点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

【外观】 喜欢中庸风格的中年人，觉得KiWi EV这款车设计太个性了，不怎么喜欢。而事实上，KiWi EV的车主也的确是以年轻人为主。 这款车的车身上下部分有明显的层次差别，仿佛车头的上下部分是分开的，也有隐藏式门把手、满辐式轮毂等小细节，搭配双色车身。 【空间】 KiWi EV的车长为2894mm，轴距为2020mm，是一台尺寸比较小的车，比很多车都要小，所以这款车的车内空间不大，身高175cm的成年人坐进第二排会觉得有些局促，用来短途应急可以，但长途出行确实体验不佳。再就是这款车是三门四座的结构，进出第二排需要放倒前排座椅，平时如果有三四个朋友一起坐车出门，可能就有人不愿意主动坐在后排了。 【动力】 不过尺寸小，开起来舒服，开着KiWi EV等红绿灯的时候，起步时动力反应较快。但是，宝骏KiWi EV的后段加速能力一般，它的电动机总功率是40kW，日常代步时速开到60km/h-80km/h是可以的，如果想要在高速上时速跑到80km/h以上，提速就慢了点，。 【续航】 这款车的NEDC续航里程为305公里，冬季驾驶的话续航会有缩短，实际能跑200公里左右。春季，不开空调的话，实际续航有270-280公里。 总之，如果追求大空间与长续航的人，还得选燃油车。但拿来日常代步的话，KiWi EV可以胜任。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

KiWi EV的外观算是整车的一大“特色”，TWO-TONE设计语言搭配上隐藏式门把手与低风阻轮毂，带来了不错的未来科幻感。相较于市面上大批跟风的可爱风设计，我认为还是KiWi EV更有辨识度，且更有高级感。 相比“高级”的外观，KiWi EV内饰就有些许简陋，车内只有一块液晶屏，好在功能性与流畅度均不错，既能当仪表使用也能当成中控大屏，且像蓝牙、导航、车联网、语音控制等主流的功能并未落下，能够满足日常用车所需；车内虽然被大面积硬质塑料包裹，但做工工艺值得推敲，带来了不错的视觉体验； 对于一辆微型电动车而言，笔者对它的空间并不抱有太大的希望，但值得一说的是，KiWi EV对细节方面处理得还比较到位，比如中控台副驾驶侧的挂钩便于用户悬挂购物袋、手提包等物品。同时，副驾驶座椅还可以一键放倒，便于进出后排。但，需要优化的点是，换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近，不太熟悉的情况下，很容易操作失误。 至于动力方面，KiWi EV的起步与前段表现还好，比较轻松有力，但时速到了80km/h时动力就开始衰减，此时再加速就能感受到些许乏力。因此，它的使用场景应该是市区代步，或者是短途用车，而非长途旅行；操控方面，较小的车身尺寸与四轮独悬的底盘悬架结构，让KiWi EV能够灵活穿梭于城市中的大街小巷，变道超车也比较轻松。 所以，若是当成家里第二台车来日常代步的话，KiWi EV倒是个不错的选择，但若是有长途需求，那还是去选燃油车吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

很多人觉得宝骏KiWi EV设计比较有特点，但是在我看来，这车的设计少了一些硬汉气息。 空间方面，身高175cm的人，坐在前排座椅上，能舒展开腿脚，不过后排空间就有点不敢恭维了，身高1米7以上的成年人坐在后排，不太舒服。所以大多数人买了这款车之后，也不会用后排座位来带人，大多数情况，则是放倒之后拿来储物。 再来看续航，说是续航有305公里，但实际上日常驾驶，充满电续航240公里左右，如果冬天开暖气的话续航还会再短一点，续航存在缩水。不过这车充电不是很麻烦，除了可以快充外，也可以用220V的家用插座来充电。 至于动力，之前试驾过KiWi EV，没有感受到很强的推背感，在市区里跑个60km/h还可以，如果时速达到100km/h，电池掉电就比较快了。 最后说下操控，这车尺寸比较小，在一些小路上，它也能掉头转向，这一点倒是蛮方便的。不过在一些急转弯的地方，建议还是减速慢行，速度快了，人坐在车内总感觉车身不够稳。 总之，买这款车之前，认清自己的需求到底是什么，如果要想拿买车当家用，那选择大尺寸更的车更合适一些。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

媳妇让买的，第一眼确实看不上，觉得很丑，但看多了，也就习惯了，而且贴上车贴以后，回头率还是老高的。 续航：普通路况60以下速度，跑个280没问题。冬天开暖气还是很费电的，大概会比平时多一半。夏天开空调反而给我的感觉不是很费电。可以上高速，但不建议开长途，200公里以内的还可以，再远就不行了。主要是速度上不去，一般维持在90左右的速度耗电还能接受，如果超过100，耗电急剧上升。所以，不建议开200公里以外的长途高速。 操控：基本没啥操控，和玩具车差不多，特简单，没开过车的只要敢开，5分钟内玩转。非常好开，体积小，停车倒车转弯都很方便。转弯时，特别是急转弯，一定要减速，速度太高给人的感觉好像要翻车。 空间：前排还行，150斤体重的还能接受，再胖就伸不开腿了。后排基本就是放行李了，最多坐2个小朋友，坐大人是没法坐的，腿会很委屈。不过这也和这车的设计初衷有关系，就是代步接娃的通勤车。 做工还是比较认真的，说实话，比宏光mini强多了，这也是媳妇不买宏光的原因。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.43分“良好”

【最满意】 外观方面特别的可爱，小巧玲珑的，kiwi两个大灯涉及到也很有特点，回字形的设计，很时尚。车声小开起来也超级的方便，用来上下班买买菜使用的在适合不过了。续航方面平常没跑长途，基本上一周充一次电，续航这方面还是有达到我的预期了，算下来可以节省很多的油钱。 【最不满意】 可能是车身太小的原因，速度快的话会感觉有点飘，很难驾驶的感觉，不过平常跑高速也少，偶尔一次，还可以接受，其他的没什么不满意的，总之下来这款车用来日常代步很不错了！

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

KiWi EV配合双色撞色风格，让整车颇具辨识度且较为前卫时尚。同时这款电动小车前脸处的回字型日间行车灯，就如同小姐姐的美瞳一般，灵动且有神。 中控屏尺寸来看，KiWi EV达到了10.25英寸，值得肯定的是，宝骏车联网2.0系统，用户可以使用酷我音乐、导航、APP远程控制以及OTA升级等多项实用功能，对于提升用车品质，有一定帮助。KiWi EV的最大续航里程表现为305公里；但从实际用车需求出发，平日里KiWi EV用户如果多以上下班、买车以及买菜等用车需求为主，那也不用担心续航里程会不够用，还是绰绰有余的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

说句实话，目前选择宝骏KiWi EV的人，几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样，它的设计比较大胆，比较有个性，甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计，对于一些中年人来说，设计有点激进，也就不会选择KiWi EV。 内饰方面，中控台设计很简单，只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有，也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄，高个子的人进出第二排没那么方便，后排坐成年人也有些局促，最多也就坐小个子的人，还仅限于短途乘坐，长途乘坐确实有点压抑。当然，如果选择KiWi EV是为了代步通勤，那么平时第二排座椅直接放倒，用来放东西，这样可能还更实用些。 KiWi EV的动力并不是强项，搭载总功率40kW的电机，如果带动一辆三厢车或者是SUV，这个电机动力不足，驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小，开起来还算比较灵活，很多年轻人选择这款车，就是图这款车的车身小，好开且方便停车。 续航方面，KiWi EV具备的305公里续航，和燃油车肯定没法比，冬季续航还会缩水不少，满电续航也就220公里左右，如果开这款车长途驾驶，确实存在续航焦虑，如果仅限于代步通勤，一周充一次电，也还算能接受。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

之前一直想买一辆电动车代代步，毕竟住在山里，想买点东西都要开个十几公里的车去镇上，这样每天来回几十公里，如果是汽油车那油费就很贵了，相比之下电动车会省很多钱。考虑过很多车，像欧拉之类的也有考虑过，但是毕竟自己也有汽油车了，就想买个有点特色的，看起来与众不同的车，于是就选择了KiWi EV。 造型是我对这台车最满意的地方，真就像刚才说的那样，与众不同，我愿称之为小电动的颜值天花板，每次停车都会有路人询问：这什么车啊？回头率超高。 内饰也是一样，每次拉不同的朋友都要感叹一下，这真的是国产车？不过设计好看是好看，很多东西倒是都没有，比如没有中间的扶手箱，开车的时候手除了握着方向盘，不知道放在哪里，而且副驾驶的脚能伸过来踩我的油门这一点很不好，带狗出门，只能把狗塞在后排，不然不安全。 配置方面不错，比如手机远程开启空调，到夏天真的救命，手机还能解锁，有时候忘记带车钥匙也没什么问题，而且换挡用的是怀挡，有点奔驰的感觉。但是要吐槽下没有电动控制座椅，如果加上，那就真的像豪华车了。 续航的话不开空调还挺准，大概290吧，开了空调会低一些，260-270？反正放在家里就充上电，我也不会拿它来跑长途，每天代代步足够用了，不用担心电池不够用的问题。 驾驶感受的话，这么说吧，在南昆山这里，我更愿意开它而不是SUV。毕竟是小车，也是电动车，重心很低，操控很灵活，走山路什么的没问题。爬坡的时候能感觉到有点吃力，但是也不是不能加速，下坡的时候用动能回收，基本不用踩刹车就一路下山，还挺好玩的。 总的来说这是一个很不错的代步小车，如果是家里第二台车买它很不错，而且很有调性，不像同价位的别的车一样，看着就是个老年代步车。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

对宝骏KiWi EV的设计，我想不用说太多，它被网友评价为“科幻太空舱”并不是没有理由的，像隐藏式门把手、近满辐式轮毂等设计都有。 【配置】 比较常见的胎压显示、儿童安全座椅接口、驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、皮质座椅、倒车影像都有。不过，如果你想要体验一些高科技的配置，比如主动刹车/安全配置、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位，那就需要额外花8000块去选装了。 【空间】 这车的空间确实不算大，车长只有2894mm，轴距2020mm，尺寸数据在微型电动车中也算小的。不过实际坐进车内前排的时候，却不会觉得压抑局促，因为车身两侧的三角窗面积比较大，能起到开阔视野的作用。第二排坐女生、小孩问题不大，但高个子的男生坐进去就会有点拥挤。后排座椅还支持放倒，乘坐不到2个人的时候，可以把第二排座椅放倒，用来放一些行李物品。 【动力】 这种微型电动车性能一般都不强，KiWi EV也不例外，它搭载的是40kW总功率的后置电动机。不过在电动机出力特性、后轮驱动和小巧车身的影响下，KiWi EV的前段、中段提速还是比较快的，动力输出线性直接，市区里提速到60km/h比较轻松，高速上也能跑到100km/h。但如果再想加速，那动力确实会有些不足。 【续航】 官方宣称的续航是305公里，实际充满电跑下来，续航大概是230公里-260公里左右，续航存在缩水。不过这车支持快充和慢充，车主隔三五天充一次电，基本不会遇到续航不够的时候。 总之，宝骏KiWi EV没有十全十美，存在一些小瑕疵，但整体看来，它还是可以胜任代步通勤的。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

买这车不用什么理由，好看就足够了，这个造型确实是同价位里面最突出的，内饰也是一样，当然了现在也有很多新选择，什么海豚之类的，不过毕竟价格贵了几万块，还是要认真考虑考虑。选择kiwi主要是长得足够的独特，是那种你开在路上，别人会问这是一台什么车的独特，如果是海豚，甚至欧拉黑猫白猫，都没这个效果，虚荣心你懂吗，就是这么来的。其他的也没别的，就是一台略贵的代步电动车，续航只有305，实际用起来你也不敢开多远，日常上下班代步足够就行了，有快充的充电枪就用，没有就用家里的慢充也可以。动力方面这车提速很快，极速倒是弱了点，基本跑到100就到头了，所以到底还是一台城市代步车。如果你说这车值不值得买，我觉得你问出这个问题就赶紧买就行了，首先你肯定被它的造型吸引了，其次它对你来说没什么大毛病，买就对了。像我在佛山买，还有新能源车补贴，早买早享受是不是。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 外观，与五菱宏观MINI EV一样，有着时尚的外观，造型小巧，设计萌Q，好像动漫里的车子，很可爱。 【最不满意】 新车内饰有些异味，售价略高 【驾驶感受】 车型小巧，一眼看去就显得很可爱，进入车内，整体空间不如一般轿车大，但是前排乘坐还算宽松。因为车子小，调整方向轻松，方向盘较轻，指向性尚可。动力起步提速不慢，但是中后段高速有点后劲不足，毕竟定位小车，动力上限不高。开着倒是顺手舒服 【乘坐体验】 前排乘坐宽松，也算舒适，座椅稍稍有点硬。后排空间稍小，成年男性坐着有些局促，不过买这类车也不打算后排坐成年人，一般就是坐小孩子。 【续航】 续航官方标注300KM，但实际并达不到，理论值是在完美的驾驶环境下得来的，实际驾驶中急加速急减速，上坡载人都会加剧电量损耗。常规来说充满一次电能跑200多公里吧。如果尽量保持匀速去开的话，能到250公里。但实际上很难实现这种较为理想的状态。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

如果在意性价比，那这台宝骏KiWi EV应该不是最优之选，因为五菱的宏光MINIEV，在价格上的确很有诱惑力，而这台指导价7.88万的KiWi EV艺术家版本，明显就没有这样的效果。 但价格偏高归偏高，KiWi EV的质价比个人认为还是不错的。比如配置上，皮革座椅、10.25英寸大屏、车联网、OTA升级、语音控制、导航等，它都有；在用车体验上来说，KiWi EV的表现肯定是比同价位合资好不少。 其次便是外观，对于年轻人来说，吸引力还是很强。比如它的双拼配色、隐藏式门把手等设计元素，均是同价位少见的加分项。 至于动态表现和舒适性体验，KiWi EV不算优秀但也达到了及格线往上的水平，比如它的300km级续航和灵活的车身动态，以及停车便利性，对于短途代步这件事来说都还挺讨喜。 不过呢，若是注重实用性的消费者，那KiWi EV应该就不是你的菜了。从空间来看，若只是上下班通勤、买菜接娃，那KiWi EV还是够用；但想迎合家用的话，咱们可就得再看看其他三厢轿车或者SUV了，因为KiWi EV本来就只有四座布局，而且第二排座椅更多也只适合乘坐小朋友或身材娇小的女性。 那什么样的消费者才适合考虑宝骏KiWi EV呢？首先，您在用车需求这块就只是短途代步；其次，您对于整车设计和颜值确实也有更高追求；此外，您的购车预算也得去到8万左右。那么，在综合了这几点之后，这台KiWi EV艺术家应该就挺香了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

不出意外，选择KiWi EV的人绝大部分应该是90后甚至00后，因为作为90后的我来看，这款车最大的卖点就是外观。比如它的造型，在大街上肯定不缺回头率；还有它的“TWO-TONE”设计语言，在未来感、复古感之间的平衡，也相当不错。 内饰、配置和空间，这里我都给的是4分，算是一个中上成绩，其中的加分项主要表现在内饰和配置，因为在七八万的价格里，KiWi EV艺术家是有给到一些颇具质感的用料和支持车联网、OTA升级、语音控制的10.25英寸大屏。空间的话，买KiWi EV就不要指望它能像飞度、帝豪那样适合家用，因为它本身就只是台微型代步车，且第二排坐人后就没有后备厢空间了。所以，更多的时候它还是只适合代步、宝妈接娃、买菜之类的。 动力和操控的话，KiWi EV的加速表现其实表现一般，毕竟它的动力参数只有40kW/150N·m，但KiWi EV灵活的“走位”对于各大新手司机来说，在停车这件事上倒还挺讨喜的，以及305km最大续航，满足日常短途通勤也没啥问题。 总之，如果你是手握8万左右的预算，然后用车需求只是短途代步，而非家用、非长途通勤，那KiWi EV比较合适。反之咱们还是就安心买台同价位的5座燃油车吧。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.36分“优秀”

外形还是没有其他款好看，内饰中配了都没有扶手，配置也是，半坡辅助也没有，半坡时候都不方便，价格比200贵了那么多，续航缺没有增加，智能化这方面就看个人所需了。总体来说，价格还是高了，配置缺不够。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

提到车以后真的惊艳，而且是在1月29号物流送到我家附近的，开的时候发现一个问题。。。这车倒车雷达有点模糊，松开刹车车不会动，倒车得踩油门，第一次开这个车确实不太适应，但是怎么说呢，续航特别不错，现在这么冷的天我这是山东，打了八折吧 开起来快速转弯的时候很飘，但是也说得过去，毕竟小，不过开着是真舒服，而且停车特别好停，之前还想装360，。。现在出去去商场停车位完全ok。。。。太夸张了，第一次开小车才知道停车这么方便。。。。 唯一让人难受的是他这个车机，卡顿，而且有时候会突然放歌，我以为是免唤醒的问题，但是我关闭免唤醒后，偶尔还是会在各种指令完成后突然开始给我放他们自带的酷我里面的音乐，超级土嗨的dj喊麦，每次都吓一跳，而且他这个语音识别识别不准的情况比较多，我是标准的普通话，车机带的软件不能和苹果连，而且高德不能接受手机端目的地推送到车机，希望后期能改善吧，这车我是真的喜欢，也都是真实评价，这车我天天开，嗨得不行，除了这车机比较难受，其他都不错。