秦PLUS EV配置实用值得买吗_秦PLUS EV怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.64分“良好”

〔购车经历〕 在租车开过吉利几何，吉利枫叶后，虽然和前任车车相处较为不错，但最终还是拍板相信比亚迪自研电池和品牌实力。虽然之前固然有“修不好的比亚迪”一说，但是自进入新能源时代后比亚迪油改电的e5，秦ev还是积攒了不少技术✅。 听闻比亚迪有针对网约车的出行版，于是乎在租车公司咨询，货比三家还差点被坑买成秦ev 400km出行版的老夫，真挚的提醒大家别买成2021年出行版的秦ev plus或者ev❌，它们是卖车公司清库存之选。 〔比亚迪王朝〕 ‼️王朝在4s店并无售卖‼️，是直接和各大车行对接，我几乎打完了重庆市每一个4儿子店的电话，都只售卖海洋系，而海洋系的领先型几乎就是低配中的低配，相信懂车帝的大佬们更了解一些。 普通民用加上利息比出行版还高，再加上这款出行版的专属三电三包打到作为网约车司机的老夫的痛点，狠下心攒下首付拿下比亚迪金融免息8万。落地价拢共14万，还是很香的✅。 车子是新车，8月出厂新中新，一个字，绝。 〔充电时间〕 有两个充电口，分别是200多瓦的民用慢充和380瓦的快充，新车自带充电线，前78%实测在快充站能跑到78kw/h的功率，用时大概在30分钟，后面速度就慢下来了，应该是比亚迪为了保护锂电池?寿命的策略。充满共花费1h左右。家里充电桩安上就给大伙更新慢充时长。 〔续航〕 500km的续航快充只能充到显示的498km，打开eco 较大反馈模式在续航20%之前5公里能跑10公里，而一旦开到20%以下续航骤减，开一点路程就能掉1km。再加上该车待机有智能联网，待机时也会掉不少电，所以老夫提醒电还是别卡着用比较好?。 〔AI智能〕 车载语音很高级，“你好小迪”能解决大部分问题，能控制空调，控制天窗，控制应用....说实话是我最喜欢的功能了。下个百度地图，小度小度直接同步滴滴路线到车机，一个字，完美✅。 有比亚迪王朝手机APP，nfc钥匙，后面完全不用带钥匙出门，远程遥控锁门开空调还是很便利的。特别是新车必备高温消毒功能，自动加热到60℃，烤出PM2.5和Tvoc有害粒子，放在车库里多弄几次车里就没味道了✅。 〔最不满意〕 内饰很塑料，皮的缝线直接就在中间卡脊椎，hud仪表盘属于是看着很费力了。比传统仪表盘只能说是飞机中的拖拉机?了。 车距灯一直开着关不掉，中控关不掉，引擎必须启动才能操控，有的时候你人在车上不带钥匙它却必须叫你拿钥匙靠近车门才能启动车辆。没有多的四周摄像头和雷达，没有辅助驾驶安全遥感这些只能说一分钱一分货? 空间很挤⚠️，确实是买到紧凑型轿车了。当然也有可能之前老夫私家车是suv的原因被惯坏了吧 〔总结〕 在13-14价位能够拿下属于很值的车了，按滴滴客单1.7/km来算跑到报废还能剩70w左右，还能接着私用。有天窗，不压抑，品牌大，不怕倒，外观帅，续航好。✅ 出行版名有所值，是老夫这个老司机网约车主的不二之选了。?

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.07分“优秀”

我因为平时工作比较自由，所以打算买一台电车上下班用，闲时跑一下网约车，之前看了广汽埃安和比亚迪汉，被汉的外观和配置吸引了，就想着买一台汉，后来去订车的时候看到了秦的展车，发现也很漂亮，外观配置内饰都不错，就和汉对比了一下，感觉秦plus的性价比更高，也更适合自己，于是就定了秦，我是6.14定的车，8.18提到车的，选的红色，加了2000块钱，目前已经开了二个月了，说说用车感受吧? 【外面】 外观很多人看了都说很漂亮，开出去很显眼，比老款秦好太多了 【内饰】 座椅很舒服，不管是驾驶还是乘坐都不错，其他地方没有塑料感，都是软软的皮质，就是仪表盘有点小，开几天就习惯了，显示很清晰，不影响操作，现在看起来已经很顺眼了，觉得还不错，新车味道不大，几天就散去了 【操控动力】 驾驶起来很平稳，动力随叫随到，但不适合激烈驾驶，在电车中算是比较柔和的，不适合急性子的人，驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感，但实际上速度起来的很快，过减速带时给人的感觉还行，不软不硬 【续航】 主要看个人驾驶习惯，快充和慢充的情况下，慢充续航略高，具体能跑多少还在测试。 【科技感】 蓝牙NFC功能很好用，有了它基本上没用过钥匙，手机一刷就搞定，后视镜锁车和解锁自动折叠，上车时刷的时候很有意思，还有远程功能很实用，解锁开空调开窗等等，就算家人要用车，在没钥匙的情况下，也可以用手机搞定，很方便，但是为了以防万一，钥匙最好随身携带，车机系统很好用，语音操控值得赞?，值得一提的是，比亚迪的远程功能都是免费使用的，很良心。 【吐槽】 后备箱很原始，如果加一个自动弹起就很完美了，氛围灯太小了，不够亮，前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾，是在玻璃外面，只能用雨刮，空调风吹不散，不过范围不大，对视线影响有限，还有就是在有水的路面，起步深踩油门时容易打滑空转，不知道和轮胎有没有关系，别的暂时没发现。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

3.93分“良好”

【续航】 目前高速跑了1000公里，时速120，不开空调情况下，约跑300公里。 【充电时间】 我自己一个人开车，基本上跑200公里左右，就开始充电，25%~80%充电时间约30分钟 【智能化】 车机的语音识别很准确。 【驾驶感受】 一分价钱一分货，比自己之前的gs4驾驶体验好很多。 【最不满意】 跑高速胎噪，风噪比较明显，准备后期换一下轮胎。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 之前开的朗逸1.4t的，这个车动能回收开到舒适的话开起和汽油车没什么区别，底盘也一般，有点矮，低速提速可以，基本也就市区开，动力够用 【购车经历】 熟人购买，价格没什么区别，说是厂家价格控制得很死，3年免息贷款，就手续费和上牌费用适当收取了一点，刚好有一台1498的红色现车，就当场定了，送的膜没要，脚垫也不想要的，结果看到是比亚迪的原厂脚垫，质量还可以，就铺在车上了，自己就是搞汽车装饰的，本来准备铺360软包脚垫，看了下就将就用了。 【最不满意】 内饰里面的钢琴烤漆看到很多人吐槽，开了几天确实是太容易巴灰了，也容易花，还有座椅米色的部分才开了一个星期左右，现在都有点脏了，也不好清洗，仪表也是，太小太小，和中控屏比起来天壤之别。 【亮点配置】 国产车配置确实比合资车高很多，1498的配置确实还是实用，特别是360，很清晰，并且在手机上通过比亚迪的app随时可以看到车子四周的情况，而且添加了nfc钥匙之后，后面都没有带过钥匙，很方便。 【充电时间】 送的充电桩，基本78个小时充满吧，还是方便 【续航】 没跑完过，开的比较温柔，基本400以上还是问题不大

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.36分“优秀”

颜值没得说，顺眼，而且并没有向有些新能源车型硬找科技感，只是用封闭前脸表明身份，银色饰板点睛之笔。 内饰白蓝配色很漂亮，但是不耐脏，选的黑棕内饰。 配置同价位最为实用，主副驾驶电动座椅很惬意，360环视和前后雷达是最实用的，有前后排加热是北方冬天非常实用的配置，原厂行车记录仪也比后加的方便很多，无需走线，从车机就可以直接控制。 空间是标准A+级别表现，后备箱进深很满意。 车机系统流畅，语音识别率很不错。 辅助驾驶明显不如头部品牌，方向盘细碎调整小动作很多。油门刹车都很线性，只有刹车至速度很低时，由动能回收向刹车盘衔接时偶有感觉。 续航在春季空调功率不用太高的情况下，非常接近1:1的达成率。在第三方充电桩充电可以长时间顶着60千瓦功率，最后阶段也有40千瓦，速度够快。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.71分“良好”

纯电版本的DM-i车型，比DM-i更安静，但性价比稍低 优点：动力系统表现优秀、底盘悬架舒适性强、隔音好 缺点：性价比稍逊于DM-i车型、内饰细节和车机系统UI有待提高 在外观内饰、驾乘体验、NVH这些方面，秦PLUS EV和DM-i车型表现几乎差不多，虽然EV车型后悬架为多连杆独立悬架，但在实际体验方面和DM-i车型的扭力梁悬架差别不大，只是在路况不好的路面稍微更舒服一点，所以这些方面的体验不做过多赘述，想了解的可以看上一篇DM-i车型的测评。 在这里主要聊聊EV和DM-i有区别的两个地方。 1.动力 除600KM旗舰车型外，秦PLUS EV其他车型的动力均为136马力，旗舰车型则为184马力，所以EV车型在动力参数方面整体要弱于DM-i车型。 136马力放在汽油车上确实很弱，但放在秦PLUS EV这种纯电动车上，实际体验并不慢，不管是日常加速还是地板油，你都能感觉到整个车的响应很快，车身很轻盈，并没有低功率燃油车加速时的那种嘶吼和迟钝。 而且由于动力比较小的原因，EV车型并没有DM-i车型上出现的「扭矩转向」和「轮胎打滑」的缺点，再加上没有发动机，噪音和振动进一步减少，电机工作时的声音也更小（几乎听不到），所以EV车型整体的驾驶体验反而更加完美，不像DM-i车型那样有一些影响体验的小缺点，所以抛开续航不说，我反而更喜欢动力小的EV车型。 2.车型 车型方面建议选择500KM续航的车型，磷酸铁锂电池在低温下的电量衰减要比三元锂电池更严重，而且秦PLUS EV目前还没有热泵空调，400KM车型的冬季续航里程可能达不到7折水平，也就是小于280KM，实用性不强。 至于500KM的两款车型，价格相差1万元，主要差在L2级自动驾驶辅助系统、360全景影像、内置行车记录仪、中控屏尺寸、自适应远近光、氛围灯、移动电站这些地方。我个人觉得是值得多花1万元买尊贵车型的，自动驾驶辅助系统、行车记录仪、更大的中控屏以及能外放电的移动电站功能都是比较实用的功能。 至于600KM车型，17.58万元的售价有点小贵，如果追求600KM续航可以考虑一下三元锂电池的22款几何A Pro 600KM车型，不仅配置更高还有热泵空调，冬季续航更持久。 总的来说，秦PLUS EV的性价比并没有DM-i那么高，不管是起售价还是续航里程都没有特别大的优势，建议还是优先考虑DM-i车型。如果是家里第二辆车买来代步用，那么可以考虑一下海豚，车身小巧、平台先进、售价更便宜。如果是北京的新能源指标，又喜欢秦PLUS的舒适性和隔音，那么可以选择EV车型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4分“优秀”

【提车价格】这款车的裸车价是13.88万，其他杂七杂八的费用比较少，主要交的是保险费用。新车的交强险费用是950元，商业险费用大约是4123元（含第三者责任险20万保额、车损险、车上人员责任险等），落地价是143873元。 【竞品对比】这款车的主要竞品车型是Aion S、几何A Pro等，在同级别车型中比较，Aion S的售价更高，但配置却更低，一些被动安全配置都是缺乏的。而几何A Pro虽然续航时间长一点，但方向盘材质是塑料的，质感有所欠缺，而且前排没有侧安全气囊。所以对于在意配置和安全性的用户，可以好好考虑一下。 【外观方面】这款车的外观和很多电车的设计差不多，散发着科幻气息。车身侧面使用了溜背式设计，呈现出来一种运动感。车身腰线比较流畅，整体造型比较年轻化。 【内饰方面】这款车的内饰没有给人太大的新鲜感，车内搭载全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，虽然仪表盘的尺寸不大，但整体的科技感营造的还可以。中控屏清晰度和流畅度还算不错，内置了不少实用的功能，像GPS导航系统、蓝牙车载电话、语音识别控制系统这些常用的功能都有。 【配置方面】这款车的配置也挺有诚意，配备有胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、手机App远程控制、主驾驶座椅电动调节、无钥匙启动、前排手机无线充电等，实用性较强。不过比较遗憾的是，它没有前驻车雷达、并线辅助和车道保持辅助系统。 【乘坐空间】这款车的乘坐空间和储物空间都能满足家用，我的身高是175cm，身材比较标准，坐在前排驾驶位时头部空间差不多有一拳左右的距离，所以不会感觉压抑。后排空间足够宽敞，可以坐三个整常体格的成人，长时间乘坐没有拥挤感，腿部也可以正常舒展。后排座椅可以按放倒比例，放大件的东西比较方便。 【动力体验】这款车动力上没啥好说的，提速反应挺快的，适合急性子的人开。油门轻踩就能感受到充沛的动力，想超车的话也没什么负担，比油车开起来爽多了，而且猛踩油门也不会感到心疼。正常行驶的时候能感到它的平顺性，刹车也挺灵敏，很跟脚。不过刹车有点重，这个影响不大，习惯了就好了。另外开启运动模式，瞬间可以get到推背感，注重驾驶乐趣的司机肯定会爱它。 【续航里程】这款车电池容量是47.5千瓦时，电池使用的是磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航里程为400km。经常测试，在室外气温18°左右的情况下，不开启空调，经过在城区和高速路段多种路况下行驶后，最后得出这款车的实际续航里程在380km左右，当表现续航为0时，这款车只能以低于60km/h的车速行驶，但灯光和空调等用电设备可以正常使用。另外，这款车的电池从0%充至80%，快充需要约27分钟，还算不错。 【驾驶感受】这款车方向盘的握感舒服，转向轻快，指向性没有什么偏差，这点我是满意的。悬架调校偏软，对一些小的颠簸可以过滤的不错，只是整体的支撑性有些不足，在高速变道或过弯时，可以感受到一些侧倾。 【不满意的地方】 1、内饰异味较大，需要多通风。 2、隔音效果需要再强一些，高速行驶时，胎噪声音比较大。 4、后备厢开口设计的不够合理，开口偏小。 综合来看，这款车各方面的产品力还是不错的，虽然也有一些欠缺，但是对于只是以通勤代步为主的消费者来说，它性价比还是蛮高的，算是一款比较靠谱的纯电动家轿了。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.93分“优秀”

500公里的高配版，外观大气耐看，现在设计感深入人心，被称作小汉。智能驾驶体验也很不错，而且有种感觉，在高速路上开非常省事。 加速还有待提升，但对于这个价位的汽车，已经比大多数的汽油车要好了。驾驶舱里面很安静，氛围灯在晚上非常有感觉，而且颜色还可以调节。 开关车门可以用nfc，还可以提前打开空调，还可通过网络远程控制车辆，非常的舒适便捷。通过蓝牙还可以跟操控玩具车一样，让车挪动。 他的辅助驾驶可圈可点，车道保持，预警，自适应巡航的功能做的都非常不错。 这是我的第一辆电动车，相信也绝对不是最后一辆，在家里充电不到五毛钱一度，用起来成本很低，百公里的费用差不多六块钱，说实话比坐公交车还便宜。 续航里程很实在，夏天开车空调，500公里开空调的情况下，485公里以上妥妥的。正在计划开着他来一场1000公里以上的旅途。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.86分“优秀”

电机功率100瓦，动力在电动车里一般般，但是续航比较实在，L2辅助驾驶效果只能打70分，只适合在高架道路或车辆稀少的路段使用。跟车效果还可以，跑长途真的很省心，减少疲劳驾驶的可能。 全景影像是我最喜欢的，熄火后也可以远程观看，唯一可惜的是不能录像（全车影像）。现在全车影像的千里眼功能正在升级暂时不能用。 遥控驾驶是意外收获，虽然不常用，但是充电车位狭窄时还是很有用的。只需用手机解锁车辆连接蓝牙之后，就可以用手机遥控车辆开出狭窄的车位。只是操控还不够人性化，有改善空间，非常期待。 不满意车内的内顶，尽然是纱网类的布，很喜欢pvc的脏了容易清洗。地毯是绒布的，码表屏幕太小，顶灯太暗。。。。。很多细节不够完美。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.44分“优秀”

【充电时间】 慢充的话呢8个小时多点，电费30块钱，我申请了峰谷电价，晚上一度电0.448，特别省 【续航】 买过来就冲了一次电，刚买车跑的比较激烈一半都是运动模式，起步谁也不爱的那种！！！跑了380，，正常跑的话430应该没问题 【智能化】 360全景啊，还有自动空调，语音助手特别的灵敏，很方便，挺智能的！！！！支持国产 【最不满意】 就是有点隔音不好，其他的还没有，都挺满意的 【购车经历】 之前有过一个燃油车，雪佛兰的，4年了，现在油耗在9个多，有点费油！！！还没劲，电车真舒服， 【提车价格】 158800元，一点不优惠！！！！ 【驾驶感受】 都挺舒服的，可以可以！！ 【最满意】 暂时还有没！！！！！