二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受:
外观设计:
ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。
车机系统:
就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。
安全性能:
在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西;
驾驶感受:
至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。
灯光系统:
灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧
综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的!
high歌哈哈哈的吧摸:开电车,一年至少要2万公里吧
魔法香瓜idd:你开电车有点浪费啊,你要没时间我帮你磨合,我的半年多点4万了
30以内为数不多的7座新能源车,性价比和底盘是优势,第三排空间一般
优点:产品均衡、质感强、性价比高
缺点:第三排空间表现一般、触摸式按键难用、车机容易死机
放眼整个新能源市场,算上混动和MPV,落地30w以内的7座新能源车除了ID.6就真没什么可选的了(唐也算7座但第三排实在太小)。理想ONE要35w,腾势D9 33w起售,就连即将上市的荣威iMAX8 EV都要28w起售(奶爸太难了)。所以预算30w甚至25w买台绿牌车,ID.6还是很香的。
ID.6最大的优势是产品力很均衡,牌子不错,售后有保障,颜值、动力、底盘、配置、续航该有的都有,但数据也不夸张,刚好够用,售价也不高,所以整个车很均衡很务实。
动力方面180/204马力,零百8秒多,加速不快但也不冲,动能回收很温和,对车内成员友好。
基础配置不低,自动驾驶、LED大灯、皮质座椅、座椅加热、carplay、远程启动这些都全系标配,实用性很强。
车型方面推荐「低配」和「次低配」车型(想要360全景影像的话可以+2500再升一级),低配车型售价24.8万,续航460km,适合城市开。次低配车型售价27.2万,续航617km,适合北方城市或周末有短途郊游需求的车主。这样的价格和续航水平,在同价位纯电车型里算是比较优秀的了。
ID.6的第二个优点是质感强,外观、内饰、做工尤其是底盘都很有质感,我试驾的这台车是紫色的ID.6X,颜色通透饱满,车身侧面线条很漂亮,天黑之后LED灯带非常好看,内饰用料和做工也没得说。另外尤其是底盘,ID系列三款车的底盘质感都很强,非常德味,ID.6的底盘相比ID.4要更“轻”,底盘处理更干脆回弹更快,方向盘转向力度也更轻,总体上我还是比较喜欢的。
缺点方面,ID.6其实并没有什么硬伤,唯一要说的两点是第三排空间一般和车机容易死机,以及ID系列的通病触摸按键不好操作。第三排空间可以去4S店实际体验一下,看自己能不能接受,车机死机的问题目前无解,信号弱的地方就容易死机,重启无效只能去4S店维修。至于触摸按键,手感差但也不是不能用,算是一个小缺点。
总的来说,ID.6这款车还是很值得买的,1是这个价位选择确实不多,2是这款车不像国产车堆料那么猛,各方面都刚刚够用,价格也比较低,所以性价比高,3大众虽然在智能化方面做得不怎么样,但在设计、做工、底盘、售后这些方面还是不错的,并不是一无是处。
yip12345:连充电都没有做好,这样的电车是电车吗?而且无法解决大众在电车方面就是个烂车企。
缤纷星空z8:大众电车真心如其名,普通,平庸,毫无优点。
林斌160748708:大家多少钱买
外观只要自己喜欢就好,个人感觉ID6X最帅的就是QLIGHT。
内饰,还算满意,门板和很多附件,塑料感还是太强了些。这也许就是大众这样的车企无法和国产相比的吧。
这款配置还是比较实惠,当然比国产品牌还是差距不少。至少目前看,够用了。
空间,其实不算很出众,但是个人觉得还不错。这个就是萝卜青菜各有所爱吧。
续航,也还算实在,开了空调马上就会显示续航减少,这点比某些国产品牌做的要客观一些。很多国产品牌为了数据而做数据。
智能化,也无法跟国产的冰箱彩电比,个人觉得够用就好。
驾驶感受,很平顺,不突兀,稳。
三青基恩:后制动器是鼓式刹车是我最终放弃它的决定因素
【购车经历】
通过懂车帝app搜索大众ID4s店,找到就近店面进行试驾,车友们可以多次跟4S店销售磨价格,争取最大优惠,把送的礼品、礼包都申请折现。尽量对比一下银行商业贷款及4S店贷款内容,争取少利息贷款。
【驾驶感受】
ID6X车重2.5吨看似车重,实际车起步提速快,一点不拖沓。地盘调教舒适,侧弯感觉不明显。
【续航】
标准续航617公里,实际测试不开空调电耗11KWH/百公里,高速开空调23度、时速105公里/小时,电耗16KWH/百公里。
点评车型:
2022款ID.6 X 智享纯净长续航版
4分“优秀”试驾过很多车辆,小鹏,价格太贵。问界那时候只有增程,并且价格也过高,BYD没有优惠,最后选了大众在上海补贴的优惠下,最后落地22.6,我的车型是pure+带360和抬头显示,抬头显示还是非常有必要的,身高比较高,座椅也喜欢调高,所以经常低头看仪表台,有抬头显示就方便多了。内饰一贯大众风格,比较简单,储物地方马马虎虎,唯一缺点就是仪表下方的内饰条在晚上路灯下面会反光。家里有地库,整个冬天没有黑屏过,然后续航一般,百公里在15-17之间上下班。家里不能安装充电桩,只能每天在公司楼下的特来电充,一直都是慢冲。车子的视野还是挺不错的,加速动力起步的时候还是猛的。看中这台车主要还是七人位,全家出游比较方便,后备箱也很大,再放两个行李箱绰绰有余。希望后续大众可以早点有OTA功能,车机的UI 已经看吐了,我一上车就按关闭按钮,显示时钟图案。
太阳你个粑粑:这车18万以下都是优点。
哄哄62592:刚看这个车,这个合资车貌似比唐Ev划算啊,便宜好几万
x重新启动:指导价不行,23万都是优点
外观:上汽大众X比一汽大众的C显得更为饱满一些,我选的离子灰+格调主义,灰内灰外耐看还耐脏。自动大灯车灯又亮又好看,还可以自动调节远光。
内饰:既有大众那个味儿,又显得年轻啊,虽然没有大沙发大彩电,但是车机屏幕我感觉驾驶用是够了,也没想着车里看电影。
配置:极智长续航,HUD、carplay、360影像这些该有的都有。美中不足取消了前面的12v插座,取而代之的是typc-c和无线充电,功率不太高
空间:前排后排都很宽敞,7座当5座用,偶尔可以应急,平时第三盘放倒,后备箱空间无敌
续航:我目前没有开空调,平均电耗14左右,跑个560稳稳的。
智能化:L2在北京来说够用了,有AEB做个安全储备,开着车道保持变道要打灯,要不方向盘跟你较劲。
驾驶感受:稳!特别稳!底盘确实是大众那个味儿。如果习惯开汽油车可以无缝切换,选经济模式D档回收很弱,特别能滑行。
涛涛的红薯:怎么做到裸车价22万的?
用户5932511141723:和我一样,我得智享长续航,落地22,也是格调主义和离子灰,你也是置换么
选个车嘛:我的天22万,
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4.14分“优秀”从第一辆polo,到辣馒头,再到现在的ID.6,就只开过大众的车,所以习惯了大众的底盘和驾驶感受。从外观来说,我觉得看各人了,情人眼里出西施。其他什么内饰、操控什么的,我不懂也没什么特别要求。对于续航来说,刚买的时候没有装充电桩,都是在外面充电,20%-80%确实只需要30分钟左右,12月从西昌到成都大邑,充到过98%,表显573km,中途加电10分钟,到达目的地没压力。装充电桩后,续航增加明显,达到了620km。其实续航和驾驶习惯、空调、速度很大相关,我可以开出11左右的电耗,老婆开就是16左右😂,和我开空调差不多了。去大邑全程100-120定速巡航,因为高德显示能直达,中途上厕所加了10分钟电,续航完全无压力,当然不是节假日哈。市区更不用说了,一到两周才充一次电,和以前开油车没两样,但是电费只需43就可以跑600km,简直不要太香了。如果你们硬要说节假日充电难,节假日出去玩干什么不难、到哪儿不堵?不要拿电车的短处去与油车的长处比,什么车自己喜欢就好!
渭水泛舟:你这续航是咋弄出来的?我买的长续航版本588km,充电从来就没上过500
用户名浪里个浪:续航除了你说的之外,和海拔强相关
嘟嘟123:我快充都上六百
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”经过近一年的对比试驾,最后选择了ID6X,提车一个多月了,这辆车空间的确很大,后两排放倒后可以秒变"大床房",闺女特别看中这点坚定要它。它近3米的轴距,最小转弯半径却非常小,掉头灵活,令我非常意外,这点特别满意。日常行驶电耗也比预期低,最近一次延庆郊区游往返电耗还不到12k Wh/100km。但综合额外损耗似乎有点大,发现车停在那偶尔也会自动空调降温/电池均衡等额外耗电,这种策略需要长期数据再判断它到底是否科学,遗憾没有露营模式(空调/吹风只能保持30分钟),感觉这个软件升级解决应该不是问题。车辆的总体驾驶感受还是很棒,很满意! 只是期盼断网断流的问题能早日解决,并开放 OTA 功能。 另外,美国版ID已经开双向充电/放外放电功能,特别特别希望这个功能早日来到中国!
逆流9902:中国品牌早已实现的功能,在大众身上竟成了渴望不可及的奢求!
宋刚9887:我的大众6电车只能跑不到400米。毛病不断。4S店不问,厂家不问。坏了20多天。不管不问。大家别再做小白鼠了。买了电动车后悔死了。
陳威Edwin:请问是22款吗? 新款车机还会断流断网吗
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
底盘行驶质感非常出色,空间大,轴距2950,配置中规中矩,车机相比新势力造车有明显不足。
目前已经5000公里首保过一次,冬天的时候内饰会有一些小异响,空调很给力,冬天暖风来的很快,但是能耗也高,冬天时候22度空调一档风续航在250-300公里左右,能耗高,现在北京天暖和了,动态续航充满以后可以达到588,实际目前可以跑400公里左右。
7座虽然平时用处不大,但后排两个板凳还是能应急的,平时放倒空间很大,而且id6的性价比唐ev真的高,哈曼因种种因素没有选装上。
车机有CarPlay就足够用了,其他功能对于我来说也用不上。
车机黑屏需要升级系统,需要升到2820,偶尔会弹窗出现故障,sos偏多,一般重启之后就好了,大众在车机方面确实需要提高。
雨后的彩虹:北京优惠五万多
贝尼码德斯:晒个靓图,半年跑了两万五千公里,25落地,智享长续航
隔浜钓田鸡:我的4买完就后悔,应该买6的。各方面6要好很多。
外观:比较中意,低调且不失运动感
内饰:除了座椅通风没有,其他都比较满意
智能化:车机一直是为人所诟病的,但是与我而言,能网易云+喜马拉雅就够了。还有半自动驾驶,个人觉得也够用了,高速,高架都能减轻驾驶负担。
驾驶感受:非常棒,中年男人也不追求极致的加速了,虽然极速160,但是基本上已经覆盖了全部生活场景了。并且D/B两档可供自由选择,没有限制驾驶习惯,非常人性化。hud的提供,也让驾驶更加的便利,不需要经常性的看仪表盘跟导航了。
空间:应该算得上是最满意的了,后排完全可以当做床来用,原车通电30分钟无操作会断电,自己买了个obd刷了露营,车里完全可以睡觉了。
续航:全程高速能跑400出头,表显也是十分靠谱准确的,只要驾驶习惯没有太大改变,表显的续航非常准。
选择881:我续航617;才才跑过四百多点
神仙一样的人哈哈:你好ID6是全系标配HUD吗?还有这个车哪个配置的座椅是223的排序?
飞奔的王大叔:求问露营模式怎么刷?哪里买
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4.43分“优秀”第一辆车,开了几个月,整体的感觉 对新手很友好的,不用太费心。尤其是hud+自动灯光+自动雨刮,不用低头看仪表盘和各种按键,而b档极大减轻了踩刹车的频率,熟悉之后换d档赶紧顺畅很多。唯一不太友好的就是大车型,对车的感知不足情况下停车是个大问题。
日常市内通勤,周末带娃出门。只要不开全座椅加热,续航杠杠的哈哈哈哈。春秋最高能到650,冬天加热的情况四百左右还是可以的。
这个车最舒服的应该是中排乘客,平时后排放到一个,中排空间拉到最大,一个宝宝椅后再坐俩大人也不咋挤,还能放老多玩具。抬头就是全景天窗,6的天窗后边沿已经到三排位置了,视场很大很大,抬头的感觉不会有太强烈的遮挡感,这点比4的体验好很多,4是到中排乘客的脑壳顶,一抬头感觉挡住了半边天。
后排放一个座椅,基本就够用了。
一滴水:有几个可以开到650的
刘先生1188:这车确实很香,外观也好看
清风照江:这都香?
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”【购车经历】试驾过理想,特斯拉,小鹏以及宝马IX3。 选择ID6主要是因为性价比舒适性和续航问题,这个价位配80度电池的只有小鹏和ID6加上舒适性和七座加持下最终选择了小六,因为家里有两个小宝宝偶尔会用到七座。
【续航】目前天气凉爽不开空调市区一个人上下班行驶550公里以上的续航能耗15左右,续航这一块比较靠谱毕竟电池容量大。更新一下中秋节去了一趟峨眉山,满载六人四大两小高速120开空调24度 满电续航在450左右能耗19左右,上山路续航五折。下面有张图是一千多公里的能耗供大家参考,四成高速高速一般都是满载。总体来说续航还是很满意不虚标本人驾驶习惯属于中规中矩不肉也不会一直暴击驾驶
【动力表现】市区超车还是挺轻松,高速表现就比较一般本人没开过太多车,动力感受120以内比2.0T途观要好很多。
【驾驶感受】追求动力操控动力和电动新势力那些可玩性比较高的功能基本可以放弃这款车了,这款车属于主打舒适,隔音效果很好,行驶质感可以说是我试驾过的车里面最好的没有之一,包括后排的乘坐舒适性。有七座需求对续航有一定的要求,追求舒适选它没错!
【提车价格】赶上成都车展给了一些优惠 落地26W出头,价格还是很满意,初见般送了一年充电等各种权益。小东西也送了不少。
【最不满意】车机真的就是个半成品,一半时间没网经常掉线且没有任何可玩性和大众的油车没什么区别。车窗按键很容易误触到希望改进 车机希望以后能升级,有些人说的车机卡我感觉还行。
有车友群可以拉我一下大家一起交流。
悠闲布伦南2v7:内饰颜色漂亮。纠结到底X还是C。
用户8516572953431:请问怎么能做到落地26
飞翔罗罗:我也在成都,也是定的相同颜色和内饰