点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.67分“优秀”

优点就是空间大。座椅舒适。因为买的单电机，续航不错高速也能开450以上。缺点是充电真的有点慢。车机不够智能化。

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4.33分“优秀”

整车经过两年来的使用体验和OTA已经基本上没有短板，当时提车就是8155芯片，所以没经历过卡顿的情况。 空间:由于后排可以放倒，简直就是大床房，平时拉个洗衣机，冰箱，人字梯都不在话下。山地车随便放，满足日常使用场景。 驾驶:这个毋庸置疑，底盘紧致过弯侧倾小，转弯半径小，动力搓搓有余。 安全性:得益于沃尔沃和萨博的工程师，极氪的安全性是不用怀疑的，很多大事故都是擦伤手，网上视频一搜一大把。这个就不多赘述了。 续航:本人在广州生活长大，老家在广州隔壁，车程一个半小时。长续航版本官方续航732，跑下来市区650+没问题，高速120的话可以跑550左右，如果130-150跑，只能跑400多左右，回老家100多公里可以随便飙，平时周边城市玩玩也才一两百公里。日常通勤来回才20多公里。日常使用搓搓有余，比以前油车便宜很多也好开太多。 外观:这个仁者见仁，喜欢的很喜欢。不喜欢的觉得丑，我和我老婆都觉得这大蛤蟆挺好看，耐看型。 内饰:到处都是翻毛皮和牛皮，比新款还是好不少，新款没记错的话是真皮和织布，YOU才有翻毛皮？(来自老款车主的自我安慰)

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3.86分“良好”

吐槽最多的就是车机，车内聊天Eva总是自己弹出来，其次智驾，高速车道保持一直在画龙，实在没法用，好在也不在乎这一点，不然也不会选择。we100单电机无雪地模式，还是有点不开心，刹车确实点头，但缓刹问题不大。续航建议冲到90，最后20不建议用，能用的只有70度电，开的稳点0℃天气基本350公里，算是中规中矩，没太达到预期。其他应该就都是优点了，外观大气，内饰空间优秀，机械素质很棒，配置比较丰富。车宽也是把双刃剑，个人觉得好看，但是窄路通过性确实有点差，过节回家发现居然和县城的车道一样宽。。当时买车前同价位油电全部试驾n次，感觉还是这个最符合我的需求，买车嘛，适合自己就好，祝各位早日开上自己喜欢的爱车～

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4.14分“优秀”

国内首款纯电动猎装轿跑，颜值杠杠的，就是尾巴短了些，看习惯了也还好。不过空间是真的大，后备箱很能装，氛围灯也拉满。 槽点如下： 1、档位改为怀挡更方便快捷 2、有激光雷达智驾更舒服 3、车机系统更新以后不卡顿，提车半个月了没遇到死机卡顿现象 4、要是800V快充就完美了

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4.11分“优秀”

我买的是WE100续航，22年底比较贵国补后29W左右，最后北京市补贴了8000。那时候为了不超国补标准基本什么配置都没升级，颜色也是免费的灰色，其实还是很喜欢那个电光蓝，后面23年后都免费了。虽然价位买的贵了，但是实际上开起来体验还不错，提车一年多，行驶了2.3W公里，空间大，独特的蛤蟆造型，驾驶感操控感很好，车灯照射距离很远再也不怕走没有路灯的夜路了，续航也满意，毕竟是当时续航最长的车，不过冬季续航要打五折甚至四折，大约200多公里就需要充电，好在12月刚刚OTA后冬季充电速度有所提升。虽然车子是热泵空调，但是冬季还是为了省电不感多开，但是夏季没问题，开一路也不会有啥影响，因为夏季车的续航可以到六七百，长途也没有压力。 车子动力不错，我的老电车最高车速也就100公里/小时，极氪可以轻轻松松上百，没有漂移感，很厚重，不逊色于豪华燃油车。 最满意的是作为猎装车极氪001具有前所未有的稀缺属性，既有轿车的舒适感又有SUV的空间感，后备箱装1.5乘2米的床垫（是海绵床垫，可能弹簧床垫会略有紧张）都很轻松。我的车老款内饰方面略微逊色，尤其是主副驾只有六向调节，现在新款只有12向调节，内饰进化还是很多，这块短板补上后极氪001绝对全能型战士，新款准车主们可以加油冲了。

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4.79分“优秀”

智能驾驶属实不能看，定速巡航，好像叫acc吧，都不如我之前的高尔夫。体感是前后窜，开过一次，就放弃了。 不踩电门，不踩刹车，滑行的时候，会感觉刹车踏板有点抖，不知道有没有车友也有这种情况。 其他方面都很满意，续航方面秒杀我同事的et5，大电池还是很给力的。 空间方面也完全没问题，底盘的质感很高，真的很高，过弯的信心很足。虽然单电机，但是电动车的天然属性就体现出来了，完全没问题。网友，键盘侠不要被惯坏了，30w的油车真的很难做到。双层的自动停车场就不要想了，感觉是完全开不进去，去医院的朋友要注意。后续的极氪服务还要再观望观望，可能我是杭州提车，在大本营，有些优势，不同地区可能差异化有点大。 以上～

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4.86分“优秀”

看车之前不知道有极氪，看了一圈发现这个还挺不错，试驾两次感觉挺好。车子外观不错，有特点，驾乘感觉都不错，锁单后赶上可以改权益，一把年纪了就直接减到十九寸，家用考虑长续航，双电机也不要了，加个音响和撞色。提车后开了几天，接着贴了威固的玻璃膜，这手机靠近车子解锁的功能还真就不灵光了，经常罚站，不知道后面怎么改善。市区就15-16的电耗，跟大家差不多，有了很多之前油车没有的功能，车机功目前够用，听说要升级5.0了。空间很宽敞，很宽敞。智能化acc还挺好用，lcc有点抢方向盘，市区不建议。舒适模式和低能量回收下，驾驶感觉和油车差不多，坐车的也没晕车的感觉，可能跟我开车比较温和也有关系，这车就一个感觉，好开。

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4.94分“优秀”

在购买极氪001之前，我是大众的忠实粉丝，家里有一台途观和一台Polo。自动去年底购入001之后，仿佛打开了一片用车新天地。无论是驾驶操控的质感、行驶静谧性，还是车内空间宽大程度，或者是内饰的质感，都是老一代油车无法比拟的。001整体给我的感觉是，既有SUV的乘坐和储物空间，也有c级豪华轿车的舒适度，在续航达成率上基本省内400km范围内的中短途都不需要中途补电，长途行驶过程中充电速度也不错，从20％充到80％多基本只需要半个小时，并且最关键的还是用车成本的降低，让我们随时可以走出家门去想去的地方。整体感觉，这车买的挺值，使用感受很不错。 【外观】 众里寻他千百度，没有哪个车友不注重车辆外观；灯火阑珊处回首，没有哪个Z客不陷于极氪颜值。我就是这样在众多新能源车型之中，被极氪001的外表所俘获了“芳心”。 最初，001的几种颜色之中，我最中意的其实是外黑内灰，因为这种颜色搭配看上去最具高级感。如今还记忆犹新的是我和极氪001初见邂逅，就是一辆黑色试驾车从阳光满地的停车场迎面而来，比其他车大一圈的车身、光影照影下车漆上闪烁的光电，都给我留下了深刻印象。后来，本来决定下定黑色001的我，在家里人处于安全第一考虑的劝说下，还是买了白色外观。不过现在看起来，白色也是经久耐看、历久弥新的颜色。特别是从车尾视角看过去，略微翘起的尾部，车身姿态更像是一辆俯冲向前的SUV。这种姿态，也带来了很宽大的车身空间，这便是我最中意极氪001的另一个特点。 【空间】 说起极氪001车内空间，这是我看过、开过的所有车里面，排名至少前三的一款车。首先，前后排很宽大，当我坐在主驾副驾，腿部可以自然伸直，身子两侧也有很多延展空间，随随便便可以盘腿坐在座位上，后排腿部空间基本上可以和一般的商务车媲美，轻轻松松翘起二郎腿。另外，视野很开阔，车窗、前档、天窗都不像个别SUV那样紧紧巴巴，特别是天窗大小刚好合适，最适合后排乘客半躺在座位里面，略微抬头就可以看见天上云彩随风而动、点点雨滴打在窗前，别提多惬意了。 除了乘坐空间大以外，极氪001最大的优势应该是拥有一个比肩大型SUV的后备箱空间。这种大空间最大的用处，就是出门远行的“大心脏”。我们可以随心所欲往车上塞想带的东西，这也是我觉得极氪001最实用的特点之一，平时后备箱可以放很多随车用品、招待酒水、雨伞衣物等等，日常用车也可以做到不用多想、随时出发。 【驾驶感受】 用车这么久，我感觉极氪001在加速、操控、刹车等机械素质上遥遥领先于同价位竞品。分开来讲，在车辆性能方面，行驶过山路、村道、泥泞不堪的烂路等等多种路况，车身底盘很稳，方向盘指哪打哪，加速性能也很优秀，前段时间一直钟情于油车、号称家里“车专家”的堂哥试驾了我家001，打开运动模式开了40km，下车给出一句话评价：“没想到，30万的电车都能做到4.0t油车的加速推背感和驾驶操控感”。得到这样的认可，我愈发觉得这车买对了。 【内饰方面】 001基本上触手可及之处都是软包，新款还配了5座大沙发，真是羡慕不已。我也试驾了23款001，确实座椅舒适度有了很大提升。 【充电时间】 001充电速度还是不错的，也别是从20％到80％区间，一般在快充120kw的桩上，实际充电功率可以达到100kw左右，停车15分钟可以充电25到30度，这对于高速行车帮助很大，意味着每当遇到高速服务区有充电桩情况下，下车休息的间隙就能补能30％。平时，夏天充电速度明显比冬天快的多。从20％充到80％多大概用时40分钟左右，85％之后的电量充电速度比较慢，比如最近我从50％充到满电，最后耗时59分钟，大部分时间都是耽搁在最后15度电，所以建议平时不跑长途的情况下，充电到80％多足够了。冬天充电还会带来电量损耗，20-80％这个区间基本耗时都要在50分钟左右。 【续航】 001的续航达成率还是不错的，最近天气炎热，我们自驾跑了一趟近郊，全程有高速也有快速路和城市路，高速路车速差不多在110左右，快速路车速70码，空调2档风19度，使用的经济模式加上中度动能回收，没有使用单踏板，续航达成率在83.1％。已经很不错了。 【智能化】 车机经过多次ota，现在已经升级到4.2.4了，流畅度好了很多，但是EVA接受指令做动作还是有些傻，好多口令都听不懂。 【动力表现】 单电机版本开启运动模式后，推背感还是很强的，特别是路过红灯起步，远远的把其他油车甩在身后。我最喜欢的一点就是，加速没有顿挫感，整体线性感很强。 【最不满意】 车机车机还是车机。毫不避讳的说，这一直都是极氪001最大的缺陷，直到现在网易云音乐还存在卡顿，直进直出功能还没上线，车机网卡时不时网络不通畅，仪表盘经常闪烁报错的故障灯，开一会又变好了。希望极氪加紧ota做出改变，及时回应车主吧。

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4.33分“优秀”

【前言】 其实口碑上次发过一次，当时是才提车2000km左右时候写的，如今23款也出来，行车差不多1w公里，想着更新一下，首先对于极氪这车本身我仍然是整体很满意的，各方面都大差不差，具体的后面一一细说，作为22年4月的订单，其实我觉得被割的也不算太狠吧，可以接受，所以后面的评价个人感觉算是中肯，只是现在回头看看这个配置吧，跟23款比确实拉了，分是要降降，去年写的时候我可是给了满分? 【续航（耗能）】 作为电车我一直最关注的就是续航问题，这也是我为什么选的是we100而不是we86的原因，虽说论造车成本四驱价值远高于100km的续航电池容量提升，但是在电车本身提速和动力方面足够强劲的情况下，长续航降低的时间成本更让人安心。 关于极氪的续航问题我觉得标的算是良心，我家居重庆，夏季电耗差不多16.8kwh，也就是满电600km的里程，冬季则是19kwh，差不多满电开500km，这个数据是我的日常行车，不在乎脚法或者空调损耗那些，说明注意着点开应该可以更多，当然单电机本身就比双电机省电些。 【外观+内饰】 对于极氪我更喜欢内饰多于外观，很多人说极氪很像帕美，我不是很喜欢这个说法，极氪外观确实跟帕美没法比，我觉得这里面应该不存在仿而不像的说法，极氪本身定义为猎装，是处于轿车和suv之间的一种小众车型，他的曲线没有帕美那么丝滑，不说丑或美，但确实有设计师自己的想法在，前脸大灯是领克家族的通用设计，我不止一次在只看前脸认错路上的极氪和领克车型，极氪给人感觉近观是个很大很宽的车，但是开在路上旁人又会感觉略显小气的车身。 但是内饰不得不说我觉得极氪001的内饰设计确实不错，我买车时试驾过很多，油车bba，电车蔚小理，当然如今的电车市场更加宽阔了，但是我觉得极氪的内饰设计仍然足够拔尖，简约低调又不像tsl那样过分，奢华品味也不会像比亚迪那样过于保守，有新生代的科技创新在，也有传统车企的大气在。 【空间】 极氪的猎装造型带来的空间优势是我选择他的又一理由，作为喜欢露营的我而已，后备箱空间大小我是很关注的，看看图片，不难看出极氪空间的优势体现，掀背式后备箱兼容了suv的大后备箱特点，同时放倒后排又能直接住在车内，我180cm的身高，完全可以伸直腿躺在里面。 再说乘坐体验，前排自不必说，后排在前排舒适乘坐的情况下，我觉得仍然有很富裕的乘坐空间，至少比bba C级车不遑相让。 【智能化】 极氪的这一块相信不用我吐槽了，口碑大半就是毁于此的，极氪的车机问题确实一言难尽，经过多少版本的更新迭代，目前其实仍然bug频出，只能说氪服一下，但是虽说差吧，其实我个人倒是没受车机问题影响很多，车座记忆失灵、音乐系统断网需要清缓存、hud总会爆错误码等等，问题确实多，但是其实不影响驾驶，后面又能鼓弄鼓弄修复也就算了。 【配置】 配置这一块去年写口碑的时候给的还是满分，我一直觉着28w混上国补能买到这样配置的车真是不错了，摔油车bba多少条街啊，如今23款出来确实觉得卷呐，虽然我没啥怨言，毕竟买的便宜，只是在这跟大家科普下23款比22款多多少东西，不说太细，说些我觉得重点的，首先座椅方面，22款车子存在座椅塌陷的普遍问题，23款做了修复，同时升级黑色内饰跟其他内饰为同样材质了，内饰颜色为标配可选了，三区空调，座椅按摩，电吸门等等，这些都是标配了，如今23年的新政策一出，we版送2w选配基金加点钱可以上空悬，me版送空悬，u版送ZSport套装真是羡慕死个人，只能说希望给我们22款个做老车主的机会。。 以上就是目前的体验了，大家有什么想额外了解的可以评论交流，我尽量给出大家想要的答案，好就这样，我们下次口碑再见?。

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3.07分“良好”

颜值不错，空间大，座椅坐的难受，开车超过一小时屁股受不了，车机相当智障。品控一般，提车一个月左右天幕莫名其妙开裂，还好售后免费更换了，不过换完那几天车内胶水味道特别浓。

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4.36分“优秀”

外观：除了正脸都很惊艳。 内饰：内饰不能算好，但也绝不差。座椅鼓包挺让人难受，浅色翻毛皮后期很难打理。 配置：入门即高配。和满配比差了空气悬挂、电动门，空气悬挂还好，电动门在狭窄的上下车环境下使用场景不多。 空间：C级车的空间还有什么可挑剔的呢？后备箱开口也大，纵深也不错，很能装。 续航：我住成都，通勤以高速为主，以10度左右用车条件，单电机高速120以内20度左右，城区高速55开综合工况不到16，得益于大电池，续航还是很稳。 智能化：我是油车过渡过来的，感觉智能化还OK。我就开开导航听听歌，偶尔呼叫EVA变变模式换首歌。找得到问题，但是也不会太在意，毕竟车是用来开的，不是用来玩的，单纯玩的话，平板可玩性更强。 驾驶感受：得益于出色的地盘调教，感觉这车对细微以及一般的路况过滤得比较好，但是遇到大坑这些，就有一种开船的感觉。方向盘指向精准，没有虚位，有一点很牛的就是这车掉头不会像有些中大型车一样，需要调整几下，我一般都能一次性掉头通过，就像开A级车希望，很舒服。 动力表现：长续航在动力上虽然没有双电机那么给力，但7秒的加速应付一般用车条件绝对没问题，有了家庭和孩子，大部分时候踩油门都不敢踩重了，怕乘车人晕车，相比零百加速我更看重舒适型以及续航表现。 充电时间：我没有家充，全是快充的，每次都1个小时左右吧，不算快，就当躺车里放松休息了。

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4.07分“优秀”

1. 选车背景 随着家庭成员的增添，车子越来越成为家庭刚需。在北京打车出行，动辄就上百块大洋，着实心疼。关键是运气差时会打到有异味的车，这一路走下来真是忍无可忍也得再忍一公里… 2. 选定过程 其实最开始一直中意油车：车型多还相对便宜。无奈，在北京想要拥有一个油车号，那得是绝顶的运气…加上油价一直高居不下，渐渐地新能源就进入了选车视野。首先去试驾了比亚迪的车，王朝系列先后试驾了宋plus和汉EV，前者后备箱小，后者悬架薄弱（懂车帝上了解到的信息），只好双双放弃；后来又去试驾了北汽的极狐阿尔法S，空间大，底盘稳，感觉不错，但最终被车机和销量成功劝退。后来在懂车帝上了解到极氪001，口碑不错，销量也在线。先后试驾了两次，被长续航和操作感打动，虽说车机吐槽不断，但基本能接受，果断下定。 3. 用车感受 极氪001的操控感确实在线，转弯、掉头、加速等都很不错，喜欢！后背箱的超大空间也很满意，驾车郊游真的是不二选择。车机升过两次，从4.0升到4.1，后来又升到4.1.2，车机虽说一般，但车机团队还是有所为的，精神值得嘉奖！ 4. 关于售后 售后目前还没有接触，提车时出现了一个小插曲：车机和手机无法关联，工作人员各种尝试，最后发现问题在云端，不得不说极氪的云服务确实需要加强一下！ 另外，提车一个月就出现了主驾座椅鼓包，售后要求进店评估…这种快速鼓包肯定是质量问题，而且是22通病，希望能从研发层面予以升级解决！ 5. 选车推荐 如果您需要一款空间大、续航远又兼具舒适性的新能源，极氪001值得考虑。目前2023款的We，Me和YOU版中，个人感觉性价比比较高的还是We100，续航长，零百加速8秒左右完全够用。配置的话，标配就够了，对音质超敏感的可以加Yamaha，反正我个人是听不出音质有多大差异。像后排方向盘加热，因人而异吧，极寒地区可以加装，也可以后期自己开通加热功能，这些功能硬件极氪都已配备，只需软件上开通一下就好。 6. 关于背刺 23年提22款，本来想图个性价比，没想到刚提车一个月就赶上了权益升级，看着别人提车，真的是羡慕嫉妒…更客气的是，极氪只针对23款老用户进行了极分回馈…冷冷的冰雨再脸上胡乱地拍，讲真，心寒了…

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4.57分“优秀”

空间大，操作好，颜值高，安全性强，车机也没那么不堪，完全足够用了，所见几乎全是优点，最大的问题还是智能化上，不过硬件摆这了，后期应该会慢慢解决

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4.43分“优秀”

优点：车子驾驶感很棒！空间够大！ 缺点：语音识别不好！车机偶尔会闹情绪！ 如果你喜欢有驾驶感的车，这车真不错！我是市区用车里程较多的车主，这车目前开了2900公里了，真不错！充电到90%冬天开个450公里没问题

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4.71分“优秀”

与极氪相识，源于姐妹的热情推荐，第一次去展厅，被种草最多的是超级无敌大空间与别具特色的内饰。 怎么形容呢，空间之大，男友坐得下哈哈哈，我对象身高187，这车被他评为空间最大的轿跑，所以由于他的身高，我们在试驾时就pass了很多车 再说内饰，我当时第一眼就对氮蓝内饰爱了爱了，第一感觉就是，怎么，会有，如此，好看的内饰啊！推荐大家都去看看，没有女生会不喜欢的，如果不喜欢，那一定是因为不耐脏哈哈哈，我的姐妹最后选了氮蓝，我选了纯黑（我不会说我是因为不想超过国补哈哈），经常看彼此的车还会有新鲜感。 最后呢，这款车在路上回头率还是非常高的，遇到过几次在停车场停好车的时候，有人过来问车在哪呢，咋样诸如此类的问题，每当这时，我总会让扫我的邀请码下个app哈哈哈。 希望俺的极氪越来越好，做大做强！极氪大卖