1、外观内饰不错,我能接受。虽然其他小众品牌的车比它更漂亮,但我觉得十多万的车光看壳子漂亮没啥用。
2、空间够用,紧凑型车能做到这样已经没得说了。家人坐后排感觉OK。
3、续航能达到我预期,够用。那些人想达到百分之八九十那是痴人说梦。未来电池可能会续航更好,到时候再换呗。
4、动力方面OK的,驾驶感受也比较舒适。我不喜欢暴力驾驶,国内高速最高也就140了,动力再好也是白扯。安全第一吧,也是有家庭的人,上有老下有小的。
说说不满的地方吧:
a:警示灯位置不大好,太低了按起来不方便,应该设置的位置高一点,有时候高速紧急情况,需要及时按双闪警示后车防止追尾。
b、2023款 秦plus EV 出来那么久了,4S店还是没有电池护板可以装的。据说厂家没出,只有电机护板可以装。
c、没有备胎(据说是为了减负),只有补胎液。还没用过补胎液,个人觉得还是备胎更加让人安心。
d、倒车影像画质很渣,2023的车子了在经常使用的功能节约不应该。2016的轩逸倒车影像都比这清晰。
内饰不错,空间比普通轿车大很多,L2的智能驾驶,续航很实在,上班走二环高架,不咋堵车,走27公里,掉续航只有27公里,非常舒服
23岁第一台车,练练手,非常适合家用
外观龙颜设计很耐看,驾驶操作感不错
配置上也挺符合驾驶
看过雪佛兰畅巡,秦plusev就是吊打畅巡
全款少3000服务费,爽!!!!!
续航相对真实,这是秦PLUS EV最大的亮点,综合路况下的实际续航可达标定续航的85%左右,仅是城市道路行驶的话可以达到90%以上,从轮胎上也能看出来,厂家还是舍得下本的,马牌EC6的节能胎可不便宜。空间表现没得说,A+级别的,一米八的成年人坐在后排还有一拳半左右的腿部空间,并且后排座椅还有加热,舒适性配置是很到位的,这个价格买一台续航600km,空间、配置都不错的绿牌车型,秦PLUS EV肯定是值得考虑的。
比亚迪关注的人真的是多,销量就进入前五,秦PLUS EV 冠军版 是今年2月份刚上市的,十几万的价格还真的是亲民。在外观上比老款变化不是很大,就是细节方面做了一些微调,前脸是封闭式的格栅,上方有个比较宽的镀铬饰条,中间是一个秦字,依然是经典的家族式设计语言,辨识度还是很高的。这次新增了一个配色叫做墨玉兰,看上还挺低调的了。
车内的变化还是挺大的,三幅式平底方向盘,后方的仪表尺寸变大了,之前的屏幕小就遭到了很多人的吐槽,看来比亚迪还是能听得进大众声音的。旁边是可旋转的悬浮式中控大屏,不论是显示还是操作,都让人心情愉悦。座椅的造型是一体式的运动风格,也是很好看的那种,两侧的护翼对身体的包裹还是很到位的,驾驶也能够很舒适。二排的空间也是很充裕的,腿部剩余还能有两拳多点的距离,坐垫很软,还有点下陷的感觉,很容易找到舒适的坐姿。中间的位置坐着有点高,而且相对有些硬,不建议长途乘坐,这是一台家用车型,还是个纯电车型,一般也用不到长途吧。
动力方面,全新都是用到了前置前驱的布局,这次是用到了八合一的电动力系统,体现和重量都更小了,集成度更高了。性能跟老款相比是提升了不少,420KM续航的是不推荐的,让人很容易里程焦虑,加一万就可以上到510KM的车型了,一般老司机这个配置就够用了。新手的话可以再上一个版本,可以多360全景影像,还上一个版本就有L2驾驶辅助功能了,我也觉得不没必要。
整体来说,性价比还是很高的,对家庭用车来说是一个不错的选择,可以多多对比一些哪款更适合自己。
【综合感受】
外观造型喜欢,颜色感觉有些low,现在也看顺眼了。空间相对于家里的油车来说小了些,但是好在坐在车内不是很紧巴,续航里程虽然虚,还算OK,因为每次出门都喜欢开着空调驾驶。
【乘坐体验】
空间还算OK,内饰材质差了点,每次在车内看到廉价的硬塑料,加上难闻的气味,都忍不住的想吐槽。好在车子开起来之后很平稳,爱晕车的老婆不晕车了。
【驾驶感受】
整体的驾驶感受还好,车内的安全配置太简陋,就连基本的车道偏离预警系统都没有,让我们这些追求智能化系统的90后情何以堪,每次想“飙”个车,还得小心翼翼。
乾坤x影视:同款
我会发光。:尊贵就有辅助驾驶了
用户5851558387400:买汉啊,什么都有