点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.06分“优秀”

外观见仁见智，喜欢的很喜欢，不喜欢的就觉得很奇怪，我个人就是还比较喜欢的，很有个性，不随波追流的外观 【最不满意】 配置真的不走心，设计师+个直流快充都卖到71800了，无钥匙进入和启动这个就不说了，但倒车影像，电动后视镜，自动升降车窗，后窗玻璃加热这些实用性配置都没有，然后车尾的灯竟然也是个装饰，最可恶的是连遮阳板后面的小镜子都给我减了，哎哟宝骏你TMD是有多穷啊？？？艺术家版都有这些配置，但是都8万了，毫无性价比可言，五菱宏光mini ev马卡龙5万不到都有倒车影像了，LED日行灯也有，kiwi设计师7万了都没有！！！真的太不走心！！反正除非你很喜欢这个外观，并且不在乎价格，否则我不会推荐朋友买这个车！ 【驾驶感受】 唯一得到安慰的就是驾驶感受和续航了，平顺性和市区内的加速刹车都挺好，运动模式还更猛一点，不过再怎么样也还是个代步买菜车的水平。 【续航】 满电显示305续航，不开空调不跑高速我最高跑到过271，我们南方冬天最冷的那两个月我跑大概能到230，其他大部分时间续航平均在265公里左右，总的来说不虚！ 【乘坐体验】 前排还是很舒服的，亲身对比过比哪吒V之类的宽敞舒适，正面视野也够开阔，不压抑，但是A柱有两条实在是很档视线！后排是有点紧张，不过短途坐成人也没什么问题，我一般都是小孩坐后面。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

毕业三年，从事汽车编辑的我，大大小小的车都摸过了，也能评出个一二三四来，但是却始终没有自己的车，这哪还好意思。只不过要在广州这个地方买车实在不容易，想要买燃油车上蓝牌，如果没有摇中号，拍卖个车牌得3万多块钱，如果买电动车，首先能直接省掉牌照的费用，其次还不怎么需要担心充电问题，基本每个创意园、公司停车库都有快充充电桩，充电还是很方便的。于是再三考虑下，我在飞度、POLO、KiWi EV中选择了最后一台，核心原因就是价格问题：后者落地不到8万，比前两台车都要便宜5万以上（算上牌照费用）。 电动车相对于汽油车，我之前担心的冬天续航缩水问题，也确实出现在了KiWi EV身上，但对我的出行体验影响不大。官方说KiWi EV满续航能跑305公里，现在冬天我开KiWi EV，满电基本能跑220公里左右，相当于续航打了个八折。当然，这也和我在南方有关系，广州的冬天不算那么冷，如果是在北方，续航缩水的程度想必会高一些。而220公里的续航对我来说足够了，我平常用车的时候就上下班通勤，偶尔和朋友聚餐，出行里程都不长，差不多没电了，就在公司园区的充电桩充一会电。KiWi EV支持快充，就一个中午的时间就能搞定。 KiWi EV有一个比较好的地方，那就是尺寸比飞度和Polo小。广州本来车就多，在老城区里想找个停车位真的蛮难的，还有很多尺寸特别小的立体停车位，小尺寸的KiWi EV基本就不用怎么考验驾驶技术，随便开，随便停，只要前面有别的车能通过，KiWi EV基本就可以走。当然，对于结了婚、家里有小孩的家庭来说，第一辆车买KiWi EV确实不太合适，空间不够一家5口人使用，但如果是单身或者小两口，这空间就非常宽敞了，前排就不用说了，车厢造型的原因，这台车的前排视野十分开阔，空间感很强，后排的话平时送一送同事都可以，但我更多时候是把后排放倒，想怎么放东西都可以。很多人说小车不实用，我觉得像KiWi EV这种两厢车，才是最能利用空间的。过年买花什么的，别提多方便。 配置方面其实还不错，这车虽然价格不贵，但毕竟是新能源车，相比于传统的汽油车，在智能这部分的配置基本也都齐全了，起码能手机互联，也可以选自适应巡航，同样的价格买飞度？连喇叭都没有，所以配置方面我很满意，本来就是作为代步车的，要求就不高，KiWi EV倒是给我惊喜的感觉。 最后说说这个内饰，KiWi EV的内饰跟一般的车相比实在太前卫了，前卫到一时之间很难适应，直到现在我都还觉得像坐在玩具车里。不过换个角度想，这么前卫的内饰，意味着过几年这台车还不会落伍，这么想心里倒是舒服了一些。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【购车经历】 去年因为疫情原因，从重庆回到郑州工作，想着离父母近一点，好照顾他们。也是因为疫情原因，父母不想让我坐公共交通，所以就想着买个新能源车上下班代步用。 【亮点配置】 多功能方向盘很不错，能直接接电话，调节音乐声音大小，和切换歌曲。还有倒车影像比较适合我这个新手司机。智能语音助手非常好用。门把手也是隐藏式的，很酷 【驾驶感受】 这个车我上下班完全够用，座椅是皮质的，非常舒服，方向盘转向也非常轻。 【最不满意】 后排空间有点小，我平时都是把后排座椅放倒，当个大后备箱用，挺能放东西的。 【续航】 每天上下班来回20km，我基本十天左右续航剩90多公里的时候充电，挺满意的。不用频繁充电…冬天续航会有点缩减。天热了就是实打实的续航了

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

不管是家用车还是商用车，对于我来说，事业刚刚起步，买辆日常出行代步工具来开开，新能源车肯定是首选的，车要好看，还得好开，电车毕竟开起来也比油车要省的多。 【提车价格】 6.68+4000保险+1000手续费+500上牌，交完款直接提现车回家了。 前脸很有辨识度和之前的e300感觉不到区别，kiwi是质保只有8年或12万公里，提速的话感觉都挺猛的，只要不怕电掉的快，超车简直不要太简单，比马路三大吗起步肯定是要快多了嘿嘿 觉得kiwi比较符合她的审美，没有扶手箱前排就比较方便，后排没有车门的话带孩子也很安全。

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1.22分“较差”

宝骏解决问题太难了，买这车快两年了，吃了温度低可以开，天气热了完全受不了！空调出风口少导致车内制冷效果差 ，（有一次还看到一位仁兄加装电风扇）真对不起车价格！内饰一般、操控一般！买个外观！实用性一般！没有储物盒很不方便！安全性极差、气囊弹不开！（真实经历）有病例，追尾由于安全气囊为弹开、这车方向盘设计缺陷导致前胸肌肉拉伤！空调和没有一样！投诉去4儿子店让我开过去维修检查！在五菱和宝骏的公共维修车间里维修很多次了还是一样！而且检查费用自费！以上是我真实碰到的问题、由于对这方面也不懂，之前一直就在维修然后一直未解决！不知道怎么办了！希望看到这文章的车友谨慎购买、这车我就当作一次教训，毕竟牌子和价格摆在那也不奢求有多少服务 ！这车最高103码，刹车方面70迈以下表现可以！满电实际里程可以跑255左右 ！表达能力不好，多见谅！但真心希望如果要买这款车的话好好考虑好再下手，毕竟厂家和店里都是一种口气！很无助！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

前段时间准备买辆小车代步，看来看去，最终还是被宝骏KiWi EV给征服了。对我这个90后女生来说，尺寸小巧，还有点酷炫的KiWi EV确实吸引人。当然，除了外观吸引我之外，KiWi EV的价格也是我愿意选这款车的原因之一。我出来工作没几年，让我去买心心念念的宝马MINI，我确实囊中羞涩，就连入门的宝马1系都买不起，但KiWi EV售价7万不到，我买它没啥压力。 KiWi EV的用车成本也不高，平均跑一公里就6分钱，按照我上下班来回30公里来算，一天的出行成本才1块8，地铁起步价就得2块了。充电这方面，KiWi EV也还挺便利的，快充电桩和220V三孔插座都可以给KiWi EV充电。而且我住在北京，充电桩覆盖率蛮高，就算偶尔去郊区走走，也不担心路上没充电桩。但如果你不是和我一样生活在一线城市，那就要考虑跑中长途的时候续航会不会不够，得提前规划好出行路线才行，毕竟这车的满电续航也就305公里，考虑到冬天北京气温低，续航还会存在缩水问题，满电续航可能也就200多公里。 不过，别看KiWi EV的尺寸不大，但它的车内空间其实不算很小。我经常和闺蜜们出去逛街购物，她们3个人穿上高跟鞋，身高都奔170+去了，妥妥的“长腿精”，结果坐在KiWi EV后排的时候也不会说很局促。就是每次进出第二排不是特别方便，和一些双门跑车一样需要放倒前排座椅才行，下雨天着急上车的话会有点麻烦。而KiWi EV的后排座椅是可以放倒扩展后备厢的，之前给我姥爷带牛奶蔬菜的时候，我都是直接往后备厢里一丢就行了，不是把KiWi EV当作家庭主用车的话，我想空间也是够用的。最后关于这款车，我觉得用“麻雀虽小五脏俱全”来形容，算比较合适的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.93分“良好”

开了半年了，305KM的续航能够满足我所有的出行需求，没有电量焦虑。这车不是我的唯一一辆车，需要远游或者有更多出行需求时有燃油车替代。除了作为家里唯一出行工具的不推荐，没有其他理由不买这辆车了。

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4.07分“优秀”

媳妇让买的，第一眼确实看不上，觉得很丑，但看多了，也就习惯了，而且贴上车贴以后，回头率还是老高的。 续航：普通路况60以下速度，跑个280没问题。冬天开暖气还是很费电的，大概会比平时多一半。夏天开空调反而给我的感觉不是很费电。可以上高速，但不建议开长途，200公里以内的还可以，再远就不行了。主要是速度上不去，一般维持在90左右的速度耗电还能接受，如果超过100，耗电急剧上升。所以，不建议开200公里以外的长途高速。 操控：基本没啥操控，和玩具车差不多，特简单，没开过车的只要敢开，5分钟内玩转。非常好开，体积小，停车倒车转弯都很方便。转弯时，特别是急转弯，一定要减速，速度太高给人的感觉好像要翻车。 空间：前排还行，150斤体重的还能接受，再胖就伸不开腿了。后排基本就是放行李了，最多坐2个小朋友，坐大人是没法坐的，腿会很委屈。不过这也和这车的设计初衷有关系，就是代步接娃的通勤车。 做工还是比较认真的，说实话，比宏光mini强多了，这也是媳妇不买宏光的原因。

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3.36分“良好”

【最满意】 宝骏KiWiEV的外观非常萌，用车的成本也很低，除了车子的保险和电费就无其它的了。续航能力也非常可观，满电可跑300多公里，基本上三四天一充。动力强劲，红绿灯我都是第一个冲出去的，因为车身小，一些狭窄路面也能轻松通过，总之，买这个车我觉得太值当了。 【最不满意】 各方面都没太大问题，主要是座椅的舒适度不佳，背部支撑性不足，导致行驶过程会有腰部疲劳。

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4.14分“优秀”

室外温度10度以下明显感觉续航折扣较高，车内温度过高时，显示屏会黑屏必须降温后才能正常使用。总得来说还是挺满意的，一般跑到220左右就开始充电，30%以下电量很虚不敢冒险。

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3.5分“良好”

【最满意】外形极具科幻感、未来感，又萌又可爱，能获得很多女车主的芳心。 【最不满意】最不满意的是价格，6.98万的价格续航只有305公里。相比之下，长安奔奔E-Srar不到4万就有301公里的续航、零跑T03不到6万就有403公里了。 【乘坐体验】采用两门四座的设计，也就代表着这款车后排其实不适合坐人，不但上下车不方便，后排空间和乘坐体验也很差。而且启用第二排座椅后，会把后备箱空间侵占殆尽。 【驾驶感受】得益于小巧的车身，这款车日常驾驶还是非常灵巧的。但也是因为过于小巧的车身，这款车其实不太适合跑上城市快速路或者高速的。在高速车流中，这么秀珍的车型安全性比较让人担忧。

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3.21分“良好”

新车的造型十分科幻，分为上下2层，酷似“机器人瓦力”的形象。这和宝骏之前已经停产的E300几乎一模一样，基本可以认定新车就是E300的换壳车，甚至可以说只是换了个名字。外观方面，新车沿用了E300的“星际几何”设计理念，看上去很像科幻大片里出现的车型，整车造型颇具科幻色彩，但有多少人能接受不得而知。新车分为上下两层，采用双色车身设计，黑色的车顶营造出悬浮的效果。此外，新车提供六种颜色可选，满足了个性化的需求。动力方面，新车搭载一台最大功率为40kW的后驱电机，可输出最大扭矩为150牛米，同时搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为305公里。在直流快充模式下，电量从30%充至80%仅需1小时；交流慢充模式下，新车提供7kW家用充电桩及220V三孔插座充电方式，将电池充满大约需要5个小时。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.14分“良好”

宝骏KiWi EV作为一款微型电动车，还是带给了消费者不少的惊喜。虽然说微型电动车在过去看着与老年代步车很像，但是宝骏KiWi EV借助富有设计感的外型，能让人打消这种念头。而且作为一款标新立异的产品，宝骏KiWi EV在智能化体验上下的苦功的确让人感受颇深。车机系统支持蓝牙钥匙、远程开锁/解锁、开关车窗、等等功能都能通过手机app上进行操作，也非常符合时下年轻人的使用习惯；内饰仍旧走了极简风，用料受限于成本比较一般，但无论是多功能方向盘操作逻辑、前排双USB接口、较为智能的语音助手都带来了相当愉快的用车体验。虽然宝骏KiWi EV的定位注定它只是一款短途代步车型，但是从功能表现上来看，它却具备着出色体验，这一点是它最吸引人的地方。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.57分“良好”

短途代步神器，虽然价格比五菱MINI EV更贵，但300km+的续航也更适合日常。外观造型非常接近日本K CAR，停车便捷，但几乎没有后备厢容量，如果对载物有需求的消费者，欧拉好猫可以考虑。内饰虽然大量塑料，但设计并不廉价。