秦PLUS EV驾驶体验良好值得买吗_秦PLUS EV怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.07分“优秀”

我因为平时工作比较自由，所以打算买一台电车上下班用，闲时跑一下网约车，之前看了广汽埃安和比亚迪汉，被汉的外观和配置吸引了，就想着买一台汉，后来去订车的时候看到了秦的展车，发现也很漂亮，外观配置内饰都不错，就和汉对比了一下，感觉秦plus的性价比更高，也更适合自己，于是就定了秦，我是6.14定的车，8.18提到车的，选的红色，加了2000块钱，目前已经开了二个月了，说说用车感受吧? 【外面】 外观很多人看了都说很漂亮，开出去很显眼，比老款秦好太多了 【内饰】 座椅很舒服，不管是驾驶还是乘坐都不错，其他地方没有塑料感，都是软软的皮质，就是仪表盘有点小，开几天就习惯了，显示很清晰，不影响操作，现在看起来已经很顺眼了，觉得还不错，新车味道不大，几天就散去了 【操控动力】 驾驶起来很平稳，动力随叫随到，但不适合激烈驾驶，在电车中算是比较柔和的，不适合急性子的人，驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感，但实际上速度起来的很快，过减速带时给人的感觉还行，不软不硬 【续航】 主要看个人驾驶习惯，快充和慢充的情况下，慢充续航略高，具体能跑多少还在测试。 【科技感】 蓝牙NFC功能很好用，有了它基本上没用过钥匙，手机一刷就搞定，后视镜锁车和解锁自动折叠，上车时刷的时候很有意思，还有远程功能很实用，解锁开空调开窗等等，就算家人要用车，在没钥匙的情况下，也可以用手机搞定，很方便，但是为了以防万一，钥匙最好随身携带，车机系统很好用，语音操控值得赞?，值得一提的是，比亚迪的远程功能都是免费使用的，很良心。 【吐槽】 后备箱很原始，如果加一个自动弹起就很完美了，氛围灯太小了，不够亮，前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾，是在玻璃外面，只能用雨刮，空调风吹不散，不过范围不大，对视线影响有限，还有就是在有水的路面，起步深踩油门时容易打滑空转，不知道和轮胎有没有关系，别的暂时没发现。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

3.57分“良好”

其实秦PLUS有EV版和DM-i两种车型，只是EV版的风头完全被DM-i车型所抢走了，不过说实话，秦PLUS EV这款车的实力是真不错，补贴后售价达 为16.98万元，纯电续航可达600km，还配有刀片电池，单从数据上看这确实还挺香的。那么这台车真正用起来怎么样呢？下面就聊一聊 首先，这台车的续航里程肯定是没有问题，600km的纯电续航里程即便是过两年也不会过时，而且比亚迪采用的是刀片电池，通过在结构设计上的创新让其续航里程可以媲美三元锂电池，关键是安全性还有保障，在车辆遇到突发情况时能保证车内人员的安全。 其次，秦PLUS EV作为一款前置前驱的车型，它的前驱动电机为135KW，峰值扭矩为280N·米，其账面参数并不强，所以它开起来后，在普通模式下，其动力输出较为温和，属于不急不躁的那种，即便是猛踩油门，它的动力也要过一会才有反映，这种调性很偏家用。当然了，如果是在运动模式下，加速踏板的响应还是相当灵敏，无论是在高速还是高速情况下，整个车都处于一个随时出击的状态，加速会很迅猛，会有一丝推背感在里面。当然了，这种推背感也不能一直持续，当速度破80km/h时你会感到动力明显弱了下去。除此之外，秦PLUS EV还有一个舒适模式，这时整个车的表现会相当佛系，加速踏板的表现也会很慵懒，这是真的奔着节能省电去的。 转向手感方面，还是较轻，存在一定虚位，属于一般家用车的调校的类型，整体属于好开、好掌握的那一种类型。当然了，对于开惯运动型轿车的人而言会觉得有点不适应。底盘方面，秦PLUS EV调校的偏舒适，对小的颠簸过滤的很彻底，不过在过大的颠簸时，车仍然有大的跳动。另外，可能得益于底盘电池重量的加重，秦PLUS EV开起来要比秦PLUS DM-i更有厚重感。在隔音静谧性方面，秦PLUS EV在80km/h左右时表现出色，当车速到90km/h时你会听到风噪，当在高速上时，风噪还会增大一些，不过也在可控的范围内，并不会影响正常实用。 智能化方面，秦PLUS EV给我最大的感受是DiLink系统真的是功能强大，导航，聊微信，刷抖音，看电影真的是无所不能，在停车休息之余，玩一下这台车的中控大屏简直不要太爽。差点意思的主要还是这套系统的UI界面设计没有那种简约是设计，有种花里胡哨的感觉。最关键是液晶仪表盘真的太小了，虽说功能性没毛病，但是档次感还是差一点。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

3.86分“良好”

外观看起来挺好的，驾驶体验也比较好，作为一辆网约车，内饰的不是很在意，转弯也很流畅，加速度相对慢一点，续航方面确实会相对弱一点，这与我装了24小时停车监控以及天气很热也有联系，用电量会比较快，估计不想有续航焦虑真的半天充一次会比较好，就怕遇到大单，充电速度也很快。智能化的话，没有语音小迪，都需要手动屏幕操作，不过手机软件可以远程开启停，空调开关，还可以遥控开车，钥匙不用带都不怕，这点是非常好的，还有售后保养，服务态度超好，很仔细地给你讲解，并带你去休息室，因为是第一次保养，结束保养时还会给你讲解细节以及注意事项，这点我觉得比亚迪官方是有花大力气注重细节的。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.71分“良好”

纯电版本的DM-i车型，比DM-i更安静，但性价比稍低 优点：动力系统表现优秀、底盘悬架舒适性强、隔音好 缺点：性价比稍逊于DM-i车型、内饰细节和车机系统UI有待提高 在外观内饰、驾乘体验、NVH这些方面，秦PLUS EV和DM-i车型表现几乎差不多，虽然EV车型后悬架为多连杆独立悬架，但在实际体验方面和DM-i车型的扭力梁悬架差别不大，只是在路况不好的路面稍微更舒服一点，所以这些方面的体验不做过多赘述，想了解的可以看上一篇DM-i车型的测评。 在这里主要聊聊EV和DM-i有区别的两个地方。 1.动力 除600KM旗舰车型外，秦PLUS EV其他车型的动力均为136马力，旗舰车型则为184马力，所以EV车型在动力参数方面整体要弱于DM-i车型。 136马力放在汽油车上确实很弱，但放在秦PLUS EV这种纯电动车上，实际体验并不慢，不管是日常加速还是地板油，你都能感觉到整个车的响应很快，车身很轻盈，并没有低功率燃油车加速时的那种嘶吼和迟钝。 而且由于动力比较小的原因，EV车型并没有DM-i车型上出现的「扭矩转向」和「轮胎打滑」的缺点，再加上没有发动机，噪音和振动进一步减少，电机工作时的声音也更小（几乎听不到），所以EV车型整体的驾驶体验反而更加完美，不像DM-i车型那样有一些影响体验的小缺点，所以抛开续航不说，我反而更喜欢动力小的EV车型。 2.车型 车型方面建议选择500KM续航的车型，磷酸铁锂电池在低温下的电量衰减要比三元锂电池更严重，而且秦PLUS EV目前还没有热泵空调，400KM车型的冬季续航里程可能达不到7折水平，也就是小于280KM，实用性不强。 至于500KM的两款车型，价格相差1万元，主要差在L2级自动驾驶辅助系统、360全景影像、内置行车记录仪、中控屏尺寸、自适应远近光、氛围灯、移动电站这些地方。我个人觉得是值得多花1万元买尊贵车型的，自动驾驶辅助系统、行车记录仪、更大的中控屏以及能外放电的移动电站功能都是比较实用的功能。 至于600KM车型，17.58万元的售价有点小贵，如果追求600KM续航可以考虑一下三元锂电池的22款几何A Pro 600KM车型，不仅配置更高还有热泵空调，冬季续航更持久。 总的来说，秦PLUS EV的性价比并没有DM-i那么高，不管是起售价还是续航里程都没有特别大的优势，建议还是优先考虑DM-i车型。如果是家里第二辆车买来代步用，那么可以考虑一下海豚，车身小巧、平台先进、售价更便宜。如果是北京的新能源指标，又喜欢秦PLUS的舒适性和隔音，那么可以选择EV车型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.86分“良好”

裸车价：12.98万，保险：2900元，上牌费大约：120元，置换补贴：5000元。 续航夏季350左右。冬季270左右。 厂家通知免费升级换过电池加热器价值1600元， 后备箱开关按钮不好用换了后备箱按钮。 玻璃水壶管子漏水，换了。 4s店服务还挺好，换的东西都是拍个视频，就给换了。 刚买的时候没给升级，导致小电瓶不能充电，晚上8点，给4s店售后打电话直接驱车20公里派4s店高级技师拿着电脑来升级的，给车换的件都是售后打电话催着我换的。 整体驾驶感受非常好，底盘整，跟欧洲车比较像，支撑性非常好，，内饰高级。 缺点：1连体座椅不能放倒当床。 2后排座椅角度有点直。 3车机逻辑设置有点混乱

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4分“优秀”

短途市区代步，充电方便的家庭，可以考虑购买，尤其是南方城市，我作为东北车主也觉得还是很不错的，希望电池寿命长久。 【提车价格】 12.98万没有优惠 【空间表现】 底盘偏高，上车容易撞头，后排空间可以 【续航】 春夏秋季，续航基本不打折，东北冬季续航5折或者更低 【充电时间】 自带慢充40小时以上，免费给安装的充电桩8小时，快充站40分钟 【驾驶感受】 作为新手个人感受，操控驾驶感很好，转向刹车都不错 【购车经历】 4S店购车一般般吧，比较乱，开完购车发票合同都收回不给，说店里规定的，其他手续全直接上牌 【最不满意】 东北续航打折，开空调很费电，比实际开的里程还费 【乘坐体验】 后排稍显颠簸，感觉偏硬

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

2.71分“一般”

【综合感受】 车子看上去顺眼，用起来很爽，但是一些细节地方还是希望优化一下。比如前段时间雨水多，今天低下头看了下底盘发现生锈了，有点小闹心。 【乘坐体验】 平时一上车，总喜欢听流行音乐。今天开车的速度快了点儿，音响突然就滋滋的异响出来了，把我吓得立马关掉，事后再重新开启后又没事儿了，有没有遇到同样情况的车友？ 【驾驶感受】 驾驶起来挺好，噪音也不严重，充电也很正常。续航有些虚，基本上也就是在400公里左右，就要充电了。上周端午期间跑了趟高速，前半段路还很正常，后来电量只有百分之三十时，车内能感受到抖动，十分钟后又恢复正常！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.86分“良好”

【最不满意】 新车味道太大，等车时间太久。 【购车经历】 本来能十一期间提车结果4s员工挪车把车挂了，只能再等车来，又等了一个月。 【续航】 11月初续航450没问题，天冷开空调听音乐，打五折吧。 【提车价格】 14。98万元没有一份优惠，3000元手续费，800上牌等费用。 【维修成本】 保养便宜，仅电路检查100多元。 【动力表现】 动力市区开还不错，不暴力驾驶没啥感觉。 【驾驶感受】 驾驶舒适比科帕奇好多了，方向盘轻便，指向准确。 【充电时间】 送的充电桩0~100%8小时能充满，安电桩师傅人很好，认真负责。 【亮点配置】 l2辅助驾驶不错，较大回馈习惯了以后开起来很省劲儿，要不来回踩刹车电门小腿不舒服。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.36分“优秀”

【购车经历】 9月11号下的定金，销售说需要等车一个月，没想到一周就来了，9月18日到车，去车库验车，那个脏啊，风吹日晒的感觉，全是泥沙，外观基本看不出什么，只能看看内饰，内饰的座位膜什么的都是新的，没有撕，也就接受了，完事后去付款，结果开票拖了我一周时间，说什么系统坏了，直到9月24日才把票出来，接着就是买保险预约上牌等等，9月29日膜贴好了，提车开走。当时发现后尾箱有一点点划痕，想想算了，懒得扯皮，就开走了。 【驾驶感受】 驾驶感受觉得还是不错的，新能源车就是安静，这个车动力感觉还是差了一点，不过日常代步绝对够用了。 【续航】 续航是我一直纠结的问题，不知道是不是新电池未完全激活，感觉一直8折不到这样子，看其他车友说能够开到9折差不多，就挺纳闷的，后续再观察一下。 空调25度，风1档

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

4.57分“优秀”

之前开的是大众11款的朗逸，十二年了，车的油耗有点高，再加上手头有闲钱考虑换台车。到各店看车，各种油车电车都看了，然后迷茫了。朋友推荐我看秦纯电的，连续一周的到店和线上线下的查资料逛论坛，决定下手买了。 算车价，算保险，谈保养，送的东西，一下午完成，订下来了一台510公里领先型本来打算是买一台蓝色的，销售说没有现车我准备走换一家店买，经过半小时的极限扯皮各退一步我订白色，销售多给一次保养。下午四点左右出保险交车款打临牌一些列的付款付款，然后就是那句恭喜喜提爱车。 整体来说车子的性价比高，从提车到现在开了四百多公里，中途慢充充了一次两个小时的店。现在车还有四十公里的续航，今天上班有外派的工作，完成工作后到店洗洗车，蹭4店的充电器冲冲电，顺便蹭一顿午饭，下午临下班回公司交差。 车的驾驶感受同步性强，不管是提速还是减速转弯都不错，因为没有波箱，提速快，车辆操控性可以。 车机系统够用了，开车不用分心去点屏幕上的个功能区，直接用语音就行。 有一点就车在低速情况下太安静了，高速情况下后排噪音有些大

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.43分“优秀”

提车后已经跑了接近2000公里了，之前是比亚迪宋经典，因为油耗太高更换了这辆秦plus ev 置换补贴6000元，裸车价格14.28+1000挂牌+保险。因为打算和家里人一块兼职干网约车所以上了营运，导致三电无终身质保，但是还是有1年10w公里整车质保，8年15w公里的3电质保，8年50w公里的电芯质保，并且质保单也有写电池有衰减可以免费更换。 动力来说是完全没法和我之前的宋相比，没有了发动机的咆哮，总感觉少了些什么，但是开起来非常平稳作为一款家用车来说，足够了。 悬挂方面调教偏软，刹车点头严重，但是舒适性强，轮胎用的是阿特拉斯，没感觉出打滑有多严重，并且起步地板油也没有出现打滑现象。 续航方面感觉比较扎实，目前没有试过完全跑到0但是在城市道路13°c左右的天气下跑了350公里只掉了390的续航，感觉还可以，跑高速掉电比条严重。 关于充电我觉着挺方便的，我家附近有很多充电站，基本上一度电7毛左右特别香，并且充电速度特别快，高峰可以达到78kw，比其他车型快很多。基本上一个小时以内就可以冲到100%

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.14分“优秀”

喜提爱车，各方面感觉还不错就是内饰有点容易刮花在意的话需要自己贴膜，续航方面现在天气暖和了跑个450以上应该没问题，驾驶感受总体来说很惬意偏舒适，其他的使用一段时间再做评价，

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

3.71分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到比亚迪这秦PLUS EV，并且还试驾了一下，给我的感觉秦PLUS EV，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】整体外观线条光滑流畅，前脸帅气锐利，车身线条流畅精致，前脸采用了封闭式格栅、银色贯穿装饰条，看起来非常精致，侧面同样精致帅气，线条流畅，车窗玻璃周围还加入了银色的线条，车尾线条同样光滑流畅，造型时尚大气，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且设计了贯穿式风格的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度。 【车机系统】搭配了12.8英寸的中控屏幕，采用传统双屏分布，屏幕素质很好，显示信息清晰明了即使阳光强烈也能看清。 【智能辅助配置】配备6个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶、遥控移动车辆、无钥匙启动等，并且还支持手机App远程控制，增加了不少智能科技的感觉。 【试驾体验】这款车起步非常平稳，并没有太多拖泥带水的感觉，起步的时候也比较安静，深踩加速踏板还会有一点推背感，当车速超过每小时60公里的时候，就需要深踩一些加速踏板，速度才可以慢慢地攀爬上来，整体来看属于比较容易上手的车型。 【合适人群】这款车外观设计时尚，配置和动力表现也不错，作为一款性价比和颜值兼具的纯电车，保养成本低。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.64分“良好”

对比了不少车型，最终还是跟着销量走吧，试驾完觉着整体车辆驾驶性能还不错，本人不暴力驾驶，市区的话肯定是满足需要了。外观比较喜欢，就是这个内饰的颜色就不能多出几个么？配置没啥好说的，够用