点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 超越型

3.71分“良好”

颜值在线，尤其是迎宾灯及转向流水灯和尾部贯穿式大灯蛮有感觉（开始买车时没注意，晚上看到同款车才感觉有些小惊喜），车内座椅舒适性都不错，前排横向空间不错（记得领克01副驾横向真不行、憋屈!），但靠腿的四周内饰材料有硬，个子大的可能会硌脚！小迪反映还不错，续航还行，应该、风噪有点大，加速能再快点就好了！另外刹车好像前段有点虚，转弯时侧倾倒不太有感觉，底盘还紧实！但这个的后边的多连杆还差点意思，应该是略胜于无，作用还是有点的，就这样吧，感觉中庸有余，应该中年人开开还是蛮不错的，就这价位、这续航（冬天不开高速打八折，热天不开高速搞个1:1）以及驾驶相比油车的怒吼而反应的迟钝（16款帝豪自动档）感受已经相当可以了！再补充一下用比亚迪赠送的充电桩（标称7Kw实际6kw,由于从电表约有80米，线损有点大）车子从20%充到满电约8个半小时，实际充到的电和电表耗的电相比值约为八三折！冬天的话下回再测，估计变化不会大！ok,只为有缘人提供点信息了！写得有点累呢！

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.71分“良好”

【购车经历】 23年8月购买，准备跑网约车，谈了很多个店，跑了许多渠道，目前我能够了解到，如果有师傅准备买车跑网约车，请一定记住去SSSS店购买，我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版（网约车）的销售权限，但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版（网约车）的销售权限，你必须去找到这两家店，直接在这两家店里去购车，因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢？SSSS店更有保障，保险各方面不会坑你！ 为什么选择比亚迪？吉利几何？埃安S？ 吉利几何续航达成率确实不错，很多师傅都挺它，不过我更愿意相信比亚迪，吉利几何续航达成率确实可以，但是还没有经过市场的长期验证，跑个几年后还不知道怎么样？至少比亚迪核心三电是自己家的，而且比亚迪的电车是经过市场考验的，看看深圳的出租车就知道！吉利几何、埃安S这些车，三电核心都是第三方研发供应，说白了就是组装车！再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车！不建议买冠军版。 出行版是有三电（电机、电控、电池）营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保，仅仅只有电芯有营运质保周期，注意是“电芯”，还不是整个电池哟！电控、电机都是普通家用车的质保周期！ 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的，也有可能提供的售后质保根本就不是官方的，是网约车自己的第三方负责！ 【提车价格】 裸车价134800元（实价开票）。方案是：首6.9万，免息36期，月供2222元。总计落地价格：148500元，包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩！各位注意，出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的，一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异！我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询，确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用（接线30米以内）。 【续航】 车是买来跑网约车的，车显续航500公里，实际续航470公里，空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车，别贪便宜买个实跑300公里续航的车，我400续航够跑1整天不充电，300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电，我们这边高峰期电价1.7元/度，每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电，30多块钱冲满跑一天！ 【驾驶感受】 总体不错，悬挂偏软！但是这车的A柱有点粗，导致盲区有点大，转弯一定要多加注意！其实本来准备买埃安，可惜埃安是个扭力梁悬挂，这点真心无法接受。另外，比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱！ 【动力表现】 动力偏差，极速才130公里，百公里加速估计要10秒以上，没有实际测过！日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航，没有车道保持，没有360全景，车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差！ 【最不满意】 内饰做工很一般，不够精致！ 提速是真的慢，感觉不像电车，高速超车有点费劲！无所谓了，反正跑网约车，也跑不了几次高速！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

2.43分“一般”

续航：目前在市内使用，观察看目前续航算正常，改天跑趟高速再看看差距有多少 起步 ：这个真得吐槽一下，是我观念的问题吗？电动车以为起步或者加速超车应该是很顺畅的，但这个人感觉真的太肉了 内饰：那小仪表盘很多车主应该都会很不满意的点，还有车机的反应速度是真的很一般。还得都是使用自己本身的流量，不然就是当个收音机用吧 还有就是底盘滤震效果只能说一言难尽，稍微点颠簸路都会很大动静，声音大还很硬的感觉，会有很明显的不好体验给到乘车人 还有就是行驶风噪困扰，速度高一点体会就会特别深 ，还有车内喇叭个人感受也就听个响吧，毕竟这版本减配掉的东西也很多 至于提车前是了解过大概对比了下，听说的是某半圆标续航太虚，电池还是比亚迪的会好些，然后刚好那几天有现车，销售又说再不定就又快涨价啦，然后不用几天就拿到车了 希望能给大家一个小参考吧 使用不到三个月，中奖了，主驾驶玻璃升降器出问题，方向滴油，去售后检查，早上说有问题需要更换，下午就死硬说没问题不给更换了，事不大，大不了自己出去花钱换，就是恶心，比亚迪呀比亚迪，你们手下这帮人真的可以

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.64分“良好”

〔购车经历〕 在租车开过吉利几何，吉利枫叶后，虽然和前任车车相处较为不错，但最终还是拍板相信比亚迪自研电池和品牌实力。虽然之前固然有“修不好的比亚迪”一说，但是自进入新能源时代后比亚迪油改电的e5，秦ev还是积攒了不少技术✅。 听闻比亚迪有针对网约车的出行版，于是乎在租车公司咨询，货比三家还差点被坑买成秦ev 400km出行版的老夫，真挚的提醒大家别买成2021年出行版的秦ev plus或者ev❌，它们是卖车公司清库存之选。 〔比亚迪王朝〕 ‼️王朝在4s店并无售卖‼️，是直接和各大车行对接，我几乎打完了重庆市每一个4儿子店的电话，都只售卖海洋系，而海洋系的领先型几乎就是低配中的低配，相信懂车帝的大佬们更了解一些。 普通民用加上利息比出行版还高，再加上这款出行版的专属三电三包打到作为网约车司机的老夫的痛点，狠下心攒下首付拿下比亚迪金融免息8万。落地价拢共14万，还是很香的✅。 车子是新车，8月出厂新中新，一个字，绝。 〔充电时间〕 有两个充电口，分别是200多瓦的民用慢充和380瓦的快充，新车自带充电线，前78%实测在快充站能跑到78kw/h的功率，用时大概在30分钟，后面速度就慢下来了，应该是比亚迪为了保护锂电池?寿命的策略。充满共花费1h左右。家里充电桩安上就给大伙更新慢充时长。 〔续航〕 500km的续航快充只能充到显示的498km，打开eco 较大反馈模式在续航20%之前5公里能跑10公里，而一旦开到20%以下续航骤减，开一点路程就能掉1km。再加上该车待机有智能联网，待机时也会掉不少电，所以老夫提醒电还是别卡着用比较好?。 〔AI智能〕 车载语音很高级，“你好小迪”能解决大部分问题，能控制空调，控制天窗，控制应用....说实话是我最喜欢的功能了。下个百度地图，小度小度直接同步滴滴路线到车机，一个字，完美✅。 有比亚迪王朝手机APP，nfc钥匙，后面完全不用带钥匙出门，远程遥控锁门开空调还是很便利的。特别是新车必备高温消毒功能，自动加热到60℃，烤出PM2.5和Tvoc有害粒子，放在车库里多弄几次车里就没味道了✅。 〔最不满意〕 内饰很塑料，皮的缝线直接就在中间卡脊椎，hud仪表盘属于是看着很费力了。比传统仪表盘只能说是飞机中的拖拉机?了。 车距灯一直开着关不掉，中控关不掉，引擎必须启动才能操控，有的时候你人在车上不带钥匙它却必须叫你拿钥匙靠近车门才能启动车辆。没有多的四周摄像头和雷达，没有辅助驾驶安全遥感这些只能说一分钱一分货? 空间很挤⚠️，确实是买到紧凑型轿车了。当然也有可能之前老夫私家车是suv的原因被惯坏了吧 〔总结〕 在13-14价位能够拿下属于很值的车了，按滴滴客单1.7/km来算跑到报废还能剩70w左右，还能接着私用。有天窗，不压抑，品牌大，不怕倒，外观帅，续航好。✅ 出行版名有所值，是老夫这个老司机网约车主的不二之选了。?

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.79分“良好”

【充电时间】 我是自己车位安的私桩，网上申请电表，申请电桩都很快，三天搞定。送的7千瓦慢充，布线42米，感觉至少被坑了2米的线，超30米每米补了37块。基本都是晚上充，空管到满管八小时左右，也就是睡一觉满血复活。没阶梯电价，统一价0.54元每度。一个月差不多跑2400公里，电费220块左右。 【续航】 冬天气温不算低，3度到7度，全程开空调损耗2度每小时，功耗14度百公里，续航七五折到八折，可以接受。随着气温升高，续航提升，现在基本可以达到100%标称值，功耗11-12度百公里。纯通勤，每天往返70公里，一半内环快速路一半市区拥堵路，单程35公里一般行驶1小时。 【智能化】 超出预计，比家里雷克萨斯RX450的智能化高多了，特别是语音控制，超雷车两条街。但是L2的主动控制有时候过于灵敏，有时候你想加塞超车它会把你往回拉一把，挺危险的，我一般是关闭主动拉回功能，只提醒，不介入模式。 【最不满意】 一、大灯，太暗了，色温也太高，穿透力不强，远光灯开了等于没开，没聚光，全是散射光。 二、储物空间，可用变态来形容。门上的孔细，只能放矿泉水。中控台水杯一放，将完全挡住放手机的格子。中控第二层放抽纸，拿的时候也是蹩手。插USB全靠摸，根本看不见。 三、刹车真不行，刹车距离很长。高速行车信心稍显不足。 【购车经历】 本来开奇骏，去年搬家后离单位三十五公里，开奇骏一个月通勤要1500块，索性买个纯电来通勤，差点买了dmi，还好没买，因为自己有私桩，充电方便，完全没有里程忧虑。四天一充。双十一下定，等一个月提到车。考虑比亚迪主要就是电池安全点，三电自己研发的成熟点，其他没啥考虑的。 【提车价格】 裸车14.98，优惠2000，14.78。上牌费500，比亚迪金融免息24期贷8万，金融服务费2000，人保车险4700。基本没讲价，觉得价格挺合适到店看了一实车就定了，前后一个小时搞定。送的东西就用了脚垫和后备箱垫，其他的没要，膜也没要，感觉太差。实话说比亚迪售后不太专业，流程有些还没我懂，提车起码多跑了两三次，累。 【驾驶感受】 起步和初段加速没的说，给力，城市抢起步➕穿插毫无压力。高速后段拉夸，最高速只能到135，电机小了没招儿。操控还行，高速转弯有点滑，导致给人信心不足。方向盘和油门和刹车都可以调轻重，我一直是运动模式，直接点，不然有点绵软反而给不了信心。座位偏硬，薄了，坐久了屁股疼。后排空间偏小，还好平时没人坐。我一米八，坐后排有点憋屈。 【维修成本】 没成本啊，一年检查一次，240元。 【乘坐体验】 总之，这车对得起这价格。通勤利器，简直是为我量身定做。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.07分“优秀”

我因为平时工作比较自由，所以打算买一台电车上下班用，闲时跑一下网约车，之前看了广汽埃安和比亚迪汉，被汉的外观和配置吸引了，就想着买一台汉，后来去订车的时候看到了秦的展车，发现也很漂亮，外观配置内饰都不错，就和汉对比了一下，感觉秦plus的性价比更高，也更适合自己，于是就定了秦，我是6.14定的车，8.18提到车的，选的红色，加了2000块钱，目前已经开了二个月了，说说用车感受吧? 【外面】 外观很多人看了都说很漂亮，开出去很显眼，比老款秦好太多了 【内饰】 座椅很舒服，不管是驾驶还是乘坐都不错，其他地方没有塑料感，都是软软的皮质，就是仪表盘有点小，开几天就习惯了，显示很清晰，不影响操作，现在看起来已经很顺眼了，觉得还不错，新车味道不大，几天就散去了 【操控动力】 驾驶起来很平稳，动力随叫随到，但不适合激烈驾驶，在电车中算是比较柔和的，不适合急性子的人，驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感，但实际上速度起来的很快，过减速带时给人的感觉还行，不软不硬 【续航】 主要看个人驾驶习惯，快充和慢充的情况下，慢充续航略高，具体能跑多少还在测试。 【科技感】 蓝牙NFC功能很好用，有了它基本上没用过钥匙，手机一刷就搞定，后视镜锁车和解锁自动折叠，上车时刷的时候很有意思，还有远程功能很实用，解锁开空调开窗等等，就算家人要用车，在没钥匙的情况下，也可以用手机搞定，很方便，但是为了以防万一，钥匙最好随身携带，车机系统很好用，语音操控值得赞?，值得一提的是，比亚迪的远程功能都是免费使用的，很良心。 【吐槽】 后备箱很原始，如果加一个自动弹起就很完美了，氛围灯太小了，不够亮，前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾，是在玻璃外面，只能用雨刮，空调风吹不散，不过范围不大，对视线影响有限，还有就是在有水的路面，起步深踩油门时容易打滑空转，不知道和轮胎有没有关系，别的暂时没发现。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.17分“优秀”

提车到现在跑了2万多公里，感觉还有点心得，模式还是要ECO，尽量保持匀速运动，不管跑好快的速度保持匀速都省电，只是速度越快省得少。其它整体还将就，车门有段时间有异响这段时间又没有了。 关于秦PULS EV的实际使用电耗问题 关于新能源的实际用车成本问题上次有人说要把充电损耗等算进去，也就是你实际充电花了多少钱，跑了多少公里来算，上次初算了下，不是很准确，这次放假在家细算了下，每个人和地方不一样，可能存在差异，请理性看待。 总里程数：25000公里 充电费用：1500元(家用充电桩0.54元/度）+500元（快充充电桩，快充桩电费是估算的有点记不到 了) 一公里电费：2000/25000=0.08元 百公里电费：0.08*100=8元 因为没有全部用快充的数据，所以我在此基础上翻个倍，全部用快充百公里电费16元。 哪么实际百公里用电度数就不用算了吧，大家心里都有个大概了。 现在我们来算算油车 好久没加油了，网上找了下，最近的油价好像是 92#/7.2元/升，燃油车百公里油耗大概算8个吧，混合动力车油耗按5个算（不准确别喷自己对标自己的车算）。 百公里油费：7.2*8=57.6元 混合动力车油费：7.2*4=28.8元 大家可能会说电池费用也是一笔，还有保险费用，残值率什么的。 先说说电池吧，大部份家用的一年跑个2W多，7.8年也才10几W公里，正常情况下我还没听说跑网约车的10几W公里就有换电池的，家用的情况下我想不一定能用到换电池，用到要换电池了，估计也要换车了。 现阶段新能源车好像没有购置税，哪么和保险费用的增多的部份是不是可以抵消了。 残值率的问题，我不是二手车商具体不清楚。燃油车的天花板是能看得见的，现在能算出来，新能源车未来是发展的，电池成本会不会降，保有数量增加了是不是残值率就变了这些问题我也回答不了，哪么都用到报废呢还有这个情况吗？ 不准确的不对的欢迎大家补充，指正，为广大愿意买新能源车的提供一个参考。（后续也会更新我的用车感受和实际情况） 这个上面的电费要晚一个月，正确的12月份用电应该是400多度，实际充值也是1500左右。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.64分“良好”

闲来无事，码个字聊下买车经历和感受 预算15个左右，最开始一直等驱逐舰05的120长续航版本，看了很久，啥方面都很满意，就是等了两个月多月不到车，期间错过一辆120续航版本的秦plusdmi现车?，急用车，实在等不了了，问销售差不多同价位的秦plusev车型要等多久（考虑到现在油价，其次纯电车型保养更方便且便宜），恰好有台500豪华灰色的，第二天就提了。 裸车价146800，活动优惠2000，保险4680，上牌500（杀价500，原1000），送首保，脚垫，车膜（听说送的膜很腊鸡，后来多花1280升级了），电饭煲。之后买这买那的，最后花销大概在15.4个左右。 外观方面：车身、车尾还好，前脸不好看，甚至有点丑，中网光秃秃的感觉太单调了，外观总的来说一般般。（灰色真的很沾灰，并且还很吸鸟屎?）。 内饰：内饰好像只有蓝白的也没细问，但是感觉蓝白真的丑，虽说不是什么豪车，但个人认为棕内更能提升质感（只能说红外棕内才是yyds）；钢琴烤漆面很沾灰，中控有点小但够用不介意，仪表是真的小啊，而且界面还很单一?，其次内饰味道大，贴完膜开回来要熏吐了。 动力方面：sport和normal模式的起步推背感还还是有的，城区够用了，地板油起步轮胎会轻微打滑，但要说百米加速就算了?，后段的加速真的不行，百米12-13秒，比较了一下，和秦dmi的车型用的根本不是一种电机，功率小很多，不知道为啥（但ev后排是多连杆独立悬挂，更舒适一些）。 空间：一般且感觉偏小，我喜欢伸开腿开车，座位调得靠后，后排感觉也就刚好够放脚，后备箱还可以，空间够用。 驾驶感受：隔音、滤震有些差，前几天的国道，路很好，速度不高，所以感觉良好，速度起来的胎噪风噪一样不落，在副驾感受比较明显；今天还走了下县道，滤震还能接受，但是压到石子反馈回来的声音是真清晰啊，都能数出来压到了几颗，可能跟轮胎有关系；其次打方向有时候会有异响，空调开大点就像吹风机死吹声音也大；另外好的一点就是电车的动能回收真的很好用，基本上很少来回换油门刹车踏板，轻松不少。 续航：还没没跑太远，总共行驶了大概500公里，目前电耗10-12个，全程1-2档空调，正常开能耗在12个左右，刻意省着开最低开到过9.9个，而且每开100公里会多出来三四公里出来，就现在来看续航还是比较满意的，不知道以后会怎样。 最满意：乘坐舒适性还是很高的，续航目前还很实在，没有虚标情况。 最不满意:21款和姊妹车型驱逐舰05相比，配置少很多，怕23年背刺老客户，其次是外观有点丑，蓝白内饰看久了显得很廉价。 总结：很多人买这个车用来跑滴滴，我是买来上班通勤的，有些人说动力肉（最开始看参数配置我也很嫌弃?，但后来试驾了感觉还可以城区真滴够用了），个人认为这款车就是城区代步用的（1.后排多连杆独立悬挂，2.低速动力够用并且续航还很扎实，高速不行续航还打折），可能侧重点不一样吧，个人认为，如果只是考虑驾驶舒适感，纯代步用，可以考虑这款车；如果追求动力的话果断pass掉。 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 跑了1500公里了，有点后悔没去看看元plus，价格基本一样，底盘更高，加速更快，配置更好（悬浮仪表，12.8寸的中控，系统也是新的，毕竟是22款），但元plus要多等一个月，秦有现车，现在看到加速的差距了，起步只能说很一般啦。加速上玩不过同价位的国产油车，不知道BYD为什么在秦plusev上装这样的电机。 09.12 更新下日常通勤的费用情况，日均通勤12km，能耗正常开12到13个左右，我们这里国网充电桩电价比较贵，一般电费和服务费一起在1.2元/度左右(白昼电价差不多)，从30％充到100％花了差不多60块，平均下来一公里0.15块，一个月也就是60块的样子哈哈哈哈，日常花销确实比油车会省不少(单看日常通勤费用哈)

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.86分“优秀”

本来没打算分享，但见车友群一片热闹，忍不住来凑凑气氛！ 我的秦plus ev500尊贵已行驶2000km。去年9月底订车，11月底才提到车。本来想要秦plus-dmi，但考虑一是原车因故报废而无车用，特别是家中有小孩随时需要用车，等待提车时间要半年以上；二是长途需求小（充电站较多不担心续航）。所以还是选定了ev车型。 用车一个多月来，跑了2次高速差不多600km，总的感觉满意！安装了充电桩，充电很方便，电价也很便宜，每度电0.5464元。目前共用电费120元（含38元充电直流充电），平均电耗11.8度/百公里，最低10.3度/百公里（不使用空调），每百公里费用在0.07-0.08元之间，对于在四川冬季（3-15°）有这样的能耗的确满意了！ 秦plus ev无论外观、动力、电耗、内饰、空间（包括后备箱）等好的方面，专家和车友都说得很到位了，反正自己感觉就是很顺眼、称心、满意！ 本人就说说自己感受的几点不足吧： 一是中控屏幕太小，显示的内容虽清晰、丰富，但字体太小对于近视+老光的群体来说有点不便（开车需带近视镜，但看中控又有点模糊）。还有中控一排的钢琴烤漆虽很漂亮，但行驶中右侧道旁的树荫折射会影响驾驶感受； 二是后排脚垫中间有略高的隆起部分（我原使用的长城C50是纯平的）而略感不爽； 三是预约充电只能设置开始时间，不能设置断电时间（如不想充到100%而想提前关断电源只能人工）； 四是后备箱开启无液压很不方便，以及后备箱的照明灯使用卤素灯太暗。 建议：一是在app中开发预约几时至几时或有个直接关断电源的开关，开发车辆行驶轨迹、电子围栏、车辆报警等功能；二是将后备箱的卤素照明灯换为led灯、增加液压开尾箱门。 以上个人感受和建议，供参考。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

3.57分“良好”

其实秦PLUS有EV版和DM-i两种车型，只是EV版的风头完全被DM-i车型所抢走了，不过说实话，秦PLUS EV这款车的实力是真不错，补贴后售价达 为16.98万元，纯电续航可达600km，还配有刀片电池，单从数据上看这确实还挺香的。那么这台车真正用起来怎么样呢？下面就聊一聊 首先，这台车的续航里程肯定是没有问题，600km的纯电续航里程即便是过两年也不会过时，而且比亚迪采用的是刀片电池，通过在结构设计上的创新让其续航里程可以媲美三元锂电池，关键是安全性还有保障，在车辆遇到突发情况时能保证车内人员的安全。 其次，秦PLUS EV作为一款前置前驱的车型，它的前驱动电机为135KW，峰值扭矩为280N·米，其账面参数并不强，所以它开起来后，在普通模式下，其动力输出较为温和，属于不急不躁的那种，即便是猛踩油门，它的动力也要过一会才有反映，这种调性很偏家用。当然了，如果是在运动模式下，加速踏板的响应还是相当灵敏，无论是在高速还是高速情况下，整个车都处于一个随时出击的状态，加速会很迅猛，会有一丝推背感在里面。当然了，这种推背感也不能一直持续，当速度破80km/h时你会感到动力明显弱了下去。除此之外，秦PLUS EV还有一个舒适模式，这时整个车的表现会相当佛系，加速踏板的表现也会很慵懒，这是真的奔着节能省电去的。 转向手感方面，还是较轻，存在一定虚位，属于一般家用车的调校的类型，整体属于好开、好掌握的那一种类型。当然了，对于开惯运动型轿车的人而言会觉得有点不适应。底盘方面，秦PLUS EV调校的偏舒适，对小的颠簸过滤的很彻底，不过在过大的颠簸时，车仍然有大的跳动。另外，可能得益于底盘电池重量的加重，秦PLUS EV开起来要比秦PLUS DM-i更有厚重感。在隔音静谧性方面，秦PLUS EV在80km/h左右时表现出色，当车速到90km/h时你会听到风噪，当在高速上时，风噪还会增大一些，不过也在可控的范围内，并不会影响正常实用。 智能化方面，秦PLUS EV给我最大的感受是DiLink系统真的是功能强大，导航，聊微信，刷抖音，看电影真的是无所不能，在停车休息之余，玩一下这台车的中控大屏简直不要太爽。差点意思的主要还是这套系统的UI界面设计没有那种简约是设计，有种花里胡哨的感觉。最关键是液晶仪表盘真的太小了，虽说功能性没毛病，但是档次感还是差一点。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.21分“优秀”

我买来跑网约车的，说说我的感受。 首先外观，我个人非常喜欢，小款汉EV，灯很好看，拉个运动风格的花，直接帅呆（我放一张图在后面你们自己感受）。 内饰，蓝白运动风格，好看，就是新车有味道，感觉环保这一块要加强，大约5天后气味才逐渐消失，还有就是一定要买一个线圈的脚垫，4儿子店送的脚垫巨容易脏而且看起来没质感。 空间，2720的轴距，5个大人乘坐毫无问题，座椅也很舒服，后备箱巨大无比，后排还能很方便的放倒，可用性很高。 驾驶感受，底盘调教很好，有质感，过坑洼颠簸路段过滤得不错，在城市里面开没说的，加速0-50挺快的，80以后比较肉。 说说续航，我买的是500公里的版本，因为我喜欢在车上开空调休息，所以测不出准确能耗，这个能耗也是根据每个人不同的习惯不一定的，我只能说完全够用，市内跑车从早上7点跑到晚上9点，耗电约75%左右，（夏季全天空调不断）。 充电：在外面快充也充过电，很快，吃个早餐的时间，半小时就充了300公里左右的续航了，对于我用车场景来说，完全没有续航忧虑，最后从80%-100%的过程，为了保护电池，会很慢，大概需要20分钟，现在快充桩很多，到处都是，我还没遇到过排队等充电，不用先预付费，充完才给钱，价格也便宜1.2一度，充满大概60块，还经常有优惠券，挺好用的。家用充电需要7小时左右，电费20多点。 总体来说就是，谁用谁知道吧，以前我有一台沃尔沃s60L，加一百块95的油，两天就没了。新能源真的香啊，除了一点不满意，等车太太太太太太太太太久了。 我之前订了元plus，等了45天，还不到车，刚好空出来一辆500公里的秦plus ev，就直接拿下了（早提车早赚钱），等元plus可能100天都拿不到车，个人觉得元的配置还是要好一点，但是看网上评论元plus小问题挺多的，算了，缘分这个东西说不准，目前秦我用下来还是很满意。 说几个缺点，1，原车轮胎胎噪大。2，仪表盘没有遮挡，很容易有灰尘。3，前挡玻璃和A柱之间没有开小窗，导致转大弯的时候会有一定的视野盲区。4，语音控制小迪默认开启的听歌软件和导航软件不可以更换。5，主驾座位没有腰部气囊调节，没有座椅通风，副驾没有电动调节。其他实在挑不出来了。。。 大家有问题可以留言，我白天跑车比较忙，晚上看到会回复的，觉得有帮助就点赞吧！还有，来贵州黔东南玩啊，天然大空调，避暑很舒服，跑车赚钱了来玩啊，带你们去潇洒。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.79分“良好”

去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车，向师傅了解了下！家里2015年买了一部雪佛兰创酷，如今7年了还在服役，状态还挺好的，因为家里就一辆车满足她娘儿俩，我就自己公共交通上班出行！ 有了买电车的想法后，一打听，身边没有一个人了解！于是就做功课，如刚接触电车的朋友一样，对其抱的希望不大！对比几家品牌和价格，最终选择了比亚迪！去了店里着重看了元pro,因为价格8万多起也不贵，想着如果不好开也凑合用着！回家后又各种渠道了解，选定了海豚，甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了！去试驾那一天有点失望，感觉更适合女孩子开，整体车型有点像面包车，个人不太喜欢！嘉兴的比亚迪的海洋店和王朝在一条街，2月13号那天试驾海豚后，让师傅在路过王朝店把我放下！去了店里一眼就看到了秦plus,外观吸引了我，经过销售咨询了解当天就付了定金，选的时光灰。回家把淘宝的购物车配件全部改为秦plus ev 的😂 2月13号付了定金，2月24号通知车到了，25号上午提车，车子太多了，门口好挤！感觉提车太快有点不可思议，就问了销售是不是别人不要的问题车，销售回复本来是另外一个人的，他因为各种原因现在没法提就分给我了，那天对新车各种审视，出厂是2月份的新车，玻璃轮胎车身都没问题，还算放心！买车感觉也看运气，各行各业都有瑕疵品，比如有些车漏油，是吧？ 到今天接近十天了，谈下自己的用车感受，也让打算购买的车主参考。 秦plus ev 豪华版400，也就是入门级，乞丐版，时光灰。 外观:我不是一个汽车发烧友，所以我不懂别人说的啥溜背造型，我就觉得它好看，是的好看，我觉得 ev的脸比混动的更好看。 内饰:味儿比较重，座椅不是真皮，宽敞度挺好的，对比自己家里的雪佛兰我已经相当满意了，中控屏是真的小，小的让我只能夸他可爱！平板好像是十英寸的，没有高配的12英寸大，有些东西不比较也就不会太计较了，其实也够了。方向盘和前台用了很多缝合线，不知道会不会时间久了脱线？我会不会想得太多了，家里的芝华仕沙发一款就是缝线，时间久了那线就会起毛，你还不敢去撕！ 续航:我上班一个来回80公里，从店里拿走那天里程是7公里，电量满电100%，我用的经济模式（eco）和标准回馈。空调用通风，因为味儿太大！基本上全程70码，在开到电量还有10%时，里程和剩余里程我算了下，满电状态在我的行驶模式习惯下能开到392公里！相当满意了。 其它(想到啥说啥)，方向盘有点轻，可能习惯了家里的雪佛兰，这个方向盘转向一点都不费力，很轻松，也不懂这个是算好还是不好。充电桩送30米线，远远不够，我总共用了89米！我的车位还在电梯口附近，主要是电表接到六楼去了，价格官方45块一米，设计！你可以砍价！是的砍价！砍价不犯法！买菜还要送葱呢是不？我用的是晚上的谷电充，从10%冲满用了7个小时，电费0.288一度，电表显示用了53度电，也不知道开始电表读数是不是0，这样算下来，我每公里4分多点，相当美！淘宝买了各种门槽杯垫一套，星空膜就贴了中控，其它感觉没必要贴也不好贴就放弃了，迎宾贴退货了，因为车子本身就有，只是有点短，但是够用了！买车送前后脚垫，今天才到货去取了装上，后备箱垫没有，那个不送，挡泥板自己淘宝买来装的，简单。仪表和平板膜买了，结果没用，内嵌仪表不用贴，它嵌在里面的，平板出厂有一个膜，我就当做备用，以后坏了再贴。 好多功能还在开发，因为自己本身不太研究，自己需要的一些常用功能会了就行，实在不会的就400，有人专门教你！新车刚开始平板可以唤醒，直到两天后忽然唤醒不了小迪，屏幕提醒你认证，那会儿你就要去系统A pp认证后并电话400开通车机流量后才能用了，这个流量必须要电话开通，否则只能用热点！ 总结一下，车子感觉很不错，谁开谁知道！试驾过小鹏p5,海豚时尚版，汉最高配，感觉秦plus也很好👌🏻！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.36分“良好”

1、 性能一般，高速 110 以上就会嘚瑟抖， 2、 转向机会咯吱咯吱的响声， 3、 空间属实有点憋屈，头枕不可拆卸当枕头就很不舒服， 4、 内饰无线充电与杯槽用起来会交叉磕碰， 5、 小电瓶没电了以后后备箱就打不开了很委屈， 6、 车门关起来防震很差叮当乱响，行驶 时速 60 公里以上会有很强烈的异响嗡嗡嗡， 7、 仪表台上的一个大圆喇叭似的东西朝天放的时间久了里面就是灰尘堆积点没办法清理， 8、 空调开压缩机就会有很大的臭味， 9、 中控仪表台显示器简直太小了越看越憋屈， 10、 软包接口处明显作工不细致达不到严丝合缝的标准， 11、 车门放背处很小也就能放个 500ml 纯净水，12、 车内空间很小顶头顶腿常见， 13、 续航基本达不到工信部报告， 14、 前风挡视野相对于狭窄中间那个后视镜位置占了整个空间的 10% 左右

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 超越型

4.86分“优秀”

今天提车，总体感觉，还可以，噪音主要来自轮胎，电流声比较安静，外观看上去比较大方，最大的优点，停车驻车这个功能比较好，可以放松脚板，动力吗，动力输出还是可以，只要你愿意给电速度就提起来了，但是我感觉有电池的味道，很轻微，不知道有没有同感的车主，就是一种形容不出的味道，我说是电池味。 我选车可能比较急，其实我后面看比亚迪元外观好看，，但是买了秦，就看开一段时间在来评价。p 充电桩还没有开始安装，最头疼的事，我们小区电表在八楼，官网线长30米，估计光线都有60-70米，超出的45元一米，这费用有点头大，建议买车位的一定选择好，越近越好，明天就要安装充电桩，不知道要多少米米。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

3.86分“良好”

【续航】 400km大概能跑350km以上就很好了 【智能化】 还算不错了 【充电时间】 快充半小时，家用充5小时左右 【购车经历】 朋友介绍说买个电车用来兼职跑滴滴打车还算划得来，刚好也可以买个电车上下班代步用 【提车价格】 139800再加上一些杂七杂八的东西差不多15万左右 【驾驶感受】 刚买上过一次高速，120以下还是没什么问题的，再高有点飘 【空间表现】 秦PLUSev空间还是可以的 【最满意】 双开智能电脑科技感十足