点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4分“优秀”

【外观】第一次看到宝骏KiWi EV，还是去年国庆在马路上偶然遇见。当然，我一般是对这种小车不怎么感冒的，主要是旁边媳妇认为这车好看，问我这是什么车，才让我去查一下这是一台什么车，然后后续接车试驾体验。可以发现，这车设计得非常个性，开上街回头率很高，女司机应该会喜欢，但像我这样的男司机可能会无感。 【内饰】KiWi EV的内饰相比于外观来说容易引起我的好感，简洁规整的设计，将中控屏的娱乐功能都集中在了仪表盘；同时空调按键排列整齐，不仅设计样式稍显精致，而且每次按压的反馈还有一定的高级感。最主要进入车内第一时间，不会感受到刺鼻的新车味。当然，这毕竟只是台7万多的小车，该有的塑料感还是能明显感受到的，比如方向盘就是塑料材质包裹，且不支持位置调节，如果咱们要调整到舒适的驾驶位置，只有是通过调整座椅了。 【空间】如果是身高超过1米8的高个子，那么调整的空间就比较有限，坐在第二排还会感受到些许压抑。所以，不建议两位高个乘客同时坐在同列的前后排。值得肯定的是，宝骏KiWi EV别看车小，但空间优化不错，空调按键下方有储物槽，还有置放卡片的地方，副驾驶前方的挂钩也能挂一些汤汤水水，后排还可以单独放倒一个座位，便于灵活储物。 【动力】至于其它方面，个人觉得都还不错，官方续航305公里，只是在城里跑也够用了，还提供三种驾驶模式，真实试驾开起来比较轻快，但个人建议不要超过100km/h，因为后程加速有些吃力，电耗也比较快，这车就只适合在城市里面代代步。真实续航没测试，但是打个8折也差不多够用了。 总之，这是一台在城里用起来比较舒服的精致小车，除了支持1小时快充，它还可使用家用220V电补能。只不过，经常需要长途出行，且家里只有一台车的用户，那么这台车就有些不适合了。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.93分“良好”

随着汽车保有量的增加，如今停车也是愈发不方便，在这样的条件下，微型车也受到了越来越多的关注，尤其是从五菱宏光MINI面世以来，更是将微型车的热潮向前推进了一大步。其实在当前的微型车市场上，除了五菱之外，也有许多其他品牌的车型供选择，比如宝骏旗下宝骏KIWI EV 。 对于KIWI EV，或许会有人觉得陌生，但是说到新宝骏E300，相信大家都听过吧？新宝骏E300在央视举行的汽车风云盛典中，还是以C位的身份出现的，而这款KIWI EV其实可以理解是新宝骏E300的新称呼。 在外观上，这款KIWI EV就不简单，因为它给人第一眼的感觉便是有着很强的的分裂感！车身上半部分与下半部分有着明显的结构分离以及色系分离，这样独树一帜的设计算是颠覆了微型车市场乃至整个汽车市场的一体式汽车结构设计。不过肯定也有人会觉得这样的设计"怪怪的"，这也能够理解，大胆跨出第一步的总要受到些争议。 再仔细观察KIWI EV的前脸，大家可以发现它的前大灯设计也是个性鲜明，车灯形状十分方正，上灯组镶嵌在上车车身的两侧，由长条的镀铬饰条包裹出一个长方形形状，很有造型，也非常有记忆点。 如果你以为KIWI EV的设计感只有这些，那就错了。除了结构设计非常有新意，玩车弟还了解到KIWI EV的车漆搭配很丰富，并且宝骏品牌方还邀请到一些专业涂鸦设计师来设计配色！看来现在的车企都知道了外观是吸引消费者的第一大步。目前开车已知的合作配色有奇遇隐藏、奇遇开花和奇遇融合这三款车身配色。 在动力方面，KIWI EV搭载的是一台最大公功率为40KW、最大扭矩为150N·m的电动机。在电池方面，则搭载的是电池容量为31KWh的三元锂电池，它的纯电动续航可以达到305KM，足够满足日常城区代步通勤的需求。并且直流快充模式下电量从30％充至80%仅需1小时，基本也没什么太大的充电难的焦虑。另外，这车还可为车主提供7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4-5小时即可充满，还是蛮方便的。 总结来说，宝骏KIWI EV虽然是基于此前的E300车型更名而来，但是在配置方面进行了很大的提升，产品力确实加强了不少。玩车弟认为宝骏KIWI EV不仅拥有自己独特的设计风格，还有不错的产品力，而且微型车在日常出行时确实蛮方便的，对于预算有限，又想试试电动车的朋友，还是可以考虑下这台小可爱的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.64分“良好”

【别看这车小】 🔥别看这车小，不放大件行李的话，坐个四个大汉或五个美女不是问题，但是后者的话就超员了可不要被交警叔叔逮到。 🔥别看这车小，这个车掉头的话，也很方便，车身不长不用扭头就能知道车子到哪里了，提速也是挺快，弯道超车也是非常奈斯。 🔥别看这车小，停车的时候最方便了，两辆小车在一个停车位上面也是轻轻松松。 🔥别看这车小，价格还真不便宜勒，设计师落地7.4左右，艺术家8.4，时髦金9.4， 因为续航都一样，最后选择了同样续航的车，就是纠结这颜色，虽然不用加钱换购颜色，但是现车等的时间还不一样。 🔥别看这车小，动力可是够用，市区基本上不会开到100码吧，红绿灯50万以下的车起步谁也比不过。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【续航】 我开这台车已经几个月了，用这个县城里，每天拥挤的路况，几乎没有开过80以上，充满电大概可以跑二百五六，然后剩余个十的电就开始充电了，还算可以。 【最满意】 最满意的其实就是车小，还很省钱，在我们这边特别多的新能源小车位，停车也是免费的，，另外kiwi配的远程启动很方便，下班可以提前把空调打开。 【购车经历】 看了很多款小型的类似kiwi mini e200，因为家里人也比较认准五菱车，所以也只看了五菱的车型，最后感觉kiwi的外观挺有个性的，所以就买了这一款车，mini在我们这特别火，但是续航太低了，如果300的话肯定选择他了。 【最不满意】 最不满意的就是没有一个中央扶手！！！感觉很不方便。不知道为啥会设计没有😭

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.93分“良好”

首先第一眼是它独特的外观造型设计，非常有辨识度。据了解内饰采用的都是环保材料，没有刺鼻的新车味，品质有一定保障，大屏倒车影像，弹出式把手真是高级感十足。 驾驶座可以语音控制方便驾驶以及增加驾驶乐趣~ 双安全气囊， 安全系数更高哦。 305km续航，同时支持快充及慢充1小时快速充电， 出去闲逛短途旅游续航都足够可以用， 倒车雷达，自动泊车，新手女司机再也不怕停车了! 价格也不高6.98-7.88万元， 工薪家庭也不用怕承担不起，颜色有祖母绿，奶油，黑耀夜，薄荷绿，胭脂红，晴空蓝。 无钥匙进入也是超级方便，外观更是符合95后的审美，酷酷的回字大灯更是彰显了年轻的时尚气质， 开着更是时髦指数飙升，拍照出去游玩也超级上镜。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

买车的主要原因也是因为在广州这边没有车有时候真的不方便，平时上下班都要挤公交，每天都要七点半起床，然后急急忙忙洗漱出门，因为家里走去公交站还有十分钟的路程，八点钟我就要出去了，去到公交站不一定能挤得上车，而且还要预留等车塞车的时间。出来工作四五年，不说存到很多，但是一点点小钱还是有存到的。看了很多款车，在油车和电车之间我纠结了好久，结果还是老爸拍板叫我买电车，老爸说家里已经有一台卡罗拉了，不要再买油车，主要加油贵，电车就省钱，直接开回家里充电。 【续航】 我买的这款宝骏kiwi续航305公里的，当初选择这款车的原因也是因为它的续航比较高，充一次电可以跑四五天。还有这车的外观比较好看，看起来还是比较高大上的，经常跟我妹妹出去吃吃喝喝，逛街吃饭，果然有了自己的车还是比较有底气。 【空间表现】 不过说真的，这个车后排座椅有点小，女孩子坐的话还好，如果男生的话估计就难受一点了。不过还好后排的座椅比较灵活，可以放平，东西都是扔在后排放着，平时都是我跟妹妹出去。 【驾驶感受】 kiwi开起来还是比较舒服的，车子小，容易控制，倒车也很方便，有时候停车位置比较小的话，其他小车停不进去，我的车就可以，每次开车出去，都是回头率极高的。 【动力表现】 动力的话我个人觉得还可以，有时候一脚踩下去还是比较快的。对了，差点忘记说了，这个车还有快充的，不过我不怎么用快充，都是在家充电比较多。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.57分“良好”

短途代步神器，虽然价格比五菱MINI EV更贵，但300km+的续航也更适合日常。外观造型非常接近日本K CAR，停车便捷，但几乎没有后备厢容量，如果对载物有需求的消费者，欧拉好猫可以考虑。内饰虽然大量塑料，但设计并不廉价。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.07分“良好”

这是一台选装了时髦金内饰的KIWI，虽然整体的外观和普通版的KIWI保持高度一致，但是内饰相比普通版的车型，进行了大面积的皮革包裹，而且在部分特殊的部位还用上了粉色的装饰。这台车原车提供了手机支架，不过我更愿意用它的原车导航因为比较方便。这台车是双门四座，但是在第二排坐人的情况下，后备箱几乎为零，所以这是一个选择题。这台车的续航里程可以达到302km，所以买来城市代步错错有余。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

【最满意】让我惊艳的部分是宝骏Kiwi EV的底盘，相比同级欧拉黑猫、海豚等竞争对手采用的扭力梁后悬挂，它采用的是前麦弗逊+后双横臂式独立悬架的结构，在铺装路面的底盘舒适性有明显优势，再加上Kiwi EV这种尺寸的车型本来就操控更加灵活。所以，我的结论是，宝骏Kiwi EV不仅仅是一台高颜值的新能源车型，它还很好开！外观内饰还是十分很讲究的，特别是这个版本，乘坐舒适性很高，里面的皮质摸起来手感很棒，座椅的填充很到位。 【最不满意】宝骏Kiwi EV的续航为305km，这个数字放在同级来讲其实没有绝对优势，电机功率也偏小。它面对的用户群体是那些追求高品质出行以及个性化生活的消费者，尤其以85后和90后为主在10万元以下的A0级新能源车市场，宝骏Kiwi的外观无论你接受与否，星际战舰的设计理念以及丰富的配色选择，让它成为了最个性的竞争对手。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

前几天坐着朋友的新车去周边转了一圈，是辆宝骏的KiWi EV，一开始我听说是个纯电动的，生怕这车跑不远，谁知道我朋友载着我去了趟几十公里以外的郊区，续航都没怎么掉。我朋友说这车充满电能跑300公里出头，来个短途旅游还是可以的，而且这车还支持快充，一个小时就能补满80%的电量，确实不用怎么担心续航。 而且我朋友这车刚提回来没几天，连地毯上的保护膜都还没撕，让我惊喜的是就算这样也没什么新车的味道，据说是内饰是用了环保材料，而且座椅比较宽大，坐久了也不会累，加上电动车本来开起来的噪音就小，感觉这车看着虽然小，但方方面面都比较精致，最喜欢还是车厢里面有很多细节的设计，看起来还真有点高级感，后排座椅能按比例放倒，确实是个有品味的代步小车。 总结一下朋友的体验就是：裸车价7.88万，保险3000元，上牌费500元，落地价大概9万多元，价格还不错她能接受。前脸的两个凹槽专为拍照设计，帮朋友拍个生活照也能轻松出大片。 KiWi EV的内饰门板上采用的是健康环保的秸秆植物纤维材料，非常符合现在绿色环保的观念，而且KiWi EV还标配PM2.5空气滤芯，每次她在雾霾天躲进车内都会有一种安全感涌上心头。她选装的选装“智能选装包”带有多场景智能泊车、ACC 全速自适应巡航、AEB 紧急制动、360°全景影像等功能，每次行驶在路上都会觉得有双看不见的手在保护着人。 外观科幻，新车提车时车内也没有异味，不限号，好停车，续航够用。悬挂比较硬，在路上如果速度超过60km/h，通过起伏路的时候比较颠簸；其次，就是没有电动折叠后视镜和天窗。但瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.43分“良好”

宝骏KIWI EV长得就很有辨识度了，上下分层式的设计搭配上经由全新设计过后的封闭式轮毂，看起来既呆萌由前卫，可以说是十分有特色了。 来到车内，我们可以看到宝骏KIWI EV采用了当下较为流行的悬浮式中控的设计，同时内饰配色也采用了浅色和深色两种配色方案，以此来满足用户不同的需求。最值得一提的一点是宝骏KIWI EV内饰的材质采用了更为环保的秸秆植物纤维，这也是宝骏KIWI EV最为核心的卖点。 虽然宝骏KIWI EV采用的双排四座的布局，但后排空间我想大家也不要抱那么大的希望，平时拿来放放包或者应付一下短途出行还是可以的。动力续航里程方面，宝骏KIWI EV所配备容量为31.9kWh的电池组能让其拥有305公里的续航里程。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

KIWI新车气味不算大，在除味剂帮助下，两周基本闻不到了。空调比E200凉快多了，能增加一键关闭空调/吹风就好了（汽油车的OFF按键)。平时日常使用基本上城市通勤，续航和超车是足够的，标305KM的续航，也可能新电池，所以实际现在开空调都在300KM续航左右。上过高速跑了趟，230KM短途，开90KM/H还算稳，100KM/H也可以跑，大车过去会晃。配置也基本够用了，默认电动后视镜增加自动收后视镜更好。车门能放三瓶水和一把折叠伞，副驾驶可能有位置加个小的扶手箱。作为车主，觉得最大的问题：1是座椅舒适性太差。2是没有后备箱，后备箱能有E200那么大就好了。3是车机对播放软件控制很菜鸡，还有我想用网易云啊。4是后视镜视野差。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.57分“良好”

优点：外观非常有特色，回头率高，而且还是原创的设计，独一无二。kiwi虽然车小但乘坐空间还是不错的，四座座满不会觉得拥挤。顶配的配置也很高，主动安全配置配齐，语音控制灵敏。而且因为身材小，停车非常便利。kiwi也是同级别唯一采用了前后独立悬挂的车型，所以舒适性上比同级别的别的车型是要舒适一些的。缺点：因为第二排座椅利用了尾箱空间，所以这台车的尾箱空间为0，如果满座的话基本放不了大件行李。同时行驶的时候会发现避震系统调校偏软，走起伏多的路面的时候车厢的晃动较多。上坡的时候制动辅助激活得不够灵敏，需要特别留心溜车。同时因为没有中控屏幕，倒车影像和全景影像会显示在仪表盘位置，这就导致转动方向盘的时候会有一定遮挡倒车影像的情况。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.71分“良好”

宝骏KiWi EV拥有独特的车身造型，第一印象非常深刻，配色让人眼前一亮，行走在路上，回头路率是非常高的，给人通透的视觉效果，内饰设计简洁，中控台大部分采用硬质的环保材料，所以车内的味道不大，车内拥有三合一的大屏，仪表盘，中控屏，副驾娱乐等，提升了驾驶的体验感，随时开启在线导航，在线多媒体播放，语音识别，远程控制等，使用起来也是方便的，底盘舒适为主，整体悬架支撑风格偏软，拥有轻柔的转向手感，在拥堵路段时频繁变道也是不会有太大的压力。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.36分“良好”

宝骏KiWi EV的外观确实非常个性，这种悬浮式的设计放在这种尺寸的车型上我认为非常合适，而这正是我第一次试驾见到宝骏KiWi的印象。【最满意】首先说对这个车最满意的部分，外观确实非常个性，许多地方都加入了撞色的处理，前后大灯的样式也非常可爱。内饰部分，别看车价便宜，宝骏KiWi EV全系标配一块10.25英寸的全液晶仪表，车机系统、多媒体系统甚至全景影像都没缺席，配置确实大大超出我的预期。同时，宝骏KiWi EV还采用了国内首次尝试的秸秆纤维内饰，非常绿色环保。【驾驶感受】驾驶感受部分，宝骏KiWi EV的底盘舒适性也是超出了我的预期，虽然动力确实非常一般，没有丝毫推背感，但在铺装路面的驾驶表现还是非常不错，同时它还采用同级独有的后轮集成式独立悬挂系统，操控和转向都值得肯定。不过，在面对坑洼路面时，悬架的回弹还是非常大，这一点让我不敢将它开得太快。 总得来说，宝骏KiWi EV非常时尚，外观个性，配置也不俗，空间方面最合适的情况下更适合乘坐两人，不过由于副驾驶位的前后活动余量更大，副驾驶位的后排偶尔做一个成年人也是没有问题的。如果你想要一台城市短途的代步车，想要它个性时尚一点，同时还能接送一下朋友、好闺蜜或者小孩什么的，那么宝骏KiWi EV确实还挺合适。