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    秦PLUS EV动力十足值得买吗_秦PLUS EV怎么样

    ·秦PLUS EV

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共233人评价
    12万-18万新能源总榜No.66
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    10.98-15.98万
    厂商指导价
    10.98-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.73
    • 外观
    • 4.09
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.71
    • 配置
    • 3.49
    • 3.60
    • 空间
    • 3.54
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.56
    • 3.65
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.51
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • 绎乐3.68空间3.78
    • AION S3.66外观4.09
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96

    秦PLUS EV·全部评分

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    3.79良好

    去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车,向师傅了解了下!家里2015年买了一部雪佛兰创酷,如今7年了还在服役,状态还挺好的,因为家里就一辆车满足她娘儿俩,我就自己公共交通上班出行! 有了买电车的想法后,一打听,身边没有一个人了解!于是就做功课,如刚接触电车的朋友一样,对其抱的希望不大!对比几家品牌和价格,最终选择了比亚迪!去了店里着重看了元pro,因为价格8万多起也不贵,想着如果不好开也凑合用着!回家后又各种渠道了解,选定了海豚,甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了!去试驾那一天有点失望,感觉更适合女孩子开,整体车型有点像面包车,个人不太喜欢!嘉兴的比亚迪的海洋店和王朝在一条街,2月13号那天试驾海豚后,让师傅在路过王朝店把我放下!去了店里一眼就看到了秦plus,外观吸引了我,经过销售咨询了解当天就付了定金,选的时光灰。回家把淘宝的购物车配件全部改为秦plus ev 的😂 2月13号付了定金,2月24号通知车到了,25号上午提车,车子太多了,门口好挤!感觉提车太快有点不可思议,就问了销售是不是别人不要的问题车,销售回复本来是另外一个人的,他因为各种原因现在没法提就分给我了,那天对新车各种审视,出厂是2月份的新车,玻璃轮胎车身都没问题,还算放心!买车感觉也看运气,各行各业都有瑕疵品,比如有些车漏油,是吧? 到今天接近十天了,谈下自己的用车感受,也让打算购买的车主参考。 秦plus ev 豪华版400,也就是入门级,乞丐版,时光灰。 外观:我不是一个汽车发烧友,所以我不懂别人说的啥溜背造型,我就觉得它好看,是的好看,我觉得 ev的脸比混动的更好看。 内饰:味儿比较重,座椅不是真皮,宽敞度挺好的,对比自己家里的雪佛兰我已经相当满意了,中控屏是真的小,小的让我只能夸他可爱!平板好像是十英寸的,没有高配的12英寸大,有些东西不比较也就不会太计较了,其实也够了。方向盘和前台用了很多缝合线,不知道会不会时间久了脱线?我会不会想得太多了,家里的芝华仕沙发一款就是缝线,时间久了那线就会起毛,你还不敢去撕! 续航:我上班一个来回80公里,从店里拿走那天里程是7公里,电量满电100%,我用的经济模式(eco)和标准回馈。空调用通风,因为味儿太大!基本上全程70码,在开到电量还有10%时,里程和剩余里程我算了下,满电状态在我的行驶模式习惯下能开到392公里!相当满意了。 其它(想到啥说啥),方向盘有点轻,可能习惯了家里的雪佛兰,这个方向盘转向一点都不费力,很轻松,也不懂这个是算好还是不好。充电桩送30米线,远远不够,我总共用了89米!我的车位还在电梯口附近,主要是电表接到六楼去了,价格官方45块一米,设计!你可以砍价!是的砍价!砍价不犯法!买菜还要送葱呢是不?我用的是晚上的谷电充,从10%冲满用了7个小时,电费0.288一度,电表显示用了53度电,也不知道开始电表读数是不是0,这样算下来,我每公里4分多点,相当美!淘宝买了各种门槽杯垫一套,星空膜就贴了中控,其它感觉没必要贴也不好贴就放弃了,迎宾贴退货了,因为车子本身就有,只是有点短,但是够用了!买车送前后脚垫,今天才到货去取了装上,后备箱垫没有,那个不送,挡泥板自己淘宝买来装的,简单。仪表和平板膜买了,结果没用,内嵌仪表不用贴,它嵌在里面的,平板出厂有一个膜,我就当做备用,以后坏了再贴。 好多功能还在开发,因为自己本身不太研究,自己需要的一些常用功能会了就行,实在不会的就400,有人专门教你!新车刚开始平板可以唤醒,直到两天后忽然唤醒不了小迪,屏幕提醒你认证,那会儿你就要去系统A pp认证后并电话400开通车机流量后才能用了,这个流量必须要电话开通,否则只能用热点! 总结一下,车子感觉很不错,谁开谁知道!试驾过小鹏p5,海豚时尚版,汉最高配,感觉秦plus也很好👌🏻!

    2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型 图 02021款秦PLUS EV 400KM 豪华型 图 0
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    2022-03-06

    d1413455373毛不到的电费。羡慕啊。我这6毛

    你下午来偶然一次打老婆打到挂点滴

    高冷生活家hy感觉这车最大缺点就是高速最高130

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

    4.57优秀

    秦plus ev出行版400,开了2000公里,这个天气可以开430左右,全天1-2挡空调,有人说开高速费电,我开始也是这么以为的,经过多次高速后,发表一些小建议,电车相比油车开起来舒服,噪音低,提速快,关键看你怎么开,用油车的脚法开肯定费电,首先脚法要轻,上坡不要省,下坡要使用惯性,轻点电门!市区红灯提速3秒内,松电门,合理使用惯性配合,我虽然开的时间不长,但经验都是摸索出来的,供大家参考!

    2021款秦PLUS EV 400KM 出行版 图 02021款秦PLUS EV 400KM 出行版 图 0
    2022-09-29

    魔都天行者比亚迪电车设计趋于油车,驾驶首先按舒适使用,用伺候他,重度驾驶也要接受续航打折

    啥子风续航不是400嘛,出行版可以来到430?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.14优秀

    2022年1月提的车,行驶了2.3万公里,平均电耗13.2。 外观:缩小版汉,箭簇形大灯看着符合秦的霸气,龙爪尾灯。 内饰:钢琴漆容易落灰刮花我贴了黑色碳纤膜,氛围灯一开效果拉满,又耐脏,小屏够用,比毛豆3没有屏好多了,不用特意右看大屏,车机灵敏。 配置:安全配置不错,各种气囊气帘,配上刀片电池,我的是500尊贵还有主动刹车,360影像,安全性拉满。没有热泵空调,极热情况下容易吹热风打不冷,极热极冷耗电吓人,动力拉夸,我基本都是n模式,Eco动力太磨叽 空间: A级车里面算大的了吧。 智能化: 除了不能智能无人驾驶,还是不错的,有也不敢用,不敢把命交给车当小白鼠,车机非常灵敏,车机也不会出现太热情况下死机的情况,通过app还可以无人遥控车辆移动和各种功能,关窗开空调等 驾驶感受:得益于拉夸的动力,不会出现刹车 点头,刹不住,适合女人家庭安全出行,在运动模式或者n模式下动力也不错,但是得牺牲续航。 续航: 在极热极冷情况续航打折厉害,空调比较失败,空调耗能厉害,不开空调就挺不错。

    2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 02021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 0
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    2022-07-14

    SAM天才杭州天气40度,阳光直射停在哪,空调压缩机不制冷,车子和桑拿房一样

    用户2453787468019秦plus还是元puls纠结中

    用户7687538734475出行板怎么样?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    3.44良好

    先说优点,比亚迪秦的外观是真帅,前脸看起来精致,如果车子能再宽一点会更漂亮,内饰做的也特适合年轻人审美,续航500公里大概会虚40公里左右,不是特别虚,充电大概家用桩需要7个小时左右,秦的动力好于1.5T燃油车,丝滑的驾驶体验也是特别好,虽说秦的电机功率小。但是市区超个车还是够用的,座椅挺舒服,转向不重不轻,好开好上手。整体来说,缺点就是空间小,语音识别老是识别错误,比如说看个动画片,车机里资源都没有。底盘舒适型不行,胎噪大,隔音一般般,对路面的坑洼小稀碎路面过滤不行,感觉底盘比较单薄。作为这个价位的车也就是一个家用代步车定位,普普通通的代步小车,不要要求太高了,配置说实在的,不是很高,但是比亚迪的三电还是要相对可靠一点。如果对动力,舒适型追求高一点的,劝你选择更好点的比如汉之类二三十万的车。

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    2022-06-14

    云在飘69200292昨天刚提车回来。。

    用户3862822686270500虚标40公里???你给我买十台来。

    疯乐丨虚40公里属实给我看破防了哈哈哈哈哈哈

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.71优秀

    【维修成本】 还没有维修,不过没有油车那么多零件,故障率也没那么高吧。 【提车价格】 全款裸车13.98,没有优惠,加上五千多保险,没有服务费 上牌费。貌似按揭也没有服务费的。 【动力表现】 动力还是满意的,一般城市道路超超车什么的洒洒水。高速最高开到135,其实高速还是不要想什么超车,超个跑一百的还行,别人都跑一百二了,再超车就危险了。 【续航】 用了差不多一个月,续航的话没有怎么算,大差不差的,续航跟道路,跟个人驾驶习惯有很大关系,经常走上坡路肯定比下坡路耗电,喜欢猛踩油门肯定耗电。我是把回馈开到最大,能回收一点是一点。比较咋们不是专业的,车都买了,肯定比油省,就不要想着再省多少了。 【充电时间】 慢充十几二十个小时吧,快充一次充满,不到百分之二十电,不到一个小时就充满了。 就充过两次电?,快充不同时间段,费用不一样,一般晚上12点后才五毛多,白天一块多。 【购车经历】 坐标广州天河,不到一个礼拜就提车了,下定第三天就打电话让我去验车,然后搞些七七八八的过了两三天就提车了。之前有考虑过埃安puls,看起来要大气,但是综合考虑电池问题跟配置,还是选择了秦不拉屎, 【最满意】 说实话有点后悔没有加一万买次顶配,多的那些东西,完全划算,如果资金充裕的,建议买次顶配。 再来说说最满意,我之前看测评跟跟车主分享的,没有说过比亚迪APP,可能是我孤陋寡闻,什么远程启动 开门,开窗,开空调,遥控车,挺多实用功能我会上图片

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    2021-11-27

    我的名字80571我也跑滴滴,定了白色最安全色

    遂宁市川合潮人但是灰色年轻感一点

    悠闲生活家u4这车0-50提速还可以,0-100提速要13秒,连1.6L的都不如。我是400公里版车主

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    3.36良好

    【动力表现】 在这个价位,动力表现算是非常不错了,因为轮胎不太好,起步电门深踩会打滑,整体动力表现符合预期 【驾驶感受】 底盘表现出乎我意料,在这个价位来说底盘舒适度不错,也能提供支撑,过沟过坎有韧性感觉,比较惊喜。加速较快,转向比较轻,加上轮胎素质不行,过弯还是要慢一点,整体驾驶感受是比较满意的 【空间】 比较惊喜,本来以为这么小车子,后排肯定比较局促了,实际我1米8,头部腿部空间都有富余,坐垫也比较软,空间舒适型还是非常不错的 【智能化】 因为试驾的是高配,屏幕尺寸比较好,但是静态体验了低配的小屏幕…真的太小了,眼睛不好不戴眼镜都看不清楚那么小。语音助手中规中矩的表现,能用,没试辅助驾驶,不知道有没有这个功能,估计没有

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    2022-07-07

    零跑程庆讲个笑话 秦plus ev动力非常不错

    我要好好学习376我觉得这车同级电车中动力最差,其次一个多月出现动力故障。真吉尔后悔

    LokiTan最近在看纯电车,看了几何A,秦ev,埃安s,同级别秦ev的动力最差,而且属于差得比较明显的,不过都是各有优势,舒适性秦要好一些

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    3.71良好

    纯电版本的DM-i车型,比DM-i更安静,但性价比稍低 优点:动力系统表现优秀、底盘悬架舒适性强、隔音好 缺点:性价比稍逊于DM-i车型、内饰细节和车机系统UI有待提高 在外观内饰、驾乘体验、NVH这些方面,秦PLUS EV和DM-i车型表现几乎差不多,虽然EV车型后悬架为多连杆独立悬架,但在实际体验方面和DM-i车型的扭力梁悬架差别不大,只是在路况不好的路面稍微更舒服一点,所以这些方面的体验不做过多赘述,想了解的可以看上一篇DM-i车型的测评。 在这里主要聊聊EV和DM-i有区别的两个地方。 1.动力 除600KM旗舰车型外,秦PLUS EV其他车型的动力均为136马力,旗舰车型则为184马力,所以EV车型在动力参数方面整体要弱于DM-i车型。 136马力放在汽油车上确实很弱,但放在秦PLUS EV这种纯电动车上,实际体验并不慢,不管是日常加速还是地板油,你都能感觉到整个车的响应很快,车身很轻盈,并没有低功率燃油车加速时的那种嘶吼和迟钝。 而且由于动力比较小的原因,EV车型并没有DM-i车型上出现的「扭矩转向」和「轮胎打滑」的缺点,再加上没有发动机,噪音和振动进一步减少,电机工作时的声音也更小(几乎听不到),所以EV车型整体的驾驶体验反而更加完美,不像DM-i车型那样有一些影响体验的小缺点,所以抛开续航不说,我反而更喜欢动力小的EV车型。 2.车型 车型方面建议选择500KM续航的车型,磷酸铁锂电池在低温下的电量衰减要比三元锂电池更严重,而且秦PLUS EV目前还没有热泵空调,400KM车型的冬季续航里程可能达不到7折水平,也就是小于280KM,实用性不强。 至于500KM的两款车型,价格相差1万元,主要差在L2级自动驾驶辅助系统、360全景影像、内置行车记录仪、中控屏尺寸、自适应远近光、氛围灯、移动电站这些地方。我个人觉得是值得多花1万元买尊贵车型的,自动驾驶辅助系统、行车记录仪、更大的中控屏以及能外放电的移动电站功能都是比较实用的功能。 至于600KM车型,17.58万元的售价有点小贵,如果追求600KM续航可以考虑一下三元锂电池的22款几何A Pro 600KM车型,不仅配置更高还有热泵空调,冬季续航更持久。 总的来说,秦PLUS EV的性价比并没有DM-i那么高,不管是起售价还是续航里程都没有特别大的优势,建议还是优先考虑DM-i车型。如果是家里第二辆车买来代步用,那么可以考虑一下海豚,车身小巧、平台先进、售价更便宜。如果是北京的新能源指标,又喜欢秦PLUS的舒适性和隔音,那么可以选择EV车型。

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    2022-06-03

    e南23款ev怎么选择?510领先怎么样?

    .500动力一般吧

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    3.86良好

    因为在直营店买能享受员工购车优惠,已经后面申请补贴,所以从经销商退订,换到了直营店,本来打算去订车,看的是500豪华,结果销售告诉我恰巧有辆400的现车问我考不考虑,思考了一下也咨询了朋友,都说其实这两款续航差的不多,都跑不远?,然后又不用排队,于是当天就把车开回家了,如果订500最起码等一个半月,提车速度这一块估计很少有比我快的吧?。 【充电时间】 上班22km,厂里有慢充桩,所以还没装家用装,白嫖的电挺香,一般开到三十左右就去充了,早上八点送过去充,加班到八点去拿刚好差不多充满,如果用快充桩一个小时不到就能充满,不要等电量太低再充,续航焦虑几乎没有。 【驾驶感受】 起步很迅速,只要舍得踩几乎是一骑绝尘,避震这块感觉还行,略微有点软,过坑后段有点颠,不平坦的路速度过了八十左右晃的幅度还挺明显,刹车距离挺长,停车时车头点的幅度不小(我踩的比较猛),空间家用还可以,后备箱空间很足。 后续慢慢体验,作为人生第一辆车还比较满意☺️

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    2022-08-19

    不要淋湿晴天7月30提车,8月28首撞,追尾别人,车头微陷,上盖偏折一丢丢,4S店报价一万,想念我的手动挡老现代

    呼噜寶寶咋发现你这张提车图跟销售发给我一样?广州提车的吗?还是我被忽悠了?

    用户9772692170271在哪里有优惠

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    4.67优秀

    【续航】 续航500多公里吧,这东西怎么说呢,看脚法和路况吧,同样的油车,有人6个油耗,有人10个油耗,因人而异吧。 【空间表现】 后排头部空间略微有些不足,但是试了试其他轿车,基本上差不多。 【最满意】 动力,可能是之前开的1.5自吸油车,感觉这动力完全没问题,开启运动模式,动力随叫随到,就是有点费电。 【充电时间】 7kw家用充电桩10个小时,30kw快充2个多小时,说是支持90kw快充,但是没遇到过这样的充电桩。 【亮点配置】 全车座椅加热,当然就是看中这个配置买的,就是不知道冬天是否实用,并线辅助,中控多媒体,感觉车上的配置都算是亮点。 【最不满意】 仪表盘,真的很小,不过所有需要的信息上面都能显示,还有车辆做工问题多少有待提高。

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    2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型 图 12021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型 图 1
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    2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型 图 32021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型 图 3
    2021-09-01

    可爱塞西尔9p2冬天续航里程能有几折?

    9218552你这价格怎么那么高的????

    手机用户63170467097没有主动刹车!

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.86优秀

    外观是新改的前脸,比之前的网约车差距还是有很大的,内饰简约,麻雀虽小,五脏俱全,物理按键偏少,基本都是中间大屏控制,显得很智能化,功能也很多,像并线辅助,自动紧急刹车,自适应巡航,保持车距等功能都挺敏感的,非常适用于跑长途的。 【充电时间】 快充0-80差不多45分钟 慢充10-100差不多要7个小时 【续航】 这款车的续航挺不错的官方标500公里,开了5000公里,每次充满电日常使用,跑个450公里向上没什么问题 【智能化】 基本功能应有尽有吧,反应很快,辅助性驾驶也很敏感,对于新手来讲,这款车的智能化显得帮助性很强 【动力表现】 动力方面还行,也就一般,电机功率在同价位的其他电车算小的,所以加速度也就一般般,但相对于油车来讲,加速的感觉还是很快的

    2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 02021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 0
    2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 12021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 1
    2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 22021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型 图 2
    2022-05-02

    啊森呐5红色的要加2000块钱,是不是啊?

    用户5267848551175按你说的如果450有剩余电量吗?

    亐㔓乄卝那个店买的,介绍下,我也是同城

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    4.56优秀

    【充电时间】 从百分之二十到百分之八十,直流桩的话半个小时左右,后边就稍微慢一些了,大概也就个把小时左右能充满电 【续航】 市区内行驶基本可以达到600公里 【智能化】 智能配置还没怎么用过,估计也只能说中等水平吧, 【驾驶感受】 比油车强太多了,声音又小,估计再换回油车都有点不习惯了 【动力表现】 电车加速没得说,停车线你要是排在第一个,后面基本都追不上 【乘坐体验】 后排座椅较高,对腿部支撑不够,对大长腿不太友好,正着坐时间长的话比较累,只能斜一点坐还算比较舒适

    2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型 图 02021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型 图 0
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    2022-12-19

    胡萝呗18600 的上海市区能耗多少?

    魔都天行者要不你文案内加圈主推荐?我其实推送优质

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    4.06优秀

    两年半三万公里,没有出现问题.偶尔小毛病重启一下就好了,,电池通过特来电检测过了没有衰减。总之感觉很可靠。稳定。 【充电时间】热车状态下功率最高可达95kw。冬季冷车最慢充满需要一个半小时,最后百分之十功率会下降到15kw。 【续航】城市道路夏季续航八八折,冬季七折。高速冬季零度时速110续航六折。 【智能化】 ACC堵车和高速高架很好用 很省力。 【最不满意】 后备箱材料不够厚实,很软。油改电平台,发动机舱布局不紧凑。车身笨重,过起伏路面时抛跳感重,筷子悬架太软。方向灵敏无虚位。没有动能回收时或满电动能回收受限时啥车疲软,要注意留好车距。保养维修预约不到,售后服务跟不上。 【购车经历】 本想买次顶配汉ev,奈何比这款秦贵了八万多,老婆大人没批准。这款秦颜值跟汉相似,就它了吧。 【提车价格】 16.68万。➕保险五千➕上牌费一千 【驾驶感受】 车身笨重,过起伏路面时抛跳感重,筷子悬架太软。高速很稳。方向灵敏无虚位。没有动能回收时或满电动能回收受限时啥车疲软,要注意留好车距。 【动力表现】 130kw最高功率,动力够用,超车和起步都随心所欲。 【保养】 比亚迪卖得太好了,保养维修很难预约到号。售后资源严重不足。做过两次小保养,第二次二百多,如果自己换空调滤芯还便宜一点。

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    2024-02-17

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

    4.29优秀

    1、外观内饰不错,我能接受。虽然其他小众品牌的车比它更漂亮,但我觉得十多万的车光看壳子漂亮没啥用。 2、空间够用,紧凑型车能做到这样已经没得说了。家人坐后排感觉OK。 3、续航能达到我预期,够用。那些人想达到百分之八九十那是痴人说梦。未来电池可能会续航更好,到时候再换呗。 4、动力方面OK的,驾驶感受也比较舒适。我不喜欢暴力驾驶,国内高速最高也就140了,动力再好也是白扯。安全第一吧,也是有家庭的人,上有老下有小的。 说说不满的地方吧: a:警示灯位置不大好,太低了按起来不方便,应该设置的位置高一点,有时候高速紧急情况,需要及时按双闪警示后车防止追尾。 b、2023款 秦plus EV 出来那么久了,4S店还是没有电池护板可以装的。据说厂家没出,只有电机护板可以装。 c、没有备胎(据说是为了减负),只有补胎液。还没用过补胎液,个人觉得还是备胎更加让人安心。 d、倒车影像画质很渣,2023的车子了在经常使用的功能节约不应该。2016的轩逸倒车影像都比这清晰。

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    2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 22023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 2
    2023-09-11

    谷雨雨幕落地的钱除了裸车还包含了什么?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.43优秀

    【动力表现】 动力不错,超车比油车强许多,起步的时候几乎是第一。 【驾驶感受】 安静平顺,再也听不到发动机的嘶吼声了。 【销售态度】 和销售聊了接近一年,态度很好 【续航】 现在跑了八百多,连云港这现在温度略低,但影响不大,接近450公里。 【最不满意】 送的东西太少,价格没有优惠。 【提车价格】 13.98万,一点优惠没有!比较遗憾! 【充电时间】 快充一个小时左右,就充过一次,家里充电桩已经装好,剩30%电的时候五个小时可以充满,夜里充,还可以错峰用电,比较经济实惠。本来就是冲着省钱来的。 【购车经历】本来家里有两台油车,油钱不断上涨有了换车的打算。对比了广汽埃安,最终还是决定买这一款,毕竟刀片电池更安全一点!

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    2021-12-02

    用户4786463425157你这车在连云港哪里买的

    用户1582193982230您说的提速比油车快,是和什么车相比啊?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.79优秀

    提车一周了,总体感觉还可以,静音,舒适,动力可以满足日常需求。 总体智能化比较优越,除了油门,刹车和方向盘外,其它90%的操作可以通过语音控制,手机设置好后基本不用带钥匙开车😎

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    2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型 图 12021款秦PLUS EV 500KM 豪华型 图 1
    2023-08-05

    智者乔斯林5J7H张友安

    积极的海浪598多少钱落地

    用户39569219017402021款?

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。

    4.93分“优秀”
    吉利几何A 2022款 Pro A430出行版吉利几何A 2022款 Pro A430出行版

    各位的哥的姐们好!我是咱们出租车行业的小白,因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解,因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的,对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的!在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型,但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车,相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动(首先本人不大,标准年轻帅小伙)但是也不止这一点吸引了我,还有几何Apro车漆是原厂车漆,原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻!他的各项配置方面也是深得人心,首先全车LED灯光这个优势太大了,相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长,点亮速度快,也是比较吸引人的! 这个车型的话也是纯电平台!底盘平整性是最好的!(小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂) 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈!后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的,内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的! 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来,果然雨夹雪弹不出来!哈哈!之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以,或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了!隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的,不明白的的哥的姐们也可以试一下,按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了! 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系!