点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.07分“良好”

【驾驶感受】 一个A00级的小车，我只能说在这个级别中还算可以，停车是真的方便，掉头、转弯、变道都特别的灵活，而且搭配了40kW的驱动电机150牛米的扭矩，动力上是优于用级别车型了，所以还算是不错。 【乘坐体验】 从空间来看，宝骏KiVi EV的轴距2020mm，林北的身高170mm乘坐还算舒适，不过后排就真的很局促了！ 【续航】 续航因为没有跑过“光电”所以不能给出很确定的答案，我大概试驾20多公里吧，开着空调（室外温度30度出点头）显示的电耗是12.2kWh（但是这不是实时电耗），官方标称的续航里程是305公里，我预计能跑个250以上没啥问题 【最不满意】 没有中控屏？？？？？？？所有的显示信息都放在10.25英寸仪表盘上！我是真的不知道厂家怎么考虑的

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.57分“一般”

懂车分我已经尽力了，但我必须要说实话，毕竟8.6万也能买到一些正常的车了，这个Kiwi开着头晕 【驾驶感受】虽然没有任何期望，但实在太差了，隔音性甚至不如北汽的共享电动车，风噪，路噪，电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上，车内的后视镜居然抖的看不清后车（很遗憾不能传视频）。虽然Kiwi车很小很小，但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。 【动力】动力比想象中好，可以比较轻松的跑到80，动力比北汽的共享电车强，滑行质感也很粗糙，都可以听到动能回收的声音，这一点不如北汽，那个车起码滑行时候还挺安静的 【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想，根本漂不起来，只能推头，转向虚位极大，方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系，可以说沾一点边，方向只能估摸着打，根本不知道车要往哪去，超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言，转向手感不如共享汽车 【优点】优点攒着一块说，放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错，内置导航也很简洁，内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调！很不错，座椅舒适度也可以，前排空间很足。外观我觉得非常好看，而且前后轮都是碟刹，刹车力度可以，而且比较线性，油门到底动力也还可以。 【同价位车型】宝来，福克斯，这些都是正常轿车底盘的产品，而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西 【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半，实现的功能完全一样，这才是电瓶车升级的首选（即便驾驶位在左边，而油门踏板在右边） In conclusion：我认为它唯一的用途就是，家里有其他车，Kiwi可以近距离买个菜用，空间还不小。但作为家庭唯一用车，即便没有任何长途需求，Kiwi依然不是一个好选择，因为它很难称得上一辆车，买菜小玩具才是它的产品定位，真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.14分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我觉得这个外观真心可以，来自未来和小可爱！越看越好看！ 内饰做的跟普通车完全不一样，真心讨厌有的车中控有个大电视机。丑的很。这个车虽然只有一个小屏幕，但是分辨率做的很不错，显示的很细腻。扣分项就是细节不是那么优秀，塑料感有点强。不过因为价格因素，包容一下吧。 配置方面，因为我是买的顶配。所以我对配置方面感到满意，小小的车ESP也配置了，安全感十足。感觉到不足的就是没有像特斯拉一样，手机靠近自动解锁，如果有这项功能，完全就可以不用带钥匙了！ 空间上面满意，作为一台长度不足3米的灵巧小车，双人状态感觉是很宽敞，4人状态下空间稍显局促，但是没有很不舒服！ 关于续航，这个车我作为市区代步使用，自己有充电环境，完全没有问题，日里程上下班最起码60公里，来回一趟得花掉25的电。高速上也能跑180公里，车子也支持快充。国家电网随时补电。 智能化的东西还好，比较基本，好用的就是远程开空调，但是这个车的空调不是特别强，结合远程提前打开空调，上车就是凉凉的，很不错。车机互动性还可以，偶尔有点傻。 驾驶感受的话，代步车嘛，50多匹马力不能要求太多，但是红绿灯起步永远是第一个，低速加速能力霸道，市区完全够用！加速感觉比较强烈。 综合来说，买完丝毫不后悔。非常满意。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

不管是家用车还是商用车，对于我来说，事业刚刚起步，买辆日常出行代步工具来开开，新能源车肯定是首选的，车要好看，还得好开，电车毕竟开起来也比油车要省的多。 【提车价格】 6.68+4000保险+1000手续费+500上牌，交完款直接提现车回家了。 前脸很有辨识度和之前的e300感觉不到区别，kiwi是质保只有8年或12万公里，提速的话感觉都挺猛的，只要不怕电掉的快，超车简直不要太简单，比马路三大吗起步肯定是要快多了嘿嘿 觉得kiwi比较符合她的审美，没有扶手箱前排就比较方便，后排没有车门的话带孩子也很安全。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 三元锂

3.36分“良好”

这真是一款都市潮男潮女必备一台萌车！ 定位都市通勤代步，车身小巧灵活，四轮独立悬挂，底盘扎实！不同于大多数的通勤小车，这台小车与众不同的地方是它是四座版本，不单单是一台买菜车，四座与两座不是两个座位的差别，更重要的是使用上在很多时候避免了尴尬。同时这台小车提供快慢两种充电方式，开过电车的小伙伴非常清楚快充存在的意义！时间就是生命，时间就是价值，不要把大量的时间浪费在充电上！这里再提醒想买电车的小伙伴，如果家里条件方便，一定要给自己安装一个家用充电桩，因为时间是无法用金钱来衡量的，购买一辆车是来服务于你的，不是你耗费精力去伺候它的！ 这台小车还有几个小缺点我要去吐槽一下，第一就是驾驶位还是需要一些独立空间的！驾驶位有他的特殊性，这台车取消了中央部分的隔断，而且在脚步两个位置也没有什么隔阂，副驾很容易干涉到主驾驶，甚至很轻松的副驾就能猜到油门！这个我觉得是有安全隐患的！ 在我实际驾驶过程中A柱比较遮挡视野，提速60之前很轻松，之后提速就比较慢了，不过作为一台通勤代步车完全可以接受。还有就是这个后排座椅，虽然可以放倒，增加了后备箱的空间，但是底部垫高是什么梗？有种坐公交最后一排的感觉！本身后排就比较局促，这下更拥挤了！ 其他的也没啥了，总的来讲这台小车虽不能带你激情澎湃，但是也能让你体验一种自由自在的潮生活，独特的外观加上萌萌的颜色搭配，你绝对是马路上最靓的仔！

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

有人问，为啥宝骏KiWi EV的车主，是年轻人居多呢？ 先来看外观，KiWi EV的设计算是比较前卫的，前脸大灯设计呆萌。在侧面，KiWi EV有双色涂装，上部分车身和下部分车身采用两种不同的涂装颜色，车门处还能看到采用隐藏式的门把手等等。整个外观比较特立独行，一般来说，年纪大的人也就不太喜欢了。 然后说说KiWi EV的尺寸空间，这车的车长是2894mm，轴距是2020mm，从这两个尺寸数据来看，KiWi EV是不占优势的，车内空间也不大，进出第二排需要放倒前排座椅才行，身高170cm以上的成年男性坐在后排，腿部活动空间也不大。如果是年纪大的人把KiWi EV当作家用主车的话，空间确实不够用。 不过，KiWi EV尺寸比较小，方便停车，一个小车位就能停放一台KiWi EV。很多刚拿到驾照本而且驾驶技术不纯熟的年轻人，开KiWi EV出门相对轻松一些，不用担心车子太大容易剐蹭的问题。 最后说下用车成本，由于KiWi EV是纯电动车，电耗的话，每公里大概6分钱，用车成本确实低。只不过KiWi EV的动力性能表现一般，只搭载一台总功率为40kW的电动机，年轻人拿来日常通勤是够用的，如果速度达到70km/h，再想继续加速，略显动力不足。 所以说，KiWi EV不适合年纪大的人把它当作家用主车，适合年轻人代步。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

【外观】 喜欢中庸风格的中年人，觉得KiWi EV这款车设计太个性了，不怎么喜欢。而事实上，KiWi EV的车主也的确是以年轻人为主。 这款车的车身上下部分有明显的层次差别，仿佛车头的上下部分是分开的，也有隐藏式门把手、满辐式轮毂等小细节，搭配双色车身。 【空间】 KiWi EV的车长为2894mm，轴距为2020mm，是一台尺寸比较小的车，比很多车都要小，所以这款车的车内空间不大，身高175cm的成年人坐进第二排会觉得有些局促，用来短途应急可以，但长途出行确实体验不佳。再就是这款车是三门四座的结构，进出第二排需要放倒前排座椅，平时如果有三四个朋友一起坐车出门，可能就有人不愿意主动坐在后排了。 【动力】 不过尺寸小，开起来舒服，开着KiWi EV等红绿灯的时候，起步时动力反应较快。但是，宝骏KiWi EV的后段加速能力一般，它的电动机总功率是40kW，日常代步时速开到60km/h-80km/h是可以的，如果想要在高速上时速跑到80km/h以上，提速就慢了点，。 【续航】 这款车的NEDC续航里程为305公里，冬季驾驶的话续航会有缩短，实际能跑200公里左右。春季，不开空调的话，实际续航有270-280公里。 总之，如果追求大空间与长续航的人，还得选燃油车。但拿来日常代步的话，KiWi EV可以胜任。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

说句实话，目前选择宝骏KiWi EV的人，几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样，它的设计比较大胆，比较有个性，甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计，对于一些中年人来说，设计有点激进，也就不会选择KiWi EV。 内饰方面，中控台设计很简单，只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有，也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄，高个子的人进出第二排没那么方便，后排坐成年人也有些局促，最多也就坐小个子的人，还仅限于短途乘坐，长途乘坐确实有点压抑。当然，如果选择KiWi EV是为了代步通勤，那么平时第二排座椅直接放倒，用来放东西，这样可能还更实用些。 KiWi EV的动力并不是强项，搭载总功率40kW的电机，如果带动一辆三厢车或者是SUV，这个电机动力不足，驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小，开起来还算比较灵活，很多年轻人选择这款车，就是图这款车的车身小，好开且方便停车。 续航方面，KiWi EV具备的305公里续航，和燃油车肯定没法比，冬季续航还会缩水不少，满电续航也就220公里左右，如果开这款车长途驾驶，确实存在续航焦虑，如果仅限于代步通勤，一周充一次电，也还算能接受。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

之前一直想买一辆电动车代代步，毕竟住在山里，想买点东西都要开个十几公里的车去镇上，这样每天来回几十公里，如果是汽油车那油费就很贵了，相比之下电动车会省很多钱。考虑过很多车，像欧拉之类的也有考虑过，但是毕竟自己也有汽油车了，就想买个有点特色的，看起来与众不同的车，于是就选择了KiWi EV。 造型是我对这台车最满意的地方，真就像刚才说的那样，与众不同，我愿称之为小电动的颜值天花板，每次停车都会有路人询问：这什么车啊？回头率超高。 内饰也是一样，每次拉不同的朋友都要感叹一下，这真的是国产车？不过设计好看是好看，很多东西倒是都没有，比如没有中间的扶手箱，开车的时候手除了握着方向盘，不知道放在哪里，而且副驾驶的脚能伸过来踩我的油门这一点很不好，带狗出门，只能把狗塞在后排，不然不安全。 配置方面不错，比如手机远程开启空调，到夏天真的救命，手机还能解锁，有时候忘记带车钥匙也没什么问题，而且换挡用的是怀挡，有点奔驰的感觉。但是要吐槽下没有电动控制座椅，如果加上，那就真的像豪华车了。 续航的话不开空调还挺准，大概290吧，开了空调会低一些，260-270？反正放在家里就充上电，我也不会拿它来跑长途，每天代代步足够用了，不用担心电池不够用的问题。 驾驶感受的话，这么说吧，在南昆山这里，我更愿意开它而不是SUV。毕竟是小车，也是电动车，重心很低，操控很灵活，走山路什么的没问题。爬坡的时候能感觉到有点吃力，但是也不是不能加速，下坡的时候用动能回收，基本不用踩刹车就一路下山，还挺好玩的。 总的来说这是一个很不错的代步小车，如果是家里第二台车买它很不错，而且很有调性，不像同价位的别的车一样，看着就是个老年代步车。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

对宝骏KiWi EV的设计，我想不用说太多，它被网友评价为“科幻太空舱”并不是没有理由的，像隐藏式门把手、近满辐式轮毂等设计都有。 【配置】 比较常见的胎压显示、儿童安全座椅接口、驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、皮质座椅、倒车影像都有。不过，如果你想要体验一些高科技的配置，比如主动刹车/安全配置、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位，那就需要额外花8000块去选装了。 【空间】 这车的空间确实不算大，车长只有2894mm，轴距2020mm，尺寸数据在微型电动车中也算小的。不过实际坐进车内前排的时候，却不会觉得压抑局促，因为车身两侧的三角窗面积比较大，能起到开阔视野的作用。第二排坐女生、小孩问题不大，但高个子的男生坐进去就会有点拥挤。后排座椅还支持放倒，乘坐不到2个人的时候，可以把第二排座椅放倒，用来放一些行李物品。 【动力】 这种微型电动车性能一般都不强，KiWi EV也不例外，它搭载的是40kW总功率的后置电动机。不过在电动机出力特性、后轮驱动和小巧车身的影响下，KiWi EV的前段、中段提速还是比较快的，动力输出线性直接，市区里提速到60km/h比较轻松，高速上也能跑到100km/h。但如果再想加速，那动力确实会有些不足。 【续航】 官方宣称的续航是305公里，实际充满电跑下来，续航大概是230公里-260公里左右，续航存在缩水。不过这车支持快充和慢充，车主隔三五天充一次电，基本不会遇到续航不够的时候。 总之，宝骏KiWi EV没有十全十美，存在一些小瑕疵，但整体看来，它还是可以胜任代步通勤的。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

买这车不用什么理由，好看就足够了，这个造型确实是同价位里面最突出的，内饰也是一样，当然了现在也有很多新选择，什么海豚之类的，不过毕竟价格贵了几万块，还是要认真考虑考虑。选择kiwi主要是长得足够的独特，是那种你开在路上，别人会问这是一台什么车的独特，如果是海豚，甚至欧拉黑猫白猫，都没这个效果，虚荣心你懂吗，就是这么来的。其他的也没别的，就是一台略贵的代步电动车，续航只有305，实际用起来你也不敢开多远，日常上下班代步足够就行了，有快充的充电枪就用，没有就用家里的慢充也可以。动力方面这车提速很快，极速倒是弱了点，基本跑到100就到头了，所以到底还是一台城市代步车。如果你说这车值不值得买，我觉得你问出这个问题就赶紧买就行了，首先你肯定被它的造型吸引了，其次它对你来说没什么大毛病，买就对了。像我在佛山买，还有新能源车补贴，早买早享受是不是。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 外观，与五菱宏观MINI EV一样，有着时尚的外观，造型小巧，设计萌Q，好像动漫里的车子，很可爱。 【最不满意】 新车内饰有些异味，售价略高 【驾驶感受】 车型小巧，一眼看去就显得很可爱，进入车内，整体空间不如一般轿车大，但是前排乘坐还算宽松。因为车子小，调整方向轻松，方向盘较轻，指向性尚可。动力起步提速不慢，但是中后段高速有点后劲不足，毕竟定位小车，动力上限不高。开着倒是顺手舒服 【乘坐体验】 前排乘坐宽松，也算舒适，座椅稍稍有点硬。后排空间稍小，成年男性坐着有些局促，不过买这类车也不打算后排坐成年人，一般就是坐小孩子。 【续航】 续航官方标注300KM，但实际并达不到，理论值是在完美的驾驶环境下得来的，实际驾驶中急加速急减速，上坡载人都会加剧电量损耗。常规来说充满一次电能跑200多公里吧。如果尽量保持匀速去开的话，能到250公里。但实际上很难实现这种较为理想的状态。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

KiWi EV高定版时髦金的价格定在了8.98万，该说不说这个价格还是蛮贵的，但如果只因价格就将其否定，未免有点太草率了。因为在我看来，它还是有一些值得表扬的地方。 比如说，KiWi EV的外观造型挺个性的，出街即能收获较高的回头率。不过，话说回来，也有个别消费者不太能接受这种夸张的设计，这也没办法，毕竟每个人的审美标准不一样。 再比如说，该车的内饰采用了“藕粉+米白+劳力士金”配色的纯手工内饰，这也是除了劳斯莱斯外，能够让用户体验到手工内饰的低价车型之一。另外，这款配置的车内用了许多软质材料进行包裹，言下之意即它的内饰用料比较高级。 另外，它还支持局部自定义刺绣内容，并增加无线手机支架、储物盒、64色氛围灯等配置，整体设定较为人性化。 得益电车的低扭快速响应，KiWi EV动力感受还不错，加之小巧的尺寸，让其操控起来也比较轻松，“见缝插针”、停车什么的都比较轻松；但，因为体格小，KiWi EV的空间并不大，除了前排能让我这179cm的高个感到舒服外，后排只能说勉强，短途应急倒没什么。 而KiWi EV的续航里程也不算太长，305km的NEDC纯电续航里程，说明它的活动范围不是很大。当然，这也表示，它并不能长途行车，只能作日常通勤代步用。总之，KiWi EV若是买来上下班代步，或者是接娃买菜，是没有问题的，且这也是建立在你家里已有一辆燃油车的基础之上。若你的家里目前还没有车，第一辆车还是选燃油车吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.86分“一般”

外观非常漂亮， 【提车价格】 8.3，保险2800。提车没几天我就倒车撞上了特斯拉，我的车没啥事，特斯拉前保险杠凹了进去，还好有保险。 【驾驶感受】 提速猛，0-60加速超级猛，红绿灯基本第一 【续航】 在市区的话应该有250这样，跑高速160都跑不了， 【最不满意】 这两天南宁一直下雨，开空调制热的话雾很多，会影响驾驶，没有后视镜加热，这个功能在下雨天很重要，也没有内后视镜防炫目，感觉这种安全配置还是佩琪比较好 【购车经历】 非常喜欢他的外观，我本来想买蓝色的，被销售忽悠买了绿色 【乘坐体验】 空间还挺大的，就是座椅包裹感不强，坐垫很软，也很单薄，我有机会的话想换一个坐垫 【亮点配置】 语音超控很好用，我经常听音乐，感觉一个月2g都不够用了

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.36分“良好”

【最满意】 宝骏KiWiEV的外观非常萌，用车的成本也很低，除了车子的保险和电费就无其它的了。续航能力也非常可观，满电可跑300多公里，基本上三四天一充。动力强劲，红绿灯我都是第一个冲出去的，因为车身小，一些狭窄路面也能轻松通过，总之，买这个车我觉得太值当了。 【最不满意】 各方面都没太大问题，主要是座椅的舒适度不佳，背部支撑性不足，导致行驶过程会有腰部疲劳。