WE版日电产双电机机悬,提车时7公里88%的电量。
1、先说续航:现已行驶了两月有余,共5100公里;主要行驶在市区与高速,两者的行驶里程也基本相同,其中高速路况畅通,市内每天通勤30公里(单边12个信号灯,几乎都是早晚高峰路况,较拥堵)。使用环境为湖南冬季,气温基本在0-15度间,多雨;空调恒定在23度两档风,AC与ECO均打开;因用不惯单踏板,全程几乎只用舒适和中等动能回收模式;驾驶习惯不激进也不佛系;充电28次(都是快充,充电情况见下表),合计充电量为1356度。经计算平均电耗为26.59度/百公里,除去约10%的充电损耗,平均电耗在23.93度/百公里。总体感觉高速电耗较市区通勤电耗低5-8度/百公里,续航特性简直太像油车了,频繁短程最为耗电,越堵电耗越高。但总体来说2.4吨的车,冬季综合续航还可接受,但谈不上优秀。
2、驾驶:双电机动力免检,加速既迅猛有劲又安静平顺,方向盘力度适中,转向半径较小。刹车无异响(前双后单),配备CRBS,电制动与机械制动衔接良好,基本做到了无感,刹停时的感觉还有优化空间(很难接近无感的刹停)。整车行驶起来很沉稳,舒适性与运动性占比约6比4,不算灵活但绝不笨。驾驶感好评,现在电车开惯了,两台油车只能吃灰了,每隔半个多月还得去挪一挪。
3、综合体验:车内空间不错,横向空间佳,但后排地台较高(电车特征吧),臀点就低了,对大长腿不友好。行驶高级感不错。胎噪小,70-80公里时速后有风噪,但可接受。过内陷的井盖或沟坎时很舒适,单次过减速带时也较舒适。前排比后排舒适度更好。座椅较硬。DC充电盖开启时间较短,多次在扫码拔枪后郁闷的发现快充门又关了!
4、做工用料:底盘平整度好,几乎都是铝合金材质的,用料足。炭黑的座椅也能接受,但B柱车内的覆盖件及门板极易刮花。方向盘貌似不是正对驾驶员的,略向右歪,但不影响驾驶。
5、车机:可满足基本使用需求(导航、听歌等),但偶有卡顿;尤其刚打开导航时较慢,容易错过路口;语音操作在地库信号差的地方不可用。1.1.1的系统升级后蓝牙钥匙🔑 好用度提升明显,每次开锁都不用尴尬的在车门前罚站,这个社死场面吓得我养成了每次离车几百米就先掏手机打开车辆通风的习惯(期望这样能唤醒车辆,提高蓝牙识别率;如果地库没信号,那就只能硬着头皮碰运气了),升级后蓝牙钥匙很好用,本人已不纠结有没有机械钥匙了;增加了打灯显示环影、B站等实用功能。盼自适应巡航等辅助驾驶功能尽快推送。
6、首保感想
2月13号去领克售后店进行系统升级时发现正在维修的极氪比领克还多,一个车间就有七八台001在维修,大部分都是做钣金和油漆的。001动力这么足,在此特提醒各位氪官莫要太过放飞自我,还真得谨慎驾驶,对速度常存敬畏之心。
7、总结
在对15万-50万热门电车大比例试驾后锁单001,用车体验达到预期。推荐个人用车场景适合电车的朋友们选择极氪001。
用户119110851182:不会真的有人买国产车吧 几年后就后悔了 这种车还不如科罗拉呢
DOXCA:嫂子有旺夫相
氪官楼上请:极氪今天通知我锁单了,我还在纠结WE86还是100的
最近一年多都在打算换车,想兼顾家用和运动,有考虑过领克03+,所以对于领克的设计还是有好感的。
最近一两年,电动车越来越多,周围也有不少朋友换了电车,开了果然很香!看过汉,觉得内饰不太喜欢,有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001,价格和配置都很合适,就开始关注了,直到极氪的伙伴联系我,邀请我试驾,这一试驾,就种草了,几天内就下定了,七月中下旬交了五千定金,有五千抵两万的活动,选了四活塞卡钳,按摩座椅,铂灰内饰。
这台车很好的满足了我的需求,空间大,配置高,外观和内饰都喜欢,还有四驱和超强的动力,作为一台车,基础部分,极氪做的足够好了。
最满意是外观与操控了,旅行车的外观,宽大的车身,无边框的车门,匹配上500多匹的马力,妥妥的轿跑,西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂,255/45/21的马牌轮胎,无论视觉还是驾驶,都让人信心满满!另外001的底盘调教真的是同价位无敌,机械素质同价位应该没有能超越的,加上本身电动车重心就低,快速过弯显得非常从容!
不满意的地方我一一列出,也是车友普遍反应的问题。
1.车机较卡,目前已经升级到2.0,屏幕有时候还是觉得不跟手,点了好像又没点到
2.雷达反应有延迟,停车的时候一定要慢
3.座椅偏硬,驾驶位坐垫偏短,没有腿托,如果有会好很多
4.蓝牙钥匙有时候连接不上,到了车边连不上,进入车内还连不上,提示未检测到钥匙,需要关闭手机蓝牙重连才行
5.手机App上无法实时刷新车辆状态,发送指令,如开窗,开空调,也经常执行失败
这些问题大多是软件层面的,希望OTA可以解决
空间方面
我身高178,体重145。前排我的驾驶位,后排腿部还有两三拳距离,由于车子达到了1999mm的宽度,所以横向空间也足够,不过由于是电动车,底盘布置了电池,会导致地台有点高,后排坐垫有点低,个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑
前备箱可以放随车的应急充电器,常用工具等等。我的车没选空气悬挂,后备箱盖板下,还有个比较巨大的储物空间,可以放不少东西。整个后备箱比较平整,也设计了一些挂钩和固定点,使用方便。
动力方面
双电机 544匹 768牛米
加之电机能瞬间爆发最大扭矩,使其百公里加速只需要3.8秒。
我日常最多使用舒适模式,动力随叫随到,深踩立刻就有推背感,超车很轻松。
动能回收我用的“低回收”,驾驶起来比较像油车,松了电门后,有一点减速的感觉,驾驶者和乘客都能适应
操控方面
方向盘指向精准,虽然是车长五米,宽两米,但是得益于可变转向比,使得驾驶它非常轻松,油门踏板响应及时,动力随叫随到。刹车踏板前段偏软,应该是优先动能回收,中后段制动效果不错
过弯和超车变道,车身侧倾抑制非常好,开起来很舒服,让人有信心
能耗表现
日常城市道路行驶,有堵车路段,也有快速路。合肥冬季0下,电耗大概21,22
五月份20多度,电耗大概16~17,最近两千公里平均电耗17.4
车内配置
舒适性配置还是比较丰富的,选装了前排座椅加热,主驾座椅通风,前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰,真皮座椅,舒适度还行,就是有点硬,驾驶位缺少腿托
后排B柱上还有出风口,这点细节上加分,全景天幕,坐在后排视觉上会觉得比较宽敞
napa真皮座椅,铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带,很有个性,车顶类似翻毛皮的植绒材质,比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约,用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏,有好处也有不好的地方。
车机不能自己装软件,听歌只能用酷我,好在后来上线了B站,没事可以看看。
终身免流量,这点不错。
车内有氛围灯,可调颜色,亮度,U版的动态氛围灯更炫酷。
车载语音支持导航,电话,听歌,车内大部分操作,比如调节空调,车窗等等,识别率还可以,另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风,车机可以识别出发出指令的人,进而做出响应。
最后再说下性价比,目前应该是无敌了,对比过p7和汉,虽说各有千秋,但上到双电机,这个价格,这个尺寸,这个机械素质,还真就极氪001独一份。
对比传统油车,油费和保养就能省上不少,极氪官方提车的时候还送了不少积分,加之每天签到做任务也送积分,参加官方活动也送积分,我目前开了几个月都没自己掏钱充过电(用积分抵扣),至少三年内应该都不用花钱充电,所以,周末没事就出门溜溜吧
胡歪歪asia:不好意思,提车时间写错了,是22年1月底提的车,21年七月底定的
用户8465824164956:我也是在合肥,打算换电车,极氪这个车如何?
Yang32158:什么电机
随着国内电动车的发展,高昂的油价,电动车的使用成本和体验优势让电动车非常有吸引力。我换车目标是一台代步上下班的纯电车,之所以不考虑混动和插混是因为他们的电池过小,无法适合纯电的全场景。至于续航,其实目前的充电设施已经是足够的,只要合理规划。
进入我购车目标的有好猫,aion y,几何c等十万多
的a级纯电车,经过试驾和体验后,虽然他们在动力空间外观上都跟同价位的燃油车体验接近甚至更好,但是品质材质上还是比较廉价,我购买的可能仅仅只是一台代步遮风挡雨的电动工具。这个时候,恰好极氪001来了,因为是领克01的车主,一直有关注极星2等吉利系的车。其实,极氪对我来说,实在是有点遥不可及(太贵、太宽2米了,我本来只是想买一台代步车而已)。但是极氪惊爆的性价比和优秀的产品力完全把我迷住了,我在各种思想斗争后,终于说服了自己购买极氪001。
理由1、电动车不烧油,不用怕油耗高,越大台的车,用电越划算(请原谅广东人数学成绩比较好)。
2、一台空间大的,底盘还能升高,后备箱超级巨大的车,完全能够胜任珠三角的短途周末2天自驾游,能省很多很多的油费啊,一台用得越多的电动车,它的价值回报会更高。
3、一台3.8秒破百还有空气悬挂的车,这样的品质和价格,换成油车得多少钱?我完全不会考虑购买,然而,这是我离3.8秒最近的机会了,如果错过,又要到什么时候呢?
4、帅!好看就完事了。
【驾控体验】
底盘:很有质感!调教功力出色!运动和舒适都可以兼得。这个部分很多大咖和车友都吹得很多了,我就不啰嗦了,不过有一个感觉,这个车开起来跟领克还是有点对味的。
动力:我选的是双电机,尤为惊喜的是舒适模式,真的很线性很顺滑,跟开油车基本一模一样,非常适合新手或者女朋友开。我一个朋友就是一直害怕双电机动力过猛,怕老婆掌控不住,本来是打算买you版的,结果最后锁单锁成单电机。其实大家完全不用有这个顾虑,舒适模式就是可以让你很舒服,很安全。昨天也邀请了一位长腿的美女试开001,她上手非常快,评价是,好好开,完全不用担心动力太夸张,不怕晕。而动力模式,又能让你血脉沸腾,体验曾经百万豪车的动力水平,尤其是抬头那么一下,后背被死死地压着座椅的感觉,真好。
操控:方向盘的指向很精准,这点是比较意外的,本来想着这么大个车,还有空气悬挂,应该是走舒适的路子,看得出调教者是有着一颗野性的心。一台5米长,2米宽的大块头,能不能跑赛道,能不能劈弯跑山?极氪给我们的回答是,why not?
空间:无敌!很多不懂车的朋友对这个车的什么3.8,空悬,都完全不懂,也没兴趣,但是他们坐到车里,感觉都是非常好,这个车,坐着舒服啊,空间够大,我的腿可以伸直了。的确5米长的车身,3米的轴距,赢个凯美瑞雅阁还是毫无压力的。是了,我购车的原因还有一个,就是等于花个买雅阁的钱再预支一点油费,哈哈哈,怎么都比买个雅阁强太多了吧。
不足:
首先是极氪的服务网点基本还是在大城市,三四线小城市体验糟糕,你保养或者出保险得跑几十公里甚至一百多公里以上,更麻烦的是碰上疫情,家里有小孩上学的一般都不太想出市。虽然极氪给了拖车服务,但是太折腾了。
其次是车机缺少实体按键!!!!尤其是多功能方向盘也没有实体按键,需要触摸滑动,空调的物理按键也没有。会车关闭后视镜的实体按键也没有!!!!老司机都懂,一上车很热,肯定得加大制冷吧?好了,你得两三步操作才能把空调调好,这还是理想的状态,如果这个时候车机卡了,死了,多尴尬啊。
最后吐槽点不得不提拉垮的车机和老是跳票自动辅助驾驶。如果极氪001提车的好感度是100分的话,每次车机体验不好就扣一分………这用着用着会是多少分呢?
希望极氪能狠下苦功,把这车机功能完善并做稳定。
瑕不掩瑜,如果时光倒流,我还会选择极氪,如果可以加个数量,我会订10台??现在涨价了,真香!
上一个帖子和小伙伴们分享了开极氪进川西的一些美景,非常多的小伙伴就在问,极氪进川西能行吗?这个帖子就和大家详细分享一下川西充电的攻略和路线,希望这次分享能对后面进川西的小伙伴有所帮助!
首先这次进川西,走的是318这条路线,路修得非常好,每个景区之间的距离也不远,最远的也就是200公里的距离,基本上白天满电跑各个景区之间,晚上就可以在休息的地方补电。
首先第一天,我们是在康定休息的,这里相对海拔比较低,只有2500的海拔,康定也是充电桩最多的川西起点,晚上就可以入住康定新城广场附近的民宿或者酒店,我们找了一个叫山楂树民宿的休息,楼下就是充电桩 120千瓦的,到了就可以插上去吃饭,吃完饭回来差不多就充满了!
充电地址:(导航)四川省甘孜藏族自治州康定市贡嘎路3号
充电桩:2个 直流120KW 最大250A 1.8元/度
这里有两个充电桩,基本上没有人充!
第二天一早,满电出发,从康定-折多山(海拔4500米)37公里的距离,但是这段全是爬山,所以满载的情况下,我的电耗是50多,但是别担心,翻过折多山,用当地的人的说法就叫出关了
爬折多山的时候,电动车就有明显的优势,就是没有高反,动力十足,随便超车,但是需要注意的是,大车比较多,超车一定不要在弯道上超车
折多山-斯丁措(17公里)
斯丁措最后有一小段烂路,慢慢开,不会挂地盘的,如果有空气悬架,最好调成越野模式!
有放电枪的小伙伴。可以在这里休息一下,自己可以做做饭吃,这里可以远眺贡嘎雪山!但是风比较大,紫外线比较强,有天幕的建议停留,没有天幕的,防晒和氧气做得不好的话,会受不了的,因为这里海拔也有3500米!
斯丁措-鱼子西星空露营地(59公里)1个半小时
鱼子西是看日落和日照金山非常好的一个景区,不需要门票,车子直接可以草坪上,有床垫的也可以在这里露营休息,看星空!
鱼子西最后一段路也比较烂,但是还好,小车也能开进去,但是要注意慢慢开,别被尖的石头把轮胎划破了,这上面什么补不到轮胎,我在下山的时候,轮胎被钉子扎了,坚持了一个小时才到新都桥补到胎的,犹豫有高反,充气泵在这里没有用的。
鱼子西-新都桥(33公里)55分钟
新都桥也有几个充电的地方,有快充,也有慢充,这里我们选择了一个酒店,停车场就是20千瓦的充电桩,插上直接睡觉。
慢充充电地址:四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥镇营官村7号
充电桩:2个 20KW 1.88元/度
快充充电地址:四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥新二村
充电桩:2个 120KW 最大250A 1.8元/度
以上两个都是酒店附近的,按需选择!
早上满电出发,新都桥-塔公草原(52公里)
塔公茶园-墨石公园(17公里)
墨石公园-八美镇(10公里)
这里可以吃饭,感受当地的风土人情,因为这里的建筑风格,都比较藏区化了!八美镇这里是没有充电桩的,离得最近的是特来电充电站(甘孜亚拉雪山观景台)23公里!但是车上的电现在还有70%以上,所以也不需要充!
从墨石公园出来-高尔寺(101公里)需要行驶2个小时,沿途有几个充电桩,可以按需去充,建议在要到高尔寺最后一个充电桩去补能,因为高尔寺没有充电桩
因为我们高反比较严重,所以从八美镇,就开始往回走了,因为电量比较多,我们先去了泸定,打卡了泸定桥(168公里)
又从泸定-雅安(107公里)
大家会觉得这段回来的路比较长,其实我们是从高往低走,一直在回电,一点都不担心电耗!
到了雅安,休息了一晚上,吃了雅安的美食,第二天没有补能
直接去了雅安的上里古镇(32公里)
然后从上里古镇-重庆(448公里)
这里最后把电跑到还剩6%
在成都机场东服务区补电,相当于从川西里面出来,一直都没有补电,跑了577公里,电耗在13左右。
充电地址:机场东服务区电动汽车充电站
充电桩:8个 120KW 最大250A
车型是:WE86 双电机版本
最后在做个总结:电动车现在进川西已经不是很稀奇的事情了,318这条路,充电桩很多,只要提前规划好,白天游玩,景区之间的距离不远,晚上休息找一个有充电桩的酒店休息+充电,其实非常的方便,这次我们用了4天3夜,总共跑了1600公里,充电费用300多块钱,真的是非常省,而且住宿和吃都不贵,这次出去旅行的费用人均才1065块,如果选择住车里的话。还节省不少的费用😅
好了。谢谢观看到最后的小伙伴,等着你们开着极氪进川西的消息,诗和远方,其实只需要3天时间就能实现,最后在提醒各位小伙伴,进川西,高反和紫外线都会让人很不适应,提前做好充足的准备,氧气袋,防晒装备!
赵老板ii:铁子 落地多钱
洋气洋气房:帅的一批,人帅狗也帅,车更帅
TImeKiller:慕了
上个月十九号提的车,快一个月啦,开的不多就上下班,差不多600公里这样,还是总结了一些优缺点,现在给大家分享一下
先说说优点吧
1.这车开着确实舒服,低盘没得说因为没选空气悬挂(因为穷再选就超三十了)所以不知到是不是空悬更舒服。
2.我选的we86双电机,拥有544匹马力,要是换成燃油车起码v10排量,加速真的没得说直接起飞!好几次红绿灯和一众电车起步就没输过哈哈哈哈,真的让人肾上腺素飙升,可能这就是男人的快乐吧。
3.静谧性是真的好,速度一百多都没感觉,就一点点胎噪。
4.当然是帅呀!帅是一辈子的事情呀!这车太XX帅了!
5.这车太大了,空间很好,完全可以躺着开车啦哈哈哈哈,而且后排空间也很充裕,毕竟都是c级车尺寸啦。但重庆路很窄,很多卡卡角角,所以有了这辆车都不能绕小路了?还有就是不好停车,车宽了真的不好停?
当然说了这么多优点现在给大家说说我遇到的一些小问题
1.车机是真的卡,有一次开了半个小时空调界面才卡出来,希望以后ota能解决,实在不行开发一个carplay。还有就是我花了2400的方向盘加热居然出厂不带,还要去领克刷出来?这太浪费时间了。
2.我不知道是不是因为重庆特别堵的原因,我的续航一般只有350这个样子,有时候开激情一点300可能都不到,而且我还是充满的情况下,不知道是不是我这个车电控有问题?
3.有时候车内设置会自动还原,非常打脑壳?
4.倒车的时候倒车视频和360度摄像头有延迟!这个确实挺危险的,而且晚上360真的拉垮,白天也不是很清楚,图像拉的很奇怪,和新款宝马x3的比真的差很多!
这些差不多就是我开了这些时间总结的优缺点,后续还有问题会给大家更新的,总的来说车还是好车,不枉我等了八个月呀!?极氪加油吧,别辜负大家的信任呀
最后给大家看看洗干净的小灰灰
郑博曦重庆售电:极氪这车机要是和华为合作整个鸿蒙系统,直接起飞,就是问界m5那个
坤哥在厦门说啥都不算:还有人天天给极氪车机洗白,真搞不清楚这些人目的是什么?极氪的车子能配得上他的定价,根本不需要洗白,而是如何尽快OTA升级现在的不足,正面解决问题永远比虚假宣传来的有意义!
安小特呀:这300公里的续航闹着玩的吧,86度的电池300公里
也是几经波折今天终于提了车,交付的小姐姐人很好很有耐心,中午饭都没吃完赶回来交车,非常感谢她很可爱,不过呢专业性有待加强的,但只要用心就有无尽的上升空间,希望极氪也是,看得出是一只年轻的但很努力想做好的团队
【续航】
提车36%的电,开回单位31%到家26%就是坐车里开空调研究下车机,开了大概10多公里吧,表显百公里电耗35我不是黄金右脚但也不是快乐的大脚,续航看看后期表现吧,据说新车比较费电
【外观】
外观我一直犹豫怎么搭,白嫖蓝要不要配撞色车顶,配什么轮毂,比来比去选了最大众的,提车随手拍了各种搭配,供大家参考,年轻同事都说车帅,纷纷来围观,保安小哥哥问我哪来的玛莎拉蒂?
【动力表现】
动力不用夸了,双电机要的不就是风驰电掣的推背感吗?我这中年妇女还买电车,图的就是还能再痛快这几年,等人老了眼花了手抖了再开快车该犯心脏病了,所以没犹豫选了双电机,但续航目前看有点糟心
【智能化】
可能先入为主吧,觉得车机就应该是不好的,但eva能对话,命令都能正常执行,整体感觉就是兼容性差,不至于让我嫌弃,毕竟是老油车过来的,还可以在油车同事们的面前炫耀一下,对我来说没想象中那么差,我也没见过好的该是什么样
【驾驶感受】
很顺滑好开,路感也不错,确实是机械素质好,没有空悬减震也很好了,比suv乘坐感要舒服,过坑的减震怎么说呢感觉很整体,感觉到大车很沉的那种路感不会发飘,对比以前的suv,后排简直要起飞了,也不像多连杆加麦佛逊的那种细碎,今天的路况开到80迈吧,风燥基本听不见,起步超车没对手,没牌照的新车开出去可能会得到很多谦让吧,心中的恶意让我想摇下车窗露出我女司机的头?♀️开出警车开道的气势来
【最不满意】
远程空调打不开,从试驾开始的万能ota,感觉所有极氪的工作人员都躺平了,1.1.1系统升级还要分批次,提车前跟交付小姐姐说帮我升级好,交付说要自己联网升级才稳定,网是连了,升级根本没给你推,交付说才推了1/5,这车机升级就这么难产?还有座椅是真的硬,万幸选配了按摩座椅,还有塌陷问题,副驾驶放了几本书,妈呀一个坑
第一辆是我的小青,撞色车顶怎么说呢,室内看并没有太大区别,可能能显得车没那么憨厚,视觉上更低一些,如果没有白嫖蓝我会选黑色,挺帅气配黑内饰绝绝子,灰色我一直不感冒可能直男喜欢,交付中心还挺多的,个人感觉显车小,红色没看见,白色外面停着一辆,不是特别出众要配撞色车顶涡流轮毂才能好看,多射线轮毂会显轮毂小一些,我选的外观图便宜,不然肯定上22寸,白嫖蓝要不要撞色真是见仁见智
三观比五官还正的肖哥哥:转订单、5000-15000的、上海地区、可以改配置
好饿的小熊:座椅很硬吗?试驾车很软的,是不是改了
车行天下356:双电机能跑多少公里
《2万公里 极氪出行 拥抱山海 》
本人是2021年11月份提的 到现在已经有2万公里
配置是:
WE86 双电机 选装空气悬挂 内饰 4活塞卡钳
这次分享一下,开着极氪001 长途自驾的一些心得体会。
在4月的时候,从重庆出发 满载5人 去了一趟云南丽江 大理,第一天凌晨7点钟出发,全程1200公里,总共耗时18个小时,中途补电4次,充电每次1个小时,充得还是挺快的,车上两个司机,
因为我们想当天直接开拢丽江,所以一路上,除了充电休息一下,其他时间全在赶路。
车子的整体空间很大,我们背后箱装了5个人的行李,后排乘坐空间也不错,两个司机换着开,开着也不累,因为丽江最后一段高速路封了,所以最后250公里是走的省道,但是极氪开着还是非常顺心,全程来回总共3000公里,第一次感受到,电车自驾游的充电其实也不用担心,还是很方便的,高速路充电也快,续航能力还可以,主要是电费比油费省了不少😅
回来后 5月份,又和朋友开着极氪进了一次川西,走的318,因为经过上次3000公里的长途旅行,这次提前看了一下充电桩,没有问题就直接出发了,我们第一天从重庆中午出发,中途在成都机场东服务区补电一次,晚上7点钟就到了康定了,康定的充电桩非常多,晚上休息的时候楼下就是充电桩,第二天满电出发。翻折多山,电动车一点高反都没有,动力十足。超车非常轻松。
下面是这次开极氪进川西的路线:
去康定550公里-折多山37公里-斯丁措17公里-新都桥40公里-鱼子西33公里-新都桥33公里-塔公草原52公里-墨石公园17公里-八美镇10公里-泸定桥168公里-雅安107公里-上里古镇32公里-重庆448公里
以前电动车走川西想都不敢想,这次用实际行动证明了,电动车进川西,还是非常不错的。极氪也让我们安全的见证了大美川西的美景。
最后总结一下这两次长途旅行,极氪给我的一些感受吧,说实话,开着还是挺好,长途驾驶,车子非常稳定,用一句话来说,就是保驾护航,其次就是空间确实是大,这两次长途旅行,驾驶开着轻松,乘客坐着也舒服,空气悬挂可软可硬,升高通过一些烂路也非常游刃有余。
2万公里了,打心底的决定整体车子还是不错的,至少我觉得还可以,操控,家用,都能兼顾,车机系统的话,希望极氪还多努努力,因为这个是可以通过后期OTA升级的,但是硬件设施,极氪从地盘的调校,内饰的用料,以及配置来说,我觉得是这个价位里面,对比过来,还是非常值得的,后面我也会发布开极氪进川西的详细攻略,希望对大家有帮助
芋圆管够吗:我还在想刚刷到一个用你图片的人,结果发现是同一个博主
Winson♰҉҉҉҉҉҉҉:贴的什么牌子的车衣 啥价格呢
先说结论,该价位下极氪001在驾控,配置,舒适度,豪华感,绝对动力和续航的表现绝对是妥妥的第一集团军,物超所值。短板在辅助驾驶和智能化,因为上市前驾驶辅助还在适配开发阶段,且智能芯片因为立项时间早也只用了820AP,但是日常使用不会带来困扰且极氪团队也就这些短板不断的OTA和8155芯片开发的努力,不断完善和补足这一部分短板。
【充电时间】
充电时间配合续航是现在客户里程焦虑的主要来源之一,现在极氪自主极充桩在常州布局了蛮多点位,充电环境和充电时间非常优秀,半小时基本就能补能结束,充电峰值可以达到1000KM/H以上的补能速度,三方充电桩的补能也非常便捷,半个多小时补能基本上就可以走了,且充电时间也并不焦虑,充电桩多在商场和景点等商业区,买杯奶茶的时间就可以完成补能,其实针对普罗大众,充电时间基本上不会成为太大问题!而且有时候的确充电停车免费的情境下,才进商场转一下下就充满电要去挪车位反而让我嫌弃充的太快了,这点又要表扬一下浩瀚能源的轻充桩,不会太快不影响逛街是很人性化的考虑。
【续航】
提车5000公里,We86NEDC526公里的实际可用续航也在450公里,相比之前油车再拥堵路段,300块油跑的也就是450公里来看确实不错了,况且补能也不麻烦
【外观】
YYDS,我提车后结婚了,和官方和车友组织了婚车队,就是吸引眼球,就是被亲朋好友夸真好看,特别是侧面!超级好看
【动力表现】
3.8S的零百会在几千公里之后让你丧失路怒的可能,因为你知道坐拥544匹马力的你,不屑与路上的车有啥争抢,他们不是你的对手。也如嘟嘟哥所说,大马力自吸超跑的那种,从容!
【驾驶感受】
底盘团队加鸡腿,我是个喜欢驾驶对底盘操控有要求的人,对底盘操控非常满意,稳态极限现在都没有push到过,跑山也去过了,反正我的燃油车我不敢像开极氪一样去开,这就是扎实的底盘给人的信心,即使没有空悬也是和轨道车一样的体验,非常的棒。但是美中不足的是它2吨多的体重,虽然强大的动力让它依然像是个灵活的胖子,但是长轴距和大体重在一些小且急的弯道中必然会有一些挣扎。总的来说,运动/舒适 3/7开。
【智能化】
如上所说,智能化的确是短板,坐等8155上市和辅助驾驶功能补齐,希望极氪团队更加加油让我们更早见面
一夜知秋790:长续航和超长巡航一直在犹豫不决,哈哈哈新北等待中
劲爆车圈:请问w版86高速120的话能有多少续航?
第一次看到车在国贸,因为之前就有换车的打算,其实之前一直没考虑过电动车。
因为在之前我的思维也和大多数没有开过电动汽车的人一样,感觉电车有里程焦虑,并且又不保值,但是随时时间的流逝,越来越多的电动车走进人们的家庭。
极氪001拥有非常多我喜欢,但是之前的车所没有的配置,首先拥有非常快的加速,3.8秒不只是随叫随到,可以叫几乎恐怖,座椅通风,座椅加热,座椅按摩,那更是本来是百万级别车才有的配置,包括抬头显示,和一系列的辅助驾驶的配置,内饰的真皮也是非常高档,360度全景影像,虽然因为费用卡国补没有选配雅马哈音响,好在标配音响也还行~
极氪在国贸3楼摆了展厅,因为经常带儿子去国贸三楼孩子王玩的缘由,常常路过,过来展厅看了2次,后来有销售邀请我问我有没有兴趣试驾,爱车的我当然毫不犹豫的答应了,经过仔细的试驾(一个月试驾了4次)还是坚定不移的付了定金下定了。
理由有很多,就是无论是外观还是性能,还是内饰质感以及空间,还有各种实用的功能都比同价位的油车,甚至翻一倍的价格的油车高档太多。
而且现在电动车的补贴都在退坡,明年的确定一分钱国补都没有了,并且还有可能要开始征收购置税,所以意味着,今年提车和明年提车 同个配置可能要差4W。
先从我选择的版本说,我选定WE版本的86度电池的双电机版本,谁都知道100度电池好,谁都知道电动车续航很重要,但是在超跑的性能和更大的油箱面前,我只能忍痛割爱了。因为在油车的世界里面0-100公里每小时的加速想从6.9秒提升到3.8秒,那估计是要花百万的代价了,比如BMW530的加速是6.9秒,保时捷帕拉梅拉GTS的加速是3.9秒,价格从48W飙升到180W,当然他们有他们的品牌效应,但是电车,也算是为速度而诞生的,况且别的车型,无论是特斯拉还是小鹏,他们的车型里双电机都是比单电机的版本要贵的,而极氪缺两个配置同价,所以我虽然很犹豫,但还是坚定了双电机。要的就是想high的时候来蹦那一脚的快感,可能我平时开的时候都会选节能模式吧,用不到那么快,安全,也为了省点电吧,哈哈。
我是比较注重性价比的,虽然高配的车型具备空气悬挂,但是同时又强加了很多其他我觉得不重要的配置,但是又不能单独选择加装空悬,这样就超过30W没有国补了,而且等车时间太久,明年可能会交购置税了,得不偿失,所以,那就普通悬挂吧,相信大家的口碑实际也不会差~
实际选配,外观白色(老婆很喜欢电光蓝,无奈要收费,忍痛割爱了),内饰选配蓝白(我爱干净,每天都会擦车,所以不担心不耐脏的问题),轮毂选湖光幻影,四月权益官方赠送了前排座椅按摩座椅通风(这个配置也是最爱,在炎热的广东谁用谁知道)总价298500,其他想要的配置选不了,选了要超价格了 比如:自修复的静音轮胎、空气悬挂、雅马哈音响~
希望订车的伙伴都能极氪出发,极氪提车~希望升级车里的各种配置,让用户有很好的体验~
嘿嘿,
andyeiey:我觉得后排那个小屏幕真想上,就是卡国补
我是路人甲而已:我明天也去国贸看看,想不超30必须最基本配置
氪特O:我也在东莞四月订了86,还没锁单,想了解市区电耗多少,满电实跑多少公里
一、概述
615大定,6个月后提车,we86,选装雅马哈、按摩座椅通风、灰内、四活塞卡钳、黑化包;落地不到30个;
二、外观内饰
黑外灰内,猎装造型,正体还是很帅的,这个价位也没有其他猎装款式的车;可能因为电池的缘故,车身显的有点厚,看上去略微臃肿了一些;
外观这东西吧,见仁见智,自己喜欢就好…
三、配置
其实预算充足,建议上you版,we版少了很多实用的小配置,比如防眩目后视镜,腰托,隐私玻璃,香氛系统,60w充电等等…这些你连选配都选不了;
然后车机其实没有网传的那么卡,日常使用还是可以的,语音助手识别率很高,我导航基本用语音唤醒,基本上很少有问题,上车喊一句:hi,eva,回家! 导航就自动帮你导航回家路线了;
当然,这个网络优化的不太行,没有网络啥都干不了,建议赶紧优化一下;再就是设置记忆,2.0.1车机依然出现偶尔丢失的情况,蓝牙钥匙倒是基本蛮灵的了;
三、驾驶和能耗
驾驶感受底盘跟5系A6很像,转向手感太电子味了我个人还是喜欢传统液压转向的手感,转向精准倒是还不错;动力体验非常好,不光是加速快,更重要的是调教的非常像油车,大排量自吸的感觉,非常的线形,加速没有那种踹你一脚的感觉,开启动能回收,跟油车滑行的感觉很像,油转电应该会非常的适应;
能耗冬天20-25,看脚;夏天16-18;整体8折9折的样子,个人还能接受,毕竟快2.3吨的车;而且补能很方便,第三方充电桩也支持积分抵扣,每天领低保基本能白嫖个日常上下班;
四、总结
整体来说,30w价位能买到的性价比最高的电动车了,空间、造型、动力、续航、驾驶、操控,可以说是六边形战士吧!当然也有槽点,刹车异响、门板异响、acc不舒服、车机不太顺畅,但是瑕不掩瑜,比丑炸天烂大街的某Y好太多了……
还有个很大的缺点,产能太拉了。。。
最后,欢迎抬杠
隐忍的忧伤:现在啥都不选才能有12600都补贴,才是是28w多。随便选一个就超三十就没补贴了很忧伤,哪个黑色内饰真的不能接受
用户1265041412237:各花入各眼,极氪能耗拉夸,但是底盘滤震没的说。追求个性的选择,毕竟买某特的人群中,大部分是没有试错机会。钱包厚度决定个性吧
用户5209882762518:终身免费流量是不是手机也可以连车上的无线网。
提车快2周了,开了近2000多公里 。
基本都是高速居多,综合能耗20度/100km,折算下来86度双电机可以跑430㎞左右!城市出行代步应该续航会更多!
猎装车的颜值就不说了,完美!5米车长2米车宽轴距3米,空间肯定够用!内饰我是碳黑,蛮香的!选配了空悬、卡钳、雅马哈音响,性价比无敌!操控好,动力足,底盘稳!悬架调教的功力不是其他新能源新势力车企可以比的!还有空悬必选!不会后悔!电磁减震ccd的效果真的需要你长期去感受才能体会到他的优秀!这是我开了10来年机械悬架没体验到的!空悬这个坑大家得入!厂家也提供终身质保呢!
雅马哈音响的质感真心不错,特别是在人声方面的表现!推荐大家一定要选装!
阿基波罗的四活塞卡钳很奈斯!脚感会好很多!但主要还是帅!得搭配多幅射线轮毂!露的多一点点!
说了那么多优点当然缺点也有!关注001的朋友们应该都知道!1.车机不卡顿,但不好用,只能算及格!希望工程师们快点ota!2.交付慢!这是老大难的问题,不管哪个品牌刚出的时候基本都得经历难产的过程!比如国内那些新势力车企!3.小问题多,第一批的小白鼠不好当!虽然能提前体会到驾驶001的快乐,但同时也承受着一些小问题的困扰!我们踩坑给后面的车友铺平道路!
absolute小灰狼:兄弟,你不觉得这车最大问题是…太宽了么
Reinhard08:一个辅助驾驶的功能都没有,出了事算谁的?
佤嘎理拱:小哥,卡钳是不是只有前面两个
毕业两年半,积攒了一部分存款,考虑到帝都的房价买房都得靠父母,决定自己把车解决了,试驾了p7和model y最后还是选了极氪,到现在提车两周开了800公里,整体比较满意
【充电时间】
家里和单位都有充电桩,平时驾驶没有什么焦虑,基本不关注电耗和充电情况
【续航】
快乐表,而且神奇的是高速反而比堵车省点,目前的天气北京差不多高速7折,拥堵路段6折
【外观】
仁者见仁,反正我看多了是真的喜欢,后尾灯也很拉风
【动力表现】
双电机是真的快乐到飞起,感觉舒适模式电门踩到一半动力就已经绵绵不觉了,运动模式下轻点电门都会有推背感,日常超车完全不在话下。
【智能化】
升级到1.0.4h以后勉强能接受,跟p7差了点,但是因为屏幕大,再加上hud和ec天幕,给人的科技感还是挺不错的,目前使用的的流畅度已经可以凑合了。比之前家里的老标志比一个天上一个地下,bug确实不少,我自己遇到了后视镜重置,氛围灯无法切换,氛围灯设置重置的问题,不过目前还没遇到影响驾驶的问题,希望后边能保持吧。。。。
【最不满意】
自动驾驶!!!按理说mobileye虽然已经落伍了,但是不至于憋了这么久还不交付自动驾驶吧,acc跟aeb都没有属实有点过分
路未尽行不止:毕业两年半攒了30万,确实牛逼啊,在帝都,父母都可以帮忙买房子,妥妥的富二代
耶孤城836:你的起点是我的天花板,输在了父母上
龍龍龍玖:羡慕你有这么大位置停车!!
点评车型:
2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
4.5分“优秀”【外观】
1、外观和领克大致相同,但是得益于接近2米的宽度在整体观感上更顺眼。
2、提供可选的颜色中基本没有违和感。
3、能选黑化套件的尽量选上。
4、接近2米的宽度,购买的时候务必衡量自己平时的使用场景!
5、选配卡钳前后均为白色,这个好评。
【驾驶感受】
1、方向盘非常轻盈,开起来就是灵活的胖子。
2、机械悬架和空气悬架中,我开不出明显区别。
3、整车隔音优秀,优于我的ES。
4、低速行人提示音还蛮好听的。
5、底盘高、坐姿高视线好,但是开起来就是suv的感觉。
6、行驶中无与伦比的平顺性,丝滑!
【动力表现】
1、一句概括:在汽油车追求推背感时,电动车能给到的是离心力!
【续航】
1、使用场地是广州,最冷的时候开暖气续航只能300km+,天气回暖400km+应该可以。
【充电时间】
1、快充基本1小时充满,但是第三方快充好像只能冲到95%就自动停了。
【智能化】
1、常年开雷车的我,中控能蓝牙听歌就行。
【最不满意】
1、很多功能都还是摆设,希望快点开通!
2、刹车非常刺耳!基本停车时候,每次踩刹车就响,烦死了。
头条用户:坐标无锡,也是前ES250车主,已提极氪
一油两电:什么颜色的内饰?
CVV7C:雷车培养出的优质用户车机要求能蓝牙就行
点评车型:
2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
4.5分“优秀”先综合:满足我对车辆作为交通工具的所有幻想。目前行驶16000公里,综合电耗18到20,空间优秀,毕竟尺寸在那里。
充电:家充,一般周六日插枪,充满再说,其它时候随缘,看心情。充电功率6.5千瓦,没有焦虑。
续航:城市道路1:1,跑高速激烈一点22的电耗,温柔一点19到20
外观:我觉得可以,审美这回事,都有自己的主张,取悦自己不要取悦他人。
动力:这个就不用深入描述,刚拿车的时候,运动模式下原地烧胎没少干,不辜负每一个排头的绿灯。
智能化:氪服一下,是群里的口头禅,每一天不爆出几个故障码不是正版的001,软件更新后换了芯片,解决了大多数的问题。但是,依然很傻。从人驾驭车的角度来说,不造成困扰。
用车成本:刮伤胎壁,换胎,2200一条,比燃油车高太多,注意注意。
牵着宝马去吃草:一条轮胎2200我的妈呀…
防弹武僧819:兄弟,有没有试过140续航多少?
用户3668913240105:我配的自修复的轮胎,刮伤了胎壁换了一条加上人工费2900
【购车经历】
从概念车领克zero开始关注,再到发布、大定、提车,也等了一年多时间,终于得手!
【外观、内饰】
外观、内饰个人很满意。
【选装】
只选了雅马哈音响,虽然之前看提车的评论吐槽这雅马哈很lj,但本人喜欢开车听音乐,有总比没有好,还是选了!现在听了之后觉得还是挺满意的。
【续航】
续航因为买的是双电机we的86度,牺牲了点续航,但动力强劲啊!
【智能化】
车机问题就不提了,大家都懂~
【充电时间】
提车到现在一周,充了两次电,一次是从大概40%充到95%左右,用了一小时;还有一次是从20%充到100%,用了一小时24分钟,平均充电速率60kw左右。
【驾驶感受】
驾驶的总体感受还是很满意的,高速开到100公里也基本没啥胎噪,非常平稳安静。
最后:车机和辅助驾驶快OTA吧!!!
Ray6898:黑色好看,白色也好看,为何我定了灰色加棕色内饰?我也在纠结。。。
极大叔:黑色真帅,但是为啥大部分都提蓝或灰啊
热情的小红花儿:黑色挺帅气