【最满意】
空间很大,第二排调到靠后的位置上时,第三排依旧可以坐得下一个183的人;动力很不错,既不会感到很迟缓,也不会出现动力太强不好控制的感觉;续航缩水很少,在使用B挡并打开ACC的情况下表显掉了10公里,而实际则开了19公里;转弯半径非常小,在狭窄路口调头时也可以一把完成。
【最不满意】
驾驶辅助灵敏度过高,在行人距离车辆还有几米的距离时就会触发主动刹车;在较为狭窄的车位里,也会出现经常性的自动刹车,倒车入位经常需要一直踩着电门完成;车机系统卡顿,在使用车载导航时,定位会出现不准的情况,并且会突然出现车机完全不动的现象。
【续航】
在车外温度-2℃,空调开到28摄氏度时,实际行驶17公里后表显续航减少30公里,在车外温度4℃,空调开到27℃,且全程开启ACC,开启动能回收后,实际行驶19公里表显续航仅减少了10公里。
【乘坐体验】
除了加速时的动力感受外,其他部分都和一辆通常意义上的大众没有什么区别,座椅的包裹性和减震效果都很有“德味”。
【驾驶感受】
在初段会比较明确地感受到推背感,在后段会有所减弱;在突然的变道时悬架给到的支撑很有力,不会出现左摇右晃的感觉;转弯半径非常小,在地库或是村道上也不需要担心剐蹭问题。
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
3.93分“良好”请大家慎重购买,我提车一个月就出现刹车助力失灵,差点酿成事故!要不是我整个人站起来拼了老命踩刹车估计真的要丢了小命,车机软件稳定性太差。然后说一些好的方面,该车颜值还是不错的,操控性能中规中矩,零百加速我自己在安全封闭路上测试了一下应该在8.3秒左右,与我老款A4L不相上下。自适应巡航和半自动驾驶还是挺实用的,拥堵路段跟着前面的车设置好就可以省心省力不用担心追尾,而且解放双脚。续航方面,我平时喜欢大脚电门,但是整体续航能力还是不错的,如果在春秋季不要开的太猛,续航五百公里绰绰有余,夏季全部空调开启续航应该在435左右,冬季还没具体经历~但不会低于420,高速跑过一次确实掉电厉害,120码巡航的话整车续航应该在365左右。不吹不黑,除了车机系统有时死机罢工令人头疼,其他方面还行?
GRVS:辅助驾驶过程中,踩刹车会导致辅助驾驶失效!如果当时辅助驾驶正在进行刹车动作,你这轻轻一点刹车就会取消辅助驾驶,换言之就会取消其正在进行的刹车动作!当你的车速很快,且正在靠近前车,本来辅助驾驶会为你慢慢刹车减速,你这一踩,取消了辅助驾驶,就会出现你所说的这个情况:突然没有了辅助刹车,全靠自己踩!而且要大力踩。以后碰到这个情况,要么提前接管,自己踩刹车。要么把跟车距离调远一点,或者如果车速不算快,你可以选择相信它,让它自己刹停。
陈恩楷:续航徐得很。580公里实际也就420公里
用户389306841682:后轮鼓刹 辣鸡
目前大众所有车系外观最好的一款,各种酷炫效果拉满,让这辆车看上去真不止这个价格,在小路上行驶时,经常收获各种回头和称赞。
内饰也比较不错,手工缝皮的效果,高级感满满
缺点就是车机系统还是极为拉胯
各种莫名报错、故障、掉网,希望之后车机操作系统升级可以改变这些情况
续航中规中矩,驾驶习惯好的人可以开出更长续航
车重确实太重,也带来了十分稳定的驾驶感受,作为一款功能性实用性更强的七座车,动力和底盘的稳定性高于一切
自强不息小羊uQ:还真有xx买大众的电车啊
帆蓬宸托:地盘的平顺,安静,确实比特斯拉强。座椅舒适度也碾压特斯拉。自动驾驶就比不了了
青宸OuO:车机这么拉垮吗才订的车