ZEEKR 0012021款长续航双电机 WE版动力十足值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.33分“优秀”

最近一年多都在打算换车，想兼顾家用和运动，有考虑过领克03+，所以对于领克的设计还是有好感的。 最近一两年，电动车越来越多，周围也有不少朋友换了电车，开了果然很香！看过汉，觉得内饰不太喜欢，有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001，价格和配置都很合适，就开始关注了，直到极氪的伙伴联系我，邀请我试驾，这一试驾，就种草了，几天内就下定了，七月中下旬交了五千定金，有五千抵两万的活动，选了四活塞卡钳，按摩座椅，铂灰内饰。 这台车很好的满足了我的需求，空间大，配置高，外观和内饰都喜欢，还有四驱和超强的动力，作为一台车，基础部分，极氪做的足够好了。 最满意是外观与操控了，旅行车的外观，宽大的车身，无边框的车门，匹配上500多匹的马力，妥妥的轿跑，西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂，255/45/21的马牌轮胎，无论视觉还是驾驶，都让人信心满满！另外001的底盘调教真的是同价位无敌，机械素质同价位应该没有能超越的，加上本身电动车重心就低，快速过弯显得非常从容！ 不满意的地方我一一列出，也是车友普遍反应的问题。 1.车机较卡，目前已经升级到2.0，屏幕有时候还是觉得不跟手，点了好像又没点到 2.雷达反应有延迟，停车的时候一定要慢 3.座椅偏硬，驾驶位坐垫偏短，没有腿托，如果有会好很多 4.蓝牙钥匙有时候连接不上，到了车边连不上，进入车内还连不上，提示未检测到钥匙，需要关闭手机蓝牙重连才行 5.手机App上无法实时刷新车辆状态，发送指令，如开窗，开空调，也经常执行失败 这些问题大多是软件层面的，希望OTA可以解决 空间方面 我身高178，体重145。前排我的驾驶位，后排腿部还有两三拳距离，由于车子达到了1999mm的宽度，所以横向空间也足够，不过由于是电动车，底盘布置了电池，会导致地台有点高，后排坐垫有点低，个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑 前备箱可以放随车的应急充电器，常用工具等等。我的车没选空气悬挂，后备箱盖板下，还有个比较巨大的储物空间，可以放不少东西。整个后备箱比较平整，也设计了一些挂钩和固定点，使用方便。 动力方面 双电机 544匹 768牛米 加之电机能瞬间爆发最大扭矩，使其百公里加速只需要3.8秒。 我日常最多使用舒适模式，动力随叫随到，深踩立刻就有推背感，超车很轻松。 动能回收我用的“低回收”，驾驶起来比较像油车，松了电门后，有一点减速的感觉，驾驶者和乘客都能适应 操控方面 方向盘指向精准，虽然是车长五米，宽两米，但是得益于可变转向比，使得驾驶它非常轻松，油门踏板响应及时，动力随叫随到。刹车踏板前段偏软，应该是优先动能回收，中后段制动效果不错 过弯和超车变道，车身侧倾抑制非常好，开起来很舒服，让人有信心 能耗表现 日常城市道路行驶，有堵车路段，也有快速路。合肥冬季0下，电耗大概21，22 五月份20多度，电耗大概16~17，最近两千公里平均电耗17.4 车内配置 舒适性配置还是比较丰富的，选装了前排座椅加热，主驾座椅通风，前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰，真皮座椅，舒适度还行，就是有点硬，驾驶位缺少腿托 后排B柱上还有出风口，这点细节上加分，全景天幕，坐在后排视觉上会觉得比较宽敞 napa真皮座椅，铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带，很有个性，车顶类似翻毛皮的植绒材质，比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约，用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏，有好处也有不好的地方。 车机不能自己装软件，听歌只能用酷我，好在后来上线了B站，没事可以看看。 终身免流量，这点不错。 车内有氛围灯，可调颜色，亮度，U版的动态氛围灯更炫酷。 车载语音支持导航，电话，听歌，车内大部分操作，比如调节空调，车窗等等，识别率还可以，另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风，车机可以识别出发出指令的人，进而做出响应。 最后再说下性价比，目前应该是无敌了，对比过p7和汉，虽说各有千秋，但上到双电机，这个价格，这个尺寸，这个机械素质，还真就极氪001独一份。 对比传统油车，油费和保养就能省上不少，极氪官方提车的时候还送了不少积分，加之每天签到做任务也送积分，参加官方活动也送积分，我目前开了几个月都没自己掏钱充过电（用积分抵扣），至少三年内应该都不用花钱充电，所以，周末没事就出门溜溜吧

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4.44分“优秀”

上一个帖子和小伙伴们分享了开极氪进川西的一些美景，非常多的小伙伴就在问，极氪进川西能行吗？这个帖子就和大家详细分享一下川西充电的攻略和路线，希望这次分享能对后面进川西的小伙伴有所帮助！ 首先这次进川西，走的是318这条路线，路修得非常好，每个景区之间的距离也不远，最远的也就是200公里的距离，基本上白天满电跑各个景区之间，晚上就可以在休息的地方补电。 首先第一天，我们是在康定休息的，这里相对海拔比较低，只有2500的海拔，康定也是充电桩最多的川西起点，晚上就可以入住康定新城广场附近的民宿或者酒店，我们找了一个叫山楂树民宿的休息，楼下就是充电桩 120千瓦的，到了就可以插上去吃饭，吃完饭回来差不多就充满了！ 充电地址：（导航）四川省甘孜藏族自治州康定市贡嘎路3号 充电桩：2个 直流120KW 最大250A 1.8元/度 这里有两个充电桩，基本上没有人充！ 第二天一早，满电出发，从康定-折多山（海拔4500米）37公里的距离，但是这段全是爬山，所以满载的情况下，我的电耗是50多，但是别担心，翻过折多山，用当地的人的说法就叫出关了 爬折多山的时候，电动车就有明显的优势，就是没有高反，动力十足，随便超车，但是需要注意的是，大车比较多，超车一定不要在弯道上超车 折多山-斯丁措（17公里） 斯丁措最后有一小段烂路，慢慢开，不会挂地盘的，如果有空气悬架，最好调成越野模式！ 有放电枪的小伙伴。可以在这里休息一下，自己可以做做饭吃，这里可以远眺贡嘎雪山！但是风比较大，紫外线比较强，有天幕的建议停留，没有天幕的，防晒和氧气做得不好的话，会受不了的，因为这里海拔也有3500米！ 斯丁措-鱼子西星空露营地（59公里）1个半小时 鱼子西是看日落和日照金山非常好的一个景区，不需要门票，车子直接可以草坪上，有床垫的也可以在这里露营休息，看星空！ 鱼子西最后一段路也比较烂，但是还好，小车也能开进去，但是要注意慢慢开，别被尖的石头把轮胎划破了，这上面什么补不到轮胎，我在下山的时候，轮胎被钉子扎了，坚持了一个小时才到新都桥补到胎的，犹豫有高反，充气泵在这里没有用的。 鱼子西-新都桥（33公里）55分钟 新都桥也有几个充电的地方，有快充，也有慢充，这里我们选择了一个酒店，停车场就是20千瓦的充电桩，插上直接睡觉。 慢充充电地址：四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥镇营官村7号 充电桩：2个 20KW 1.88元/度 快充充电地址：四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥新二村 充电桩：2个 120KW 最大250A 1.8元/度 以上两个都是酒店附近的，按需选择！ 早上满电出发，新都桥-塔公草原（52公里） 塔公茶园-墨石公园（17公里） 墨石公园-八美镇（10公里） 这里可以吃饭，感受当地的风土人情，因为这里的建筑风格，都比较藏区化了！八美镇这里是没有充电桩的，离得最近的是特来电充电站(甘孜亚拉雪山观景台)23公里！但是车上的电现在还有70%以上，所以也不需要充！ 从墨石公园出来-高尔寺（101公里）需要行驶2个小时，沿途有几个充电桩，可以按需去充，建议在要到高尔寺最后一个充电桩去补能，因为高尔寺没有充电桩 因为我们高反比较严重，所以从八美镇，就开始往回走了，因为电量比较多，我们先去了泸定，打卡了泸定桥（168公里） 又从泸定-雅安（107公里） 大家会觉得这段回来的路比较长，其实我们是从高往低走，一直在回电，一点都不担心电耗！ 到了雅安，休息了一晚上，吃了雅安的美食，第二天没有补能 直接去了雅安的上里古镇（32公里） 然后从上里古镇-重庆（448公里） 这里最后把电跑到还剩6% 在成都机场东服务区补电，相当于从川西里面出来，一直都没有补电，跑了577公里，电耗在13左右。 充电地址：机场东服务区电动汽车充电站 充电桩：8个 120KW 最大250A 车型是：WE86 双电机版本 最后在做个总结：电动车现在进川西已经不是很稀奇的事情了，318这条路，充电桩很多，只要提前规划好，白天游玩，景区之间的距离不远，晚上休息找一个有充电桩的酒店休息+充电，其实非常的方便，这次我们用了4天3夜，总共跑了1600公里，充电费用300多块钱，真的是非常省，而且住宿和吃都不贵，这次出去旅行的费用人均才1065块，如果选择住车里的话。还节省不少的费用😅 好了。谢谢观看到最后的小伙伴，等着你们开着极氪进川西的消息，诗和远方，其实只需要3天时间就能实现，最后在提醒各位小伙伴，进川西，高反和紫外线都会让人很不适应，提前做好充足的准备，氧气袋，防晒装备！

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4.14分“优秀”

上个月十九号提的车，快一个月啦，开的不多就上下班，差不多600公里这样，还是总结了一些优缺点，现在给大家分享一下 先说说优点吧 1.这车开着确实舒服，低盘没得说因为没选空气悬挂（因为穷再选就超三十了）所以不知到是不是空悬更舒服。 2.我选的we86双电机，拥有544匹马力，要是换成燃油车起码v10排量，加速真的没得说直接起飞！好几次红绿灯和一众电车起步就没输过哈哈哈哈，真的让人肾上腺素飙升，可能这就是男人的快乐吧。 3.静谧性是真的好，速度一百多都没感觉，就一点点胎噪。 4.当然是帅呀！帅是一辈子的事情呀！这车太XX帅了！ 5.这车太大了，空间很好，完全可以躺着开车啦哈哈哈哈，而且后排空间也很充裕，毕竟都是c级车尺寸啦。但重庆路很窄，很多卡卡角角，所以有了这辆车都不能绕小路了?还有就是不好停车，车宽了真的不好停? 当然说了这么多优点现在给大家说说我遇到的一些小问题 1.车机是真的卡，有一次开了半个小时空调界面才卡出来，希望以后ota能解决，实在不行开发一个carplay。还有就是我花了2400的方向盘加热居然出厂不带，还要去领克刷出来?这太浪费时间了。 2.我不知道是不是因为重庆特别堵的原因，我的续航一般只有350这个样子，有时候开激情一点300可能都不到，而且我还是充满的情况下，不知道是不是我这个车电控有问题? 3.有时候车内设置会自动还原，非常打脑壳? 4.倒车的时候倒车视频和360度摄像头有延迟！这个确实挺危险的，而且晚上360真的拉垮，白天也不是很清楚，图像拉的很奇怪，和新款宝马x3的比真的差很多！ 这些差不多就是我开了这些时间总结的优缺点，后续还有问题会给大家更新的，总的来说车还是好车，不枉我等了八个月呀！?极氪加油吧，别辜负大家的信任呀 最后给大家看看洗干净的小灰灰

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4.43分“优秀”

也是几经波折今天终于提了车，交付的小姐姐人很好很有耐心，中午饭都没吃完赶回来交车，非常感谢她很可爱，不过呢专业性有待加强的，但只要用心就有无尽的上升空间，希望极氪也是，看得出是一只年轻的但很努力想做好的团队 【续航】 提车36%的电，开回单位31%到家26%就是坐车里开空调研究下车机，开了大概10多公里吧，表显百公里电耗35我不是黄金右脚但也不是快乐的大脚，续航看看后期表现吧，据说新车比较费电 【外观】 外观我一直犹豫怎么搭，白嫖蓝要不要配撞色车顶，配什么轮毂，比来比去选了最大众的，提车随手拍了各种搭配，供大家参考，年轻同事都说车帅，纷纷来围观，保安小哥哥问我哪来的玛莎拉蒂? 【动力表现】 动力不用夸了，双电机要的不就是风驰电掣的推背感吗？我这中年妇女还买电车，图的就是还能再痛快这几年，等人老了眼花了手抖了再开快车该犯心脏病了，所以没犹豫选了双电机，但续航目前看有点糟心 【智能化】 可能先入为主吧，觉得车机就应该是不好的，但eva能对话，命令都能正常执行，整体感觉就是兼容性差，不至于让我嫌弃，毕竟是老油车过来的，还可以在油车同事们的面前炫耀一下，对我来说没想象中那么差，我也没见过好的该是什么样 【驾驶感受】 很顺滑好开，路感也不错，确实是机械素质好，没有空悬减震也很好了，比suv乘坐感要舒服，过坑的减震怎么说呢感觉很整体，感觉到大车很沉的那种路感不会发飘，对比以前的suv，后排简直要起飞了，也不像多连杆加麦佛逊的那种细碎，今天的路况开到80迈吧，风燥基本听不见，起步超车没对手，没牌照的新车开出去可能会得到很多谦让吧，心中的恶意让我想摇下车窗露出我女司机的头?♀️开出警车开道的气势来 【最不满意】 远程空调打不开，从试驾开始的万能ota，感觉所有极氪的工作人员都躺平了，1.1.1系统升级还要分批次，提车前跟交付小姐姐说帮我升级好，交付说要自己联网升级才稳定，网是连了，升级根本没给你推，交付说才推了1/5，这车机升级就这么难产？还有座椅是真的硬，万幸选配了按摩座椅，还有塌陷问题，副驾驶放了几本书，妈呀一个坑 第一辆是我的小青，撞色车顶怎么说呢，室内看并没有太大区别，可能能显得车没那么憨厚，视觉上更低一些，如果没有白嫖蓝我会选黑色，挺帅气配黑内饰绝绝子，灰色我一直不感冒可能直男喜欢，交付中心还挺多的，个人感觉显车小，红色没看见，白色外面停着一辆，不是特别出众要配撞色车顶涡流轮毂才能好看，多射线轮毂会显轮毂小一些，我选的外观图便宜，不然肯定上22寸，白嫖蓝要不要撞色真是见仁见智

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4.28分“优秀”

《2万公里 极氪出行 拥抱山海 》 本人是2021年11月份提的 到现在已经有2万公里 配置是： WE86 双电机 选装空气悬挂 内饰 4活塞卡钳 这次分享一下，开着极氪001 长途自驾的一些心得体会。 在4月的时候，从重庆出发 满载5人 去了一趟云南丽江 大理，第一天凌晨7点钟出发，全程1200公里，总共耗时18个小时，中途补电4次，充电每次1个小时，充得还是挺快的，车上两个司机， 因为我们想当天直接开拢丽江，所以一路上，除了充电休息一下，其他时间全在赶路。 车子的整体空间很大，我们背后箱装了5个人的行李，后排乘坐空间也不错，两个司机换着开，开着也不累，因为丽江最后一段高速路封了，所以最后250公里是走的省道，但是极氪开着还是非常顺心，全程来回总共3000公里，第一次感受到，电车自驾游的充电其实也不用担心，还是很方便的，高速路充电也快，续航能力还可以，主要是电费比油费省了不少😅 回来后 5月份，又和朋友开着极氪进了一次川西，走的318，因为经过上次3000公里的长途旅行，这次提前看了一下充电桩，没有问题就直接出发了，我们第一天从重庆中午出发，中途在成都机场东服务区补电一次，晚上7点钟就到了康定了，康定的充电桩非常多，晚上休息的时候楼下就是充电桩，第二天满电出发。翻折多山，电动车一点高反都没有，动力十足。超车非常轻松。 下面是这次开极氪进川西的路线： 去康定550公里-折多山37公里-斯丁措17公里-新都桥40公里-鱼子西33公里-新都桥33公里-塔公草原52公里-墨石公园17公里-八美镇10公里-泸定桥168公里-雅安107公里-上里古镇32公里-重庆448公里 以前电动车走川西想都不敢想，这次用实际行动证明了，电动车进川西，还是非常不错的。极氪也让我们安全的见证了大美川西的美景。 最后总结一下这两次长途旅行，极氪给我的一些感受吧，说实话，开着还是挺好，长途驾驶，车子非常稳定，用一句话来说，就是保驾护航，其次就是空间确实是大，这两次长途旅行，驾驶开着轻松，乘客坐着也舒服，空气悬挂可软可硬，升高通过一些烂路也非常游刃有余。 2万公里了，打心底的决定整体车子还是不错的，至少我觉得还可以，操控，家用，都能兼顾，车机系统的话，希望极氪还多努努力，因为这个是可以通过后期OTA升级的，但是硬件设施，极氪从地盘的调校，内饰的用料，以及配置来说，我觉得是这个价位里面，对比过来，还是非常值得的，后面我也会发布开极氪进川西的详细攻略，希望对大家有帮助

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4.93分“优秀”

先说结论，该价位下极氪001在驾控，配置，舒适度，豪华感，绝对动力和续航的表现绝对是妥妥的第一集团军，物超所值。短板在辅助驾驶和智能化，因为上市前驾驶辅助还在适配开发阶段，且智能芯片因为立项时间早也只用了820AP，但是日常使用不会带来困扰且极氪团队也就这些短板不断的OTA和8155芯片开发的努力，不断完善和补足这一部分短板。 【充电时间】 充电时间配合续航是现在客户里程焦虑的主要来源之一，现在极氪自主极充桩在常州布局了蛮多点位，充电环境和充电时间非常优秀，半小时基本就能补能结束，充电峰值可以达到1000KM/H以上的补能速度，三方充电桩的补能也非常便捷，半个多小时补能基本上就可以走了，且充电时间也并不焦虑，充电桩多在商场和景点等商业区，买杯奶茶的时间就可以完成补能，其实针对普罗大众，充电时间基本上不会成为太大问题！而且有时候的确充电停车免费的情境下，才进商场转一下下就充满电要去挪车位反而让我嫌弃充的太快了，这点又要表扬一下浩瀚能源的轻充桩，不会太快不影响逛街是很人性化的考虑。 【续航】 提车5000公里，We86NEDC526公里的实际可用续航也在450公里，相比之前油车再拥堵路段，300块油跑的也就是450公里来看确实不错了，况且补能也不麻烦 【外观】 YYDS，我提车后结婚了，和官方和车友组织了婚车队，就是吸引眼球，就是被亲朋好友夸真好看，特别是侧面！超级好看 【动力表现】 3.8S的零百会在几千公里之后让你丧失路怒的可能，因为你知道坐拥544匹马力的你，不屑与路上的车有啥争抢，他们不是你的对手。也如嘟嘟哥所说，大马力自吸超跑的那种，从容！ 【驾驶感受】 底盘团队加鸡腿，我是个喜欢驾驶对底盘操控有要求的人，对底盘操控非常满意，稳态极限现在都没有push到过，跑山也去过了，反正我的燃油车我不敢像开极氪一样去开，这就是扎实的底盘给人的信心，即使没有空悬也是和轨道车一样的体验，非常的棒。但是美中不足的是它2吨多的体重，虽然强大的动力让它依然像是个灵活的胖子，但是长轴距和大体重在一些小且急的弯道中必然会有一些挣扎。总的来说，运动/舒适 3/7开。 【智能化】 如上所说，智能化的确是短板，坐等8155上市和辅助驾驶功能补齐，希望极氪团队更加加油让我们更早见面

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3.86分“良好”

第一次看到车在国贸，因为之前就有换车的打算，其实之前一直没考虑过电动车。 因为在之前我的思维也和大多数没有开过电动汽车的人一样，感觉电车有里程焦虑，并且又不保值，但是随时时间的流逝，越来越多的电动车走进人们的家庭。 极氪001拥有非常多我喜欢，但是之前的车所没有的配置，首先拥有非常快的加速，3.8秒不只是随叫随到，可以叫几乎恐怖，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，那更是本来是百万级别车才有的配置，包括抬头显示，和一系列的辅助驾驶的配置，内饰的真皮也是非常高档，360度全景影像，虽然因为费用卡国补没有选配雅马哈音响，好在标配音响也还行~ 极氪在国贸3楼摆了展厅，因为经常带儿子去国贸三楼孩子王玩的缘由，常常路过，过来展厅看了2次，后来有销售邀请我问我有没有兴趣试驾，爱车的我当然毫不犹豫的答应了，经过仔细的试驾（一个月试驾了4次）还是坚定不移的付了定金下定了。 理由有很多，就是无论是外观还是性能，还是内饰质感以及空间，还有各种实用的功能都比同价位的油车，甚至翻一倍的价格的油车高档太多。 而且现在电动车的补贴都在退坡，明年的确定一分钱国补都没有了，并且还有可能要开始征收购置税，所以意味着，今年提车和明年提车 同个配置可能要差4W。 先从我选择的版本说，我选定WE版本的86度电池的双电机版本，谁都知道100度电池好，谁都知道电动车续航很重要，但是在超跑的性能和更大的油箱面前，我只能忍痛割爱了。因为在油车的世界里面0-100公里每小时的加速想从6.9秒提升到3.8秒，那估计是要花百万的代价了，比如BMW530的加速是6.9秒，保时捷帕拉梅拉GTS的加速是3.9秒，价格从48W飙升到180W，当然他们有他们的品牌效应，但是电车，也算是为速度而诞生的，况且别的车型，无论是特斯拉还是小鹏，他们的车型里双电机都是比单电机的版本要贵的，而极氪缺两个配置同价，所以我虽然很犹豫，但还是坚定了双电机。要的就是想high的时候来蹦那一脚的快感，可能我平时开的时候都会选节能模式吧，用不到那么快，安全，也为了省点电吧，哈哈。 我是比较注重性价比的，虽然高配的车型具备空气悬挂，但是同时又强加了很多其他我觉得不重要的配置，但是又不能单独选择加装空悬，这样就超过30W没有国补了，而且等车时间太久，明年可能会交购置税了，得不偿失，所以，那就普通悬挂吧，相信大家的口碑实际也不会差~ 实际选配，外观白色（老婆很喜欢电光蓝，无奈要收费，忍痛割爱了），内饰选配蓝白（我爱干净，每天都会擦车，所以不担心不耐脏的问题），轮毂选湖光幻影，四月权益官方赠送了前排座椅按摩座椅通风（这个配置也是最爱，在炎热的广东谁用谁知道）总价298500，其他想要的配置选不了，选了要超价格了 比如：自修复的静音轮胎、空气悬挂、雅马哈音响~ 希望订车的伙伴都能极氪出发，极氪提车~希望升级车里的各种配置，让用户有很好的体验~ 嘿嘿，

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3.71分“良好”

一、概述 615大定，6个月后提车，we86，选装雅马哈、按摩座椅通风、灰内、四活塞卡钳、黑化包；落地不到30个； 二、外观内饰 黑外灰内，猎装造型，正体还是很帅的，这个价位也没有其他猎装款式的车；可能因为电池的缘故，车身显的有点厚，看上去略微臃肿了一些； 外观这东西吧，见仁见智，自己喜欢就好… 三、配置 其实预算充足，建议上you版，we版少了很多实用的小配置，比如防眩目后视镜，腰托，隐私玻璃，香氛系统，60w充电等等…这些你连选配都选不了； 然后车机其实没有网传的那么卡，日常使用还是可以的，语音助手识别率很高，我导航基本用语音唤醒，基本上很少有问题，上车喊一句：hi，eva，回家！ 导航就自动帮你导航回家路线了； 当然，这个网络优化的不太行，没有网络啥都干不了，建议赶紧优化一下；再就是设置记忆，2.0.1车机依然出现偶尔丢失的情况，蓝牙钥匙倒是基本蛮灵的了； 三、驾驶和能耗 驾驶感受底盘跟5系A6很像，转向手感太电子味了我个人还是喜欢传统液压转向的手感，转向精准倒是还不错；动力体验非常好，不光是加速快，更重要的是调教的非常像油车，大排量自吸的感觉，非常的线形，加速没有那种踹你一脚的感觉，开启动能回收，跟油车滑行的感觉很像，油转电应该会非常的适应； 能耗冬天20-25，看脚；夏天16-18；整体8折9折的样子，个人还能接受，毕竟快2.3吨的车；而且补能很方便，第三方充电桩也支持积分抵扣，每天领低保基本能白嫖个日常上下班； 四、总结 整体来说，30w价位能买到的性价比最高的电动车了，空间、造型、动力、续航、驾驶、操控，可以说是六边形战士吧！当然也有槽点，刹车异响、门板异响、acc不舒服、车机不太顺畅，但是瑕不掩瑜，比丑炸天烂大街的某Y好太多了…… 还有个很大的缺点，产能太拉了。。。 最后，欢迎抬杠

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4.71分“优秀”

提车快2周了，开了近2000多公里 。 基本都是高速居多，综合能耗20度/100km，折算下来86度双电机可以跑430㎞左右！城市出行代步应该续航会更多！ 猎装车的颜值就不说了，完美！5米车长2米车宽轴距3米，空间肯定够用！内饰我是碳黑，蛮香的！选配了空悬、卡钳、雅马哈音响，性价比无敌！操控好，动力足，底盘稳！悬架调教的功力不是其他新能源新势力车企可以比的！还有空悬必选！不会后悔！电磁减震ccd的效果真的需要你长期去感受才能体会到他的优秀！这是我开了10来年机械悬架没体验到的！空悬这个坑大家得入！厂家也提供终身质保呢！ 雅马哈音响的质感真心不错，特别是在人声方面的表现！推荐大家一定要选装！ 阿基波罗的四活塞卡钳很奈斯！脚感会好很多！但主要还是帅！得搭配多幅射线轮毂！露的多一点点！ 说了那么多优点当然缺点也有！关注001的朋友们应该都知道！1.车机不卡顿，但不好用，只能算及格！希望工程师们快点ota！2.交付慢！这是老大难的问题，不管哪个品牌刚出的时候基本都得经历难产的过程！比如国内那些新势力车企！3.小问题多，第一批的小白鼠不好当！虽然能提前体会到驾驶001的快乐，但同时也承受着一些小问题的困扰！我们踩坑给后面的车友铺平道路！

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4.5分“优秀”

先综合：满足我对车辆作为交通工具的所有幻想。目前行驶16000公里，综合电耗18到20，空间优秀，毕竟尺寸在那里。 充电：家充，一般周六日插枪，充满再说，其它时候随缘，看心情。充电功率6.5千瓦，没有焦虑。 续航：城市道路1：1，跑高速激烈一点22的电耗，温柔一点19到20 外观：我觉得可以，审美这回事，都有自己的主张，取悦自己不要取悦他人。 动力：这个就不用深入描述，刚拿车的时候，运动模式下原地烧胎没少干，不辜负每一个排头的绿灯。 智能化：氪服一下，是群里的口头禅，每一天不爆出几个故障码不是正版的001，软件更新后换了芯片，解决了大多数的问题。但是，依然很傻。从人驾驭车的角度来说，不造成困扰。 用车成本：刮伤胎壁，换胎，2200一条，比燃油车高太多，注意注意。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 从概念车领克zero开始关注，再到发布、大定、提车，也等了一年多时间，终于得手！ 【外观、内饰】 外观、内饰个人很满意。 【选装】 只选了雅马哈音响，虽然之前看提车的评论吐槽这雅马哈很lj，但本人喜欢开车听音乐，有总比没有好，还是选了！现在听了之后觉得还是挺满意的。 【续航】 续航因为买的是双电机we的86度，牺牲了点续航，但动力强劲啊！ 【智能化】 车机问题就不提了，大家都懂～ 【充电时间】 提车到现在一周，充了两次电，一次是从大概40%充到95%左右，用了一小时；还有一次是从20%充到100%，用了一小时24分钟，平均充电速率60kw左右。 【驾驶感受】 驾驶的总体感受还是很满意的，高速开到100公里也基本没啥胎噪，非常平稳安静。 最后：车机和辅助驾驶快OTA吧！！！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.11分“优秀”

外观方面: 猎装车的独特外观，我认为是无敌的，溜背掀背设计，非常好看。 驾驶方面: 动力强劲，推背感十足，可以提高日常通勤效率，驾驶感受，激情中带有沉稳，高级感，另外就是虽然尺寸偏大，但一点都不觉得笨重，动力以及操控性带来非常灵活的驾驶感受。 空间方面: 3米轴距使得座舱空间非常充裕，可以称为大五座不为过。缺点是座椅偏硬，沙发一点都不柔软，久坐腰酸背痛。掀背后备箱，空间也是非常充裕，不详细阐述了。 内饰配置: 当时考虑毛豆Y和001，觉得内饰001要好很多，选配了内饰翻毛皮挺高级，铂灰座椅内饰挺好看，不足之处，车机响应比较慢、逻辑不够好，应用功能方面比较少，车机系统的整体评价略略差点意思，期待后面的OTA。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.79分“优秀”

选的We86威睿涡轮轮毂 1.大脑以下都很强。操控出众，底盘扎实，加速很快，方向精准，转向半径很小。 2.内饰选的肽棕，用料比较扎实。但是有的地方做工还差点，比如手扶箱关盖就有点卡，不顺畅。还有味道比较大，开车快一周了味道还不小，近期都是阴雨天气，也没法晒太阳除味。座椅软硬个人觉得还行，开久了有点累。 3.104h的车机，逻辑确实混乱，操作确实复杂，但没有非常卡，不过也不流畅。Eva还比较好用，反应快，常用功能可以通过eva设置，所以弥补了一些车机问题。 4.座椅记忆73开吧，有时候不行。倒车360一片红的问题没那么严重，除非屁股堵着墙。 5.目前最大的问题是售后问题，没有专门售后，领克的接待量也有限，极氪不是亲身的。 6.最最最重要的，虽然我没遇到，但是有的车主行车途中车机黑屏、重启、丢失动力；有的在湿滑、转弯、低速情况下刹车制动不足；有的手套箱卡主打不开；有的刹车啸叫。 总结:反正车还是好车，会不会双王+四2的牌局，会不会一个3报单败北收尾，只能看极氪自己了。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

【续航】 现在杭州25℃，能量回收中，能耗在16-17之前，没有开单踏板模式。单踏板模式能耗可以更加低，不习惯。满电续航450应该可以，有时候可以跑赢NEDC续航，这是个惊喜。 【充电时间】 平时都是室内通行，用的都是家充，6.9KW。提车开了2000多公里了，还没有用过超充。 【动力表现】 WE86，运动模式下动力很爽，已经好几次地板电了，会有眩晕感，平时用舒适模式比较多 【智能化】 车机还是需要长时间优化，页面切换不跟手，车辆识别不太准，停的很近的车屏幕上识别不出来。 【最不满意】 最不满意的还是车机，有一些设置有没保存。锁车后再解锁，部分设置又恢复出厂默认设置了，希望车机改进速度再提前加加速。其他都挺满意的。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.39分“优秀”

作为第一批提车的车主，目前行驶里程已经有22000公里了，以前从油车换成电车的时候，担心里程焦虑，但是今年过年，开着极氪回了一趟六盘水，结果半路下大雪，还非常担心驾驶安全，但是极氪的四驱，雪地模式，开着非常的稳，来回1000公里，安全到家。 今年4月，自驾去了一趟云南，全程3000公里的路程，满载5个大人，从驾驶员的角度来说，整体驾驶非常轻松，虽然车子满载5人，但是一点也不影响操控。后排空间也非常宽裕，第一天连续开了18个小时，中途充电了4次，从重庆到云南丽江，后排除了中间的座椅稍微坐着不是特别舒服，旁边两个座椅坐着还是很舒服的。 今年5月，又自驾了一趟川西318，开始担心川西充电桩怕不方便。但是去了一趟后。完全不用担心。充电桩非常方便，有些酒店楼下就是充电桩，而且电动车在高原驾驶。也没有一点高反。动力非常的强劲，基本上没有影响。 从这快一年的时间里。极氪带着我去了很多美不胜收的地方，也很庆幸之前选择了极氪，不管是家用，还是接待客户，乘坐的人都给出了很高的评价。希望我们的国产车越来越好。