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    秦PLUS EV整体空间出色值得买吗_秦PLUS EV怎么样

    ·秦PLUS EV

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共233人评价
    12万-18万新能源总榜No.66
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    10.98-15.98万
    厂商指导价
    10.98-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.73
    • 外观
    • 4.09
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.71
    • 配置
    • 3.49
    • 3.60
    • 空间
    • 3.54
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.56
    • 3.65
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.51
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • 绎乐3.68空间3.78
    • AION S3.66外观4.09
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96

    秦PLUS EV·全部评分

    点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

    4.21优秀

    【充电时间】 一个小时能充20%冲到75%左右。 【续航】 我是冬季买的是去差不多能跑到320左右,感觉夏天360到380没问题。 【智能化】 基本上,该有的都有了空调语音控制,音乐播放接打电话。语音连续呼叫很好用。 【最不满意】 悬挂很硬走烂路的话很颠,动能回收不能调整关闭,开起来很不舒服。滑行总是自动刹车。 【空间表现】 正常家用的话完全够用,后备箱真的很深很大。 【购车经历】 我是在网上看好的车型和配置到了4S店直接谈着价格。感觉没有想好要买什么车型的话去了很有可能秦ev的全款变成汗ev首付。 【提车价格】 我们地区没有政府补贴车价优惠了,1500 八次保养。电池护板行车纪录仪。对于充电来说,我感觉现在这个优惠力度和降价幅度可以入手了,早买早享受再等的话,永远都有更新款更便宜的。 从图片对比上看,还是白色的比较经典耐看。

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    2024-03-10

    牧星云上请问一下,第二张图片外观是什么颜色的

    摩西摩西9703这车动力怎么样

    空城旧颜高按揭的吗,按揭是有息还是无息

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

    3.86良好

    【续航】 400km大概能跑350km以上就很好了 【智能化】 还算不错了 【充电时间】 快充半小时,家用充5小时左右 【购车经历】 朋友介绍说买个电车用来兼职跑滴滴打车还算划得来,刚好也可以买个电车上下班代步用 【提车价格】 139800再加上一些杂七杂八的东西差不多15万左右 【驾驶感受】 刚买上过一次高速,120以下还是没什么问题的,再高有点飘 【空间表现】 秦PLUSev空间还是可以的 【最满意】 双开智能电脑科技感十足

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    2022-05-26

    老爹V5老哥买贵了,全款加保险,运营才14

    July-21等车多久提的车?

    C先生っ出行版到底多少钱呀,为啥网上报价17万多呢

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

    4.29优秀

    买的出行版跑网约车的,空间可以,电池正常开空调能跑350公里,但冬天只能跑300公里(海南的冬天哦北方就不知道咯!)开了23000公里来第二次保养,减震有问题,空调压缩机有问题,都要换!刚买没多久就有这问题还好在保质期内不用花钱(保质期一年)碰到这事也不知道该高兴还是郁闷了!

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    2021款秦PLUS EV 400KM 出行版 图 12021款秦PLUS EV 400KM 出行版 图 1
    2022-04-24

    Marshal726出行版三电质保多久啊

    喜子勇闯天涯您好 想问下 空调是不是在切换启动压缩机的时候有异响

    July-21等车多久提的车?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

    3.71良好

    买来跑网约车,总体来说还算不错,续航也算可以 基本不怎么虚,空间也挺大,紧凑型车里算不错的,后备箱3个19左右的箱子也能装下,配置方面满足基本需求就行了 当赚钱工具不要求太高

    2021款秦PLUS EV 400KM 出行版 图 02021款秦PLUS EV 400KM 出行版 图 0
    2023-06-24

    奇景zzz有没有上海朋友买过这款500KM出行版的秦,裸车能优惠多少钱?

    用户2916078772546兄弟你开3年再来发布,3个月看不出怎么滴

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.14优秀

    2022年1月提的车,行驶了2.3万公里,平均电耗13.2。 外观:缩小版汉,箭簇形大灯看着符合秦的霸气,龙爪尾灯。 内饰:钢琴漆容易落灰刮花我贴了黑色碳纤膜,氛围灯一开效果拉满,又耐脏,小屏够用,比毛豆3没有屏好多了,不用特意右看大屏,车机灵敏。 配置:安全配置不错,各种气囊气帘,配上刀片电池,我的是500尊贵还有主动刹车,360影像,安全性拉满。没有热泵空调,极热情况下容易吹热风打不冷,极热极冷耗电吓人,动力拉夸,我基本都是n模式,Eco动力太磨叽 空间: A级车里面算大的了吧。 智能化: 除了不能智能无人驾驶,还是不错的,有也不敢用,不敢把命交给车当小白鼠,车机非常灵敏,车机也不会出现太热情况下死机的情况,通过app还可以无人遥控车辆移动和各种功能,关窗开空调等 驾驶感受:得益于拉夸的动力,不会出现刹车 点头,刹不住,适合女人家庭安全出行,在运动模式或者n模式下动力也不错,但是得牺牲续航。 续航: 在极热极冷情况续航打折厉害,空调比较失败,空调耗能厉害,不开空调就挺不错。

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    2022-07-14

    SAM天才杭州天气40度,阳光直射停在哪,空调压缩机不制冷,车子和桑拿房一样

    用户2453787468019秦plus还是元puls纠结中

    用户7687538734475出行板怎么样?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    3.86良好

    冬季续航大概6.5-7折总体还算可以,夏季还没测试,豪华版内饰没有氛围灯,中央电脑屏幕有点小,建议加10000选择高配版,高配版增加的功能绝对物超所值。车内空间挺大的,后备箱空间更给力!对于自己来说,卫衣遗憾的就是没有加10000买升级的,如果再给我一次机会一定加,大家购买的时候一定要考虑清楚,强烈建议加。不过现在好像车涨价了3000,不过还行,我觉得大家可以不用犹豫。动力什么的个人感觉没的说,够开了,市区代步非常完美(纯电出远门上高速说实话有点扯)。实测充电2%-98%大概用了一小时二十分钟左右(我们这里的充电桩到98%自动停),真心喜欢的可以去试驾体验一下,我是试驾了一次,销售讲了讲第二天就去提车了。都是个人观点,不喜勿喷!

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    2022-02-12

    大鹏4205续航500我开跑200

    悠闲生活家u4加速太肉0-100要12秒

    吉祥彤宝冬天一直开暖风能打几折?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    4.36优秀

    颜值没得说,顺眼,而且并没有向有些新能源车型硬找科技感,只是用封闭前脸表明身份,银色饰板点睛之笔。 内饰白蓝配色很漂亮,但是不耐脏,选的黑棕内饰。 配置同价位最为实用,主副驾驶电动座椅很惬意,360环视和前后雷达是最实用的,有前后排加热是北方冬天非常实用的配置,原厂行车记录仪也比后加的方便很多,无需走线,从车机就可以直接控制。 空间是标准A+级别表现,后备箱进深很满意。 车机系统流畅,语音识别率很不错。 辅助驾驶明显不如头部品牌,方向盘细碎调整小动作很多。油门刹车都很线性,只有刹车至速度很低时,由动能回收向刹车盘衔接时偶有感觉。 续航在春季空调功率不用太高的情况下,非常接近1:1的达成率。在第三方充电桩充电可以长时间顶着60千瓦功率,最后阶段也有40千瓦,速度够快。

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    2022-04-10

    亲切画板Fp请问在外面充电的话,您一般去哪?我们距离很近

    用户592480229099这个车异味大不大?

    阿岿490你这车是4月1号新买的吗?价格不是涨了吗?哪个店这么便宜?

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.36优秀

    比亚迪秦PLUS刚上市时就有关注了,我们这边10月份有车展,以为车展会有优惠,结果车价149800没有优惠,送贴膜,保养2次,护板之类的,加上保险4800,上牌费1000,贴膜200,落地总共156000。定车后大概一个半月车子回来。 车子外观漂亮,车灯也很好看,我170身高,车顶离头部还有一定的距离。车子内部空间也很大,尾箱很深,满足日常需求。 车子后排地板中部有点凸起,应该是油改电所以没做平,后排地板做平点应该会更好。 上高速定速巡航100跑了200公里这样,我们这边温度10多度,电耗基本打8折左右,平常市区里开,只要不是开得太猛,电耗基本上可以开到1:1。 随车送的送电枪功率太小了,只有1.5千瓦,充满要两天,泪奔的节奏。 手机开锁有点不好的地方就是在网络差的地方开不了锁,也锁不了车,我们这边地下停车场锁不了车,平常还是老老实实地带车钥匙。

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    2022-01-11

    才高八斗饼干1l7垃圾车 加速13.55秒 比老头乐快点

    風傲雲蕭有NFC功能啊,不用带车钥匙,NFC在没有网络的情况也能开锁

    淘气的火龙果123高速有点肉,最高只能跑到135Km/H,

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    4优秀

    总体印象:秦PLUS的销量已经比肩大家熟知的日系、德系对手,综合实力在同价位车型中比较出色,没有特别突出的短板。 设计亮点:EV版本和混动版本的前脸有所不同,采用封闭式设计,有利于减少风阻,同时科技感也会更强。LED大灯的样式和贯穿式的银色装饰板融为一体,整体感不错。车侧线条圆润流畅,符合家用定位,不激进也没有过于保守,车尾的贯穿式尾灯提升了整车的档次感,转向灯带有流水效果,气质这块拿捏得不错。 内饰配置:车内最让人受不了的可能就是那块尺寸迷你的液晶仪表了,真的太有违和感了,中控台的高亮饰板具有不错的视觉效果,然而在实际使用过程中,就变成了灰尘和指纹收集器,希望后续改款车型能够进行优化。可旋转的中控屏幕看上去很酷炫,但是车机系统的表现并不是让人十分满意,一旦打开多个后台程序,就会出现卡顿,需要手动清理后台。当然,实用性的配置还是很丰富的,比如车联网和语音识别控制等。还有一点需要吐槽,倒车影像的清晰度太低了,使用体验不太好。 空间表现:这款车有着4765mm的车长和2718mm的轴距,以身高175公分的体验者为例,前后排的乘坐空间都比较充裕,后排中间位置乘坐起来也不算差,后备厢也有不错的储物空间,对于家用场景的考量比较到位。只是座椅没有进行打孔处理,天气热的时候坐久了会有些闷。 动力续航:135kW的电机,动力体验比要大多数1.5T燃油发动机好很多,NEDC工况下600km的续航能够满足大多数用户的出行需求,并且支持0.5小时的快充,补能比较便利。操控方面只有刹车有些偏软,其余基本没有什么问题。 购买建议:这款车型的指导价为17.58万元,除了多出了100km续航和18英寸的轮毂轮胎,其余配置和低一级版本相差不大,如果对于续航没有太高的要求,更建议买次顶配车型。

    2022-11-09

    高贵柑桔N1Q插混版性价比高一些

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    3.86良好

    作为比亚迪布局A级纯电轿车市场的一款车型,秦PLUS EV凭借12.98w的起售价大大拉低了电动汽车的门槛。另外它也凭借 " 龙颜轿跑 "的外观设计和400- 600 公里的续航、刀片电池、快充等优势,成功在市场站稳了脚跟,获得了不少消费者的青睐。 外观上,秦PLUS EV依旧采用了比亚迪家族式的龙脸格栅设计,再配合箭雨式的灯组结构,整体看上去很有中国风气息,大灯点亮后辨识度也很高。车身侧面线条柔和,动感又优雅。 坐进车内,玩车弟只想说:依旧很比亚迪。10.1英寸的悬浮式可旋转大屏是比亚迪车型的标志性元素,内置DiLink智能网联系统,支持语音交互、远程控制以及APP的下载使用,可以满足车主的多样化娱乐需求。这款豪华型虽然是最低配版本,但是却配备了NFC钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、无线充电、后视镜加热等功能,用车便利性还是非常高的。 车身尺寸方面,秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm,轴距为2718mm。空间方面算是中等偏上的水平,185cm+的玩车弟坐在后排,虽然头部稍微有点局促,但腿部还有足够的位置,后备箱也基本能放进两三个小行李箱。 动力方面,这款2021款 400KM 豪华型的最大马力有136匹,最大功率为100kW,峰值扭矩为180牛米,纯电续航里程是400KM,快充半个小时能充到80%左右的电量,在城区驾驶的话基本能解除续航焦虑,不过要提醒大家的是,冬天电量因为制热以及回暖比较耗电,所以续航预估会要打个八折。 综合来看,在限牌的城市,购买秦PLUS EV用作城市日常代步是完全ok的,毕竟这个价位属实不高。如果需要更多驾驶辅助功能的朋友,则可以考虑买高配一点的款型。

    2021-11-25

    黑暗之蛊我180坐后排都顶头,你这185一句局促就糊弄过去了?

    缘分把我们相知相认广告说一个多月提车,我在云南昆明这边等了马上三个月都没提到车,骗人的比亚迪

    才高八斗饼干1l7加速13.55秒 比老头乐快点

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.21优秀

    比亚迪秦plus的外观漂亮,前脸识别度很高,像龙眼的大灯,,我买的是纯电的版本,封闭式的前进气格栅也晓得简洁大气,外观很吸引人,已经开了5000公里,再说一下1驾驶感受,方向盘操作起来比较轻,个人觉得还不错,指哪打哪,悬挂调教的比较舒适,过坑坑洼洼的路面,没有很颠簸的感受。2配置方面,我买的高配版,360全景影像确实好用,适合女司机和新手司机,而且辅助驾驶也不错,开高速车不多的时候很轻松,能自动跟车和车道保持,车道偏离预警和保持,用了几次这些功能,个人感觉还不错,特别是晚上开高速,视线不好的情况下,设置跟车距离觉得这个还是比较安全的。3车内空间还可以,家用足够,后排空间也不错,180的个子坐后排也不会感到压抑,最后是大大的后备箱,觉得满足家用和出行需要。唯一不足的是我觉得运动型的座椅,做着偏硬,时间久了会感觉累,腰酸。4,车内的大平板是小孩的最爱,长途可以看动画片啥的,再也不会无聊了,上面还可以自己下载app,车机系统使用比较流畅,一点不卡,5,续航里程,日常在市区开空调听歌基本续航在460左右,高速开过两回,基本是8折差不多。使用快充充电基本一个小时可以充满。6。比亚迪自带的app也很好用,可以在手机上看车辆状态,可以远程开关,车门,开空调,查看车辆状态,还可以遥控车辆,功能强大,这个体验不错7.唯一要吐槽的是车内的小显示屏,一点也不大气,要是再大一点,动感一点那就完美了!这只是目前为止,个人使用的一点点真实感受,个人觉得还不错,如果想买纯电的,比亚迪值得推荐,我也不是专业的测评人,不喜勿喷。

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    2021-11-30

    转究狼提车一个月副驾驶地板上有漏油,4S店净扯皮

    徐风拂面3地址西安,刚提500尊贵,开空调电耗还是很快的,能续航400吧!不知秦pLusEV空调是热泵巡环么?

    多才奶茶爸这是什么软件

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

    3.86良好

    因为在直营店买能享受员工购车优惠,已经后面申请补贴,所以从经销商退订,换到了直营店,本来打算去订车,看的是500豪华,结果销售告诉我恰巧有辆400的现车问我考不考虑,思考了一下也咨询了朋友,都说其实这两款续航差的不多,都跑不远?,然后又不用排队,于是当天就把车开回家了,如果订500最起码等一个半月,提车速度这一块估计很少有比我快的吧?。 【充电时间】 上班22km,厂里有慢充桩,所以还没装家用装,白嫖的电挺香,一般开到三十左右就去充了,早上八点送过去充,加班到八点去拿刚好差不多充满,如果用快充桩一个小时不到就能充满,不要等电量太低再充,续航焦虑几乎没有。 【驾驶感受】 起步很迅速,只要舍得踩几乎是一骑绝尘,避震这块感觉还行,略微有点软,过坑后段有点颠,不平坦的路速度过了八十左右晃的幅度还挺明显,刹车距离挺长,停车时车头点的幅度不小(我踩的比较猛),空间家用还可以,后备箱空间很足。 后续慢慢体验,作为人生第一辆车还比较满意☺️

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    2022-08-19

    不要淋湿晴天7月30提车,8月28首撞,追尾别人,车头微陷,上盖偏折一丢丢,4S店报价一万,想念我的手动挡老现代

    呼噜寶寶咋发现你这张提车图跟销售发给我一样?广州提车的吗?还是我被忽悠了?

    用户9772692170271在哪里有优惠

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.29优秀

    外观说实话还是很不错的,刚开始看好红色,但是要加价2000,想想还是算了,男人30骚不起来了,老老实实买个灰色看着也低调,大气。 【乘坐体验】 这个车空间真的大,毕竟车长4米7多。横向空间也够用,就是座椅有点硬啊。电动座椅好评。 【动力表现】 动力一般般吧,感觉够用。提车回家跑了50公里机场高速。极速只能跑到136,再高就上不去了。不知道是不是限制了。 【续航】满电提车,三天跑了420公里,还剩10%的电。充电一个小时到95%显示续航477 【最不满意】 要说最不满意的就是这个仪表,真TM小,字体也真的好小,反光也严重,眼神不好的真的看不清楚。还有就是后备箱开口太高了,取放东西真的不方便啊。

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    2021-11-03

    老谢谢11跑了420公剩10%电?跑到5%试试

    等待的季节动力,动力

    forest888527我是感觉在eco 模式,较大回馈,速度感觉踩很深,速度还是上不去,到底要不要开较大回馈?

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

    4.29优秀

    1、外观内饰不错,我能接受。虽然其他小众品牌的车比它更漂亮,但我觉得十多万的车光看壳子漂亮没啥用。 2、空间够用,紧凑型车能做到这样已经没得说了。家人坐后排感觉OK。 3、续航能达到我预期,够用。那些人想达到百分之八九十那是痴人说梦。未来电池可能会续航更好,到时候再换呗。 4、动力方面OK的,驾驶感受也比较舒适。我不喜欢暴力驾驶,国内高速最高也就140了,动力再好也是白扯。安全第一吧,也是有家庭的人,上有老下有小的。 说说不满的地方吧: a:警示灯位置不大好,太低了按起来不方便,应该设置的位置高一点,有时候高速紧急情况,需要及时按双闪警示后车防止追尾。 b、2023款 秦plus EV 出来那么久了,4S店还是没有电池护板可以装的。据说厂家没出,只有电机护板可以装。 c、没有备胎(据说是为了减负),只有补胎液。还没用过补胎液,个人觉得还是备胎更加让人安心。 d、倒车影像画质很渣,2023的车子了在经常使用的功能节约不应该。2016的轩逸倒车影像都比这清晰。

    2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 02023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 0
    2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 12023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 1
    2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 22023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型 图 2
    2023-09-11

    谷雨雨幕落地的钱除了裸车还包含了什么?

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。

    4.93分“优秀”
    吉利几何A 2022款 Pro A430出行版吉利几何A 2022款 Pro A430出行版

    各位的哥的姐们好!我是咱们出租车行业的小白,因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解,因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的,对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的!在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型,但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车,相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动(首先本人不大,标准年轻帅小伙)但是也不止这一点吸引了我,还有几何Apro车漆是原厂车漆,原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻!他的各项配置方面也是深得人心,首先全车LED灯光这个优势太大了,相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长,点亮速度快,也是比较吸引人的! 这个车型的话也是纯电平台!底盘平整性是最好的!(小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂) 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈!后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的,内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的! 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来,果然雨夹雪弹不出来!哈哈!之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以,或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了!隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的,不明白的的哥的姐们也可以试一下,按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了! 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系!