点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.79分“良好”

去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车，向师傅了解了下！家里2015年买了一部雪佛兰创酷，如今7年了还在服役，状态还挺好的，因为家里就一辆车满足她娘儿俩，我就自己公共交通上班出行！ 有了买电车的想法后，一打听，身边没有一个人了解！于是就做功课，如刚接触电车的朋友一样，对其抱的希望不大！对比几家品牌和价格，最终选择了比亚迪！去了店里着重看了元pro,因为价格8万多起也不贵，想着如果不好开也凑合用着！回家后又各种渠道了解，选定了海豚，甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了！去试驾那一天有点失望，感觉更适合女孩子开，整体车型有点像面包车，个人不太喜欢！嘉兴的比亚迪的海洋店和王朝在一条街，2月13号那天试驾海豚后，让师傅在路过王朝店把我放下！去了店里一眼就看到了秦plus,外观吸引了我，经过销售咨询了解当天就付了定金，选的时光灰。回家把淘宝的购物车配件全部改为秦plus ev 的😂 2月13号付了定金，2月24号通知车到了，25号上午提车，车子太多了，门口好挤！感觉提车太快有点不可思议，就问了销售是不是别人不要的问题车，销售回复本来是另外一个人的，他因为各种原因现在没法提就分给我了，那天对新车各种审视，出厂是2月份的新车，玻璃轮胎车身都没问题，还算放心！买车感觉也看运气，各行各业都有瑕疵品，比如有些车漏油，是吧？ 到今天接近十天了，谈下自己的用车感受，也让打算购买的车主参考。 秦plus ev 豪华版400，也就是入门级，乞丐版，时光灰。 外观:我不是一个汽车发烧友，所以我不懂别人说的啥溜背造型，我就觉得它好看，是的好看，我觉得 ev的脸比混动的更好看。 内饰:味儿比较重，座椅不是真皮，宽敞度挺好的，对比自己家里的雪佛兰我已经相当满意了，中控屏是真的小，小的让我只能夸他可爱！平板好像是十英寸的，没有高配的12英寸大，有些东西不比较也就不会太计较了，其实也够了。方向盘和前台用了很多缝合线，不知道会不会时间久了脱线？我会不会想得太多了，家里的芝华仕沙发一款就是缝线，时间久了那线就会起毛，你还不敢去撕！ 续航:我上班一个来回80公里，从店里拿走那天里程是7公里，电量满电100%，我用的经济模式（eco）和标准回馈。空调用通风，因为味儿太大！基本上全程70码，在开到电量还有10%时，里程和剩余里程我算了下，满电状态在我的行驶模式习惯下能开到392公里！相当满意了。 其它(想到啥说啥)，方向盘有点轻，可能习惯了家里的雪佛兰，这个方向盘转向一点都不费力，很轻松，也不懂这个是算好还是不好。充电桩送30米线，远远不够，我总共用了89米！我的车位还在电梯口附近，主要是电表接到六楼去了，价格官方45块一米，设计！你可以砍价！是的砍价！砍价不犯法！买菜还要送葱呢是不？我用的是晚上的谷电充，从10%冲满用了7个小时，电费0.288一度，电表显示用了53度电，也不知道开始电表读数是不是0，这样算下来，我每公里4分多点，相当美！淘宝买了各种门槽杯垫一套，星空膜就贴了中控，其它感觉没必要贴也不好贴就放弃了，迎宾贴退货了，因为车子本身就有，只是有点短，但是够用了！买车送前后脚垫，今天才到货去取了装上，后备箱垫没有，那个不送，挡泥板自己淘宝买来装的，简单。仪表和平板膜买了，结果没用，内嵌仪表不用贴，它嵌在里面的，平板出厂有一个膜，我就当做备用，以后坏了再贴。 好多功能还在开发，因为自己本身不太研究，自己需要的一些常用功能会了就行，实在不会的就400，有人专门教你！新车刚开始平板可以唤醒，直到两天后忽然唤醒不了小迪，屏幕提醒你认证，那会儿你就要去系统A pp认证后并电话400开通车机流量后才能用了，这个流量必须要电话开通，否则只能用热点！ 总结一下，车子感觉很不错，谁开谁知道！试驾过小鹏p5,海豚时尚版，汉最高配，感觉秦plus也很好👌🏻！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.43分“良好”

22年7月份要买一个新能源代步车，用于上下班通勤，在有限的预算里选中了比亚迪秦，用我的话说，叫“瘸子里面挑将军”。 别的车型也都看了个遍，什么零跑、欧拉、威马、红旗、小鹏、吉利几何、广汽埃安都看过来遍了。最终选择了比亚迪。 比亚迪这款车型算是无明显短板的车型，我相中了他的平平无奇，算是每一分钱都花在了刀刃上。 在一开始订车的时候，很多4S店都没现车，需要预约，1个月左右提车，还不讲价。可算找到一家有现车的，等交了定金以后，告诉我由于电池包有问题不能立马提车。于是还是等了1个月，等四儿子店的人调货、换货来回折腾，给我找了一辆没有任何故障的车卖给我了。 提车以后就挺顺利的，车子开起来也挺不错的。反正是上下班通勤够用了，充满电续航300km吧，也算符合预期。 本来就是买的最低配，也没啥智能化的地方，360度全景影像、L2级别自动驾驶、氛围灯啥的都没有，想要这些的话就加2万块钱升级500km那一款，我觉得不值。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.36分“良好”

【动力表现】 在这个价位，动力表现算是非常不错了，因为轮胎不太好，起步电门深踩会打滑，整体动力表现符合预期 【驾驶感受】 底盘表现出乎我意料，在这个价位来说底盘舒适度不错，也能提供支撑，过沟过坎有韧性感觉，比较惊喜。加速较快，转向比较轻，加上轮胎素质不行，过弯还是要慢一点，整体驾驶感受是比较满意的 【空间】 比较惊喜，本来以为这么小车子，后排肯定比较局促了，实际我1米8，头部腿部空间都有富余，坐垫也比较软，空间舒适型还是非常不错的 【智能化】 因为试驾的是高配，屏幕尺寸比较好，但是静态体验了低配的小屏幕…真的太小了，眼睛不好不戴眼镜都看不清楚那么小。语音助手中规中矩的表现，能用，没试辅助驾驶，不知道有没有这个功能，估计没有

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.64分“良好”

导语： 时至今日，随着新能源车型逐渐被普及，竞争也变得日益激烈。那么作为国内新能源市场的领头羊，比亚迪汽车旗下多款车型月销量均保持在万辆以上，凭借刀片电池、e3.0平台以及自主芯片等技术加持，比亚迪无论从出色的口碑还是过硬的产品力都难逢对手，其中比亚迪秦PLUS是目前关注度非常高的一款产品，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该如何选择呢？ 车型： 此前，比亚迪已宣布将停止生产燃油车，插电式混动（DM）和纯电动（EV）版本将成为主流动力。以比亚迪秦PLUS为例，目前插电式混动DM-i版本共分为55公里和120公里两种续航共计五款车型可选，售价区间为11.38万~16.58万元。纯电动EV版本则分为400公里、500公里以及600公里三种续航共计六款车型可选，售价区间为14.18万~17.88万元。值得一提的是，DM-i版本月销量基本保持在2万辆以上，而EV版本也能突破1万辆，这样的成绩还是相当惊人的，而今天郝哥要为大家介绍的是比亚迪秦PLUS EV版本。 造型： 基于比亚迪家族式设计风格，秦PLUS EV封闭式的中网与汉EV极为相似，同时也与秦PLUS DM-i版本形成了明显的区别。“箭羽式”大灯不仅拥有不错的视觉效果，同时辨识度也很高。相比车头，车尾很难区分EV版本与DM-i版本，仅凭借左侧标识加以分辨。当然，尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，极大地拓展了车尾的视觉宽度。总体来说，郝哥觉得虽然设计风格挑不出什么大毛病，但车型却仍然停留在2021款，这使很多消费者会觉得车型偏老，哪怕是增加一些镀铬装饰点缀或配置升级，并将车型更新为2023款，可能会吸引更多消费者的青睐。 内饰： 作为比亚迪王朝系列的入门级轿车，秦PLUS并没有从内饰氛围上降低成本，依托比亚迪最新的家族式设计语言，在车内能够寻觅到不少比亚迪旗舰车型汉EV的设计元素。中高配车型配备了12.8英寸可旋转中控大屏，并搭载DiLink 3.0智能车机系统，内置了丰富的第三方应用，例如喜马拉雅、酷我音乐以及抖音等常用功能，尤其是界面的清晰度和使用流畅度也很不错，其实这点才是郝哥更看重的。唯一的不足是3.5英寸全液晶仪表盘太过袖珍，虽然功能依然齐全，但显得不够档次。此外，钢琴烤漆材质面板、精细的针线缝制工艺也为新车加分不少。中控地台区域还保留了带中文字样的部分实体按键，不仅区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”风格，而且我觉得使用上也会更加便利。 空间： 比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距达到了2718毫米。得益于不错的三围数据，后排的乘坐空间还是可圈可点的，后排中央还配备了头枕，基本纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩，不过支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。 动力： 新车配备的是我们所熟悉的磷酸铁锂刀片电池，其中400公里和500公里续航版本最大功率100千瓦（136马力）；峰值扭矩180牛·米。600公里续航版本最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩280牛·米。官方提供的0~50公里加速4秒，零百加速9秒，百公里的耗电量接近13度电。那么根据经验来看，秦PLUS EV在夏季的实际续航应该能达到官方续航的8.5折左右，冬季续航能力能达到7折左右。在快充模式下，30分钟能将电量从30%充至80%，慢充状态下则预计8~9小时充满。 导购： 根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前比亚迪秦PLUS全系暂无优惠，甚至前一阵还官方加价，对比近日特斯拉大幅降价形成了明显反差，不过也很好理解，即使是特斯拉优惠比亚迪加价，最终特斯拉的单车利润仍然要比比亚迪多不少。那么在五款DM-i版本中通过配置分析，郝哥觉得55公里旗舰型的性价比最高，官方指导价12.78万元。在六款纯电动EV版本中，只需选择最低配400公里豪华型即可。那么至于选择插电式混动还是纯电动，您不妨参考春运期间排队四小时充电难的问题，使用成本和时间成本对您来说哪个更重要了。 总结：参考比亚迪秦PLUS EV的售价区间，在15~20万紧凑车级别中，它的主要竞争对手将锁定为广汽埃安S和小鹏P5等车型，相比竞品，比亚迪PLUS EV在续航里程和配置上都具有明显优势，但在空间数据上却略逊一筹，不过凭借比亚迪的“金字招牌”，销量上还是远超过对手的，那么如果是您会选择谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对比亚迪秦 PLUS EV也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.86分“良好”

裸车价：12.98万，保险：2900元，上牌费大约：120元，置换补贴：5000元。 续航夏季350左右。冬季270左右。 厂家通知免费升级换过电池加热器价值1600元， 后备箱开关按钮不好用换了后备箱按钮。 玻璃水壶管子漏水，换了。 4s店服务还挺好，换的东西都是拍个视频，就给换了。 刚买的时候没给升级，导致小电瓶不能充电，晚上8点，给4s店售后打电话直接驱车20公里派4s店高级技师拿着电脑来升级的，给车换的件都是售后打电话催着我换的。 整体驾驶感受非常好，底盘整，跟欧洲车比较像，支撑性非常好，，内饰高级。 缺点：1连体座椅不能放倒当床。 2后排座椅角度有点直。 3车机逻辑设置有点混乱

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4分“优秀”

【提车价格】这款车的裸车价是13.88万，其他杂七杂八的费用比较少，主要交的是保险费用。新车的交强险费用是950元，商业险费用大约是4123元（含第三者责任险20万保额、车损险、车上人员责任险等），落地价是143873元。 【竞品对比】这款车的主要竞品车型是Aion S、几何A Pro等，在同级别车型中比较，Aion S的售价更高，但配置却更低，一些被动安全配置都是缺乏的。而几何A Pro虽然续航时间长一点，但方向盘材质是塑料的，质感有所欠缺，而且前排没有侧安全气囊。所以对于在意配置和安全性的用户，可以好好考虑一下。 【外观方面】这款车的外观和很多电车的设计差不多，散发着科幻气息。车身侧面使用了溜背式设计，呈现出来一种运动感。车身腰线比较流畅，整体造型比较年轻化。 【内饰方面】这款车的内饰没有给人太大的新鲜感，车内搭载全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，虽然仪表盘的尺寸不大，但整体的科技感营造的还可以。中控屏清晰度和流畅度还算不错，内置了不少实用的功能，像GPS导航系统、蓝牙车载电话、语音识别控制系统这些常用的功能都有。 【配置方面】这款车的配置也挺有诚意，配备有胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、手机App远程控制、主驾驶座椅电动调节、无钥匙启动、前排手机无线充电等，实用性较强。不过比较遗憾的是，它没有前驻车雷达、并线辅助和车道保持辅助系统。 【乘坐空间】这款车的乘坐空间和储物空间都能满足家用，我的身高是175cm，身材比较标准，坐在前排驾驶位时头部空间差不多有一拳左右的距离，所以不会感觉压抑。后排空间足够宽敞，可以坐三个整常体格的成人，长时间乘坐没有拥挤感，腿部也可以正常舒展。后排座椅可以按放倒比例，放大件的东西比较方便。 【动力体验】这款车动力上没啥好说的，提速反应挺快的，适合急性子的人开。油门轻踩就能感受到充沛的动力，想超车的话也没什么负担，比油车开起来爽多了，而且猛踩油门也不会感到心疼。正常行驶的时候能感到它的平顺性，刹车也挺灵敏，很跟脚。不过刹车有点重，这个影响不大，习惯了就好了。另外开启运动模式，瞬间可以get到推背感，注重驾驶乐趣的司机肯定会爱它。 【续航里程】这款车电池容量是47.5千瓦时，电池使用的是磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航里程为400km。经常测试，在室外气温18°左右的情况下，不开启空调，经过在城区和高速路段多种路况下行驶后，最后得出这款车的实际续航里程在380km左右，当表现续航为0时，这款车只能以低于60km/h的车速行驶，但灯光和空调等用电设备可以正常使用。另外，这款车的电池从0%充至80%，快充需要约27分钟，还算不错。 【驾驶感受】这款车方向盘的握感舒服，转向轻快，指向性没有什么偏差，这点我是满意的。悬架调校偏软，对一些小的颠簸可以过滤的不错，只是整体的支撑性有些不足，在高速变道或过弯时，可以感受到一些侧倾。 【不满意的地方】 1、内饰异味较大，需要多通风。 2、隔音效果需要再强一些，高速行驶时，胎噪声音比较大。 4、后备厢开口设计的不够合理，开口偏小。 综合来看，这款车各方面的产品力还是不错的，虽然也有一些欠缺，但是对于只是以通勤代步为主的消费者来说，它性价比还是蛮高的，算是一款比较靠谱的纯电动家轿了。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.86分“良好”

因为在直营店买能享受员工购车优惠，已经后面申请补贴，所以从经销商退订，换到了直营店，本来打算去订车，看的是500豪华，结果销售告诉我恰巧有辆400的现车问我考不考虑，思考了一下也咨询了朋友，都说其实这两款续航差的不多，都跑不远?，然后又不用排队，于是当天就把车开回家了，如果订500最起码等一个半月，提车速度这一块估计很少有比我快的吧?。 【充电时间】 上班22km，厂里有慢充桩，所以还没装家用装，白嫖的电挺香，一般开到三十左右就去充了，早上八点送过去充，加班到八点去拿刚好差不多充满，如果用快充桩一个小时不到就能充满，不要等电量太低再充，续航焦虑几乎没有。 【驾驶感受】 起步很迅速，只要舍得踩几乎是一骑绝尘，避震这块感觉还行，略微有点软，过坑后段有点颠，不平坦的路速度过了八十左右晃的幅度还挺明显，刹车距离挺长，停车时车头点的幅度不小（我踩的比较猛），空间家用还可以，后备箱空间很足。 后续慢慢体验，作为人生第一辆车还比较满意☺️

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4分“优秀”

短途市区代步，充电方便的家庭，可以考虑购买，尤其是南方城市，我作为东北车主也觉得还是很不错的，希望电池寿命长久。 【提车价格】 12.98万没有优惠 【空间表现】 底盘偏高，上车容易撞头，后排空间可以 【续航】 春夏秋季，续航基本不打折，东北冬季续航5折或者更低 【充电时间】 自带慢充40小时以上，免费给安装的充电桩8小时，快充站40分钟 【驾驶感受】 作为新手个人感受，操控驾驶感很好，转向刹车都不错 【购车经历】 4S店购车一般般吧，比较乱，开完购车发票合同都收回不给，说店里规定的，其他手续全直接上牌 【最不满意】 东北续航打折，开空调很费电，比实际开的里程还费 【乘坐体验】 后排稍显颠簸，感觉偏硬

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4.43分“优秀”

先说优点。一颜值高家族式龙颜前脸所有的灯都是LED的 二配置高 定速巡航 语音互动语音控制所有车窗天窗换歌播放视频都行 三性价比啊 买燃油车只能买到速腾 迈锐宝 之内的还他么是低配要什么没什么难道就为了合资两个字？ 最主要的是现在这个油价 哪个车不得一块左右一公里。这车送的家用充电桩晚上有预约充电十一点过后几分钱一公里不香吗？补充一点EV是四轮独立悬挂 缺点 一 隔音不行 开稍微硬一点的路不开音乐的话明显感觉到声音在耳边呼呼的 二 加速为什么DMI七秒多的加速 我这玩样还比DMI贵 却要十二秒多的百公里加速实在想不通 三 就是大家都知道的保值率 只保首任车主 说难听点的就是买了就别卖卖就让你哭 但是几年下来给自己省的油钱也差不多了。 综上现在的国产车不像以前了被人看不起我这玩样落地也是十四五万 不比一些十万左右的合资差什么

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.43分“良好”

现在电车外观太夸张了，这款车最符合燃油车外观的一款电车，外观耐看，如果车整体能趴点，就完美了 内饰设计中规中矩，比较耐看，内饰的覆盖件做工太粗糙了，基本每个件的棱边都有毛刺，还划手，天窗传动件毛刺，扶手箱毛刺，等等，都不会倒个圆角吗，还有座椅覆盖皮没有包边都是毛边，细节做的太差了，跟合资差的远，这样的大环境而且是龙头车企更应该有工匠精神，注重细节处理，体验感太差了 这个价位电车，配置还算不错， 空间能满足家用，中规中矩，后备箱特别大，后排也还可以 操控有德系车的感觉，跟速腾操控差不多，底盘扎实 动力方面，城市代步完全够用，虽说比同价位电车功率小，但是日常开车满足，偶尔激烈驾驶，红灯第一个起步，0到50非常猛 舒适方便，得益于优秀的地盘，座椅软硬适中，不错，但是座椅皮没有打孔，往往后背湿透了，都不好意思下车

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4.11分“优秀”

刹车踩到15－10码的时候如果不轻抬刹车会有明显的顿挫，下雨天的时候就会变成急刹，驾驶体验非常不好，开个车还要提心吊胆

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

2.64分“一般”

买了一个月3990公里首保还没做动力电池出现了故障，维修了10天厂家4S店什么说法补偿都没有，差评！都说比亚迪电池多好多好，看样子也就说说而已

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.71分“良好”

刚提车那天在高速上行驶车辆发生两起报警，然后下低速停车又好了。再次上了高速，行驶了七八十公里正常，目前行驶了800公里也没报警。有一颗倒车雷达偶尔会瞎报警，过会又自动恢复正常……服了。上下班都是走国道，电耗50公里最低8.8。平均10个。因为上下班拉下顺风车，所以电耗可以忽略不计顺风车一天能搞50~100块，前面充的一次电充满400公里行驶了379，显示续航还有94。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.72分“良好”

去4S店本来看的是秦plus dmi，但等车时间太久了，销售推荐了ev，现在提车一年了，说说自己的感受。 外观真滴帅，内饰中控屏拉胯，本人小白，对车啥的不大清楚，开起来还行，用车成本还可以，老家在农村，用电非常便宜，就是单位附近没啥充电桩，头疼。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.07分“良好”

这车夏天开着还行，空调开着续航还能满足，现在天冷了，这续航算了一下，空调开着，最多5折，真的不敢恭维，买的时候销售说夏天冬天我们比亚迪都是8.5折，现在想想真的很搞笑 麟酸铁理电池真的比不上三元理电池，相差太远了.而且这车开了半个月的时候到处异响，那种声音真的让人听着抓狂，装配工艺有待提高，不要一味的打价格战，方向有虚位，减震太软，拐弯速度快一点车子偏的太大，哎，真的后悔买这车！