试驾了三次,外观是真的很帅很中我的心意,实车也挺大挺长的,内饰感觉还可以,毕竟见过了508的内饰,其他车确实都略逊一筹。空间方面我身高174,前排很宽敞,后排腿部也有两拳多三拳的距离,不像雅阁帕萨特迈腾那么巨大,但是也够用了。座椅方面值得好评,比508软且舒服,有点日产大沙发的感觉。悬挂避震也比508软得多,感觉后排要舒适一些。至于扭力梁,可能我开车技术有限,并没有感觉出来跟独悬车有什么区别。方向盘很轻,转弯也很顺滑,动力方面够用,也没感觉顿挫,感觉随便一踩就70多。隔音方面有点东西,除了胎噪稍微有一点其他都没有问题,配置方面确实拉满但试了一下好像车道保持并没有响应,不知道是不是车机没升级的问题。音响一般般毕竟不是牌子货,充电接口啥的也有点少,就前后各一个,无线充电有点鸡肋,还不如多给一个接口。总体来说是台性价比挺高的家用买菜车哈哈
用户2621042265085:照片里看到啥顾客啊,车子后面办公室灯也没有亮。感觉挺冷清的啊
法国大餐还中国大厨料理,会有怎么样的体验?凡尔赛说明一切!
对于“固执”的法国人来说,还成中国主厨未尝不是坏事!凡尔赛的登场,似乎改变了人们对法国人的看法!
设计一直前卫的雪铁龙,保持了一贯的设计风格,但是内里却是“中国口味”。皮质内饰搭配丰富的配置,一直在把握着消费者的心!
【最满意】
1、配置高。在这个“内卷”的中国车市,凡尔赛这个合资品牌的配置可以说是“脱颖而出”了!入门配置已经够全了!
2、内饰高级氛围感!高级的氛围感让雪铁龙凡尔赛的内饰润色不少,这点值得加分!座椅舒适性不错,值得一提的是空调制冷效果完美。
3、底盘。法系车底盘调教一直是强项,凡尔赛也不例外,虽然还是扭力梁,但是它的调教依旧扎实!
【最不满意】
1、动力。凡尔赛虽然外表年轻,但是老旧的动力总成是其减分项目!动力随叫随不到,变速箱匹配似乎也不尽完美,除了巡航状态,该车的这2大件还是提升空间的的。
2、没有关闭自动启停的按键、没有AUTO HOLD
【最满意】
雪铁龙的一次翻身之作,整车在设计上直接满足了目前国人最为关注的旅行车这一个话题点,颜值在线的同时,价格显得相当亲民。最重要的一点,就是这一次凡尔赛不再像过去的法系车那么坚持自我,选择了用比较大众化的内饰设计,至少不存在反人类的行为
【最不满意】
现在凡尔赛最大的问题在于车辆的交付实在是太慢了,某车库的编辑买了一台车居然还被人怀疑是充值,对于大家而言,凡尔赛尽快实现全面交付,甚至是来个5000元的优惠,才是重中之重。
【驾驶感受】
魔毯悬挂让整车的底盘反馈显得惊人的好,车辆在滤震方面表现相当出色,谁说只有独立悬挂才能获得舒适的驾驶体验?
方向盘指向性出色,回弹力刚刚好大小适中,过弯之后侧倾抑制一流,恢复力出色,1.6T发动机加速在同级别当中算得上优秀,至少是不肉的。
【乘坐体验】
整车的乘坐体验非常舒适,后排在空间上,不论是头部还是腿部都显得相当舒适。悬挂比较软,不会有太强烈的颠簸感。
外观: 见仁见智 我就认为是好看。
内饰: 有一定设计感 用料懂得都懂。
空间: B级入门水平 。
操控: 来的车少 个人认为好开。
动力: 够用 后端来的更好。
舒适性: 座椅舒服 悬挂偏软 舒适性不错。
今天我们试驾了雪铁龙凡尔赛C5 X,凡尔赛C5 X作为雪铁龙今年推出的翻身车型,外观其实在第一眼看到的时候就觉得他完全跳出了雪铁龙甚至整个法系车的范畴,整车轮廓透露着一股浓郁的运动气息,前脸大X的设计与前杠下的大进气和中网结合后更像是鲨鱼的脸,十分具有攻击性,车尾部最大的亮点就是尾灯了,尾部有相当强的辨识度,如果夜晚看见了一眼就可以认出它是凡尔赛C5 X。内饰设计其实充满了法式浪漫,种种小细节也是显示出了法系车设计者的细心之处,凡尔赛C5 X采用了7英寸的仪表加上12英寸的中控,显示的内容却十分全面,加上HUD的显示,让驾驶更加舒心,试驾过程中发现,所有的车辆指令都可以在HUD上显示,也就是说避免了操作的时候低头看仪表,凡尔赛C5 X搭载的1.6T加8速变速箱在驾驶中的直观感受就是顺滑,加上129KW的发动机最大功率,凡尔赛C5 X在驾驶的时候非常舒适,这点是一改之前法系车动力表现不足的状态,脱胎换骨般的改变!
笔者是在汕头南澳岛试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车型。
大家都知道,试驾车一般都是顶配车型,也就是1.6T 耀不凡车型,所以各项功能都比较全面。
鉴于很多消费者在买车时考虑顶配车型情况较少,因此关于这台车的评价,大家可以参考,具体怎么样,还是自己去试驾为好。费话不多说,进入正题。
首先是凡尔赛C5X的外观设计是真的没得说,跨界车的造型很有特色,没有大面积的进气格栅,不随波逐流, 反而是通过优雅的车身线条打造出了凡尔赛C5X的美感,尤其是尾部双尾翼的造型,取代了后雨刮不说,也增添了凡尔赛C5X尾部的层次感,让视觉效果看着不那么单调。内饰部分,凡尔赛C5X的用料也不错,手能摸到的地方都是软质材料包裹,质感、做工都挑不出毛病,甚至在缝线处和中控台处还有雪铁龙Logo进行点缀,细节之处才显雪铁龙的专注。乘坐空间部分,前排主副座椅有座椅通风/加热,还有按摩,开车累后放松以下也挺好,至于后排座椅,舒适度不错,不足之处是坐垫偏短,承托性差点意思。有意思的是,耀版本的凡尔赛C5X副驾驶配了老板键,坐在后排右边的人不用担心自己的腿部空间不够用。
驾驶部分,凡尔赛C5X的底盘调校偏软,在过石子路和沟坎时对车内不会感到颠簸,同时,你别看凡尔赛C5X的车偏大,可它的底盘支撑性和防侧倾能力可不含糊,试驾过程中我们跑了一段山路,一不推头,二不摇晃,三坐在车内后排不会感到慌张,这也从侧面证明了它的底盘素质确实不赖。动力部分,1.6T+8AT的动力组合,标准和经济模式下在初段表现会有迟滞,运动模式下会好很多,同时8AT变速箱与发动机的匹配度还是差点意思,会有些许的顿挫感。NVH是凡尔赛C5X的亮点,胎噪和风噪隔绝的不错,在合资中型中算是名列前茅的存在。
最后,关于凡尔赛C5X还有一个槽点我不得不说,那就是它的车机系统,运行逻辑有待进步,很多功能都藏的很深,一时半会是真找不到,按照官方的说法,后续会通过OTA升级解决,其实我认为这种运行逻辑上的问题一开始就能给消费者留下好印像最好。
“这不是一台驾驶者之车,不过没关系,这很可能也不是它的设计目标。”三叔对于凡尔赛的总结,可以说是对这台车最好的概括。
在激烈驾驶下,它的悬挂确实没有强大的支撑,侧倾来得很早且急;205的车胎虽然能提供比想象中更高的抓地力,但它毕竟只有205的胎宽。然而在日常行驶中,它的悬挂表现却相当出色。极强的滤震能力让整台车拥有了真正意义上的漂浮感。而且轻盈的转向力度和灵活的转向响应也让这台车的操控有了一定的灵动感,并不像大多数飘飘忽忽的车那样笨重。虽然它在赛道里不会有很好的表现,但它呈现的驾驶质感却是非常适合一起生活的。
如果硬要说在驾驶层面上有什么缺失的话,一人血书加一个AUTOHOLD!
发动机:1.6T 最大功率(KW):129 最大扭距(N.m):250 变速箱:8AT
【驾驶感受】 整体动力相对而言还是可以的。踩下油门的时候,它的动力爆发来的也算比较快的,但是在钟中高速的时候呢在加速的话需要提前给一定的余量。 驾驶的平顺性比较好。 方向盘转向:转向是采用新一代的转向电机,转向的时候灵敏都会更高,虚伪会更小这个样子,所以开起来话整个转向比较轻松的。用家用车轻松的一个定位 衡量这个车还是很到位的。 底盘: 搭载了PHC自适应液压稳定技术的一个黑科技,可以根据不同的路况进行调整他的液压流速,调整减震幅度的大小,可以实现兼顾运动性跟舒适性的一个效果。
【乘坐体验】 后排空间比较大: 车身长/宽/高:4805/1865/1505(mm) 轴距2785(mm) 座椅比较舒服,官方说是使用贴近人体曲线的方式设计。反正坐着,肩膀、手臂、腰都支撑。座椅的填充物比较柔软,对于身体的包裹性也比较不错,尤其是前排的座椅,对于大腿的承托真的是非常的到位,连续开几个小时也并不局的忒别的累。 主驾驶配有电动调节,还有座椅通风以及座椅加热、座椅按摩。
【最满意】 座椅按摩,采用了8个气包以及气泵这样一个模式,所以整个按摩起来的舒适性是非常好的,也是我最喜欢的。 配有eHUD抬头显示功能,投射的面积比一面的车面积会更大一些.,可以把你的地图实时的信息投影在前方。有中3D立体的感觉,整个导航的显示会更加的直观,对于新手司机来说还是非常不错的功能。 外观:兼具了轿车 suv 以及旅行车的姿态 定位是一台轿车、整体的造型会更加接近一台来旅行车、地盘的话比一般的日系SUV车型都要更高一些。 其他配有:驾驶辅助系统
点评车型:
2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡
4分“优秀”"优点:外形独特个性,在国内车市中比较少见。配置很丰富,入门即高配,低配的两款车型性价比较高。内饰用料好有高级感,空间够用、座椅舒适、隔音越级,油耗也很经济;
缺点:车机极其难用,HUD抬头显示体验不佳。底盘表现没有想像中的好,后悬挂的余震偏多,车尾拖泥带水,快速变道时侧向支撑一般。动力偏家用一点,稍稍肉了一点,此外8AT变速性的匹配一般,顿挫和闯动偶尔发生。"
王sirsir:车黑也是无处不在
38号PRNDS控:这么客观
【最满意】
作为跨界车,空间比绝大部分同级别车都要宽敞,特别是后排头部空间,完全没有一部分溜背车的压迫感。
配置基本上拉满,驾驶辅助和车机互联功能都很全,车机流畅度也完全够用
【最不满意】
底盘过于软,开车的时候有明显的摇晃,这对于容易晕车的人来说很不友好。
车内的不少地方仍然使用的搪塑材质,这一点算是减分项,不过大部分搪塑材质都在手较少能触碰的地方。
【驾驶感受】
加速的时候没有过多的拖沓,转向的时候车头指向性不错,虽然底盘很软,但是转向动态控制的很好。
近年最值得购买的法系车,也是近年真正全球同步的原版法国车。
这台车继承了法系车的传统,同时摒弃了过去法系非顶配皆丐版的情况,目前1234级车的配置分布均匀。
在底盘方面整体调校偏舒适取向,同时保证了相当的支撑性,在底盘和地板之间有种分离和漂浮感,在目前同级别车型中属于上乘之作。
另外,高窄胎的问题经过实测(下雨湿滑)零百加速和紧急制动成绩都在可以接受的范围内,雨天湿滑路面紧急制动在38-39米左右,零百最好成绩8.8秒。
乘坐舒适性和NVH方面的整体表现在中级车中属于偏上水平,特别是座椅的柔软度和高窄胎带来的低胎噪给予了这两个方面很大的帮助。
高配车型搭载L2驾驶辅助系统,车机系统也跟上了目前消费者的使用习惯,同时旅行车的造型放大了整体的装载空间,再配合上整体车辆的设计风格,属于非常典型的个性旅行车之选。
电工e学堂:年初有了换车的意向,预算20左右,在各种汽车论坛上恶补汽车。最后确定的选车条件是:安全性好,三大件可靠,首选AT变速箱,动力足够还得省油加92,空间大,通过性好!所以一直在看SUV,研究天逸时偶尔发现凡尔赛,满足我所有的需求,果断下定。赶在10月底提车!凡尔赛真香!!
用户7099595196253:
外观方面,这是最吸引我的,可以用惊艳来形容,第一次看到实车就确定了,一见钟情的感觉!
内饰方面,非常喜欢仪表的设计以及用料很多细节都很人性化。
配置方面,入门即豪华真不是吹的,该有的都有,雪铁龙这次真的是做出了巨大的改变,很赞!
空间方面,我和我老婆身高都是180cm,驾驶和乘坐感受非常好!
操控方面,加速很快,开起来低速轻盈灵动,高速非常稳,这是跟其他品牌的车跑高速感受是完全不一样的,PHC自适应液压稳定系统,驾乘感受太好了!
动力方面,1.6 T+8AT变速箱非常棒,加速快,很满意!
舒适性方面,比较喜欢座椅的那种包裹性,靠在上面特别舒心的感觉,新车提车的时候车内也没什么异味,操控上也有很多特别的设计。
凡尔赛,实至名归!
寡妇的梦想:你是多少号,我盲订200+还在等
冬吃肉夏吃糖:一见惊艳,再见倾心,恭喜开启凡尔赛之旅