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    秦PLUS EV值得买吗_秦PLUS EV内饰怎么样

    ·秦PLUS EV

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共233人评价
    12万-18万新能源总榜No.66
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    10.98-17.98万
    厂商指导价
    10.98-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.73
    • 外观
    • 4.09
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.71
    • 配置
    • 3.49
    • 3.60
    • 空间
    • 3.54
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.56
    • 3.65
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.51
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • 绎乐3.68空间3.78
    • AION S3.66外观4.09
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96

    秦PLUS EV·全部评分

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.86优秀

    本来没打算分享,但见车友群一片热闹,忍不住来凑凑气氛! 我的秦plus ev500尊贵已行驶2000km。去年9月底订车,11月底才提到车。本来想要秦plus-dmi,但考虑一是原车因故报废而无车用,特别是家中有小孩随时需要用车,等待提车时间要半年以上;二是长途需求小(充电站较多不担心续航)。所以还是选定了ev车型。 用车一个多月来,跑了2次高速差不多600km,总的感觉满意!安装了充电桩,充电很方便,电价也很便宜,每度电0.5464元。目前共用电费120元(含38元充电直流充电),平均电耗11.8度/百公里,最低10.3度/百公里(不使用空调),每百公里费用在0.07-0.08元之间,对于在四川冬季(3-15°)有这样的能耗的确满意了! 秦plus ev无论外观、动力、电耗、内饰、空间(包括后备箱)等好的方面,专家和车友都说得很到位了,反正自己感觉就是很顺眼、称心、满意! 本人就说说自己感受的几点不足吧: 一是中控屏幕太小,显示的内容虽清晰、丰富,但字体太小对于近视+老光的群体来说有点不便(开车需带近视镜,但看中控又有点模糊)。还有中控一排的钢琴烤漆虽很漂亮,但行驶中右侧道旁的树荫折射会影响驾驶感受; 二是后排脚垫中间有略高的隆起部分(我原使用的长城C50是纯平的)而略感不爽; 三是预约充电只能设置开始时间,不能设置断电时间(如不想充到100%而想提前关断电源只能人工); 四是后备箱开启无液压很不方便,以及后备箱的照明灯使用卤素灯太暗。 建议:一是在app中开发预约几时至几时或有个直接关断电源的开关,开发车辆行驶轨迹、电子围栏、车辆报警等功能;二是将后备箱的卤素照明灯换为led灯、增加液压开尾箱门。 以上个人感受和建议,供参考。

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    2022-01-12

    丽人想问,为什么不想充电到100% 我的秦plus ev600 自己在家 家用插座充电100% 有什么问题吗

    嘻嘻嘻661我600四川冬天能跑500左右

    丰台朱爷这车三个槽点,油改电,小仪表,后排被天窗挡磕头

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

    4.5优秀

    【充电时间】 和官网公布的一样。 【续航】 高速运动模式驾驶,续航打折8.2。低速行驶还是看脚法,eco标准回馈,试过360左右。也试过开408,超出预算,不过开得很不爽,就着车来开。使用了一段时间,刚做了首保。市区,乡镇,入村小路,外加几十公里高速的综合路况,续航390,还是比较满意的。下雨天,晚上,续航会低一些。 【智能化】 也还行吧,都可以使用,太多其他功能也用不上。 【最不满意】 座位有点薄,坐着不太舒服,开久了有点废腰。内饰需要吐槽一下,塑料感比较重,特别方向盘,严重影响驾驶感受,和豪华版相差甚远。还有出行版怎么就没有车主服务了,这个服了,充电桩也没有,难道出行版不用充电? 【驾驶感受】 eco省电,市区还行,高速和省道,超车脚有点累。运动模式开起来爽,缺点比较耗电一点。 【乘坐体验】 后排坐着比前排舒服,不知道是不是驾驶与不驾驶的区别! 【最满意】 比较满意的还是续航,其他暂时没有感受到。

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    2022-10-16

    瑞崽爸爸就连随车充也不给

    风很大阿99想问一下噪音大不大

    用户4155791431960939手机是哪个APP 我都不能注册车主

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    3.44良好

    先说优点,比亚迪秦的外观是真帅,前脸看起来精致,如果车子能再宽一点会更漂亮,内饰做的也特适合年轻人审美,续航500公里大概会虚40公里左右,不是特别虚,充电大概家用桩需要7个小时左右,秦的动力好于1.5T燃油车,丝滑的驾驶体验也是特别好,虽说秦的电机功率小。但是市区超个车还是够用的,座椅挺舒服,转向不重不轻,好开好上手。整体来说,缺点就是空间小,语音识别老是识别错误,比如说看个动画片,车机里资源都没有。底盘舒适型不行,胎噪大,隔音一般般,对路面的坑洼小稀碎路面过滤不行,感觉底盘比较单薄。作为这个价位的车也就是一个家用代步车定位,普普通通的代步小车,不要要求太高了,配置说实在的,不是很高,但是比亚迪的三电还是要相对可靠一点。如果对动力,舒适型追求高一点的,劝你选择更好点的比如汉之类二三十万的车。

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    2022-06-14

    云在飘69200292昨天刚提车回来。。

    用户3862822686270500虚标40公里???你给我买十台来。

    疯乐丨虚40公里属实给我看破防了哈哈哈哈哈哈

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    4.36优秀

    颜值没得说,顺眼,而且并没有向有些新能源车型硬找科技感,只是用封闭前脸表明身份,银色饰板点睛之笔。 内饰白蓝配色很漂亮,但是不耐脏,选的黑棕内饰。 配置同价位最为实用,主副驾驶电动座椅很惬意,360环视和前后雷达是最实用的,有前后排加热是北方冬天非常实用的配置,原厂行车记录仪也比后加的方便很多,无需走线,从车机就可以直接控制。 空间是标准A+级别表现,后备箱进深很满意。 车机系统流畅,语音识别率很不错。 辅助驾驶明显不如头部品牌,方向盘细碎调整小动作很多。油门刹车都很线性,只有刹车至速度很低时,由动能回收向刹车盘衔接时偶有感觉。 续航在春季空调功率不用太高的情况下,非常接近1:1的达成率。在第三方充电桩充电可以长时间顶着60千瓦功率,最后阶段也有40千瓦,速度够快。

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    2022-04-10

    亲切画板Fp请问在外面充电的话,您一般去哪?我们距离很近

    用户592480229099这个车异味大不大?

    阿岿490你这车是4月1号新买的吗?价格不是涨了吗?哪个店这么便宜?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    3.79良好

    外观方面,作为比亚迪的纯电车型系列,秦PLUS EV也有着王朝系列典型的家族式设计风格,我个人认为纯电系列的设计相比混动版会更加简练且柔和一些,给人的观感更加稳重。同时,秦PLUS采用了一定程度的溜背式的设计,车身比较圆润,总体上会让人觉得相对传统,也很符合家用车的定位。 内饰方面,同样是典型的比亚迪家族式的设计语言,整体的设计感和质感尚可,但内嵌式的小尺寸液晶仪表无论是本身的造型还是内部的UI设计,都显得过于直白,缺少了一点档次感。希望在未来改款或换代时,在保证功能性的基础上,能对仪表的设计再考究一点。除了仪表以外,秦PLUS车内的用料以及质感都是该级别车型应有的水平,可旋转的中控大屏内部的应用也较为丰富,使用的流畅度等也没有什么可过多挑剔的问题。 配置方面,我们所试驾的500KM尊贵型搭载了比较齐全的主动安全以及L2级别的驾驶辅助功能,对日常行驶的安全性有更好的保障。而像比较常用的内置行车记录仪、手机无线充电、自动空调以及主驾驶座椅电动调节这些功能也都没有缺失,也符合这个级别车型应有的水平。但是对于北方用户来讲,秦PLUS并未提供座椅加热这项对冬季用车非常重要的配置,着实有些遗憾。 空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,秦PLUS可以提供两圈有余的腿部空间和三至四指的头部空间,虽然说不上特别宽敞,但也能让人比较舒服的乘坐,属于该级别的主流水平。另外,秦PLUS的后排座椅坐垫有不错的上扬角度,但靠背角度略微偏直,对舒适性会有一定的影响。 动力方面,136马力的动力参数放到如今的电动车市场中,确实不太够看了。而在实际驾驶体验中,秦PLUS EV得益于比较积极的动力调校以及较快的响应速度,日常市区开其实还是很得心应手的,不会有明显的动力不足的感觉。但当行驶在环路或高速,需要再加速超车时,它中后段动力储备不足的问题就会变得比较明显了,超车时还是要留出比较多的提前量的。 底盘方面,秦PLUS EV整体的调校风格不出意外的还是明显偏向家用的,转向手感电子味会比较重,没有什么沟通感和回馈,但对于日常驾驶来讲,整体手感比较线性,助力轻重也比较适中,完全可以接受。而在悬挂方面,秦PLUS EV相比秦PLUS DM-i的调校会明显偏舒适,滤震动作更为柔和,细小的震动过滤的也更为彻底,虽然还说不上有很强的质感,但对于其定位和售价来讲,也属于主流水平。

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    2023-01-29

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    3.64良好

    导语: 时至今日,随着新能源车型逐渐被普及,竞争也变得日益激烈。那么作为国内新能源市场的领头羊,比亚迪汽车旗下多款车型月销量均保持在万辆以上,凭借刀片电池、e3.0平台以及自主芯片等技术加持,比亚迪无论从出色的口碑还是过硬的产品力都难逢对手,其中比亚迪秦PLUS是目前关注度非常高的一款产品,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?又该如何选择呢? 车型: 此前,比亚迪已宣布将停止生产燃油车,插电式混动(DM)和纯电动(EV)版本将成为主流动力。以比亚迪秦PLUS为例,目前插电式混动DM-i版本共分为55公里和120公里两种续航共计五款车型可选,售价区间为11.38万~16.58万元。纯电动EV版本则分为400公里、500公里以及600公里三种续航共计六款车型可选,售价区间为14.18万~17.88万元。值得一提的是,DM-i版本月销量基本保持在2万辆以上,而EV版本也能突破1万辆,这样的成绩还是相当惊人的,而今天郝哥要为大家介绍的是比亚迪秦PLUS EV版本。 造型: 基于比亚迪家族式设计风格,秦PLUS EV封闭式的中网与汉EV极为相似,同时也与秦PLUS DM-i版本形成了明显的区别。“箭羽式”大灯不仅拥有不错的视觉效果,同时辨识度也很高。相比车头,车尾很难区分EV版本与DM-i版本,仅凭借左侧标识加以分辨。当然,尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯,极大地拓展了车尾的视觉宽度。总体来说,郝哥觉得虽然设计风格挑不出什么大毛病,但车型却仍然停留在2021款,这使很多消费者会觉得车型偏老,哪怕是增加一些镀铬装饰点缀或配置升级,并将车型更新为2023款,可能会吸引更多消费者的青睐。 内饰: 作为比亚迪王朝系列的入门级轿车,秦PLUS并没有从内饰氛围上降低成本,依托比亚迪最新的家族式设计语言,在车内能够寻觅到不少比亚迪旗舰车型汉EV的设计元素。中高配车型配备了12.8英寸可旋转中控大屏,并搭载DiLink 3.0智能车机系统,内置了丰富的第三方应用,例如喜马拉雅、酷我音乐以及抖音等常用功能,尤其是界面的清晰度和使用流畅度也很不错,其实这点才是郝哥更看重的。唯一的不足是3.5英寸全液晶仪表盘太过袖珍,虽然功能依然齐全,但显得不够档次。此外,钢琴烤漆材质面板、精细的针线缝制工艺也为新车加分不少。中控地台区域还保留了带中文字样的部分实体按键,不仅区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”风格,而且我觉得使用上也会更加便利。 空间: 比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型车,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4765/1837/1515毫米,轴距达到了2718毫米。得益于不错的三围数据,后排的乘坐空间还是可圈可点的,后排中央还配备了头枕,基本纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩,不过支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。 动力: 新车配备的是我们所熟悉的磷酸铁锂刀片电池,其中400公里和500公里续航版本最大功率100千瓦(136马力);峰值扭矩180牛·米。600公里续航版本最大功率135千瓦(184马力);峰值扭矩280牛·米。官方提供的0~50公里加速4秒,零百加速9秒,百公里的耗电量接近13度电。那么根据经验来看,秦PLUS EV在夏季的实际续航应该能达到官方续航的8.5折左右,冬季续航能力能达到7折左右。在快充模式下,30分钟能将电量从30%充至80%,慢充状态下则预计8~9小时充满。 导购: 根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知,目前比亚迪秦PLUS全系暂无优惠,甚至前一阵还官方加价,对比近日特斯拉大幅降价形成了明显反差,不过也很好理解,即使是特斯拉优惠比亚迪加价,最终特斯拉的单车利润仍然要比比亚迪多不少。那么在五款DM-i版本中通过配置分析,郝哥觉得55公里旗舰型的性价比最高,官方指导价12.78万元。在六款纯电动EV版本中,只需选择最低配400公里豪华型即可。那么至于选择插电式混动还是纯电动,您不妨参考春运期间排队四小时充电难的问题,使用成本和时间成本对您来说哪个更重要了。 总结:参考比亚迪秦PLUS EV的售价区间,在15~20万紧凑车级别中,它的主要竞争对手将锁定为广汽埃安S和小鹏P5等车型,相比竞品,比亚迪PLUS EV在续航里程和配置上都具有明显优势,但在空间数据上却略逊一筹,不过凭借比亚迪的“金字招牌”,销量上还是远超过对手的,那么如果是您会选择谁呢?相信通过郝哥的介绍,您对比亚迪秦 PLUS EV也有了更深入的了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,感谢您关注《郝车来袭》。

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    2023-01-27

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    3.86良好

    裸车价:12.98万,保险:2900元,上牌费大约:120元,置换补贴:5000元。 续航夏季350左右。冬季270左右。 厂家通知免费升级换过电池加热器价值1600元, 后备箱开关按钮不好用换了后备箱按钮。 玻璃水壶管子漏水,换了。 4s店服务还挺好,换的东西都是拍个视频,就给换了。 刚买的时候没给升级,导致小电瓶不能充电,晚上8点,给4s店售后打电话直接驱车20公里派4s店高级技师拿着电脑来升级的,给车换的件都是售后打电话催着我换的。 整体驾驶感受非常好,底盘整,跟欧洲车比较像,支撑性非常好,,内饰高级。 缺点:1连体座椅不能放倒当床。 2后排座椅角度有点直。 3车机逻辑设置有点混乱

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    2022-02-23

    偷偷攒金库的大宝别的不说,保险2900……你还真敢吹……除非你不买车损,不然不可能,绝对不可能

    hahahahij质量真好啊,4个月坏才坏这几样

    迷人双酒窝保险我买了5600,这2900哪里买啊4儿子贵的很

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    3.64良好

    这款车外观目前算得上中上,内饰在同级别车可以说非常相当的不错,就凭这一点就取决了我买这款车的决心,提速非常满意驾驶安静,智能程度高,减震舒适度挺好,或许是EV减震系统比Dmi不同的原故,这也是纯电车固有的优势。目前不足之处有:A柱大宽转弯遮挡视影响驾驶安全。车内照明真不敢恭维,可以形容黑灯瞎火。led大灯不够亮。蓬顶不够高,个子高的不适合开这款车。后备箱不能自动开启连个抓手都没有。最担心的是跑出去连个备胎都没,让人不安心。

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    2022-06-22

    .怎么不买600顶配

    罗玲近光灯不亮吗?还是远光灯?亲

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.64优秀

    内饰不错,空间比普通轿车大很多,L2的智能驾驶,续航很实在,上班走二环高架,不咋堵车,走27公里,掉续航只有27公里,非常舒服 23岁第一台车,练练手,非常适合家用 外观龙颜设计很耐看,驾驶操作感不错 配置上也挺符合驾驶 看过雪佛兰畅巡,秦plusev就是吊打畅巡 全款少3000服务费,爽!!!!!

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    2022-05-19

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

    3.43良好

    【充电时间】 目前开了3000公里,百分之三十冲到百分之八十需要30分钟, 【续航】 我这车带热泵,冬天续航还是相比我之前开的eu5省电,能多开个50到60公里 【最不满意】 前脸设计的不好看,内饰做工一般般

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    2023-12-23

    乐观的沙滩VfV有没有一种可能减震和刹车比EU5差

    火星皮皮虾底盘趴下看看。

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    2.86一般

    【综合感受】 外观造型喜欢,颜色感觉有些low,现在也看顺眼了。空间相对于家里的油车来说小了些,但是好在坐在车内不是很紧巴,续航里程虽然虚,还算OK,因为每次出门都喜欢开着空调驾驶。 【乘坐体验】 空间还算OK,内饰材质差了点,每次在车内看到廉价的硬塑料,加上难闻的气味,都忍不住的想吐槽。好在车子开起来之后很平稳,爱晕车的老婆不晕车了。 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还好,车内的安全配置太简陋,就连基本的车道偏离预警系统都没有,让我们这些追求智能化系统的90后情何以堪,每次想“飙”个车,还得小心翼翼。

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    2022-06-07

    乾坤x影视同款

    用户5851558387400买汉啊,什么都有

    我会发光。尊贵就有辅助驾驶了

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。

    4.93分“优秀”
    吉利几何A 2022款 Pro A430出行版吉利几何A 2022款 Pro A430出行版

    各位的哥的姐们好!我是咱们出租车行业的小白,因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解,因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的,对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的!在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型,但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车,相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动(首先本人不大,标准年轻帅小伙)但是也不止这一点吸引了我,还有几何Apro车漆是原厂车漆,原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻!他的各项配置方面也是深得人心,首先全车LED灯光这个优势太大了,相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长,点亮速度快,也是比较吸引人的! 这个车型的话也是纯电平台!底盘平整性是最好的!(小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂) 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈!后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的,内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的! 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来,果然雨夹雪弹不出来!哈哈!之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以,或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了!隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的,不明白的的哥的姐们也可以试一下,按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了! 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系!