点评车型: 2021款海豚 自由版

3.64分“良好”

外观：车头难看，车尾还行。内饰：不是皮的，不过看着也还行。空间：比之前的迈腾空间小一些，不过还是挺宽敞。续航：不跑高速的话，比较准确。其他：提速比较快，和有档位的油车不太一样，有点像开电瓶车。用手机软件来控制它，从这点来讲还是比较智能的。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.14分“良好”

车小空间大，就是座椅不舒服，腰部没支撑，后背不透气，坐久了一身汗。方向盘不能前后调节，没法躺着开， 11个月，电控坏了。无法挂档

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

基于比亚迪全新的e平台3.0打造，首款以海洋美学设计理念车型，有着灵动时尚的视觉符号，将海豚的生物特征作为灵感，前脸层次清晰，辨识度很高，封闭式格栅中央是比亚迪全新Logo，它取消了椭圆形边界，直接使用更纤细的字体。LED灯组被称作为海豚之眼，接近于扇形的外部轮廓的前脸更加圆润。侧面Z字形腰线源自海豚跃入水中的姿态，很是生动形象。海豚车尾是简洁和干练的感觉，只用相对基础的线条进行勾勒，贯穿式尾灯以海豚跃出水面之态灵感，两侧是交错相间的灯带，点亮之后非常抓人眼球，中间依然是呼应前格栅字体的Slogan-BUILD YOUR DREAMS。整车外观还是很满意的，首先有小巧的车身，又融合了一些经典的两厢车设计案例，实用与美观兼备。内部的话也较多的融合海洋元素，内门把手以海豚胸鳍为灵感，扬声器和空调出风口是来自水面波纹为灵感等。5英寸全液晶仪表盘是固定的，由于屏幕尺寸偏小，UI布局比较紧凑，但是必要信息都能被直观展示。中高配车型均配有12.8英寸自适应悬浮Pad，内置DiLink智能网联系统，低配车型配备的是10.1英寸的Pad，只可以手动旋转，功能不是很全，因此名字也变成了DiLink Lite。中控屏下方的圆柱形物理按键组看起来很清爽，集成了多个按键一目了然。前后排一体式拼色运动座椅造型饱满，驾乘空间充裕，面料搭配自然，尽显个性。新车有4款车型，售价区间是9.68-12.48万，不同的配置还有3种续航，301、401及405KM。精致而别出心裁的设计，加上比亚迪本身的刀片电池的加持，在可靠性方面完全不用担心，本身的车型定位，以及空间表现也不错，正式上市之后有补贴，综合来看性价比不错。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.79分“良好”

最满意的地方：这个版本动力更强，驾驶辅助更完善，驾驶体验更加适合大部分消费者。 最不满意的地方：加速踏板的调校有点不太习惯，比如在50km/h之内跟车，刹车调校有点过灵敏，踏板稍微踩深一点就过头了。 外观方面：前脸的设计还是时尚感较强，采用了硬朗的中网面板，头灯组的设计也是很硬朗，前包围则是采用了扁平的格栅搭配两侧獠牙式的设计，也是显得很有运动气质。侧面的设计略微紧凑，采用了悬浮的侧窗线造型，车身腰线运用了非常独特又凌厉的风格，非常的漂亮。尾部的时尚感较强，采用了硬朗的贯通式尾灯造型，下包围两侧红色的獠牙也是非常犀利。 内饰方面：内饰方面，仪表、中控屏还是保持比亚迪的风格，但中控台、方向盘、物理操作按键等部分都采用了全新设计，中控台大量柔性曲线符合“海洋美学”的设计理念，与比亚迪现有的扁平中控台造型不一样。物理按键区域均采用了圆形设计元素，搭配整体风格。同时，自适应可旋转悬浮式中控大屏尺寸为12.8英寸，搭配的是三辐式多功能方向盘以及前方5英寸仪表盘。 空间方面：前排空间利用率非常高，手机可放中控充电，下面是个储物槽。虽说海豚是个小型车，轴距达到2700mm，空间利用率非常高，后排空间表现比想象中更加理想，后备箱足够能容纳三个常规的旅行箱还绰绰有余。 驾驶感受：日常市区开比较舒适。由于车型定位微型车，所以在市区方面来说还是比较的灵活，停车方面非常方便。由于纯电车型，电机的加速还是能够让我们感受一定的加速快感，就是刹车的调校不太习惯那样。 购买建议：如果你是年轻人，又喜欢两厢车的话，日常代步你就10W左右预算就OK。也比较适合在市区开，既小巧，好停车，颜值高。对于海豚可来说，比较推荐顶配车型，骑士版动力强、驾驶辅助多整体体验会有更大的惊喜。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

作为比亚迪海洋系列的首号选手，海豚虽然是辆小型电动车，但麻雀虽小五脏俱全，比亚迪特有的科技化技术在这款海豚中同样有着比较集中的体现，比如它同样配置了NFC手机车钥匙功能这样的科技配置。只需要利用手机在车子的后视镜位置扫一下就可以达到解锁车门的目的，就算没有带车钥匙也完全不用担心，一直以来，玩车妹对这种便利性的小配置都是比较心水的。 另外，它除了最低配没有配置360度全景影像外，其他车型均有配备。作为一项高实用度的配置，360度全景影像也几乎已经成为所有车型的标配了，在这样一台科技感强的比亚迪电动车上，当然也需要有一个这样的配置。 空间方面，海豚的车内空间作为家用来说还是足够了。虽然车身尺寸数据中规中矩，但车子的内部空间利用率比较高，加上丰富的储物设计，很好地提升了海豚的实用性。 动力方面，海豚配置了95Ps的电动机，可以达到70的最大功率，并且在扭矩方面也可以达到比较突出的180N·m，用来城区代代步还是够用的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.79分“良好”

10万级的海豚是我很看好的一款城市代步车型，外观很小巧可爱，内饰造型在比亚迪家族原有设计之上进行了改进，中控部分的控制按键真的太有设计感了，坐进去就想用手去拨弄。空间表现也是它的亮点之一，4米出头的车长，轴距做到了2.7m，把“小车做大”，这是纯电平台的优势之一，不仅如此，它还在内饰中留出了较多的储物空间，譬如中控上的掏空设计、副仪表台的掏空设计，总之是极大程度地利用了空间。后排乘坐空间也不错，175cm的体验者到后排有两圈左右的腿部空间，头部有偷空间的设计，会有些蹭头发。动力方面，大多数电动车的驾驶感受差异真的不大，就是线性，动力可以随叫随到，转向手感也比较紧致，动力回收和制动方面是可以做出差距的地方，脚感跟秦PLUS一样，前段稍轻，让你有一点适应的空间，后面电机反拖和机械制动衔接地不错，可以很轻柔、稳当地把这台车给停下来。还有，这台小车的低速行人提示音很有趣，是模拟海底空灵的那种环境音，这一点与普通纯电车型是做出了区分，主要是听久了不会觉得枯燥。10万级出头可以买一台设计出色、空间利用率高、轴距长、续航出色的纯电小车，肯定 是划算的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.43分“优秀”

【最满意】海豚的定位非常准确，十多万元家用买菜车，而且，从外观设计到内饰设计，能看出来，它的主要目标人群就是女性车主。外观上，看不出任何有棱有角的地方，圆润饱满，有一种萌萌哒的感觉，内饰采用同样的风格，线条较多，出风口的造型很独特，还有一点我个人非常喜欢，车内的储物空间非常丰富。座椅采用运动座椅样式，填充物很柔软，能很好的包裹背部和臀部，在舒适性上，做的也相当不错。海豚是一台两厢车，车身长度刚刚超过4米，但是轴距却能达到2.7米，相当于卡罗拉的轴距，我也仔细感受了后排的乘坐空间，横向空间一般，但是纵向的腿部和头部都比较宽敞。 【续航】我们测试当天的温度零下11度左右，实际续航的达标率为官方续航的60%左右，低温状态下，充电速度有一定的影响，快充时间比官方给出的时间多15分钟左右，慢充没有测试，低温启动没有收到任何影响，可以正常启动车辆，车内空调升温速度较快。 购车建议：如果只是城市代步，没有长途需求，而且充电比较方便，完全可以考虑，其他情况需要再考虑一下。最值得购买的车型是时尚版，理由是，时尚版的续航里程较长，而且舒适配置和科技配置也都更高一些。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.57分“优秀”

【最满意】首先是外观设计确实很贴合它的海洋和海豚的设计元素，车头因为车宽达到了1770mm所以看起来有点憨憨的，前脸标配的LED大灯和一个贯穿式的LED灯带就像海豚的眼睛一样，内饰各种曲线和搭海洋这个设计元素，整体设计的完整度比较高。最满意的应该是它的内部空间，一款小型车轴距达到了2700mm，身高183cm前排调整好了过后做后面还有两拳的距离！三电一芯都是由比亚迪自己研发生产，这个必须要点赞，还有就是这个车有着十万级别唯一的一个热泵空调！全系360影像对新手也比较友好，全系搭配语音功能方便日常安全驾驶！还有全系标配的6个安全气囊！ 【最不满意】最不满意的可能就是后排虽然可以放倒，但不能比例放倒和放平，这个一定要建议厂家改一下，而且后排放倒一个人还操作不起来，必须两个人各站一边同时拉那个抽带才可以把后排放倒！ 【驾驶感受】驾驶感受还比较满意，档把设计的很有个性，方向盘虚位不大，整体驾驶感受较好，底盘的柔软性和韧性也恰到好处。 【乘坐体验】乘坐空间较大，但这也是在牺牲后备箱空间的情况下把后排空间加大了！坐垫也比较贴合，填充物很柔软！ 【续航】续航405公里，有快慢充两个接口！足够日常通勤使用！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.89分“优秀”

海豚车个人认为无可挑剔，提速快、不耗电、好开，内饰好看，我非常喜欢！ 下面是我前两个月写的 再见2022、你好2023。 自我用车体验? 海豚?时尚版 ??我是97年12月的 广东惠东人 这是我买的人生第一辆车 很有成就感 因为这车真的值的买 我觉得很值?? ?选车经过 其实我当时不是想买这个的，我是陪我朋友去惠州比亚迪惠迪4s店看看唐、宋、汉，然后我朋友叫我看看海豚?后面我就一眼看上了！ 看上了它的内饰，那个内饰真的长在了我的审美上！比它的外观更吸引我，粉紫色，真的绝（后面别人看我的车内饰以为是我自己改的） 第二天就下订，等了一个月的时间客服说纯粉比较快、我立马答应（因为我不喜欢双拼的顶、没想到等车等到出了纯粉，太好看了8）等了我一个半月，销售通知我去提车?? ?2022年7月21日提车✨ ?现在已经开了将近五个月啦✌? 现在总里程13000多公里 它每天陪我上下班 我个人是觉得车子没有什么问题的！ 海豚子提速快、好开、又可爱、空间大、而且不会塑料门、最主要的是内饰完胜一切车车❕ 我在我自己单位装了充电桩，送充电桩包安装的，自己?买了个充电桩箱子，天天上班慢充YYDS ?现在24岁的我自己买的第一辆车是比亚迪 往后买的车应该首选都是比亚迪 因为它·真的很好·真香系列 ?买车也没有问过家里人，我喜欢买自己喜欢的东西，靠自己，（有些上了年纪的人说十几万还不如买油车、说如果是我肯定会买日本车……无语si听的我）不需要别人指指点点??三言两语，毕竟自己的东西自己喜欢就好，何必在乎别人呢？是吧，真的听的人家心里不爽唉? 2022即将拜拜??2023新的开始 ?梦想从未散场，byd永不落幕！ ?所有成绩的取得，无不源于日常点滴的努力 ?所以事业的突破，无不得益于日积月累的奋斗?? #特别2022#

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.07分“优秀”

海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的车型，采用新Logo，采用了全新的线条柔美的海洋美学设计语言。 外观方面，车身采用比较简单的线条，采用灰黄、灰绿等两种颜色撞色设计，视觉效果显得非常年轻、活泼。特别是海豚的车头造型，颇具时尚动感，看上去很有运动气息。远远看去，可爱的就真的好像一只小海豚跃于海面上，这就俘获了不少年轻人的心啊！ 拥有大空间。海豚虽然定位为一款小型车，但是其空间可是达到了媲美B级车的程度，2700mm的轴距，而且得益于比亚迪海豚四轮四角的布局，让有限的空间、更长的轴距，给我们非常宽裕的内部乘坐空间，在空间方面跃级吊打同级车，而这相较于那些单单以低廉价格换取高销量的车型而言，才是所谓的真正性价比。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.29分“良好”

外观造型上，比亚迪海豚采用了“海洋美学”的设计语言，整体体现出呆萌可爱的感觉。封闭式前格栅与灯条和大灯连为一体，非常有个性。车身侧面紧凑型的造型设计，看上去小巧灵动，侧身腰线与后尾灯连为一体，同样彰显呆萌气息。比亚迪海豚支持多种钥匙解锁方式，非常智能且方便。 内饰方面，比亚迪海豚采用中控台对称的设计。四组圆形空调出风口、12.8英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能皮质方向盘等等，总体简洁但不简单，能满足日常使用。 比亚迪海豚在使用空间方面让人相当惊喜。无论是后排乘坐空间还是后备箱装载容积都相当充足够用，非常给力。且后排座椅支持整体放倒，即使需要装载大物也不在话下。 动力部分，比亚迪海豚搭载的永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m。采用容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航可以达到405km，百公里耗电量11kWh/100km，城市行驶完全无忧。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

【最满意】 车型小巧玲珑，方便，充电快，停车好，下班高峰期不会被堵车！ 【最不满意】 因为太静音了风燥有点大 【驾驶感受】 提速很快，踩油门响应非常迅速 【乘坐体验】 前排坐一个胖子我，后排还非常的宽敞 【保养】 不用保养机油机滤非常nice 【续航】 冬天开空调坐两个人差不多在370左右

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊比亚迪海豚2021款 401km 骑士版，指导价13.08万元。外观，采用海洋美学的设计理念，车如其名，这款车大量融入和海豚相关的外形和动态元素。海豚是纯电平台打造的车型，所以一些设计都是为了让车内的空间最大化，这个车门就是A柱前移的产物，A柱已经形成了一个三角窗，这就让门板比较尴尬，所以你会发现铰链和车窗是有一定距离的。内饰，整体依旧是像海浪一样的曲线为主，中部是一块大屏，大屏和两侧圆形出风口还有下方的屏幕加起来有一种小机器人的感觉，有点意思，这块12.8英寸可旋转中控屏是比亚迪祖传的，不论是系统操作还是UI风格都非常现代，上手也比较方便。座椅造型给到好评，座椅采用了这种一体式的运动座椅，相比于竞品的那种比较廉价的一体式座椅，比亚迪海豚的座椅不论是座椅的厚实程度还是造型设计，都是有运动感和时尚感的。空间上，虽然是一台小型车，但是轴距达到了2700mm，所以后排的腿部空间有一定保证，后排座椅也是双色设计，带有一个USB插口，并且全景天幕的尺寸也比较大，后排坐起来并不压抑，也有一个槽点，后排全系都没有出风口，毕竟也是10万多的车型了，有些遗憾。动力，骑士版的驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。骑士版相比其余三款车型的动力参数几乎提升一倍，实际开起来感受还是比较明显，ECO模式就可以满足城市通勤了，SPORT模式可满足中高速再加速的需求。城市道路我用的比较多的还是ECO模式，因为SPORT模式下加速踏板前段会稍微有点敏捷过度的感觉，低俗跟车脚下需要细腻控制，所以我觉得ECO模式更轻松。海豚的制动感受、动能回收调校都不错；首先其刹车脚感线性可控，驾驶员可以很平稳的将车辆刹停，且距离是可预期的，同时该车还配备了博世的IPB集成式制动系统，在车辆制动时，动能回收也是最大程度的介入。另外，标准和较大两种级别的动能回收力度差异化明显，且动能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能让乘客坐的舒服。悬架调教还是以舒适性为主，通过颠簸路面传递过来的感觉也不生硬，滤震效果柔和。转向调较的风格也比较精准，力度轻盈，整体以轻松为主，代步挺舒服的。不过车内静谧性我觉得不算优秀，路噪进入车内会稍直接些，车辆对外界噪音隔绝也一般。最后，比亚迪骑士版相比其他版本还增加了全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等辅助驾驶功能，主观体验较稳。总的来说开起来、坐起来应该不会让你失望，加上才10万多的价格，表现算不错了，有需要的朋友可以看看。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 真的真的静谧性很差，车厢共振真的很严重，为什么懂车帝的评分可以这么高？ 还有人特意给静谧性打高分？ 【空间表现】 尾箱空间真心小，二排可以 【动力表现】 还过得去，不算特别猛 总体而言，10万 出头，400多的续航。驾驶体验不大行，为了省钱可能还可以。可以跑个小长途。胎噪很猛，风噪也是。 比我家卡罗拉还吵！

点评车型: 2021款海豚 活力版

3.57分“良好”

【最满意】 海豚的外观非常小巧灵动，让我可以穿梭在大都市的大街小巷，大到犯规的2700mm轴距，不仅保证了车内的空间，也让它在众多车型中脱颖而出，这也是车的一大亮点，而且车上的安全配置特别丰富，小巧的车身五脏俱全，让我体会到了它的舒适和安全，这样的车买的才值当。 【最不满意】 不到十万的价格，配置丰富，在某一些方面肯定是会作出取舍的，我想车的内饰的用料比较廉价，导致产生了一些味道，不过不是特别浓烈，还是可以接受。