，没有超越同级别车型，甚至在总续航上，KiWi EV还比一些同级别车型续航短。当然，判断电动车续航是否出色，不能只看综合续航，还得看它在不同情况下的续航达成率。根据第三方媒体的测试成绩来看，KiWi EV在夏天的续航达成率有88.5%，而在冬季，它的续航达成率为56.5%。而欧拉黑猫、零跑T03的冬季续航达成率分别是38.77%和37.32%。 总的来说，宝骏KiWi EV是一款定位明确但并不完美的车型，它在外观、内饰设计方面下了功夫，整车观感宛如太空舱，能讨好年轻消费者。而较为小巧的车身尺寸，也让它能比较好地适应城市出行场景，遇到堵车、车位不好找等问题时，也能自如应对。但相对的，这款车尺寸不大，车内空间比较小，续航也不能支撑长途旅行。 所以，如果你对设计要求比较高，且正好需要一辆合适的通勤电动代步车，那可以考虑KiWi EV，毕竟10万以内，也就KiWi EV满足这些要求了，原先KiWi EV的竞品欧拉黑猫和白猫如今都停售了，奇瑞小蚂蚁设计上又差点意思。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.93分“良好”

作为原来的老e200车主，一开始看e300觉得挺丑的。现在看多了也就顺眼了。买这个车就是日常代步，多高的性价比也没有。各花入各眼，买车就买自己喜欢的就行了。 【最不满意】 中控挺简单的，没什么设计感。左前方的A柱确实有一定的视野盲区。 【购车经历】 开惯小车车上下班就不想开燃油车了，在单位内也好停车。今年家里添丁，原来的代步车e200只有两座，确实不方便带孩子在市内走走。想着A00级的微型车也就这些选择，也初步了解了一下kiwi同级的小蚂蚁、奔奔、t03之类的产品。试驾之后，最终老婆决定还是继续支持本土品牌宝骏。 【提车价格】 车价没有优惠，买的是78800的艺术家版本。销售当时和我说77800的轻享版有现车，我没要，坚持加1000元上ESC。等车过程很顺利，销售非常好，全程都跟我保持沟通。2月28日下单，3月3日新车下线。保险3200，上牌500，金融服务费1500。 【驾驶感受】 我身高180cm，主驾驶位置可以6向手动调节，这个还行吧。副驾驶的位置在这个级别来说，表现不错。试了下坐在后座上顶腿了，应急没问题。4轮独立悬架比原来的E200简直不要好太多，隔音还行。 【续航】 这个需要日后慢慢验证了。冬天对我们南宁影响不大，至少原来的E200没有很严重的续标。 【动力表现】 40kw的电机起步加速还是十分可以的，有小小的推背感，60后就比较慢了。深踩电门加速，电机发出的声音类似飞机起飞的声音，哈哈。 【保养】 送首保、脚垫、行车记录仪，贴膜没要。 最后说两句吧： 网上有不少针对这车定价过高的评论，什么“8w可以买飞度了，还保值”“小蚂蚁才多少钱，奔奔还便宜”之类的话。 我想说的是，你说要kiwi有多高的性价比，这还真没有。全车8处1500兆帕的高强度钢、前排双气囊，市内车速不高的情况下，应该能够做到该有的有效保护了。 买这类小车车的家庭，基本上家里都有一两台车。像我们家两台燃油车基本都放着不动，也就周末近郊游才开。在南宁，许多人的出行顺序基本可以理解为：电单车?➡️小车车?➡️燃油车。随处可见的五菱mini ev、宝骏e100、e200，身边的朋友情况都跟我差不多，开了小车车就懒得开大车了。2020年买宝骏E200的时候，五菱还在停产生产口罩。2年时间，见证了单位小车车从3台到现在的60台…… 反正买这车全程都挺开心的。销售热情，服务尽职。之前在宝骏做保养也挺方便的，工作人员也认真，保养也不贵，买车不就是自己用的舒心，开心满意么？至于别人怎么说，由他去吧。最后祝各位生活开心，工作顺利。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

客观来说，宝骏KiWi EV这台车，年纪大的人可能不喜欢，年轻人可能比较喜欢。 在设计方面，KiWi EV的造型不是中庸的风格，而是偏向个性，潮流时尚，所以一般家里的长辈对这款车不会有过多想法。 在车内空间布局上，年纪大的人通常需要一款大空间的车型来满足全家出行需求，但KiWi EV的空间并不大，它的车长不足3米，轴距也才2米多，采用3门4座的布局，后排空间对成年人来说有些局促。但对年轻人来说，他们很多时候都是一个人或两个人出门，后排都不需要坐人，所以后排空间拿来放东西就行了。而且车小，反而开着舒服一些。 动力方面，KiWi EV的电动机总功率是40kW，说实话，这个功率是没办法和主流燃油车的1.5T发动机去比动力，但是KiWi EV尺寸小，车身重量也比较轻，总功率40kW也就够了。 至于说续航，NEDC续航里程是305公里，实际上，冬天开这台车出门，充满电最多也就跑220KM，这还是在没有开暖气的情况下的表现，所以说续航不是这台车的优势，但满足年轻人日常代步还是可以的。 如此来看，KiWi EV的车主也是以年轻人居多，年纪大的人对空间和续航有较高的要求，还得选大空间的燃油车。