车手视觉点评怎么样

哈喽哈喽，今天和大家聊聊比亚迪海豚2021款 401km 骑士版，指导价13.08万元。外观，采用海洋美学的设计理念，车如其名，这款车大量融入和海豚相关的外形和动态元素。海豚是纯电平台打造的车型，所以一些设计都是为了让车内的空间最大化，这个车门就是A柱前移的产物，A柱已经形成了一个三角窗，这就让门板比较尴尬，所以你会发现铰链和车窗是有一定距离的。内饰，整体依旧是像海浪一样的曲线为主，中部是一块大屏，大屏和两侧圆形出风口还有下方的屏幕加起来有一种小机器人的感觉，有点意思，这块12.8英寸可旋转中控屏是比亚迪祖传的，不论是系统操作还是UI风格都非常现代，上手也比较方便。座椅造型给到好评，座椅采用了这种一体式的运动座椅，相比于竞品的那种比较廉价的一体式座椅，比亚迪海豚的座椅不论是座椅的厚实程度还是造型设计，都是有运动感和时尚感的。空间上，虽然是一台小型车，但是轴距达到了2700mm，所以后排的腿部空间有一定保证，后排座椅也是双色设计，带有一个USB插口，并且全景天幕的尺寸也比较大，后排坐起来并不压抑，也有一个槽点，后排全系都没有出风口，毕竟也是10万多的车型了，有些遗憾。动力，骑士版的驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。骑士版相比其余三款车型的动力参数几乎提升一倍，实际开起来感受还是比较明显，ECO模式就可以满足城市通勤了，SPORT模式可满足中高速再加速的需求。城市道路我用的比较多的还是ECO模式，因为SPORT模式下加速踏板前段会稍微有点敏捷过度的感觉，低俗跟车脚下需要细腻控制，所以我觉得ECO模式更轻松。海豚的制动感受、动能回收调校都不错；首先其刹车脚感线性可控，驾驶员可以很平稳的将车辆刹停，且距离是可预期的，同时该车还配备了博世的IPB集成式制动系统，在车辆制动时，动能回收也是最大程度的介入。另外，标准和较大两种级别的动能回收力度差异化明显，且动能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能让乘客坐的舒服。悬架调教还是以舒适性为主，通过颠簸路面传递过来的感觉也不生硬，滤震效果柔和。转向调较的风格也比较精准，力度轻盈，整体以轻松为主，代步挺舒服的。不过车内静谧性我觉得不算优秀，路噪进入车内会稍直接些，车辆对外界噪音隔绝也一般。最后，比亚迪骑士版相比其他版本还增加了全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等辅助驾驶功能，主观体验较稳。总的来说开起来、坐起来应该不会让你失望，加上才10万多的价格，表现算不错了，有需要的朋友可以看看。这波，你怎么看？